Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Линейные корабли типа Conte di Cavour в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Линейные корабли типа Conte di Cavour

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Добавление премиум техники за свободный опыт (на п... VF1111 Общение танкистов 0 2016-12-10 21:12
Потерянные Миры World Of Tanks. BOJlOHTEP Общение танкистов 1 2016-12-10 21:25
После начала игры вылетает Wotch Dogs val9a93 Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-10 20:25
Почему фпс в WOT приедает? Раньше не было такого, ... WoLF98 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-10 19:45
хохлы создали новый танк "Азовец" ! теперь ДНР и Л... ruslan400 Вопросы по игре World of Tanks 3 2016-12-10 19:35
новогоднее 6 чувство pester Читы и моды World of Tanks от AhmeDDD 9 2016-12-10 19:41
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск
Линейные корабли типа «Конте ди Кавур
Regia_Corazzata_Conte_di_Cavour.jpeg
Постройка и служба
3ед. Заказано
3ед. Построено
1910—1915гг. Годы постройки
1914—1955гг. Годы службы
Общие данные
22992 / 24250т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
168.9 / 28 / 9.4м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
22.2узл. Скорость хода
4800(10)миль Дальность плавания
Экипаж
900-1000чел. Общая численность
Бронирование
254/мм. Пояс/борт
111мм. Палуба
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 13 × 305-мм
  • 18 × 120-мм
  • 13 × 75-мм

После модернизации

  • 10 × 320-мм
  • 12 × 120-мм
  • 8 × 75-мм

    Противоминная артиллерия

    • 3 × 450-мм ТА.

    Зенитная артиллерия

    • 8 × 100-мм/47
    • 16 × 37-мм/54
    • 12 × 20-мм

      Построенные корабли
      Линейные корабли типа «Конте ди Кавур» (итал. Classe Conte di Cavour) — серия линейных кораблей Королевского итальянского флота.

      История создания

      Предыстория строительства итальянских дредноутов

      Chezare.jpeg

      Еще до русско-японской войны итальянский инженер-кораблестроитель Витторио Куниберти (1854—1913) предложил создать новый класс линейных корабле. Своими идеями он поделился с немецким журналом "Marine Rundschau" и, более подробно в 1902 г., в итальянском "Rivista Marittima",Витторио Куниберти рекомендовал производить быстроходные (не менее 20 узов) бронированные корабли, вооруженные (305-мм) пушками. Куниберти представил и чертежи такого корабля, но почему - то итальянское Адмиралтей­ство после тщательного их рассмотрения отвергло проект, разрешив автору опубликовать его за границей. Не понятно почему Италия, оказалась последней крупной морской державой, построившей дредноуты. Только в 1908 году было принято решение строить первый итальянский дредноут Данте Алигьери по проекту контр-адмирала Эдоардо Маздео. Этот корабль, заложенный 6 июня 1909 г. на верфи в Кастелламаре, свидетельствовал, что итальянские кораблестроители не потеряли вку­са к нетрадиционным решениям. "Данте Алигьери" стал первым в мире линкором с трехорудийными башнями основного калибра и с орудиями вспомога­тельного калибра, размещенными также в башнях, первым в Италии кораблем с паровыми турбинами Парсонса, работавшими на четыре винта. Мощ­ность машин 35 тыс. л. с. позволяла достигать ско­рости 23 узла, хотя на испытаниях она оказалась немного меньше. Установка четырех основных башен с тремя 305-мм ору­диями полностью отражала идеи Куниберти.Главный замысел Куниберти - обеспечить максимальную мощь бортового залпа, поэтому размеры надстроек и труб свели до минимума. Несмотря на это, корабли были хорошо приспособ­лены к условиям Средиземного моря, но навряд ли оправдали бы себя в боевых действиях в Атлантике. Восемь 120-мм пушек располагались в небольших двухорудийных башнях по бортам от башен 1,2 главного калибра. Явный недостаток в такой конструкции привел к тому , что при сильной волне брызги делали эти орудия почти бесполезными в бою.Но стоит отдать должное замыслу конструктора это было очень смелое решение, опередившее на несколько лет флоты других морских держав, в которых сохранялась сомнительная практика установки 120-мм орудий на уровне верхней палубы, а 75-мм — на башнях главного калибра. Даже внешне вид "Данте Алигьери" был необычен: две группы труб, разнесенных по длине корабля с двумя башнями главного калибра между ними, отсутствие привычной боевой рубки, прожекторных мостиков и т.д. С большого расстояния силуэт линкора напоминал , не один корабль,а два двухтрубных корабля, идущих в кильватер.Но не все так гладко как хотелось бы. Италия в течении долгого времени зависела от поставок иностранных фирм К сожалению, задержка с производством и поставкой вооружения не позволила Италии выйти вперед . В результате австро-венгерский дредноут с трехорудийными башнями "Вирибус Унитис", заложенный позже более чем на год и спущенный на воду через 10 месяцев после "Данте Алигьери", вошел в строй раньше него.Это не раз доказывает то что , производить и проектировать орудия своей промышленностью намного выгодней. Итальянские линейные корабли конструирова­лись с учетом политической и стратегической ситу­ации своего времени. Италия находилась в союзе с Германией и Австро-Венгерской империей, а главным ее противником считалась Франция, флот которой могли усилить корабли Англии. Так что сравнивались между собой преимущественно итальянские и французские ко­рабли, хотя позже, в годы первой мировой войны, развитие событий привело Италию к союзу с Ан­тантой. Так как "Данте Алигьери" удалось заложить лишь в 1909 г., Адмиралтейство понимало, что оно рискует получить корабль уже уступающий зару­бежным аналогам . Поэтому вскоре спроектировали линкоры нового типа, которые, с одной стороны, продолжали линию "Данте Алигьери", а с другой — воплотили в себе особенности наиболее современных линкоров — потомков "Дредноута".

      История строительства

      ChezareOnWater.jpeg

      Новые линкоры должны были иметь большее водоизмещение, что позволяло усилить их броневую защиту и вооружение. Главный калибр оставался тем же, что и на "Данте Алигьери" (305 мм), поскольку в этих орудиях хорошо сочетались пробивная сила, вес и скорострельность, но их количество увеличили с 12 до 13. Новаторским стало размещение 305-мм артиллерии как в двух-, так и в трехорудийных башнях. Возвышение одних башен над другими позволило обойтись без излишнего удлинения корпуса. Планировалась скорость 22—23 узла. Составить детальные чертежи новых линкоров поручили контр-адмиралу Эдоардо Маздео, главному конструктору военно-морских сил Италии. Проектирование закончилось на редкость быстро, и финансирование строительства трех новых линкоров было немедленно одобрено. Указом от 2 декабря 1909 г. корабли внесли в списки военно-морского флота Италии и назвали "Конте ди Кавур", "Джулио Чезаре" и "Леонардо да Винчи". Их строительство было поручено верфям "Арсенале" в Специи, "Ан-сальдо" в Генуе и "Одеро" в Фоче близ Генуи соответственно. Летом 1910 г. линкоры заложили.

      Представители

      После постройки После реконструкции Статус
      Конте ди Кавур 1910 1914 Потоплен 11 ноября 1940 года.
      Джулио Чезаре 1910 1914 Передан СССР в качестве репарации в 1948 году.
      Леонардо да Винчи 1910 1914 Перевернулся и затонул в 1916 году. Разобран на металл в 1923 году.

      Проектирование

      Первоначальный вид дредноутов типа «Конте ди Кавур»

      Линейные корабли "Конте ди Кавур" самые мощные в Королевском ВМФ Италии, они не чуть не уступали лучшим линкорами других стран и,даже несколько превзошли современные им французские корабли типа . Однако, еще до того как на их корпуса были уложены первые бронированные плиты, их превзошли новые английские и американские дред­ноуты, вооруженные орудиями в 343 и 356 мм. Это произошло из-за задержек в строительстве, вызван­ных срочными работами на верфях по усовершен­ствованию и ремонту находившихся в строю лин­коров во время итало-турецкой войны 1911— 1912 гг. Сыграли свою роль также технические трудности в производстве броневых плит и 305-мм орудий.

      Описание конструкции

      Корпус

      Еще на стадии проек­тирования линкоров типа "Кавур" корпуа многократно испытывался и, впервые в Италии, было решено отка­заться от носовой оконечности таранного типа в пользу "клиперной" формы с изгибом вперед в ее верхней части. Корма оставалась обычной закруг­ленной "крейсерской" формы с двумя рулями, рас­положенными по продольной оси корпуса. Боль­ший из них имел площадь 32 м , а меньший — 10 м2. Корпус был выполнен почти целиком из высо­копрочной стали и имел на всем протяжении двойное дно, разделенное на множество кофферда­мов с помощью 23 продольных и поперечных пере­борок. На линкоре было три палубы: броневая, глав­ная и верхняя. На удлиненной надстройке распола­гались 120-мм орудия, две треногие мачты и две высокие, далеко разнесенные трубы. Бронированная боевая рубка помещалась между башней № 2 и фок-мачтой и трубой. Башня № 3, одна из трехорудийных, находилась в центре корабля. В целом над­стройки были сконструированы очень просто и ра­ционально, чтобы избежать ненужного увеличения веса надводной части корабля и обеспечить боль­ший угол обстрела для орудий главного и вспомо­гательных калибров. Запасной командный пост находился между башней № 4 и задними трубой и грот-мачтой. Жи­лые помещения как офицеров, так и матросов были сильно разнесены по длине корабля, достаточно ве­лики и комфортабельны по стандартам того вре­мени.

      Броневая защита

      Корабль защищен основным броневым поясом 250 мм (центральная часть).К корме толщина броневого пояса уменьшалась до 130 мм , а к носу до 80 мм.Сам броневой пояс поднимался на 1.2 метра выше ватерлинии и опускался на 1.6 метра ниже неё. Ещё один броневой пояс располагался в диапазоне от верхнего края основного броневого пояса до верхней палубы, толщина его 220 мм и высота 2.3 м. Последний пояс толщиной 130 мм , которых доходил до верхней палубы и располагался от носа до башни 4 , главная задача которого - прикрытие 120 мм орудий.Палуба корабля так же имела броню, толщина которой доходила до 40 мм на скосах, и 24 мм в горизонтальной части. Башни основного калибра имела лобовую броню толщиной 280 мм , боковая 240 мм , а так же броню барбетов 280 мм.Боевая рубка так же имела броню в 280 мм, а запасной командный пост 180 мм. Броневые плиты изготавливались из закаленной никелевой стали. Суммарный вес стальной брони равнялся примерно 5150 тонн ( 25% водоизмещения) а вес всей броневой системы 6122 тонны (30.2% водоизмещения)

      Механизмы

      Parss.gif

      ВМФ Италии всегда уделял огромное внимание скоростным характеристикам кораблей. Адмиралтейство дало четкое указание , чтобы линкоры "Кавур" превосходили стандартную скорость тогдашних дредноутов (20 - 21 узел) на 1,5—2 узла.К сожалению достичь этой цели не удалось.Хотя в условиях испытаний линкоры типа "Кавур" развивали скорость до 22 узлов.В то время их превзошли линейные корабли Великобритании (Куин Элизабет)которые достигали скорости 25 узлов.Котельные установки состояли из 20 водотрубных котлов работающие на угле и нефти. Под броневой палубой в двойном дне находились бункеры для угля и цистерны с нефтью , там же находились цистерны для пищевой питьевой и бытовой воды. Котлы размещались парами далеко друг от друга в носовой и кормовой части корабля.Главным двигателем линкора типа "Кавур" стали паровые турбины системы Парсонса.Вся система делилась на три группы со, каждая обособленная своим машинным отделением, два из которых располагались по бортам линкора , а одно в центре.В бортовой группе система представляла собой турбину высокого и низкого давления,которые работали на два внешних вала.В отличии от бортовых турбин , центральная группа турбин работала на один из внутренних валов.При полном ходе линкоры выдавали скорость от 21 до 22 узлов. Конте ди Кавур" 22 уз. Леонардо да Винчи" — 21,6 уз. Джулио Чезаре" —21,56 уз.

      Электрооборудование

      Постоянный ток на­пряжением 110 вольт производился 6 турбогенера­торами мощностью по 150 киловатт, сгруппирован­ными попарно и расположенными под броневой палубой. Эти генераторы питали электричеством все бортовые службы.

      Вооружение

      Weapon.jpeg
      Weapon2.jpeg

      Орудия главного калибра (305-мм/46 клб) линкоров типа "Кавур" были спро­ектированы фирмой "Армстронг" (образец 1909 г.). Для линкора "Конте ди Кавур" орудия изготавлива­лись в Италии фирмой "Виккерс-Терни", для "Лео­нардо да Винчи" — в Англии фирмой "Армстронг", а для "Джулио Чезаре" — итальянским филиалом "Армстронга" в Поццуоли близ Неаполя с помощью ведущей фирмы. Но постановка орудий задержива­лась в среднем на год. Для "Кавура" задержка могла оказаться и большей, но получилось так, что орудия для линкора "Андреа Дориа" уже были готовы, когда строительство корабля далеко не завершилось, и их решили установить на "Кавур". Орудия главного калибра располагались в баш­нях, установленных по продольной оси корабля та­ким образом, что носовой, кормовой и бортовой огонь могли вести 5, 5 и 13 стволов соответственно. Башни "№ 1", "№ 3" и "№ 5" были трехорудийными, а "№ 2" и "№ 4" — двухорудийными, последние воз­вышались над башнями "№ 1" и "№ 4". Углы об­стрела первой и пятой башен равнялись 300°, второй и четвертой —310°, а третьей —360°. Боезапас каждого 305-мм орудия составляли 40 бронебой­ных снарядов и 30 осколочных. Артиллерия вспомогательного калибра состоя­ла из 18 орудий (120 мм/50 клб) системы Виккерса образца 1909 г. Они располагались под над­стройкой в центре корабля. Восемь из них могли вести огонь по носу, шесть — по корме и девять — по каждому борту. Боезапас этих орудий состоял из 3600 снарядов. Линкоры типа "Кавур" имели и 14 трехдюймо­вых орудий (76 мм/50 клб) системы Виккерса об­разца 1909 г., которые стояли открыто на башнях, центральной надстройке и верхней палубе. Они были транспортабельны и мог­ли располагаться на 30 различных позици­ях. Артиллерийские погреба располагались тремя группами: носовой, центральной и кормовой, но все они находились под глав­ной бронированной палубой. Подача бое­припасов главного калибра осуществлялась гидравлическим способом, а наводка ство­лов — электрогидравлической системой. Вооружение дополняли 3 однотрубных подводных торпедных аппарата: два носовых и один кормовой. Вскоре после первой мировой войны ко­личество 76-мм орудий уменьшили до 13 и их сконцентрировали на башнях, а 6 новых зенитных орудий (76 мм/40 клб) системы Армстронга образца 1917 г. установили около задней трубы. Позже зенитное воору­жение дополнили двумя спаренными оруди­ями (40 мм/39 клб) системы Виккерса, ус­тановленными на надстройке у второй баш­ни. После войны было улучшено и управле­ние огнем, поставлены более современные дальномеры, указатели цели и т. д. В осталь­ном же вооружение линкоров типа "Кавур" не менялось до их коренной реконструкции в 30-х годах.

      Усовершенствование

      Upgrade2.jpeg
      WW1.jpeg

      После вступ­ления в строй линкоры типа "Конте ди Кавур" были очень похожи друг на друга, только "Лео­нардо да Винчи" несколько отличался от однотип­ных с ним кораблей количеством кранов и некото­рыми особенностями в устройстве мостика. Первая перестройка "Конте ди Кавур" и "Джулио Чезаре" ("Леонардо да Винчи" погиб в первой мировой вой­не) была произведена в 1925 г.: треногую грот-мач­ту срезали и заменили четырехногой, расположен­ной между мостиком и трубой. Нижнюю часть прежней мачты (до уровня верхнего края трубы) использовали для установки лебедки. Одновремен­но оба линкора были оборудованы самолетной катапультой, смонтированной неподвижно на надстрой­ке у левого борта. На батарейную палубу поставили кран для подъема гидросамолета-разведчика. Осенью 1933 г. началась полная реконструкция двух этих линкоров. В целом можно считать, что линейные корабли типа "Конте ди Кавур" вполне соответствовали свое­му времени и отвечали требованиям итальянского военно-морского флота. Они были достаточно быс­троходны, прекрасно скомпонованы, комфортны для экипажа, весьма хорошо вооружены, даже не­смотря на сравнительно легкие орудия главного ка­либра. Во всяком случае, в первый период своей службы линкоры этого типа не нуждались в модер­низации или какой-то крупной перестройке, за иск­лючением небольших вышеупомянутых переделок.

      Итальянские линейные корабли в первую мировую войну и 20-е годы

      Италия вступила в первую мировую войну в 1915 году , на тот момент она располагала 17 линейными кораблями. Всего лишь шесть из них были современными дредноутами: "Данте Алигьери", вступивший в строй в 1913 г.,"Джулио Чезаре"и"Леонардо да Винчи" 1914 г.,"Конте ди Кавур"и"Кайо Дуилио" 1915г., "Андреа Дориа" 1916г.. Военные заслуги дредноутов типа "Конте ди Ка­вур" и "Кайо Дуилио" в первую мировую войну бо­лее чем скромны. Боевые действия на Адриатиче­ском море не требовали участия линейных кораб­лей, они ограничивались столкновениями легких сил, подводных лодок, быстроходных торпедных катеров. Линкоры выходили в море эпизодически. Так, "Конте ди Кавур" совершил лишь три бое­вых похода, а "Джулио Чезаре" — два суммарной продолжительностью 40 часов и 31 час соответст­венно. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа" в основном бездействовали.По окончании войны все линкоры использова­лись для учебных плаваний по Средиземному мо­рю.

      Гибель Кораблей

      Все три корабля этого класса были потеряны в результате повреждений, причём не в открытом бою, а в своих гаванях: «Леонардо да Винчи» подорвался в Таранто в 1916 г., «Конте ди Кавур» был торпедирован во время налёта на Таранто в 1940 г., затем поднят для ремонта и вновь потоплен при бомбардировке Триеста в 1945 г., а «Джулио Чезаре», переданный Советскому Союзу под именем «Новороссийск», взорвался на рейде Севастополя в 1955 г. Два из трёх кораблей — «Леонардо» и «Новороссийск» — взорвались на стоянке при отсутствии видимого противника. В обоих случаях рассматривались различные версии, от технической неисправности до диверсии. Любопытно, что гибели «Леонардо да Винчи» предшествовала аналогичная катастрофа броненосца «Бенедетто Брин» в 1915 г., тогда как «Новороссийск» погиб практически на том же месте и при таких же обстоятельствах, как линкор «Императрица Мария» в 1916 г. «Леонардо» и «Новороссийск» при затоплении перевернулись вверх килем. «Кавур» в первый раз затонул на ровном киле, тогда как во второй — также перевернулся. Это можно рассматривать как следствие недостаточной остойчивости кораблей данного класса.

      Литература

      Книга А. А. Михайлова Линейные корабли типа «Конте ди Кавур

      Ссылки

      Галерея