Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Подводные лодки типа XXIII в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Подводные лодки типа XXIII

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Файлы игры =NATURAL= Вопросы по модам World of Tanks 0 2016-12-09 08:38
Методы войны-это не бесчисленное множество самолет... вова Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-09 08:36
Почему когда русские ученые изучают квантовую теле... BlakSter19 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-09 08:11
россия никогда ничего не создавала кроме оружия и ... Jove Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-09 08:01
Если я спрошу друга - ты танкист - он обругает мен... Санжар Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-09 07:31
Посоветуйте какую видюху купить для World of Tanks... mega689011 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-09 04:46
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск

Подводные лодки XXIII серии

xxiii_01.jpg
Служба
Германия
Германия
Исторические данные
17 апреля 1944 Спущен на воду
Общие данные
234 / 275т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
34.7 / 3 / 3.7м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
9.7узл. Скорость хода надводная
12.5узл. Скорость хода подводная
80 / 180м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
4450миль Дальность плавания надводная
285миль Дальность плавания подводная
Энергетическая установка
Дизель электрический. Тип энергетической установки
1 дизель, MWN/630 л.с.к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 электродвигателя, 572 л.с и 35 л.с.к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Экипаж
14чел. Общая численность
2чел. Офицеры
12чел. Матросы
xxiii_102.jpg
Подводные лодки XXIII серии — серия дизель-электрических подводных лодок, строившихся в Германии в период с 1944 по 1945 год. Часто называемые «электролодками» (нем. Elektroboot), эти лодки, как и их более крупные собратья XXI серии, изначально проектировались, как лодки для длительного нахождения под водой. Эта серия положила начало прибрежным подводным лодкам нового типа.

Общие сведения

Схема лодки XXIII серии
Наименее известная серия подводных лодок Германии конца Второй Мировой Войны, но наиболее удачная. Разработанные в 1943 году, лодки XXIII серии были запланированы, как замена уже устаревшим прибрежным лодкам II серии, которые к середине войны устарели и были уже не в состоянии бороться с противолодочными технологиями противника. Малый радиус, непродолжительное время подводного хода и недостаточная скорость первых лодок, поставила перед конструкторами задачу по разработке малых лодок нового типа. Так же эти лодки планировалось использовать в относительно мелких водах Средиземного и Черного морей.

История создания

Предпосылки к созданию

В конце 1942 года производство новых лодок XXI серии положило начало новому типу подводных кораблей, которые имели новые электродвигатели, аккумуляторы и оборудовались устройством для хода под водой на дизелях, т.е. были рассчитаны для постоянного нахождения под водой. Наряду с большими океанскими лодками, Кригсмарине предлагало одновременно начать разработку и производство малых, так называемых прибрежных, лодок.

Проектирование

Лодка XXII серии

Производству XXIII серии был назначен высший приоритет, с предписанием использовать уже существующие компоненты на столько, насколько это было возможным. Чтобы ускорить процесс разработки, Гельмут Вальтер спроектировал новую лодку на базе предыдущего прототипа XXII серии. К концу июня 1944 года проект был готов, и началось строительство, параллельно на нескольких судоверфях в Германии, Франции и Италии. Главной проектной и сборочной верфью была «Deutsche Werft» в Гамбурге.

Постройка и испытания

Спуск на воду U-2332.

Так же, как и лодки XXI серии, XXIII серию планировали строить по секциям, что упрощало производство и ускоряло сборку. Разные модули и секции строились на разных заводах, а потом свозились на верфь для окончательной сборки. Трудности с доставкой секций из удаленных заводов, связанные в основном с постоянными бомбардировками союзной авиацией, вскоре вынудили сконцентрировать производство на верфях «Germaniawerft» в Киле и «Deutsche Werft» в Гамбурге. Изначально был подписан заказ на 280 лодок данного типа, но военные условия сократили заказ до постройки 61 лодки:
48 лодок были спущены на воду на верфи «Deutsche Werft» в Гамбурге
13 лодок были спущены на верфи «Germaniawerft» в Киле

Описание конструкции

Корпус

Носовая секция

Концепцию пытались упростить настолько, насколько это возможно. Лодка имела цельносварной одинарный корпус обтекаемой формы с рубкой и обтекателем позади нее, в котором размещался выхлоп дизелей. Одновальная система с трехлопастным винтом фиксированного шага. Горизонтальные рули стандартные, неубираемые. В носовой части под корпусом расположены гидрофоны и два торпедных аппарата. Аккумуляторы расположены в носовой части.
Лодка состоит из четырех секций и из четырех отсеков соответственно:

  1. Торпедный отсек/кубрик для матросов
  2. Центральный пост
  3. Дизельное отделение
  4. Электродвигатели

Энергетическая установка и ходовые качества

Дизельный двигатель MWN, 630 л.с.
При надводном ходе и ходе под шнорхелем, лодка приводилась в движение одним шестицилиндровым дизельным двигателем MWN, который на выходе давал 630 л.с. мощности. На полной мощности, двигатель позволял развивать лодке 9.7 узлов. При подводном ходе, движение осуществлялось при помощи электродвигателя AEG мощностью 572 л.с., разгоняя лодку до 12.5 узлов. Помимо основных двигателей, имелся двигатель бесшумного хода модели BBC, имеющий выходную мощность в 35 л.с.

Мореходные качества

С мореходной стороны, лодки данной серии показали себя с превосходной стороны. Высокая скорость и высокие показатели маневренности, как под водой, так и над водой. Время экстренного погружения – 9 секунд. Большей проблемой, при экстренном погружении, было остановить погружение до достижение лодкой критической глубины разрушения корпуса.

Экипаж и обитаемость

Условия обитания экипажа
Экипаж подводной лодки XXIII серии состоял из 14 человек: 2 офицера и 12 матросов. В связи с небольшими размерами самой лодки и оборудованием внутри нее, обитаемость было ниже среднего. Маленькие отсеки соединялись узкими проходами, в которых не могли разойтись два человека.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Прцесс загрузки торпедных аппаратов
Лодка имела два носовых торпедных аппарата калибра 533 мм. Боезапас составлял 2 торпеды. Места для дополнительных торпед не было. В связи со стесненностью помещений и нехваткой места, погрузка торпед осуществлялась снаружи вручную, с баржи. Для этого лодка принимала балласт на корму, чтобы носовые аппараты вышли из воды.


Первый раз в практике постройки подводных лодок Германии, торпеды покидали аппараты на своем ходу, а не выталкивались из них.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для обнаружения кораблей под водой, был установлен так называемый «балконный» сонар. Двадцать четыре гидрофона располагались под носом лодки в обтекаемом буле, и обеспечивали более широкий угол, в сравнении с GHG и KDB. Данный сонар разрабатывался исключительно для лодок XXI и XXIII серий и не нашел применения на других лодках.

Шнорхель

Шнорхель, или устройство подводного хода на дизелях, был установлен на XXIII серии в рубке. Он представлял собой выдвижную трубу с выходом для выхлопа дизеля и клапаном забора воздуха. При поднятом шнорхеле, лодка шла на перископной глубине, оставаясь незамеченной.

Боевое применение

Первая лодка серии, U-2321, спущена на воду 17 апреля 1944 года, последняя, U-4712, была спущена 19 апреля 1945 года. К концу войны, 61 лодка XXIII серии вошла в состав Кригсмарине и только 6 лодок приняли участие в военных действиях зимой-весной 1945 года, при этом 3 лодки успешно потопили 4 вражеских судна, общим тоннажем на 7392 брт.
Первой победой лодок серии был британский транспорт Egholm, водоизмещением 1317 брт, потопленый U-2322, под командованием оберлейтенанта Фридтьйофа Хекеля (Oberleutnant zur See Fridtjof Heckel), 6 февраля 1945 года. U-2321, выйдя с той же базы, что и U-2322, 5 апреля 1945 года пустила на дно еще одно британское судно Gasray тоннажем в 1406 брт. Позже, U-2336, в заливе Ферт-оф-Форт, торпедировала и потопила 2 транспорта: норвежский Sneland I (1737 брт) и канадский Avondale Park (2878 брт).
Восемь лодок серии были потеряны по тем или иным причинам:

  1. U-2323 — 26 июля 1944 г, подорвалась на мине
  2. U-2331 — 10 октября 1944 г, потеряна во время тренировочного похода в Балтийском море, причина гибели неизвестна
  3. U-2338 — 4 мая 1945 г, потоплена британским самолетом в Балтийском море
  4. U-2342 — 26 декабря 1944 г, подорвалась на мине в Балтийском море
  5. U-2344 — 18 февраля 1945 г, затонула после столкновения с U-2366 во время тренировочного похода в Балтийском море
  6. U-2351 — апрель 1945, затонула после авианалета союзной авиации
  7. U-2367 — 5 мая 1945, затонула после столкновения с другой подлодкой
  8. U-2365 — 5 мая 1945, потоплена британским самолетом в проливе Каттегат


К концу войны, из оставшихся лодок, 31 лодка была затоплена экипажами при проведении операции «Регенбоген» и еще 20 лодок были потоплены союзными войсками в ходе операции «Дэдлайт». После войны, только 3 лодки остались на ходу: U-4706 (передана ВМС Норвегии), U-2326 (передана ВМС Великобритании) и U-2353 (передана СССР). В 1956 году, Бундесмарине решила поднять две лодки (U-2365, U-2367) и вошли в строй под названиями U-Hai(Акула) и U-Hecht(Щука) соответсвенно.

Интересные факты

  • U-Hai затонула в сентябре 1966 года, забрав с собой 19 из 20 членов экипажа. До сих пор это самая большая катастрофа в ВМС Германии в поствоенный период.
  • Норвежский Sneland I (1737 брт) и канадский Avondale Park (2878 брт) являются последними судами, потопленными во время Второй Мировой Войны, а Avondale Park является последним судном потопленым подводной лодкой. Оба судна были торпедированы меньше, чем за час до официальной капитуляции Германии. Командир U-2336, капитан-лейтенант Клюсмеер (Kapitänleutnant Klusmeier), проигнорировав приказ адмирала К. Дёница о прекращении огня, все таки торпедировал суда. Позже, командир лодки заявил, что не получал приказа.
  • Опыт, полученный при проектировании, строительстве и использовании лодок XXIII серии, легли в основу послевоенных лодок Типа 206, которые эксплуатировались силами Бундесмарине вплоть до 2011 года.

См. также

Литература и источники информации

Gordon Williamson Wolf Pack, The Story of the U-Boat in World War II. — Great Britain: Osprey Publishing, 2005. — 278с. — ISBN 1 84176 872 3

Eberhard Rossler and Fritz Kohl Vom Original zum Modell: Bboottyp XXIII. — 78с. — ISBN 3 7637 6007 5

Ссылки

Галерея изображений