Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Douglas A-1 Skyraider в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Douglas A-1 Skyraider

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
герои польши . три танкиста и собака... 7 homecom Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-07 00:23
Шрифты в World of tanks сломали после переустановк... enrokentito Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-06 21:57
Какие слова используются в python например print, ... Tokashnach Вопросы по программированию на Python 1 2016-12-06 21:51
ворлд оф тагк можно ли покупать танки не на официа... Onetrone Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-06 21:40
что тяжелее world of tanks или gta 5 online комп п... Михаил23 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-06 21:26
Кто играет в World Of Tanks и сколько лет? Муха Вопросы по игре World of Tanks 4 2016-12-06 20:23
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <Greengo777> в рамках конкурса «Вики-биатлон №7». За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Douglas AD-1
AD-1.jpg
"Скайрейдер" модификации AD-1 ВМС США
Разработка и производство
Соединённые Штаты Америки США Страна разработки
Douglas Aircraft Company Разработчик
Эдвард Хайнеман Главный конструктор
18 марта 1945г. Первый полет
Douglas Aircraft Company Производитель
3180шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1946г. Принятие на вооружение
1946-1970гг. Годы эксплуатации
ВМС США Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
11.94 / 15.24 / 3.65м. Длина / Размах крыла / Высота
37.19м2 Площадь крыла
4767 / 6310 / 8172кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный Райт R-3350-24W Тип
1шт. Количество
2500л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
589км/ч ...максимальная (на высоте)
нет данныхкм/ч ...максимальная (у земли)
18.2м/с Макс. скороподъемность
3122км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • 2x20-мм пушки A/N M3.

Бомбы

  • различное ракетно-бомбовое вооружение на 12 точках подвески, общей массой до 3600 кг или одна торпеда..
Douglas A-1 Skyraider — американский палубный штурмовик послевоенного периода, созданный фирмой Дуглас. Серийно производился с 1945 по 1957 год. В эпоху реактивной авиации считался устаревшим, однако широко применялся в Корейской войне и войне во Вьетнаме. Состоял на вооружении ВВС и ВМС США до начала 70-х годов, когда был окончательно заменен реактивным LTV A-7 Corsair II.

История создания

На завершающей стадии войны на Тихом океане ВМС США потребовались универсальные самолеты, пригодные как для атаки бомбами с пикирования, так и для торпедной атаки с горизонтального полета. Нова категория самолетов получила обозначение ВT (бомбардировщик-торпедоносец), среди авиастроительных фирм был объявлен соответствующий конкурс. Фирма Douglas представила на конкурс проект одноместного бомбардировщика-торпедоносца, которому было присвоено обозначение XBT2D-1. Помимо компании Douglas конкурсные заявки представили также фирмы Curtiss, Martin, Boeing и Kaiser Fleetwings. Бомбардировщик-торпедоносец раз­работанный Э.Хайнеманом, XBT2D-1, а также BTM-1 фирмы Mauler были объявлены победителями конкурса. Фирма Douglas заказ на 15 опытных самолетов, позже расширенного до 25 машин. На самолет планировалось установить двигатель Writh Cyclone-18 R3350-24 мощностью 2500 л.с., однако доводка двигателя затянулась и на опытные образцы прищлось установить менее мощный, но отработанный двигатель R3350-8 мощностью 2300 л.с. Первый полет опытного образца XBT2D-1 состоялся 18 марта 1945 года. Самолет управляемый летчиком испытателем фирмы Douglas Лазерном Брауном, впервые поднялся в воздух с летного поля Майнес Филд. До конца 1945 года построили все 25 опытных самолетов. Первые четыре были оснащены «временными» двигате­лями R3350-8, а остальные — первыми серийными двигателями R3350-24W, которые и предусматривались проектом.

Производство

В феврале 1946 года BT2D "Dauntless II" были переименованы в "Skyraider" (не­бесный налетчик). В апреле класс само­летов ВТ (бомбардировщик-торпедоносец) в американском флоте был упразднен. На смену ему пришел класс А — штурмовик,в соответствие с которым Skyraider получил но­вое обозначение — AD-1. Серийное производство самолета было развернуто на заводе Douglas в El Segundo (CA). Первый серийный штурмовик поднялся в воздух 5 ноября 1946 года. Передача самолетов в боевые эскадрильи VA-3B и VA-4B (авианосцы «Сицилия» и «Франклин Д. Рузвельт») началась в апреле 1947 года. Всего до окончания производства в 1957 году было построено 3180 самолетов.

Описание конструкции

AD-6 "Skyraider" - самая массовая модификация самолета. AD-6 представлял собой моно­план с низким расположением крыла и однокилевым хвостовым оперением. Фюзеляж выполнялся по схеме «монокок» и технологически разделялся на три основных секции. В центральной секции располагались кабина пилота, маслобак и маслорадиатор, воздухозаборники карбюратора и маслорадиатора, а также фюзеляжный топливный бак; в нижней части этой сек­ции крепились лонжероны центроплана. Хвостовая секция плавно переходила в киль. По бокам и снизу фюзеляжа распола­гались три тормозных щитка большой площади, управляемые с помощью гид­росистемы. Под хвостовым оперением находились ниши хвостового колеса и тормозной крюк. Для повышения живучести самоле­та кабина летчика, отсек топливной ав­томатики, маслорадиатор и маслобак закрывались накладными бронелистами толщиной до 15 мм. В нижней части фюзеляжа такими же листами закрыва­лись топливные баки в центроплане крыла. Skyraider AD-6 оснащался двигате­лем R3350-26WD мощностью 2700 л.с. с четырехлопастным винтом диаметром 4100 мм. Агрегаты топливной системы собирались в единый блок и монтирова­лись между двигателем и кабиной пило­та. Топливо для двигателя располагалось в трех основных баках. Центральный фюзеляжный бак имел емкость 1135 лит­ров, а два крыльевых — по 568 литров каждый. На центральный фюзеляжный и два подкрыльевые пилона могли под­вешиваться три топливных бака емкос­тью по 1438 литров. Кабина летчиков закрывалась сдвиж­ным каплеобразным фонарем. Сиденье летчика бронированное (катапультируемое кресло устанавливалось на модификации AD-7). Крыло самолета разделено на три части — центроплан и две консоли. В центроплане разме­щались два топливных бака, в нижней его части располагались крыльевые пи­лоны и основные стойки шасси. Консоль­ные части для удобства размещения штурмовика на авианосце складывались гидравлическими механизмами, управ­ляемыми из кабины летчика. Шасси самолета классической схемы с хвостовым колесом. Основные стойки крепились к главному лонжерону и уби­рались назад по полету с поворотом ко­леса на 180°. Стойки и колеса при убор­ке закрывались обтекателями. Хвосто­вое колесо костыльного типа полностью убиралось в фюзеляж. За его нишей шарнирно закреплялся посадочный крюк. В состав вооружения входили четыре крыльевых (по две в каждой консоли) 20-мм пушек М2. Под­весное вооружение закреплялось на трех основных пилонах большой грузо­подъемности и двенадцати крыльевых консольных пилонах. Под­весное вооружение было весьма разно­образным: бомбы различного калибра, торпеды, зажигательные баки (знаменитый напалм), контейнеры со стрелковым вооружени­ем, морские мины и НУРСы.

Модификации

AD-1 AD-2 AD-3 AD-4 AD-5 AD-6 AD-7
Двигатель, марка Wright R-3350-24W Wright R-3350-26W Wright R-3350-26W Wright R-3350-26WA Wright R-3350-26WA Wright R-3350-26WA Wright R-3350-26WB
Нормальная мощность, л.с. 2200 2100 2100 2100 2100 2100 2100
Максимальная мощность, л.с. 2500 2700 2700 2700 2700 2700 2700
Размах крыла, м 15.24 15.24 15.24 15.24 15.24 15.24 15.24
Длина, м 11.94 11.94 11.94 11.94 12.2 12.2 12.2
Высота, м 3.65 3.65 3.65 3.65 4.23 4.8 4.8
Площадь крыла, м2 37.2 37.2 37.2 37.2 37.2 37.2 37.2
Масса пустого самолета, кг 4767 4803 4903 5312 5584 5480 5493
Нормальная взлетная масса, кг 6310 7400 7264 9716 8535 8354 10351
Максимальная взлетная масса, кг 8172 8308 8399 11350 11350 10896 11350
Полезная нагрузка, кг 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600
Максимальная скорость, км/ч 589 517 517 563 531 513 552
Крейсерская скорость, км/ч 298 298 321 320 322 290 314
Скороподъемность м/с 18.2 14 14 14.6 11.7 15.2 16.4
Практический потолок, м 10059 9967 9845 7163 7986 8961 9342
Дальность полета, км 3122 2237 2407 2000 4875 5213 2408
Встроенное вооружение кол-во/мм 2x20 2x20 2x20 2x20 4x20 4x20 4x20
Построено самолетов шт. 242 156 125 372 212 713 72

Боевое применение

Война в Корее

На момент начала войны ВМС США располагали в регионе одним авианосцем CV-45 "Вэлли Фордж", бывшего ядром 7-го флота. На авианосце базировалась 5-я авиагруппа, в состав которой, помимо прочего, входила одна эскадрилия штурмовиков AD-1 Skyraider. Первый боевой эпизод с участием Скайрейдеров состоялся 3 июля 1950г. В 6.00 утра «Вэлли Фордж» развернулся на ветер и выпус­тил первую ударную группу из 16 само­летов F-4U Corsair с 127-мм НУР, вслед за ней поднялись в воздух 12 машин Skyraider штурмовой эскадрильи VA-55, каждая из которых была вооружена двумя 225-кг и шестью 45-кг бомбами. Пикируя с высоты 2000 м, они сбросили бомбы на ВПП и аэродромные строения. Были уничтожены ангары и склад ГСМ. Из-за внезапности налета корейские зенитчики не смогли дать достойный отпор, ни один из самолетов ударной группы не был ни сбит, ни даже поврежден. После полудня штурмовики Skyraider внезапно появились над сортировочной станцией Пхеньяна, опять за­став врасплох корейскую ПВО: пушеч­ным огнем и бомбами они уничтожили 25 паровозов, паровозное депо и мно­жество других мелких объектов. Несколько штурмовиков пытались разбом­бить железнодорожный мост через реку Хэндонган, однако их бомбы легли рядом с опорами и вреда сооружению не принесли.

С июля по сентябрь штурмовики с авианосца работали в интересах сухопутных войск, помогая им удержать, т.н. Пусанский периметр. В октябре 1951г. "Скайрейдеры" привлекались для уничтожения мостов через реку Ялуцзян, по которым в Корею направлялись китайские войска. 16 июня 1953 года была одержана первая и единственная для этого типа самолетов воздушная победа - был сбит корейский По-2

Война во Вьетнаме

5 августа 1964г., после инцидента в Тонкинском задиве, самолеты Skyraider эскадрилий VA-52 и VA-145 участвовали в нанесении удара по прибрежной инфраструктуре Северного Вьетнама. В феврале 1965г. американские и южновьетнамские самолеты были задействованы в операции "Flaming Dart" - бомбардировке военных объектов Северного Вьетнама в ответ на нападение партизан на авиабазу Бьен Хо. Самолетам A-1H ВМС США удалось сбить над территорией северного Вьетнама два реактивных истребителя МиГ-17. Последние боевые вылеты палубных самолетов датируются декабрем 1968г. Двухместные A-1E ВВС США применялись для непосредственной поддержки войск, подавления ПВО противника, эскортирования вертолетов и поисково-спасательных операций. Известен случай, когда майор Бер­нард Фишер вывез сбитого летчика дру­гого штурмовика Skyraider под огнем противника.

Другие конфликты

В 1959 году Французское правительство запросило у США самолеты для подавления восстания в Алжире. США поставили французским ВВС партию самолетов Skyraider - в общей сложности 93 штурмовика AD-4. В феврале 1960 года этими машинами укомплектовали сначала второй, а затем первый и третий эскадроны 20-й эскадры ВВС Франции. В ходе боевых действий французские Skyraider отлично себя зарекомендовали, однако несколько самолетов было потеряно.

После завоевания Алжиром независимости первый и третий эскадроны перевели в 21 эскадру, а второй - расформировали. В 1963 году первый эскадрон участвовал в боевых действиях в Сомали. Несколько машин принимали в гражданской войне в Чаде после обретения им независимости от Франции. В 70-х годах все французские штурмовики Skyraider были сняты с вооружения.

Литература и источники информации

Н. Околелов, А. Чечин «Скайрейдер»: От Кореи до Вьетнама - Авиаколлекция - М. 2003г.

Robert F. Dorr: Douglas A-1 Skyraider - Osprey Air Combat - London 1989.

Галерея изображений