Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Curtiss SB2C Helldiver в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Curtiss SB2C Helldiver

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Програма на Python на множества w_TEST Вопросы по программированию на Python 2 2016-12-05 12:11
Вопрос про World of Tanks (про сервера) никитабомбочка Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-05 10:57
Как сделать в World of Tanks при засвечивании твое... rustius Вопросы по игре World of Tanks 3 2016-12-05 15:03
30-45 fps в WoT на средних это нормально? А на сре... Асем Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-05 00:41
Кто играет в WoT? Денис123 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-04 23:16
engine_config.xml помогите отредактировать, или не... AnarhyArmy Вопросы по модам World of Tanks 1 2016-12-04 22:53
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск
Curtiss SB2C Helldiver
Curtiss_SB2C-3.jpeg
Curtiss SB2C-3 из авианосного соединения Task Force 38
Разработка и производство
Curtiss Airplan Division of Curtiss-Wright Co. Разработчик
Рэймонд Блэйлок Главный конструктор
18 декабря 1940г. Первый полет
Curtiss, Fairchild, Canadian Car & Foundry Производитель
7140шт. Выпущено всего
История эксплуатации
11 ноября 1943г. Принятие на вооружение
1943 - 1959гг. Годы эксплуатации
США, Франция, Таиланд, Италия, Австралия, Великобритания, Португалия, Греция Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
11,18 / 15,16 / 4,50м. Длина / Размах крыла / Высота
39,21м2 Площадь крыла
3,708м. Диаметр несущего винта
4803 / 5572 / 7219кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
1шт. Количество
1900л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
467км/ч ...максимальная (на высоте)
287км/ч ...крейсерская
7м/с Макс. скороподъемность
7711м. Потолок
482км. Боевой радиус действия
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

Стрелково-пушечное:

  • 2 × 20 мм пушки с 400 пат. в крыле;
  • 2 × 7,62 мм пулемёта с 2000 пат. в задней кабине.


3 точки подвески

  • боевая нагрузка 907 кг;
  • бомбы, торпеда, неуправляемые ракеты или топливные баки.
Curtiss SB2C Helldiver (рус. Хэллдайвер) — Легендарный палубный пикирующий бомбардировщик-торпедоносец, созданный во время Второй мировой войны для ВМС США. Самолёт стал одним из самых массовых в истории. Всего было выпущено более 7000 машин.

История создания

Схема SB2C-4

SB2C Helldiver был разработан фирмой Curtiss и должен был заменить Douglas SBD Dauntless. Самолёт должен был стать быстрее и нести более мощное вооружение.

Для испытаний был собран прототип XSB2C-1. Он имел двигатель R-2600 и трёхлопастной пропеллер. В 1939 году он был испытан в аэродинамической трубе, а в 1940 году совершил первый полёт. 8 февраля 1941 года прототип потерпел крушение из-за поломки двигателя. Перестроенный прототип совершил первый полёт 20 октября 1941 года, но уже 21 декабря вновь потерпел аварию при испытании плавания.

Производство

Производство самолётов было заказано ещё 29 ноября 1940-го года. Со временем накапливалось множество изменений конструкции самолёта. Улучшались рули, топливные баки и вооружение. В результате производство всё время откладывалось. Когда проект был окончательно готов производсто началось на двух американских и двух канадских заводах.

Во время войны продолжали обнаруживаться те или иные проблемы, которые устраняли в новых самолётах. В результате у самолёта появилось множество модификаций.

Описание конструкции

Компоновочная схема SB2C-4

Фюзеляж

Конструкция самолёта была традиционной для Второй мировой. Это был свободнонесущий моноплан с передним расположением единственного двигателя.

Корпус был целиком металлическим.

Крыло и оперение

Крылья SB2C Helldiver были выполнены по схеме среднеплана. На большинстве самолётов крылья были выполнены складными. Хотя были сделано несколько сотен самолётов и с жёсткими крыльями.

Шасси

Шасси на самолётах было колёсное, адаптированное для взлётов и посадки на авианосцы. Было создано несколько опытных самолётов на поплавках (для использования на гидроавианосцах), но от них отказались.

Силовая установка

Пропеллер

Первые самолёты были оснащены двигателем R-2600-8, который имел 1700 л.с. Однако этой мощности часто не хватало и лётные характеристики оставляли желать лучшего. Самолёт нуждался в более мощном двигателе.

Вскоре от двигателя R-2600-8 отказались и перешли на R-2600-20 с мощностью 1900 л.с. Именно с этим двигателем было произведено большинство единиц самолётов. Самолёт стал быстрее, легче в управлении и имел больший запас мощности.

Позже на самолёты хотели установить ещё более мощный двигатель R-2600-22, имеющий мощность 2100 л.с., но дальше опытных образцов дело не продвинулось. Испытания показали, что с этим двигателем самолёт стал значительно лучше. Однако с окончанием войны нужда в таких самолётах сошла на нет и более быстрая версия в серию так и не пошла.

Вооружение и оборудование

Пулемёт в задней кабине

Стрелково-пушечное

Первые самолёты оснащались исключительно 12,7-мм пулемётами. Однако в условиях Второй мировой войны эти пулемёты были уже недостаточно эффективными, имели ограниченную дальность стрельбы и недостаточные точность, а также поражающее действие.

Вскоре самолёты стали оснащать 20-мм пушками, установленными в крыльях на месте пулемётов. 12,7-мм пулемёт оставили только в задней кабине для стрелка.

Подвесное На трёх точках подвеса можно было устанавливать следующие вариации вооружения, общим весом до 907 кг:

  • Бомбы:
    • одна 907-кг бомба
    • одна или две 454-кг бомбы
    • четыре 227 кг бомбы
    • пять 45 кг бомб
  • Восемь неуправляемых ракет HVAR, калибром 127 мм
  • одна торпеда Mk.13-3

Кроме того, помимо вооружения на точки подвески могли устанавливаться до трёх 378-литровых топливных баков.

Модификации

Модификация Описание Кол-во
XSB2C-1 Первый прототип с двигателем R-2600-8 (1700 л.с.) 1
SB2C-1 Первая серийная версия производства США. Имел четыре 12,7-мм пулемёта в кряльях и один в задней кабине. 200
SB2C-1A Исходное название принятое в ВВС для 410 самолётов A-25As, переведённый в ВМС. Имели нескладные крылья. 410
SB2C-1C Отличались двумя 20-мм пушками, установленными в крыльях. 778
XSB2C-2 Опытный SB2C-1 оборудованный поплавками 1
SB2C-2 Серийные самолёты с поплавками, заказ на них отменён 0
XSB2C-3 Опытный образец с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.) 1
SB2C-3 Серийный с с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.) и четырёхлопастным пропеллером 1112
S2BC-3E SB2C-3, оснащенные противосамолётным радаром APS-4 нд
SB2C-4 SB2C-1 с модернизированными крыльями для подвеса 127-мм рокет или 454 кг бомб 2045
SB2C-4E SB2C-4, оснащенные противосамолётным радаром APS-4 нд
XSB2C-5 Прототипы с увеличенным запасом топлива, с бескаркасным сдвижной крышей кабины, изменённым креплением тормозного крюка и удалённым радаром ASB 2
SB2C-5 Серийные самолёты на основе прототипов XSB2C-5 470 (2530 отменено)
XSB2C-6 Прототипы оснащённые двигателем R-2600-22 (2100 л.с.) 2
SBF-1 Канадская версия SB2C-1 (завод Fairchild-Canada) 50
SBF-3 Канадская версия SB2C-3 (завод Fairchild-Canada) 150
SBF-4E Канадская версия SB2C-4E (завод Fairchild-Canada) 100
SBW-1 Канадская версия SB2C-1 (завод Canadian Car & Foundry company) 38
SBW-1B Построенная для ленд-лиза в ВМС Великобритании (там получили обозначение Helldiver I) 28
SBW-3 Канадская версия SB2C-3 (завод Canadian Car & Foundry company) 413
SBW-4E Канадская версия SB2C-4E (завод Canadian Car & Foundry company) 270
SBW-5 Канадская версия SB2C-5 (завод Canadian Car & Foundry company) 85 (165 отменено)
A-25A Shrike Модификация ВВС США без складных крыльев 900
Helldiver I Обозначение самолётов SBW-1Bs, полученных по ленд-лизу, в Великобритании 28

Боевое применение

SB2C в бою

История боевого применения начинается с 11 ноября 1943 года, когда эти самолёты участвовали в атаке на порт Рабаул в Тихом океане (эскадрилья VB-17 с авианосца USS Bunker Hill (CV-17).

В июне 1944 года при битве за Филиппинское море 45 самолётов SB2C Helldiver было потеряно, потому что им не хватило топлива вернуться на авианосцы.

В октябре 1944 года дюжина SB2C Helldiver участвовала в атаке на линкоры типа Yamato. Самолёты были вооружены бомбами, которые хоть и не пробивали главную палубу линкоров, но наносили серьёзный урон силам ПВО.

IJN Musashi был потоплен 24 октября 1944 года.

IJN Yamato был потоплен 7 апреля 1945 года. В атаке на этот линкор были задействованы модификации SB2C-4

Помимо машин переданных Великобритании в рамках ленд-лиза в послевоенные годы несколько машин были переданы Греции, Италии, Португалии, Франции и Таиланду.

Последние самолёты были сняты с вооружения в 1959 году.

Литература и источники информации

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений