Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Линейные корабли типа Pennsylvania в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Линейные корабли типа Pennsylvania

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
нет диска можно ли быстро установить woeld of tank... serega11974 Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-09 11:43
Как правильно и где лучше установить World of Tank... xatam Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-09 11:24
сколько времени ополченцам ехать на танке до майда... AFK Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-09 11:12
Скажите пожалуйста Пойдёт World of tanks на Acer a... ddddd Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-09 10:56
Украинец сделал танк, а Белорус сделал двигатель -... русик_джо Вопросы по игре World of Tanks 7 2016-12-09 10:30
Потянет ли ноутбук ACER ESPIRE ES15 World of Tanks... fghnfss Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-09 10:02
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <Denis_klg> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Pennsylvania
Pennsy_BB-38.jpg
Постройка и служба
2ед. Заказано
2ед. Построено
1913-1916гг. Годы постройки
1916-1948гг. Годы службы
Newport News, New York Navy Yard Место строительства
Общие данные
31 400 / 32 567т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
185,4 м / 29,6 м / 8,8м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 паровые турбины, 12 паровых котлов Энергетическая установка
21узл. Скорость хода
6000-8000миль Дальность плавания
Экипаж
1485чел. Общая численность
Бронирование
343/203-330мм. Пояс/борт
76мм. Палуба
406мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

  • 12 (4 × 3) 356-мм / 45.

Вспомогательный калибр

  • 14 x (127-мм) / 51;
  • 4 × (76-мм) / 50;
  • 16 (4 x 4) 28-мм / 75.
Построенные корабли
Pennsylvania (рус. «Пенсильвания») тип линкоров военно-морских сил США, представляли собой увеличенную версию линейных кораблей типа Nevada. При постройке этих кораблей был наконец совершен окон­чательный переход на турбинные двигательные установки. Впервые все орудия главного калибра размещались в трехорудийных башнях, что впоследствии станет характерной чертой американских линейных кораблей и крейсеров. Построено две единицы: USS Pennsylvania (BB-38), USS Arizona (BB-39).

История создания

Предпосылки к созданию

К концу первого десятилетия, за океаном созрело множество новых идей. Большинство из них было высказано ещё летом 1908 года на военно-морской конференции в Ньюпорте. Отправной точкой являлась уверенность в том, что дистанции артиллерийского боя в ближайшее время значительно увеличатся ввиду быстрого совершенствования средств управления огнём. Отсюда следовал ряд вполне логичных выводов:

  • Во-первых, при возросших расстояниях до цели выгоден переход от 12-дюймовых орудий, стандартных для большинства стран, на артиллерийские системы большего калибра. Чем тяжелее снаряд, тем он медленнее теряет скорость при движении в воздухе и лучше сохраняет бронебойные свойства на больших дистанциях стрельбы. Как следствие, перспективные линкоры США было предложено вооружать 14-дюймовой (356-мм) артиллерией.
  • Во-вторых, на дальних дистанциях количество попаданий ожидается сравнительно небольшим. В таких условиях фатальное поражение могут нанести не фугасные, а лишь бронебойные снаряды, способные проникнуть в жизненно важные центры корабля, прикрытые тяжёлой бронёй. Отсюда была поставлена под сомнение целесообразность сохранения на линкорах промежуточной и тонкой брони. Поскольку главную опасность представляют бронебойные снаряды, то в первую очередь требовалось обеспечить надёжную защиту именно от них. В данных обстоятельствах тонкая броня становилась ненужной, а иногда и вредной. Она не защищала от бронебойных снарядов, но могла активировать их взрыватели, вызывая тем самым ещё большие разрушения. Следовательно, пороховые погреба, артиллерийские башни, котлы, машины и рулевые механизмы надлежало прикрыть максимально тяжёлой броней даже за счёт её ослабления в менее ответственных местах.

Итак, в 1910 году американцы приступили к поиску прототипа нового корабля — идеального линкора, способного поддержать национальные интересы США в XX веке и предполагавшегося к реализации по программе 1912-1913 г.г.

Предшественники

Развивая конструкцию линейных кораблей дредноутного типа, США во втором десятилетии XX века вышли по этой части на ведущие позиции в мировом военном судостроении. В 1911 году спущены на воду крупнейшие в мире линкоры USS Wyoming и USS Arkansas. Имея проектное водоизмещение 26 000 т, скорость 20,5 узла и бортовую броню толщиной 280 мм, эти корабли несли дюжину 305-мм орудий в шести башнях при 21 противоминной пушке калибра 127 мм.

В том же году были заложены первые американские сверхдредноуты. Ими стали USS New York и USS Texas (27 000 т, скорость 21 узел, 10 орудий 14”/45 в пяти башнях при аналогичной противоминной артиллерии). По огневой мощи они превосходили всех своих иностранных современников. Тем не менее, уже на момент заказа эти линкоры не в полной мере отвечали тактическим взглядам, сформировавшимся на флоте США.

Конструкция следующей пары линкоров — типа Nevada зачастую оценивается как революцион­ная по своей концепции, и в некоторых отношениях это так и есть. Американские конструкторы применили беспрецедентное палубное бронирование и вертикальную защиту по принципу «всё или ничего». Последнее предполагало максимально возможное прикрытие жизненно важных систем корабля при полном отсутствии брони в других местах, что отвечало требованиям боя на больших дистанциях. В Тихом океане, в условиях ожидавшегося дневного боя при хорошей видимости на максимальной дистанции, благодаря этой системе линкоры типа Nevada (и пос­ледующие за ними) изначально получали существен­ное преимущество над бронированными по традици­онной "европейской" схеме линкорами.

Проектирование

К моменту одобрения Конгрессом постройки линкоров №36 и №37 по программе FY 1912 (будущие Nevada и Oklahoma) уже активно шла разработка предварительного проекта следующей серии капитальных кораблей. Характеристики новых линкоров Генеральный совет флота США утвердил 09.06.1911. Корабли программы 1913-го финансового года должны были иметь 12 орудий 14"/45, 22 противоминных пушки 5”/51 и скорость 21 узел. Бронирование предполагалось сохранить примерно таким же, как на Nevada. Система подводной защиты могла быть усилена в зависимости от результатов проходивших тогда экспериментов со стреляющими торпедами Дэвиса. Увеличение противоминной батареи на один ствол устраняло неудобную установку в районе ахтерштевня, имевшую весьма ограниченные углы обстрела. Вопрос о типе главной энергетической установки (ГЭУ) оставался открытым.

Первый эскизный проект (Scheme А) линкора FY 1913 Бюро конструирования и ремонта разработало к 19 января 1912 года. Корпус корабля имел длину 190,5 м, ширину 28,65 м и осадку 8,67 м при проектном водоизмещении 30 тыс. т. Это обеспечивало метацентрическую высоту (МВ) в 6,5 фута или 1,98 м. Рост водоизмещения на 9% по сравнению с Nevada всё же не мог обеспечить сохранения на прежнем уровне броневой защиты. Толщину пояса пришлось уменьшить на один дюйм — с 343 до 318 мм (с 203 до 178 мм по нижней кромке).

В эскизном проекте «В» постарались вернуться к прежней толщине пояса, сэкономив вес за счёт ликвидации полубака, снижения скорости до 20,5 узла и метацентрической высоты до 1,37 м. Последнее по тогдашним американским меркам представлялось недостаточным, хотя в будущем взгляды на данный вопрос поменяются (с уменьшением МВ корабль становился более устойчивым на волнении — сокращалась частота и амплитуда качки, что благоприятствовало точности огня).

В феврале 1912 года компания «Fore River» сообщила об улучшении топливной экономичности своих новых турбин. Приводились расчёты о потреблении судном в 27500 т водоизмещения 227 кг мазута на милю при ходе в 10 узлов, против 247 кг которые потреблял бы (в случае жидкотопливных котлов вместо угольных) на 500 т меньший по размерам поршневой ЛК «Нью-Йорк» — предшественник «Невады». С учётом перспективы быстрого совершенствования турбин Бюро конструирования и ремонта стало закладывать в следующих эскизных проектах линкора FY 1913 в основном ГЭУ с турбинными двигателями.

Начиная с варианта «С» корпус проектируемого линкора опять приобрёл полубак. Толщина бортовой брони была доведена до уровня «Невады». В жертву приносилось 0,5 узла скорости и метацентрическая высота. В конце января было выдвинуто требование о применении для защиты от стреляющих торпед Дэвиса 3-дюймового подводного пояса ниже основного. Это выливалось примерно в 600 т брони.


В марте Генеральному совету были представлены эскизные проекты «G», «I», «J» и «К» с 3-дюймовым нижним поясом, простиравшимся до поворота трюма. Первый из них удовлетворял всем требованиям, включая 21-узловую скорость, но предусматривал поршневые машины в 30500 л.с. и имел самое большое водоизмещение — 31300 т. Жертвуя 0,5 узла хода, в проектах «I» и «К» удавалось обеспечить соответственно пояс толщиной 381 мм (229 мм по нижней кромке) и 433 мм барбеты либо экономию водоизмещения в 500 т. Вариант «J» совмещал скорость в 20,5 узла и бронирование «Невады» с вооружением линкора FY 1913. По сравнению с проектом «G» экономилось 1200 т водоизмещения.

3 апреля Генеральный совет остановил свой выбор на варианте «G» с изменённой ГЭУ — турбины вместо поршневых машин тройного расширения пара. Вскоре успешно завершилась разработка 3-орудийных башенных установок. В августе все опасения на их счёт были сняты. На этом предварительное проектирование не закончилось. Было выдвинуто требование об увеличении метацентрической высоты в целях повышения живучести кораблей. Заключительный вариант проекта (обозначение ВВ 38) появился в сентябре 1912 года. На его декабрьской версии метацентрическая высота была увеличена с 5,5 до 6,73 футов (с 1,68 до 2,05 м) за счёт большей полноты оконечностей — удлинялась центральная (медианная) часть корпуса с параллельными бортами.

Предварительные проекты линкоров типа Pennsylvania (1912 год)
Обозначение проекта А 19.01 В 22.01 С 26.01 D 29.01 Е 29.01 F 13.02 G 14.02 H 14.02 I . 28.02 J 28.02 К 01.03 L 13.03 M 23.03 ВВ-38 03.09
Основные размеры
длина, футы 625 625 590 610 605 650 630 620 610 595 620 605 610 600
ширина, футы 94 94 95 95 95 94,6 93 90,5 95,2 96 92,5 95,9 95,9 97
осадка, футы 28,5 28,5 29,5 28,5 29,5 28,5 28,5 28,5 29,5 29,5 28,5 28,5 28,5 28,5
Весовые характеристики
водоизмещение 30000 30000 29000 30000 30000 31300 31300 31300 31300 30100 30800 31000 30500 31000
корпус с арматурой 13400 14220 12995 13430 13510 14765 14490 14395 14224 13867 14227 14223 14310 14214
бронирование 8200 8765 8340 8475 8700 8675 8575 8525 9094 8430 8550 9100 8560 8534
ПТЗ ? ? ? ? ? 630 ? 660 660 630 ? ? ?
ГЭУ 2230 2030 1900 2230 1900 2120 2335 2550 2090 1990 2100 2167 2322 2595
резерв, вода для котлов 193 176 165 194 165 184 203 221 180 173 183 188 202 223
мазут (норм, запас) 1454 1454 1388 1435 1435 1510 1463 1440 1445 1395 1435 1442 1445 1425
артиллерия 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1280 1280 1550
боезапас 1325 1325 1325 1325 1335 1335 1335 1335 1335 1335 1335 1110 1110 1335
экипаж 1000 1000 980 1025 1000 1025 1025 1025 1025 1025 1025 1025 1025 1000
резерв водоизмещения 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400 300-400
Характеристики ГЭУ
тип турбины турбины турбины пм турбины ? ПМ ? турбины ПМ турбинь турбины ПМ ПМ
мощность, л.с. 29000 26400 25800 29100 25,300 ? 30500 ? 27100 26000 27400 28300 30500 ?
скорость, узл. 21 20,5 20,5 21 20,5 ? 21 ? 20,5 20,5 20,5 20,5 21 21
Бронирование
пояс (нижн. кромка)*, мм 318 (178) 343 (203) ? ? 343 (203) ? 343 (203) ? 343 (203) 343 (203) 343 (203) 381 (229) 381 (229) ?
броневая палуба, мм 76,2 76,2 ? ? 88,9 ? 76,2 ? 76,2 76,2 76,2 ? ? ?
осколочная палуба, мм 38-51 38-51 ? ? ? ? 38-51 ? 38-51 38-51 38-51 ? ? ?
главный калибр** 12х14” 12х14” 12х14” 12х14” 12х14” ? 12х14” ? 12х14” 12х14” 12х14” 8х15” 8х15” 12х14”

Постройка и испытания

Линейный корабль № 38, будущая Pennsylvania, был заложен 27 октября 1913 года на верфи «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг Компании». 16.03.1915, после 18 месяцев стапельного периода, состоялся спуск на воду. В Европе уже давно шла большая война. Соединённые Штаты пока сохраняли нейтралитет, но спешили усилить свой флот. Достроечные работы на Pennsylvania велись без задержек, и уже 12 июня 1916 г. корабль был принят флотом. Суммарная стоимость линкора с бронёй и вооружением составила 13 393 681,68 доллара.

Линейный корабль N9 39, который станет Arizona, заложили на бруклинской военной верфи «Нью- Йорк Нэйви Яд» 16 марта 1914 года. Первый заказ материалов для этого линкора был сделан за восемь месяцев до этой даты — 18.09.1913. Спуск на воду состоялся 19.06.1915, а 17 октября следующего года новый линкор вошёл в состав флота США. Как обычно, второй корабль серии обошёлся американским налогоплательщикам дешевле. Общая стоимость «Аризоны» составила 12 593 531,84 доллара.

В целом строительство каждого из кораблей типа Pennsylvania от момента закладки киля до укомплектования заняло около двух лет и семи месяцев. Для сравнения: построечный цикл Nevada и Oklahoma, первых стандартных линкоров США, составлял 3,33 и 3,5 года соответственно. Это в среднем на 10 месяцев больше, чем у их последователей.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Противоминный калибр

Построенные корабли

Корабль Верфь Заложен Спущен на воду Вступил в строй Списан из флота
USS Pennsylvania (BB-38) Newport News 27 октября 1913 16 марта 1915 12 июня 1916 затоплен 10 февраля 1948 на атолле Кваджалейн
USS Arizona (BB-39) New York Navy Yard 16 марта 1914 19 июня 1915 17 октября 1916 Потоплен 7 декабря 1941 японской палубной авиацией в ходе налёта на Пёрл-Харбор

Литература и источники информации

  • '.
  • '.

Галерея изображений