Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Касатка (1904) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Касатка (1904)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
зачем нужны танки и пушки если есть телевидение и ... Ca4ar007 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-05 01:11
30-45 fps в WoT на средних это нормально? А на сре... Асем Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-05 00:41
Кто играет в WoT? Денис123 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-04 23:16
engine_config.xml помогите отредактировать, или не... AnarhyArmy Вопросы по модам World of Tanks 1 2016-12-04 22:53
Почему все так радуются, когда новый танк навороче... KOLA2001 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-04 21:36
-=STATIST 6.6.6=- v.08 by m@sy@ny@ OLDSchooL FoR W... m@sy@ny@(c)™ Платные читы и моды World of Tanks 12 2016-12-05 03:30
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником Redford1991 в рамках конкурса «альфа за статью»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.


Касатка

Касатка_(1904)_title.jpg
Касатка
Arrow_down.png
Скат,Налим,Мекрель,Окунь,Фельдмаршал граф Шереметев
Исторические данные
18 марта 1904 года Заложен
24 июля 1904 года Спущен на воду
март 1905 Выход на испытания
21 ноября 1925 года Выведен из боевого состава
21 ноября 1925 года Сдан на слом
Общие данные
140 /т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
33,53 / 3,66 / 3,28м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
24 человекачел. Общая численность
Бронирование
Вооружение

Артиллерия 1 пулемёт (с 1915 года) Торпедно- минное вооружение 4 х 457-мм бортовых рамочных ТА системы Джевецкого.

Однотипные корабли

«Касатка» — российская подводная лодка начала XX века, головной корабль типа «Касатка».Конструктором лодки и всего класса был Ива́н Григо́рьевич Бу́бнов.


История строительства

1 сентября 1903 года Морское министерство выделило И. Г. Бубнову 3 000 рублей и разрешение на создание проекта подводного миноносца № 140, ставшего развитием миноносца № 113, более известного как подводная лодка «Дельфин». Техническое задание предусматривало надводную скорость в 14 узлов, увеличение водоизмещения и усиление вооружения. 20 декабря 1903 года готовый проект был одобрен Морским Техническим Комитетом, и 2 января 1904 года Балтийскому заводу был отдан заказ на строительство по предоставленному проекту головной лодки «Касатка» Подводная лодка «Миноносец № 140» был заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 18 марта 1904 года, 31 мая корабль был переименован в «Касатку»,торжественный спуск на воду состоялся 24 июля 1904 года, в период времени с декабря по январь 1904 года лодка была переброшена по железной дороге из Санкт-Петербурга во Владивосток, где вступила в строй в марте 1905 года. Испытания были проведены частично, но дали отрицательные результаты — лодка погружалась с большим дифферентом на корму,что повлекло за собой изменение конструкции корпуса лодки,пришлось установить кормовую рубку-поплавок и увеличить площадь горизонтальных рулей.

Описание конструкции

Проектом И.Г. Бубнова и М.Н. Беклемишева предполагалось удлинение подводной лодки по сравнению с "Дельфином", придание подводной лодке лучших мореходных качеств путем развития надводной надстройки, большая часть которой выполнялась проницаемой для воды (ажурной, как тогда выражались), чтобы не иметь излишней плавучести. Нос миноносца приспосабливался для таранения легких неброненосных судов, что было навеяно устаревшими тактическими соображениями XIX века.

Вооружение миноносца должно было состоять из 4-х мин (торпед) последнего образца, размещавшихся в наружных аппаратах системы Джевецкого, расположенных в надстройке.

Субмарина предполагалась трехвинтовой - боковые винты для бензино-моторов и средний для электродвигателя, причем все моторы действовали непосредственно на винты без всяких передач. Мощность бензиномоторов предполагалась по 400 л.с., электродвигатель и аккумуляторы должны были быть такие же, как и на "Дельфине". По-новому размещались балластные и дифферентные цистерны.

На подводных лодках типа "Касатка" (за исключением подводных лодок "Окунь" и "Макрель") были установлены два бензиномотора системы "Панар" по 60 л.с. каждый, приводящих в действие 2 динамо-машины. Движение подводных лодок в надводном и подводном положении осуществлялось одним и тем же электродвигателем, получавшим в надводном положении питание от динамо-машин, в подводном - от аккумуляторов. Бортовые дейдвудные трубы были заглушены, подводные лодки типа "Касатка" из трехвальных превратились в одновальные.

400-сильные бензиномоторы должен был изготовить Балтийский завод, он справился с этой работой с большим опозданием, поэтому их удалось установить только на подводной лодке "Макрель".

Балластные цистерны размещались в оконечностях лодки; носовая называлась "черной", кормовая - "красной". Вода в цистерны накачивалась и откачивалась помпами, кроме того, балластные цистерны можно было продувать сжатым воздухом. Внутри корпуса размещалась средняя (отрывная) цистерна, заполнявшаяся водой через кингстон и продувавшаяся воздухом.

Носовая дифферентная ("белая") цистерна и кормовая ("синяя") размещались внутри прочного корпуса.

Проектная надводная скорость должна была составлять 14 узлов, подводная - 8,5 узлов.Лодки этого класса были быстроходней на воде чем под водой.

История службы

Принимала действия в Русско-японской войне, неся позиционную и дозорную службы на подходах к заливу Петра Великого. В первое боевое плавание к корейским берегам «Касатка» отчалила 9 апреля 1905 года. В бой в Русско-японской войне не вступала и практически всю войну была дозорной лодкой. После войны вошла в состав Сибирской флотилии. В 1906 и 1914 годах прошла во Владивостоке ремонт и модернизацию. До 1906 года числилась миноносцем.
История выходов в Русско японской войне

Боевой поход по заливам и бухтам побережьям залива Петра Великого на восток от бухты Золотой Рог.
10.20 10.4


вышла от Эгершельда. В 16.10 встала на якорь у о. Рикорд. В 02.00 11.4 снялась с якоря. В 09.00 прошла мыс Гамова, затем перешла в б. Постовую, где встала на якорь. Вскоре из-за ветра снялась с якоря и встала на бакштов к ТР «Якут», стоявшему на якоре в той же бухте. В 08.50 12.4 снялась с бакштова. В 17.00 вошла в залив Гошкевича и встала на якорь. Экипаж занимался ремонтом штока бензиномотора. Так-же проходил военно тактическую подготовку и отработку торпедирования условного противника в бухте. Некоторые члены экипажа были поощрены. В 05.30 13.4 снялась с якоря. В 14.00 прошла м. Энквиста. В 16.00 отказал бензиномотор. В 08.00 14.4 встала на якорь в заливе Гошкевича. С усилением ветра перешла в бухту Панова, а затем вышла в залив и перешла в бухту Мютин где в 13.10 встала на якорь. В 06.50 15.4 снялась с якоря и вышла в море. В 08.00 командир ПЛ осмотрел мины — по крайней мере одна из них оказалась неисправной . Капитан решил возвращаться во Владивосток. Обойдя м. Башенный и бар в устье р. Ялу-Тюмень (Тумень-Ула), легла на курс к мысу Гамова. На переходе ветер достигал 5 баллов, а бортовая качка — 20 градусов. В 16.00 пройдя мыс Гамова в 17.45 встала на ночевку в бухте Астафьева на оба якоря. В 22.00 задул свежий ветер и якоря поползли — пришлось сняться с якорей и следовать дальше. В 04.00 16.4 встала на якорь в бухте Бойсмана. В 07.00 снялась с якоря и начала переход во Владивосток. Всего за поход было пройдено 310 миль

1905 год 28 апреля - 4 мая 27.4 командир ПЛ получил приказание командира Владивостокского порта возглавить отряд подводных лодок из трех единиц ("Касатка", "Дельфин" и"Сом") для похода в район мыса Поворотный с целью поиска и атаки при обнаружении по пути следования судов противника. В 08.10 28.4 снялась со швартовов у Эгершельда. В 09.00 встретилась с ПЛ"Дельфин"и позже у мыса Ахлестшева с ПЛ "Сом". В 11.00 у о. Аскольд ПЛ разошлись. В 15.45 вместе с ПЛ "Сом"прошла о-в Аскольд. В 22.35 прошли мыс Поворотный и направилась в район, расположенный в 5 милях к югу от б. Судзухе, где ожидали встречи с неприятелем. Ночью субмарина патрулировала район. В 07.30 29.4 ошибочно приняла остров за миноносец и пыталась уклониться погружением, которое заняло 7 минут. В 10.00 вошла в б. Судзухе. К 14.00 29.4 зыбь достигла 7 баллов. После 15.30 вошла в залив Америка, осмотрела бухты Кузьмина, Врангеля и Находка. В 19.45 встала на якорь у дачи Линдгельма в б. Находка (там уже находилась ПЛ "Сом"). В 16.15 30.4 обе ПЛ снялись с якоря и пошли в залив Стрелок. Около 19.00 было обнаружено судно (предположительно транспорт), который вскоре скрылся в тумане. После захода в залив Стрелок были осмотрены все бухты о-ва Путятина. Противника не обнаружили. В 00.20 1.5 обе ПЛ встали на якорь в бухте Абрек. В 05.00 сменили стоянку и перешли в бухту Назимова. Вечером на якорную стоянку пришла ПЛ "Дельфин". В 08.00 2.5 снялись с якорей. При съеме с якоря ПЛ "Касатка" приткнулась к мели у мыса Фалькерзама. С помощью ПЛ "Дельфин" вскоре снялась с мели. В кильватерной колонне ПЛ пошли на Владивосток. Но через 10 миль из-за сильной зыби все ПЛ были вынуждены вернуться в б. Назимова где в 15.00 встали на якорь. В 22.00 3.5 ПЛ начали переход во Владивосток. В тяжелых условиях (туман и ветер) в 06.00 4.5 ПЛ повернули в пролив Старка и в 07.40 прошли его, но через 20 минут Подлодка "Касатка" опять села на мель около камня Св. Матвея по соседству с сидящей на мели ПЛ "Сом". ПЛ "Дельфин" была отправлена во Владивосток за подмогой. В 10.00 обе ПЛ были сняты с мели буксиром "Павел". В 12.30 ПЛ отшвартовались в порту Владивостока

1905 год 4 июня

Переформирована в состав Отряда миноносцев Отдельного отряда судов для охраны вод Уссурийского края

Касатка после ремонта и дальнейшая утилизация

В 1915 году отправлена из Владивостока в Санкт-Петербург для усиления Балтийского флота. Прибыла к месту назначения 2 декабря, вскоре спущена на воду и введена в строй. Принимала участие в Первой мировой войне: совершила 6 кратковременных боевых походов и безуспешно атаковала во время одного из них немецкий транспорт. Для усиления вооружения на подводной лодке установили пулемёт. 25 октября 1917 года вошла в состав Красного Балтийского флота.

Касатка после ремонта


10 ноября 1918 года после долгого ремонтабыла отправлена по железной дороге в Саратов, где была спущена на воду и своим ходом дошла до Астрахани, вошла в состав Военного флота Астраханского края и принимала участие в Гражданской войне. 10 июля 1920 года поставлена на прикол в Баку и в связи с полным износом механизмов и агрегатов 21 ноября 1925 года сдана ОФИ для разборки на металл.

Дочерние лодки

Название Дата закладки Спуск на воду Ввод в строй Судьба
Скат март 1904 21 августа 1904 29 марта 1905 затоплена 24 апреля 1919 года
Налим апрель 1904 26 августа 1904 7 мая 1905 затоплена 24 апреля 1919 года, поднята в 1932 году
Макрель 1904 14 августа 1904 22 июля 1905 сдана на слом в 1920-х годах
Окунь 1904 31 августа 1904 7 июля 1905 сдана на слом в 1920-х годах
Фельдмаршал граф Шереметев 1904 8 августа 1904 май 1905 4 августа 1917 переименована в «Кета»,

затонула в 1922, поднята в 1924

==Литература==

Подводные лодки типа "Касатка" http://topwar.ru/20777-podvodnye-lodki-tipa-kasatka.html
Тип "Касатка"http://www.podlodka.su/03/Subprojekt/1_Kasatka_0.php
http://www.submarines.narod.ru/Subprojekt/1_Kasatka_0.html