Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Grumman TBF Avenger в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Grumman TBF Avenger

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продажа золота за 50% evic Рынок World of Tanks 0 2016-12-07 23:29
Процесор i7 4790k без розгона в игре world of tank... Shox Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-07 23:16
Пацаны если я продам танк 7 лвла я смогу купить 8 ... bbCTAC Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-07 23:27
Награда отWGдля верных игроков BOJlOHTEP Общение танкистов 5 2016-12-07 23:06
после установки новой видеокарты ворлд оф танкс вн... qwerty.wf Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-07 22:05
Когда улучшат графику в wot ? mine Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-07 21:39
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <saharok01> в рамках конкурса «Вики-биатлон №6».

За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Grumman TBF AVANGER

Grumman TBF Avenger.

Грумман TBF/TBM Эвенджер (англ. Grumman TBF/TBM Avenger — мститель) — американский торпедоносец-бомбардировщик, разработанный для ВМС и Корпуса морской пехоты США, использовавшийся и рядом других стран. Поступил в войска в 1942 году, впервые принял участие в боях во время сражения у атолла Мидуэй.

История создания

1939 год-это начало глобальной модернизацию флота США, в которую входила программа создания новых и модернизация старых авианосцев. Связи с этим, создавался новый модельный ряд самолётов истребительной (F4U Корсар, F6F Хеллкет), разведывательно-бомбардировочной (SB2C Хеллдайвер) и торпедо-бомбардировочной авиаций. Дела в торпедо-бомбардировочной авиации шли несколько хуже: торпедоносец-бомбардировщик Douglas TBD-1 Девастайтор, принятый на вооружение в 1937 году, уже не устраивал военных показателями скорости и радиуса действия. И в октябре 1939 года, флот США выдал авиационным компаниям запрос на новый торпедоносец-бомбардировщик, который должен был заменить Девастайтор. Требования представленные к созданию нового самолёта были следующими:

  • Максимальная скорость 300 миль в час (482,7 км/ч);
  • Внутреннее размещение вооружения: одной торпеды или 3-ёх бомб весом до 500 фунтов (226,8 кг) каждая;
  • самозатягивающиеся топливные баки;
  • бронезащита;
  • башенка с оборонительным вооружением снабженная сервоприводом (подобная стояла на советских бомбардировщиках ББ-1 и Су-2);
XTBU-1B.
XTBF-1.

В результате объявленного конкурса на постройку экспериментальных прототипов был заключёны контракты с фирмой Воут (Chance Vought Company) и фирмой Грумман (Grumman Aircraft Engineering Company). Согласно их условиям флот США в течение апреля 1940 года, должен был получить по два экспериментальных прототипа от каждой компании, получивших обозначения XTBU-1В (Chance Vought) и XTBF-1 (Grumman).

XTBF-1 нес оборонительное вооружение в которое входили: один пулемет калибра 12,7 мм с боезапасом в 400 патронов установленный в башенке, пулемет калибра 7,62 мм с боезапасом в 300 патронов, установленный в фюзеляже (направленный вперед) из которого вел огонь пилот и один пулемет калибра 7,62 мм с боезапасом в 500 патронов, установленный в задней нижней части фюзеляжа, огонь из которого вел радист. Большой внутренний бомбоотсек расположенный под центропланом крыла имел максимальную грузоподъемность 2000 фунтов и мог вместить, бомбы, торпеду, глубинные бомбы, мины или специальный подвесной топливный бак на 270 галлонов. С топливным баком, установленным в бомбоотсеке, XTBF-1 имел максимальную дальность 2180 миль, что хорошо подходило для выполнения дальних разведывательных миссий. Для бомбометания с пикирования в качестве тормозов могли использоваться выпущенные стойки шасси, которые снижали скорость полета до 200 миль/час. Посадочный крюк был установлен в самой задней части фюзеляжа и был полностью выдвигающийся. Фирма Грумман спроектировала крылья самолета, таким образом, чтобы они складывались, поворачиваясь назад, и занимали положение по сторонам фюзеляжа параллельно ему, это было сделано, чтобы решить проблему с недостаточной высотой ангарных палуб авианосцев, которая возникла бы при стандартном складывании крыльев поворотом наверх. Меньшие размеры XTBF-1 со сложенными крыльями стали решающим фактором, благодаря которому фирма Грумман выиграла контракт на постройку флотского торпедоносца-бомбардировщика у фирмы Воут с ее самолетом XTBU-1.

Программа летных испытаний XTBF-1 шла гладко, прототип показал максимальную скорость 271 миль/час(436,04 км/ч), скороподъемность 1430 футов в минуту, потолок 22400 футов, и нормальный радиус действия 1215 миль. 28 ноября, во время очередного полета возник пожар в бомбоотсеке, что вынудило пилота-испытателя фирмы Грумман Хобарта Кока и инженера Гордона Исраела, покинуть самолет. Потеря первого прототипа несколько задержало программу испытаний. Однако к этому времени был почти готов второй прототип XTBF-1 (BuNo 2540), который благодаря круглосуточной работе сборщиков удалось окончить через три недели. Это позволило продолжить программу летных испытаний и снова войти в график. Второй прототип совершил свой первый вылет 15 декабря 1941 года, вскоре после японского нападения на Перл Харбор и в связи с этим получил свое имя - Эвенджер (Avenger). Летные испытания второго XTBF-1 продолжались до 23 декабря 1941 года, когда флот официально принял XTBF-1 и заменил контракт на производство 286 самолетов, на контракт с открытой датой окончания производства.

Боевое применение

Одним из самых первых применений было участие "Мстителей" в битве у острова Мидуэй.

Началось всё с того что что после налёта американских бомбардировщиков B-25 под командованием Джеймса Дулиттла на промышленные районы Токио. Японцы начали думать откуда могли прилететь бомбардировщики: самым правдоподобным оказалась, что налёт был совершен с атолла Мидуэй, с расположенного там американского аэродрома. Следственно японцы захотели этот аэродром уничтожить, а вместе с ним и остатки американского флота. В морском сражении за Гуадалканал «Эвенджеры» помогли потопить линейный крейсер Хиэй.

В конце войны «Эвенджеры» потопили два «суперлинкора» Мусаси и Ямато.

После нескольких волн атак на о.Мидуэй я понских самолётов, Адмирал Спюэнс решил поднять в небо в общей сложности 151 самолёт (с трёх авианосцев). После нескольких неудачных и разрозненных атак американских самолётов, в числе которых была группа из 12 "Мстителей" 6 из которых смогли долететь до соединения японских авианосцев и сбросить торпеды, но ни одна не попала в цель, лишь 2 самолёта вернулись на авианосец. Их атака была решающей, ведь благодоря Эвенджерам всё внимание японцких ПВО было приковано к торпедоносцам, в это время, как снег на голову, свалилось соединение пикирующих бомбардировщиков "Донтлесс", исход боя был предрешён: было потоплено 3 огромнейших авианосца императорского флота Японии. Оставшийся авианосец Хирю уже не представлял угрозы авианосцам США, даже при поддержке оставшихся линейных кораблей.

Итог

Став своеобразной тридцатьчетвёркой в воздухе он стал рабочей лошадкой американской морской авиации, прослужив до самого конца войны. Это самолёт легенда ( как ла-5, bf=109, speatfire, ju-87 и др.)

Тактико-технические характеристики TBF-1 «Эвенджер»
Год приятия на вооружение 1942
Экипаж, человек 3
Длина, мм 12 192
Размах крыла, мм 16 510
Нормальный взлетный вес, кг 6199
Максимальный взлетный вес, кг 7214
Мощность двигателя, л. с. 1700
Максимальная скорость, км/ч 436
Крейсерская скорость, км/ч 233
Дальность с торпедой, км 1955
Курсовой пулемёт 1 × 7,62-мм
Оборонительное стрелковое вооружение 1 × 12,7-мм

1 × 7,62-мм

Модификации

модификация чем отличается
TBF-1 первая модификация.
TBF-1D/TBF-1CD модификации самолетов TBF-1/TBF-1C, снабженные сантиметровым радаром.
TBF-1E модификация модели TBF-1, имевшая дополнительное авиационное электронное оборудование.
TBF-1J новое обозначение самолета TBF-1, полученное после его переоборудования во всепогодный.
TBF-1L модификация модели TBF-1, снабженная в бомбовом отсеке убирающимся прожектором.
TBF-1P/TBF-1CP модификации самолетов TBF-1/TBF-1C, предназначенные для фоторазведки.
TBM-1 варинат TBF-1 фирмы General Motors.
TBM-1E/TBM-1J/TBM-1L/TBM-1P самолеты производства компании General Motors, эквивалентные моделям TBF-1E/TBF-1J/TBF-1L и TBF-1P соответственно.
TBF-2 модификация c R-2600-10.
TBF-3 модификация c R-2600-30.
TBM-3 варинат TBF-3 фирмы General Motors.
TBM-3D модификация самолета TBM-3, оборудованная сантиметровым радаром.
TBM-3E модификация самолета TBM-3, снабженная дополнительным авиационным электронным оборудованием.
TBM-3H модификация самолета TBM-3, оборудованная бортовой РЛС обнаружения надводных целей ASV.
TBM-3J новое обозначение самолета TBM-3, полученное после переоборудования его во всепогодный.
TBM-3L модификация самолета TBM-3, снабженная в бомбовом отсеке убирающимся прожектором.
TBM-3M/TBM-3M2 модификации самолета TBM-3, предназначенные для запуска ракет.
TBM-3N послевоенная модификация самолета TBM-3, предназначенная для ночных атак.
TBM-3P модификация самолета TBM-3 для фоторазведки.
TBM-3Q модификация самолета TBM-3 для радиопротиводействия.
TBM-3R модификация самолета TBM-3, вмещающая семь пассажиров и груз для доставки на борт авианосца.
TBM-3S/S2 модификации самолета TBM-3, предназначенные для нанесения противолодочных ударов
TBM-3U модификация самолета TBM-3 общего назначения и для буксировки мишеней.
TBM-3W/W2 модификации самолета TBM-3, предназначенные для поиска подводных лодок; применялись совместно с самолетами TBM-3S/TBM-3S2, формируя с ними противолодочную команду "охотник-убийца".

Литература