Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Тяжелые крейсера типа Des Moines в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Тяжелые крейсера типа Des Moines

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Разоблачение подставы] - Танковые асы Т-44-100 (Р... MIsTeN Общение танкистов 1 2016-12-03 02:12
Что можно делать на станке чпу с рабочим полем 18 ... Never Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 00:51
Что получает Модератор Чата в World of Tanks или о... temkka Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-02 22:40
Дайте плиз кто нибудь аккаунт в worloftanks murad3641299 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-02 22:32
В Москве презентовали УАЗ Патриот World of Tanks E... rudicon Общение танкистов 4 2016-12-03 02:04
Украинским солдатам надоело пешком дезертировать и... Sanchez99 Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-02 21:18
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
LVMP v.4.0.1.5 для патча WoWP 1.9.7.0 Val-Otval Моды World of warplanes 0 2016-11-13 09:53
Перейти к: навигация, поиск


Des Moines
USS_Des_Moines_(CA-134)_at_anchor_c1951.jpg
Oregon City
Arrow_down.png
Des Moines
Arrow_down.png
нет
Постройка и служба
12ед. Заказано
3ед. Построено
1946-1948гг. Годы постройки
1948-1975гг. Годы службы
Bethlehem Steel Corporation,
Newport News Shipbuilding,
New York Shipbuilding Corporation
Место строительства
Общие данные
17 255 / 20 930т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
218,4 / 23,3 / 6,7м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ Энергетическая установка
33узл. Скорость хода
10 500 (15)миль Дальность плавания
Экипаж
1668...1799чел. Общая численность
103чел. Офицеры
1565чел. Матросы
Бронирование
25 + 95мм. Палуба
160мм. Барбеты
203/95...51/38/102мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
170...140мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 3 × 3 – 203-мм орудия Mark 16.

Универсальная и зенитная артиллерия

  • 6 × 2 – 127-мм орудий в установках Mark 29;
  • 12 × 2 – 76-мм орудий Mk27 / Mk33;
  • 6 х 2 – 20-мм автоматов Oerlikon Mk2 / Mk3 / Mk4.

Авиавооружение

  • 2 катапульты (до модернизации);
  • 2 гидросамолёта (до модернизации);
  • 1 вертолет Sikorsky HO3S (после модернизации).
Построенные корабли
USS_Newport_News_(CA-148)_at_sea.jpg
Тяжелые крейсера типа Des Moines (рус. «Де Мойн» — тип американских тяжелых крейсеров. Представлял собой усовершенствованный вариант крейсеров типа Oregon City. Планировалась серия из 12 единиц, однако в итоге достроено только три - USS Des Moines, USS Salem и USS Newport News. Боевое крещение получил только USS Newport News, который принял участие во Вьетнамской войне.

История создания

Изначально американские крейсера периода начала второй мировой войны создавались для решения двух основных задач:

  • поддержка своих легких сил (эсминцев), вывод их в торпедную атаку и защита от вражеских эсминцев и крейсеров;
  • самостоятельные действия - рейдерство, патрулирование обширных акваторий, а также нарушение коммуникаций противника.

Уже к началу 1942 года стало ясно, что крейсера выполняют роль основных "рабочих лошадок" ВМС США на Тихоокеанском театре военных действий, решая не только свойственные классу "крейсер" задачи, но и беря на себя выполнение функций линкоров, скажем, при поддержке артиллерийским огнем действий береговых частей, а также принимая участие в эскадренных сражениях. Постепенно от рейдерства и выполнения второстепенной роли разведчика при эскадре, крейсера стали важным компонентом любого соединения боевых кораблей, способным решать самый широкий круг задач от нанесения артиллерийских ударов по берегу, до борьбы с себе подобными. Для решения этих задач требовалась в первую очередь высокая огневая производительность орудий главного калибра.

Эскизный проект крейсера с 203-мм скорострельной артиллерией

Проектирование

Эскизный проект "Тяжелого крейсера с 203-мм скорострельной артиллерией" [1] был готов 1 декабря 1943 года. Он включал в себя детальную проработку системы броневой защиты и общего расположения корабля.

Программа строительства

После обсуждения были решено заказать 12 крейсеров.

Финансирование строительства шести кораблей типа Des Moines была утверждено в бюджете FY1942, двух в бюджете FY1943 и четырех в бюджете FY1945 (заказаны 22 февраля 1945 года). Итого в общей сложности было предусмотрено финансирование строительства двенадцати крейсеров.

Корабли от СА-139 до СА-142 уже были заказаны 14 июня 1943 года как крейсера типа Oregon City, но строились по новому проекту. СА-140 получил имя Dallas вместо отмененного строительством СА-150. СА-134 уже был заказан, как крейсер типа Baltimor фирме New York Shipbuilding Corporation. Контракт был передан на верфь Bethlehem Steel Corporation в Куинси, и корабль перезаказали 25 сентября 1943 года.

Заказ на четыре единицы из бюджета FY1945 (CA-150 — 153) был отменен 28 марта 1945 года. CA-149 был отменен 12 августа 1945 года, и CA-140 — 143 были отменены в июне-июле 1946 года. только

В программу включили еще 3 корабля — СА-143, СА-148 и СА-149, ранее заказанные как легкие крейсера. Однако завершение войны привело к сокращению программ строительства новых кораблей. В самом конце войны, 12 августа 1945 года, были остановлены работы на СА-142, СА-143 и СА-149, однако на остальных 4 крейсерах работы продолжались. В конце 1945 было отменено строительство всех замороженных кораблей. 7 ян­варя 1946 года было отменено строительство СА-140, как находящего­ся в наименьшей готовности. Наконец, 27 мая 1946 года последовало распоряжение достраивать только корабли с готовностью не менее 20%, после чего в серии осталось всего 3 корабля: USS Des Moines, USS Salem и USS Newport News, которые были введены в эксплуатацию в 1948-1949 годах.

Размещение вооружения на крейсере USS Salem

Описание конструкции

Корпус

Длина тяжелых крейсеров типа Des Moines составляла 219 метров, полное водоизмещение превышало 21000 тонн. Такой размер был необходим для того, чтобы разместить на корабле три башни с новыми скорострельными 203-мм пушками, которые были существенно тяжелее предыдущих артиллерийских установок и за счет высокой скорострельности требовали большего запаса снарядов и большего размера артиллерийских погребов.

При этом крейсеры внешне были похожи на своего предшественника — USS Oregon City, но имели большие размеры - на 12.1 метров длиннее и на 1.7 м шире.

Бронирование

Система броневой защиты отличались от таковой на крейсерах типа Baltimor только появлением верхней броневой палубы толщиной 25 мм, которая должна была "взводить" взры­ватели авиабомб до того, как они "дойдут" до главной броневой палубы толщиной 95 мм. Пояс толщиной 152 мм имел ширину 3,05 м, на нижней кромке его толщина уменьшалась до 88 мм.

Внутри корпуса имелось пять отдельных бронированных зон. Броневые переборки, установленные внутри цитадели, должны были ограничить зоны вероятных повреждений. Общий вес брони составил 2189 тонн или 12,6% массы корпуса, что не превышало относительный вес брони на крейсерах типа Baltimor.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка – паросиловая, четырехвальная. Четыре паровых котла Babcock & Wilcox вырабатывавших пар под давлением 41,85 атм для четырех ТЗА General Electric общей проектной мощностью 120 000 л.с. Запас топлива на корабле 3 006 т.

Первые три машинно-отделения были комбинированными – в каждом из них располагались и котлы, и турбина. В кормовом МКО котел и турбина были расположены в изолированных отсеках.

На испытаниях головной крейсер USS Des Moines развил максимальную скорость 32,66 узла при мощности 125 630 л.с. и водоизмещении 20 860 т.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля по проекту состоял из 1668 человек, в том числе 103 офицера.

Башни главного калибра тяжелого крейсера USS Des Moines CA-134

Вооружение

Главный калибр

Главная особенность проекта – 203-мм орудия главного калибра с автоматическим заряжанием при любых углах возвышения, что обеспечивало скорострельность до 10 выстр./мин на ствол. Работы над новым скорострельным орудием с клиновым затвором и зарядами в латунных гильзах нача­лись в США весной 1943 года, однако новое орудие Mk 16 с длиной ствола 55 калибров появилось только к концу 1945 года. [2] Под него нача­лось проектирование совершенно новой орудийной башни, масса которой достигла в итоге 458 тонн.

Именно установленные на тяжелые крейсеры типа Des Moines орудия Mk 16 и значительно выросшая скорострельность, отличала их от предшественников - крейсеров типа Oregon City.

Орудия имели даль­ность стрельбы 150 каб при угле возвышения 41* и могли заряжать­ся при любом угле возвышения. Снаряд весил 152 кг. Огневая про­изводительность корабля была впечатляющей — 90 выстрелов в ми­нуту или 13,5 тонн стали. Приводы наведения орудий и башен — электро-гидравлические.

Универсальная и зенитная артиллерия

В качестве универсальной артиллерии на крейсеры типа Des Moines устанавливалось 12 орудий Mark 12, которые располагались попарно в шести башнях. Модификация данного орудия, установленная на крейсеры этого типа, называлась Mk32 Mod 0 и имела угол подъема стволов −15° / +85°. Применялись эти пушки в качестве противокорабельной и зенитной артиллерии. Данные орудия были одними из самых известных американских артиллерийских орудий Второй мировой войны.

Подача патронов для одноорудийных артустановок осуществляется слева. Подача патронов в двухорудийных установках осуществляется справа. А слева устанавливается орудие, изготовленное в зеркальном отражении, с подачей патронов с правой стороны. Масса орудия без затвора 1810 кг (3990 фунтов).

Вертолет Sikorsky H-5 на палубе крейсера Des Moines.

Авиационное вооружение

Как и большинство крейсеров Второй мировой войны, в проекте крейсеров типа Des Moines было предусмотрено авиавооружение. Подпалубный ангар для гидросамолетов и две катапульты размещались в корме корабля, для снижения риска возникновения пожаров от авиатоплива. Самолеты должны были опускаться в ангар при помощи крана.

Головной корабль серии проходил испытания и вступил в строй с авиавооружением и обеими смонтированными катапультами, однако очень быстро место гидросамолетов на нем занял вертолет Sikorsky HO3S, [3] и обе катапульты за ненадобностью были демонтированы.

На крейсерах USS Newport News и USS Salem вообще изначально катапульты даже не устанавливались. Кран, предназначенный для работы с бортовыми летающими лодками, в итоге использовался для спуска/подъема бортовых плавательных средств (рабочих катеров).

Разрез артиллерийской башни ГК крейсера типа Des Moines.

Башенные установки

Присутствие механизмов автоматического заряжания орудий резко увеличило общий вес башенной установки, который достиг 458 тонн (без боезапаса). Для сравнения 203-мм орудийная башня главного калибра на тяжелом крейсере типа Tuscaloosa имела массу 254 тонны, на крейсере типа Wichita - 319 т, на крейсерах типа Baltimore и Oregon City - около 308 тонн. Орудия в башне размещались равномерно, расстояние между осями стволов составляло 2160 мм. Башни крейсеров типа Des Moines единственные среди тяжелых крейсеров ВМС США не имели собственных оптических дальномеров, их место впервые заняли радиолокационные дальномеры.

Всего было произведено 15 орудийных башен под строительными №№ 244-246 для крейсера CA-134, №№ 232-234 для крейсера СА-139, №№ 235-237 для крейсера СА-140, №№ 238-240 для крейсера СА-141 и №№ 241-243 для крейсера СА-142.

Барбеты башен имели цилиндрическую форму, в отличие от конической на крейсерах предыдущих типов Baltimore, Oregon City и Wichita. Расчет орудийной башни состоял из 44 человек, что было примерно на 33% меньше, чем на кораблях предыдущих проектов.

Привод башни в горизонтальной плоскости обеспечивал один мотор мощностью 125 л.с., наведение орудий в вертикальной плоскости осуществлялось тремя независимыми приводами мощностью по 25 л.с. Кроме того имелось три привода по 35 л.с. для досылания выстрелов в ствол, три привода по 20 л.с. для вертикальной подачи снарядов, три привода по 15 л.с. для вертикальной подачи зарядов и четыре привода по 20 л.с. для кругового вращения на уровнях. Все приводы башни электро-гидравлические.

Лобовая плита башни имела толщину 203 мм, боковые стенки -- 95...51 мм, задняя плита -- 38 мм и крыша -- 102 мм.

Тактико-технические характеристики орудийных башен

  • внутренний диаметр барбета башни -- 7920 мм
  • диаметр основания (по центрам шаров) -- 7420 мм
  • углы вертикальной наводки от -5° до +41°
  • углы горизонтальной наводки: -150° / +150°;
  • скорость наведения:
    • горизонтальная -- 5°/сек;
    • вертикальная -- 8,2°/сек;
  • угол заряжания -- любой;
  • гарантированная скорострельность -- 10 выстрелов в минуту 1).


Примечания:

  1. В различных источниках приводятся цифры 7, 10, 12 и даже 20 выстрелов в минуту.


Средства связи, обнаружения и управления

Управление огнем орудий главного калибра осуществлялось при помощи ПУС Mk24 по данным РЛС управления артиллерийским огнем Mk13.

Универсальная 127-мм артиллерия получала данные для стрельбы от ПУС Mk25 с РЛС Mk35, 76-мм - от ПУС Mk56 с РЛС управления артиллерийским огнем Mk35.

Все системы управления артиллерийским огнем могли получать данные о цели от РЛС обнаружения надводных целей SPS-6C и SPS-8A.

Построенные корабли

Название Завод-строитель Закладка Спуск на воду Вступление в строй Состояние
Des Moines CA-134 Bethlehem Steel Corporation 28 мая 1945 года 27 сентября 1946 года 16 ноября 1948 года Разобран на металл в 2007 году
Salem CA-139 Bethlehem Steel Corporation 4 июля 1945 года 25 марта 1947 года 14 мая 1949 года Сохраняется в качестве корабля-музея в городе Quincy, Massachusetts
Newport News CA-139 Newport News Shipbuilding 1 октября 1945 года 6 марта 1948 года 29 января 1949 года Продан на слом 25 февраля 1993 года

Судьба кораблей

  • Des Moines CA-134
    • Выведен из боевого состава флота в 1959 году.

  • Salem CA-139
    • В 1961 году выведен из боевого состава флота. Сохраняется как корабль-музей в городе Квинси (шт. Массачусетс)

  • Newport News CA-139
    • 1962 -1968 годы -- флагманский корабль командующего Вторым флотом США.
    • Принял участие в войне во Вьетнаме, обстреливая береговые цели. Во время одной из таких операций 1 октября 1972 года прямо в стволе среднего орудия башни № 2 взорвался снаряд. Погибло 20 человек, еще 36 были ранены. Крейсер закончил службу с недействующей башней, поврежденное орудие которой было демонтировано.
    • 1993 год -- разделан на металл.

    Литература и источники

    • Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — US: Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496с. — ISBN 0870217186
    • Dictionary of American Naval Fighting Ships. — 2012 Т.Vol. II.
    • Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 / Robert Gardiner. — UK: Conway Maritime Press Ltd, 1980. — ISBN 0-85177-146-7
    • Paul H. Silverstone The Navy of World War II, 1922–1947 // The U.S. NAVY Warship Series. — London, New York: Routledge, Taylor & Francis Group, 2008. — ISBN 978-0-415-97898-9

    Ссылки

    Галерея

    Примечания

    1. Preliminary design plans for the "CA 139-142, 134 - 8"/55 Rapid Fire Cruisers"
    2. Планы вооружить им тяжелые крейсеры типа Oregon City сорвались, так как требовались значительные переделки, к тому же выяснилось, что проектные весовые характеристи­ки нового орудия слишком занижены, и новые башни будут весить гораздо больше. Возник план установить двухорудийные башни на четырех крейсерах: СА-122, СА-138, СА-139 и САН-42. Однако, он тоже не был реализован.
    3. К 1948 году вертолеты Sikorsky HO3S начали дополнять самолеты-разведчики на крейсерах и полностью заменили их уже в 1949 году.

    Видео

    Категории: