Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Seydlitz (1939) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Seydlitz (1939)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Игра World of Tanks скачиваю, устанавливаю вечером... вов Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 09:22
а вы уже ели редьку?) что с ней можно делать, кром... влад 55 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 09:21
Кто сильнее и злее Немецкие танки или Русские панк... Voltage Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 08:01
В ивенте «Танковые асы» победил мошенник? rudicon Общение танкистов 8 2016-12-03 09:41
[Разоблачение подставы] - Танковые асы Т-44-100 (Р... MIsTeN Общение танкистов 2 2016-12-03 05:49
Что можно делать на станке чпу с рабочим полем 18 ... Never Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 00:51
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
LVMP v.4.0.1.5 для патча WoWP 1.9.7.0 Val-Otval Моды World of warplanes 0 2016-11-13 09:53
Перейти к: навигация, поиск

Seydlitz

Авианосец_Seydlitz.png
Seydlitz
Служба
Третий_рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германия
Исторические данные
29 декабря 1936 года Заложен
19 января 1939 года Спущен на воду
29 января 1945 года Сдан на слом
Общие данные
14240 / 19800т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
212,5 / 21,9 / 7,2м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
Бронирование
80/40-80мм. Пояс/борт
12-50мм. Палуба
Вооружение


Вооружение авианосца

Однотипные корабли
Seydlitz (рус. Зейдлиц) — немецкий корабль, который изначально строился, как один из крейсеров типа Admiral Hipper. Однако при 90% готовности началась его перестройка в авианосец, которая так и не была завершена.

История создания

Предпосылки к созданию

ВМС Германии перед Второй мировой войной, как и во время Первой, основной упор делался на подводные лодки. Артиллерийские корабли имелись, но количественно уступали и американскому флоту, и английскому. Авианосцев же Германия не имела вовсе.

Причинами отсутствия авианосцев несколько:
— запрет на военную авиацию (в том числе морскую) согласно Версальскому договору;
— отсутствие опыта их строительства;
— до начала Второй мировой войны в Германии было популярно мнение, что тратить деньги на дорогостоящие авианосцы менее рационально, чем на другие корабли.

Лишь в середине 30-ых годов, после денонсации Германией Версальского договора и подписания Англо-германского морского соглашения (которое более мягко лимитировало количество военных кораблей и разрешала строительство в том числе авианосцев), в Германии было решено построить первые авианосцы. Для приобретения опыта их строительства была послана делегация в Японию. После этой поездки были заложены 2 авианосца: Flugzeugtrager K (названный после спуска Graf Zeppelin) и Flugzeugtrager B (который не успел получить собственного названия).

Перед началом Второй мировой Германия нарушила Англо-германское морское соглашение 1935 года, которое в том числе лимитировало количество авианосцев. Но даже после этого новых авианосцев не планировалось строить, а первые два строились без особой спешки. Приоритет в кораблестроении был по-прежнему отдан другим классам.

Лишь опыт первых нескольких лет войны показал Германии важность авианосцев. В итоге было решено построить несколько авианосцев на базе пассажирских лайнеров (например, Elbe, а также на базе почти достроенного крейсера Seydlitz. Однако приоритет, по-прежнему, оставался за субмаринами.

История строительства

Спуск на воду

Seydlitz был заказан 18 июля 1936 года и начинал строиться в декабре этого же года на верфи DeSchiMAG (в Бремене), как четвёртый корабль типа Admiral Hipper. Одно время корабль планировалось продать Советскому Союза вместе с пятым кораблём этого типа — Lützow. Однако Seydlitz, в отличии от Lützow так и не был продан. 26 августа 1942 года Гитлер приказал перестроить крейсера в авианосец. Корабль к тому времени был готов примерно на 90-95 %, (включая надстройки и башни главного калибра). Проект перестройки назывался «Weser-1». К весне 1943 года были демонтированы башни главного калибра и некоторые надстройки. Однако, из-за опасности бомбардировок, корабль был отбуксирован в Кёнигсберг. Там его строительство уже не было продолжено — сказывалось тяжёлое положение с материальными и человеческими ресурсами; к тому же Германия была вынуждена сосредоточиться на оборонительных действиях, в которых авианосец был мало полезен. В связи с приближением советских войск, 29 января 1945 года Seydlitz был взорван. После окончания войны корабль был поднят и в последствие разобран на металл.

Описание конструкции

Крейсер Seydlitz

Бронирование

В качестве крейсера Seydlitz не имел принципиальных отличий от предыдущих кораблей своего типа — Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen.

Одним из отличий было изменение размеров корабля. Если первые два корабля изначально имели длину по ватерлинии 194,2 метра, а максимальную 202,8 метра, то Seydlitz (а также Prinz Eugen и Lützow) изначально имел 199,5 и 207,5 метров соответственно. После ходовых испытаний на все корабли был установлен «атлантический» форштевень, который изменил максимальную длину первых двух кораблей до 205,9 метров, а Seydlitz, Prinz Eugen и Lützow до 212,5 метров.

Также Seydlitz, Prinz Eugen и Lützow отличались несколько увеличенной шириной (21,9 по сравнению с 21,3) и осадкой.

Другим отличием от кораблей этого типа была силовая установка, состоящая из трёх паровых турбин Wagner-Deschimag и 9 котлов Wagner. Для сравнения Admiral Hipper и Blücher имели три паровые турбины Bholm und Voss и 12 паровых котлов La-Mont и Wagner соответственно, а Prinz Eugen имел 3 паровые турбины Brown-Boveri и 12 котлов La-Mont.

Перестройка в Авианосец

Перестройка в авианосец

Для перестройки крейсера в авианосец необходимо было демонтировать большинство верхних строений и всё вооружение. Верхние надстройки должны были быть перенесены на правый борт. При этом для размещения лётной палубы ширину корпуса пришлось существенно увеличить. Сам корпус изменился минимально возможным способом с учётом необходимости изменений.

Сверху устраивалась лётная палуба, размером 197 на 30 метров.

Под палубой располагался одноярусный ангар (длина — 137,5 м, ширина в носу — 17 м, ширина в средней части и в корме — 12 м). Подъём самолётов из ангара на палубу планировалось осуществлять при помощи двух лифтов.

Бронирование оставлялось то, что было на крейсере. Осуществлялись лишь минимально возможные изменения, необходимые для устройства ангара и лётной палубы.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Калибр На крейсере На авианосце
203 мм 8 орудий SK C/34 в четырех башнях LC/34 не предусматривалось
105 мм 12 орудий SK C/33 в шести установках Dop. L.C/31 10 орудий SK C/33 в пяти установках Dop. L.C/37
37 мм 12 орудий SK C/30 в шести установках LC/30 10 орудий SK C/30 в пяти установках LC/30
20 мм 8 одиночных орудий SK C/30 на установках L/30 24 орудия SK C/30 в шести установках Vierling C 38/43

203-мм орудие SK C/34

Эти орудия использовались в качестве главного калибра на всех крейсерах типа Admiral Hipper. Для устройства лётной палубы на Seydlitz они были демонтированы.

Башня главного калибра на крейсере Prinz Eugen

Характеристика Значение
Калибр 203 мм
Длина ствола 60 клб.
Угол вертикального наведения -10° (для передней башни −9°), +37°
Угол горизонтального наведения -145°, +145°
Скорость вертикального наведения 8 град/с
Скорость горизонтального наведения 6-8 град/с
Скорострельность 4-5 выстр./мин. в зависимости от возвышения
Начальная скорость снаряда 925 м/с
Дальность стрельбы 33,5 км
Масса снарядов 122 кг

105-мм орудие SK C/33

Эти орудия использовались на многих немецких кораблях (Scharnhorst, Bismarck, построенных крейсерах Admiral Hipper и др.). При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. Кроме того они меняли своё место установки. На авианосце все установки должны были размещаться на правом борту, как и надстройки. Две из них должны были быть установлены спереди от настройки, остальные три сзади.

Спаренная установка L.C/31 на крейсере Prinz Eugen

Характеристика Значение на установках Dop. L.C/31
(для крейсеров)
Значение на установках Dop. L.C/37
(для авианосца)
Калибр 105 мм 105 мм
Длина ствола 65 клб. 65 клб.
Угол вертикального наведения -8°, +80° -10°, +80°
Угол горизонтального наведения 360° 360°
Скорость вертикального наведения 10 град/с 12 град/с
Скорость горизонтального наведения 8 град/с 10 (разгон до 20) град/с
Скорострельность 15 — 18 выстр./мин. 15 — 18 выстр./мин.
Начальная скорость снаряда 900 м/с 900 м/с
Дальность стрельбы 17,7 км 17,7 км
Масса снарядов 23,5 — 27,35 кг 23,5 — 27,35 кг


37-мм орудие SK C/30

Это орудие ПВО устанавливалось почти на всех немецких кораблях, построенных после 1934 года. При перестройке Seydlitz в авианосец предусматривалось сокращение числа спаренных установок с шести до пяти. При этом две из них должны были быть установлены на левом борту, а три на правом (включая 2 на надстройке). Сами установки планировалось оставить теми же, что и на крейсере — LC/30.

Спаренная зенитная установка LC/30

Характеристика Значение на установках LC/30
Калибр 37 мм
Длина ствола 83 клб.
Угол вертикального наведения -10°, +85°
Угол горизонтального наведения 360°
Скорость вертикального наведения НД
Скорость горизонтального наведения НД
Скорострельность ~30 выстр./мин.
Начальная скорость снаряда 1000 м/с
Дальность стрельбы 8,5 км
Масса снарядов 2,1 кг


20-мм орудие SK C/30

Эти орудия также использовалось почти на всех немецких кораблях. При перестройки корабля в авианосец планировалось заменить 8 одиночных установок на 6 четверных — 3 с левого борта, 2 с правого и 1 установка на носу.

Четверная зенитная установка L38/43

Характеристика Значение на установках L/30
(для крейсеров)
Значение на четверных установках Vierling
(для авианосца)
Калибр 20 мм 20 мм
Длина ствола 65 клб. 65 клб.
Угол вертикального наведения -11°, +85° -10°, +90°
Угол горизонтального наведения 360° 360°
Скорость вертикального наведения ручной привод ручной привод
Скорость горизонтального наведения ручной привод ручной привод
Скорострельность 120 (280 максимальная) выстр./мин. 120 (280 максимальная) выстр./мин.
Начальная скорость снаряда 800/835 км/ч 800/835 км/ч
Дальность стрельбы 4,9 км 4,9 км
Масса снарядов 0,32 кг 0,32 кг

Авиационное вооружение

Авианосец планировалось укомплектовать двумя видами самолётов:

  • десятью (по другим данным восемью) пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju-87E;
  • десятью истребителями Messerschmitt Bf-109T.

Для запуска самолётов планировалась установка двух катапульт, аналогичных установленным на авианосце Graf Zeppelin.

Истребители Messerschmitt Bf-109T

Самолёты были созданы на основе Bf-109E в 1939 году. Основными отличиями от непалубных являлись:
— складные крылья, увеличенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.

Лётно-технические характеристики:

Messerschmitt Bf-109T

Характеристика Значение
Взлётная масса 3080 кг
Максимальная скорость 570 км/ч
Дальность полёта 700 км
Потолок 10500 км
Вооружение две 20-мм пушки MG FF
два 7,9-мм пулемета MG 17
Длина 8,76 м
Размах крыльев 11 м (при сложенных крыльях 4,5)


Бомбардировщики Junkers Ju-87E

Самолёты планировалось создать на основе JU-87D. Однако, в отличии от Messerschmitt Bf-109T, они так и не были построены. Основными отличиями от непалубных самолётов являлись:
— складные крылья, уменьшенного размаха;
— наличие катапультных упоров и посадочного гака;
— усиленная конструкция фюзеляжа и шасси.

Лётно-технические характеристики:

Junkers Ju-87 Stuka

Характеристика Значение
Взлётная масса ~6000 кг
Максимальная скорость 410 км/ч
Дальность полёта 1520 км
Потолок 7500 км
Вооружение 800 кг бомб или торпеда LTF 5b
Длина 11,5 м
Размах крыльев 13,8 м (при сложенных крыльях НД)

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • Владимир Кофман Тяжёлые крейсера типа "Адмирал Хиппер". — Москва: 1996.
  • А.В. Платонов Несостоявшиеся "Авианосные" державы. — Выпуск первый. — Санкт-Петербург: Галея Принт, 1999. — ISBN 5-8172-0016-3
  • Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы второй мировой войны. Новые властелины океанов. — Арсенал Коллекция. — Эксмо, Яуза, Коллекция, 2006. — ISBN 5-699-17428-1
  • Williamson, Gordon German Heavy Cruisers 1939—1945. — Oxford: Osprey Publishing, 2006. — ISBN 978-1-84176-502-0
  • Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин М.С. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Арсенал Коллекция. — Москва: Эксмо, Яуза, Коллекция, 2007. — ISBN 5-699-19130-5

Ссылки

Галерея изображений

Авианосцы Graf ZeppelinXIPVJadePVElbeXVSeydlitzXVII PV
Линейные корабли Scharnhorst BismarckHPOP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland Admiral Hipper DX PP
Легкие крейсера Emden Königsberg Leipzig MPSpähkreuzerP
Эсминцы 1934 1934A 1936 1936A 1934A (Mob) 1936B
Миноносцы 1923 1924 1935 1937 1939 1941X
Торпедные катера Schnellboot ElbingTorpedoboot Ausland
Подводные лодки I II VII IX X XIV XVII XXI XXIII Seehund
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Прочее E-boats Raumboot минные тральщикитипаM эскортные кораблитипаF VorpostenbootMarinefährprahmSiebel ferrySperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Категории: