Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Подводные лодки типа II в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Подводные лодки типа II

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тестовый сервер "Песочница" BOJlOHTEP Общение танкистов 1 2016-12-10 15:45
Кто не жадный на бонус коды в World of Tank подели... СергейА Вопросы по игре World of Tanks 3 2016-12-10 15:14
World of Tanks Слабые Места Фреди Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-10 14:53
прем пт STRV S-1 Igor64rus Общение танкистов 3 2016-12-10 14:46
приглашаю во взводное рк. BOJlOHTEP Общение танкистов 0 2016-12-10 12:49
World of tanks.Установил прицел Про Танки flarejg Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-10 12:31
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск
ПЛ Тип II
Тип_II.png
Тип UF
Arrow_down.png
ПЛ Тип II
Постройка и служба
IIA: Deutsche Werke(DWK) (6)
IIB: Deutsche Werke(DWK) (4),
Germaniawerft(GW) (14),
Flender Werke (2)
IIC: Deutsche Werke(DWK) (8)
IID: Deutsche Werke(DWK) (16)ед.
Построено
1935-1940гг. Годы постройки
1935-1945гг. Годы службы
Место строительства

Deutsche Werke(DWK)
Germaniawerft(GW)
Flender Werke

Общие данные
254 / 303т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
40.9 / 4.08 / 3,83м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
13узл. Скорость хода надводная
6.9узл. Скорость хода подводная
80 / 120(100)м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
Энергетическая установка
дизель-электрическая. Тип энергетической установки
«MWM»RS127S 2x350к-во/л.с. Двигатели надводного хода
«SSW»2x180к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
1 x C/30. Артиллерийское
3х533 (5) Торпедное
ТМВ (18 шт.) или ТМА (12 шт.)шт Минное
Экипаж
25чел. Общая численность
Подводные лодки типа II — тип немецких малых дизельных подводных лодок. В период 1935—1941 гг для нужд флота Германии было построено 50 субмарин этого типа. Тип II имел четыре подкатегории: тип II-A (6 лодок), тип II-B (20 лодок), тип II-C (8 лодок), тип II-D (16 лодок). Лодки этого типа предназначались в первую очередь для патрулирования прибрежных вод, но применялись значительно шире: как для боевых действий, в том числе и в открытом море, так и для обучения подводников.

История проектирования

Историческая справка

Первая мировая война показала возможности субмарин. За время первой мировой 373 немецких субмарины потопили 5708 кораблей (суммарный тоннаж составил четверть всего торгового флота мира). Немецкие подводные лодки стали отдельной темой при обсуждении Версальского договора. Германии запрещалось проектировать и строить подводные лодки.

Но уже через три года по окончанию войны концерн «AG Krupp» приобретает голландскую инжиниринговую фирму «IvS» (NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw). «IvS» не попадала под ограничения Версальского договора и могла заниматься проектированием и постройкой подводных лодок третьим странам. также по условиям договора Германии не запрещалось проектировать и изготавливать компоненты для ПЛ. Кроме постройки ПЛ и подготовки экипажей лодок фирма «IvS» вела послепродажную «поддержку» изделий. Запасные части поставляла фирма «AG Krupp». В период с 1933 по 1935 г.г. предприятие фирмы «AG Krupp» в Киле изготовило запасных частей с большим резервом. Об предлогом изготовления систем для ремонта ПЛ в Киле был построен крытый эллинг, позволяющий собирать шесть ПЛ одновременно.

Таким образом к 1935 году в Германии сложилась новая школа подводного кораблестроения, был получен опыт и налажено производство для постройки ПЛ и сформировано ядро будущих экипажей ПЛ. Оставалось только принять политическое решение на постройку субмарин.

16 марта 1935 года Германия объявила об отказе соблюдать условия Версальского договора.

Предпосылки проекта «Лилипут»

Весной 1926 года были сделаны первые шаги к созданию нового подводного флота Германии.Работы производились тайно (по условиям Версальского мирного договора вводилось ограничения для Германии на строительство новых боевых кораблей). Первоначально специалистами были рассмотрены надежные типы лодок 1-й мировой войны: UВ II, UВ III, UС III. 14 мая 1926 года командование ВМФ изложило задание отделу вооружений под кодовым названием «Тебег»: «Добиться в кратчайшее время быстрой постройки возможно большего числа подводных лодок UВ II. Не концентрировать их производство на одной верфи, а распределить задание на три верфи: „Германия“ в городе Киль, „Блом и Фосс“ в городе Гамбург, „Вулкан“ в городе Гамбург.» Задание в рамках моб. программы было дано конструкторскому бюро (отдел К) 21 мая 1926 года. Оно должно было заняться проектированием подлодок типов UF и UG образца 1918 года для замены устаревших подлодок типов UВ II и UВ III. Конструкция лодки типа UС III должна была сохранена с небольшими доработками. Управление также требовало принять на вооружение новую торпеду калибра 53,3 см. После дискуссии члены КБ пришли к выводу о необходимости постройки подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения, по сравнению с подводной лодкой класса R (Британская подводная лодка). От этого предложения отказались в виду невозможности реализации в тех условиях. Оставался только вопрос, какие основные элементы конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие необходимо изготовить. Была предложена подлодка типа UF материалы по которой сохранились в отделе К и на строительных верфях.

20 ноября 1926 года был разработан краткий предварительный план постройки подводных лодок. Подводная лодка типа UF (водоизмещением 370 т.) для применения в Северном и Балтийском морях. Однокорпусная лодка. Срок постройки 6 месяцев.

28 февраля 1927 года принят план А. Согласно которому принято производство подводных лодок: 36UF, 42UG, и 6UJ. Он неоднократно изменялся и 13 марта 1927 года. Был утвержден план по верфям: «Блом и Фосс»- 12 лодок типа UF, «Вулкан» — 24 подлодки типа UF. В июне 1927 года КБ в Голландии (IvS) предложило переделать подводную лодку типа UF образца 1918 года под торпедные аппараты калибра 53,3 см или спроектировать под них новую лодку увеличенного размера. Эти предложения были отклонены из-за высоких расходов.

В первой половине 1928 года пришлось ликвидировать отдел вооружений под кодовым названием «Тебег», который ушел в тень, сменив название на «Лоцман-Аффаире». Летом 1928 возобновилась дискуссия по вооружению подлодки типа UF. 8 августа 1928 инспекция торпедно-минного дела сообщила: "Подводной лодки типа UF, были оснащены четырьмя ТА в носовой части и одним решетчатым ТА на корме. Носовые ТА по длине изготовлены только для стрельбы торпедами G/6AV (эти торпеды по условиям Версальского договора исключены из вооружений Германии).

30 сентября 1928 года бюро «К» сообщило: «Подлодки типа F будут подвергнуты модернизации, которая облегчит компоновку прочного корпуса. Пр этом будут изучены изменения, связанные с установкой торпедных труб калибра 53,3 см.» 26 августа 1929 года состоялась конференция по теме «Организация военных игр». При этом были изложены следующие положения по субмарины типа UF. «Единогласно пришли к выводу: дальнейшая модернизация субмарины типа UF нецелесообразна.» В качестве замены типа UF необходимо ускорить работу КБ за границей над современным проектом субмарины водоизмещением 200 т и построить опытный образец.

Проектирование

т.ч. Проекта 179
В проект бюджета 1930 года удалось включить расходы на строительство подводных лодок. Новый адмирал флота Редер обещал финансовую поддержку в строительстве лодки. Ему удалось получить первый взнос в размере 1 млн рейхсмарок на новый проект подлодки водоизмещением 250 тонн. Проект получил секретное наименование «Лилипут». Полные расходы на постройку 1,5 млн рейсхмарок были включены в бюджет 1931 года. Постройка планировалась в Финляндии. Заказчиком выступало руководство ВМФ, которое прикрывалось вывеской фирмы «Игевит». 9 октября 1930 года в Финляндии был заключен контракт на постройку подводной лодки. Она должна была строиться на верфи «Кричтон-вулкан» в городе Або. Основные размеры проекта: без боковых цистерн — объем 240,7 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,03 м с боковыми цистернами — объем 266,6 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,6 м.

Строительство опытного образца

7 марта 1931 года была произведена закладка подводной лодки.
План лодки CV 707
Получившей кодовое обозначение на верфи CV 707. 10 мая 1933 года началась сборка на стапеле. 20 июня произведен спуск и первое сдаточное испытание, во время которого лодка проплыла 6 часов в надводном положении из них 1 час при работе дизелей на полную мощность. На следующий день проводились испытания на мерной миле в надводном положении (при работающих электродвигателях была достигнута скорость 13 узлов.). В тот же день состоялось успешное погружение. Ходовые испытания продолжались до 20 сентября 1933 года. 1 октября лодка вернулась на верфь для ремонта и консервации на «зимней квартире». С 28 мая по 4 августа 1934 года проходил второй этап испытаний. В начале осени лодку вернули на верфь и предложили финскому правительству купить ее. После подробной проверки подводная лодка была продана за 19 млн финских марок. 19 января 1936 года подводная лодка под именем Vesikko была принята на вооружение финского ВМФ.

См. также

Видео

Авианосцы Graf ZeppelinXIPVJadePVElbeXVSeydlitzXVII PV
Линейные корабли Scharnhorst BismarckHPOP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland Admiral Hipper DX PP
Легкие крейсера Emden Königsberg Leipzig MPSpähkreuzerP
Эсминцы 1934 1934A 1936 1936A 1934A (Mob) 1936B
Миноносцы 1923 1924 1935 1937 1939 1941X
Торпедные катера Schnellboot ElbingTorpedoboot Ausland
Подводные лодки I II VII IX X XIV XVII XXI XXIII Seehund
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Прочее E-boats Raumboot минные тральщикитипаM эскортные кораблитипаF VorpostenbootMarinefährprahmSiebel ferrySperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей