Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

IJN Fusō (1877) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

IJN Fusō (1877)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Посоветуйте какую видюху купить для World of Tanks... mega689011 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-09 04:46
Panther/M10 debosh Рынок World of Tanks 0 2016-12-09 03:18
Набор в клан brEND Набор в роту/взвод 0 2016-12-09 02:57
Аккаунты Wot дешево.. Det_Mazay Рынок World of Tanks 0 2016-12-09 02:35
ХАКЕРСТВО НА ЯЗЫКЕ ПРОГРАММИРОВАНИЯ PYTHON chiter_men Вопросы по программированию на Python 2 2016-12-09 02:05
Прокачка аккаунтов, фарм серебра, создание твинков... Snake_Eyes_Black Рынок World of Tanks 0 2016-12-09 01:37
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск

IJN Fusō

Фусо_после_модернизации_1900_года.jpg
IJN Fusō
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
24 сентября 1875 Заложен
17 апреля 1877 Спущен на воду
январь 1878 Сдан
1 апреля 1908 Выведен из боевого состава
1909 Сдан на слом
Общие данные
3718 / 3777т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
68,9 / 14,6 / 5,6м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
351чел. Общая численность
31чел. Офицеры
20чел. Мичманы
300чел. Матросы
Бронирование
178 - 229/мм. Пояс/борт
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 4 × 238-мм/20 казнозарядных орудий Krupp.

Вспомогательная артиллерия

  • 2 × 170-мм/25 орудий Krupp;
  • 4 × 76-мм стальных пушек.
Однотипные корабли
Fusō.jpg
IJN Fusō (яп. 扶桑, рус. «Фусо»[1]) — первый казематный броненосец, спроектированный и построенный специально для Императорского Японского флота. Fusō стал первым кораблем Японии, предназначенным для решения наступательных, а не оборонительных задач. Участвовал в японо-китайской войне. Он прослужил в составе «Тэйкоку Кайгун»[2] 32 года, из них 30 лет в качестве боевого корабля. Официально Fusō был исключён из состава флота 1 апреля 1908 года.

Общие сведения

Несмотря на свои скромные боевые характеристики, броненосец Fusō открыл новую страницу в истории Императорского флота. Он стал первым достаточно современным броненосным кораблём, спроектированным и построенным специально для японского флота, и первым, предназначенным для решения наступательных, а не оборонительных задач.

История создания

Казематный броненосец Fusō водоизмещением 3700 т был заказан в 1875 году в Англии фирме Samuda Brothers в г. Поплар (пригород Лондона). Его проект разрабатывался под руководством знаменитого британского кораблестроителя Эдварда Рида.

По архитектуре японский корабль представлял собой сильно уменьшенный вариант броненосца HMS Iron Duke, выбранного в качестве прототипа.

Особенностью корабля стал двухъярусный каземат, причём верхний ярус как бы нависал над нижним, выступая на 0,25 м с каждого борта.

Постройка и испытания

IJN Fusō, схема общего вида.

Закладка Fusō состоялась 24 сентября 1875 года, а 14 апреля 1877-го он сошёл на воду.

В числе наблюдающих за постройкой корабля был молодой офицер Того Хэйхатиро, которому будет суждено возглавить японский флот в годы войны с Россией. В январе 1878 года Fusō завершил ходовые испытания и в феврале отправился к берегам Японии.

В Иокогаму он прибыл 11 июня 1878 года. А ровно через месяц броненосец удостоился высокой чести стать флагманским кораблём императора Мэйдзи на первом масштабном военно-морском смотре в Токийском заливе.

Описание конструкции

По архитектуре Fusō представлял собой парусно-винтовой корабль с батареей в двухъярусном каземате.

Корпус

Корпус - железный, с продольной системой набора, разделённый десятью водонепроницаемыми переборками на 11 отсеков, причём шесть переборок были доведены до батарейной палубы и четыре - до верхней. Переборки, идущие до верхней палубы, были оснащены водонепроницаемыми дверями створчатой системы.

Длина корпуса между перпендикулярами равнялась 67,06 м, длина по ватерлинии - 68,9 м, ширина с обшивкой - 14,6 м, осадка 5,4 м носом и 5,6 м кормой. На протяжении почти всего корпуса (от кормовой переборки таранного отсека до румпельного отделения) имелось двойное дно.

Внутренняя обшивка отстояла от внешней на 76 см, а пространство между ними было разделено на многочисленные водонепроницаемые клетки и коффердамы. Таранный форштевень выступал от носового перпендикуляра на 2 м. Обводы корпуса были довольно полными, площадь подводной части миделя составляла 74,32 м². В целом, по меркам своего времени конструкция корпуса была достаточно современной и надёжной.

Нормальное водоизмещение Fusō - 3718 т. Броненосец имел парусное вооружение трёхмачтового барка; общая площадь парусов составляла 17 000 кв. футов - 1581,4 м² (по другим данным, 20 000 кв. футов, то есть 1860,5 м²). Мачты были железными, остальной рангоут - деревянный.

Бронирование

Броневой пояс защищал корпус корабля по всей его длине. Толщина броневых плит была различной: нижний и верхний ряды имели наибольшую толщину 178 мм, средний, высотой 0,8 м, - 229 мм. В оконечностях толщина брони не превышала 102 мм. Высота броневого пояса в районе миделя составляла 2,52 м, из которых 1,3 м должны были возвышаться над водой.

IJN Fusō, проекция «корпус» теоретического чертежа, сечение по миделю.

Однако из-за перегрузки пояс был погружён в воду значительно сильнее, чем это предусматривалось проектом. Вся броня изготавливалась из кованого железа и устанавливалась на тиковой подкладке толщиной от 19 до 24 см. Крепление плит к корпусу осуществлялось болтами.

Над поясом в средней части корабля возвышался каземат, прикрытый броневыми плитами толщиной от 178 до 203 мм. Вместе со 178-мм (по другим данным, 152-мм) броневыми траверзами каземат представлял собой верхнюю цитадель длиной 14,5 м и шириной 15,1 м, в плане имевшую форму восьмигранника. Вся броня устанавливалась на тиковой подкладке толщиной от 152 до 178 мм.

Броневой палубы не было вообще: в 70-е годы XIX века горизонтальной защите всё ещё не придавали значения, так как по опыту войн прошедшего десятилетия считалось, что артиллерийский бой будет вестись на дистанции пистолетного выстрела. Соответственно угол падения вражеского снаряда предполагался очень малым, и взрыв его при рикошетирующем ударе о палубу представлялся крайне маловероятным.

Общий вес брони Fusō составлял 776 т, или 20,9% от нормального водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

IJN Fusō в 1896-1897 годах

Главные механизмы броненосца изготавливались в Англии на заводе J.Penn & Sons.

Это были две горизонтальные двухцилиндровые машины двойного расширения пара (компаунд) проектной мощностью 3500 индикаторных л.с. Диаметры цилиндров высокого и низкого давления составляли 147,3 и 223,5 см соответственно; ход поршня - 76,2 см. Каждая машина работала на свой гребной винт системы Гриффита диаметром 4,7 м и шагом 4,9 м.

Пар вырабатывали восемь цилиндрических котлов; рабочее давление пара составляло 4,2 кг/см². Котлы размещались в двух кочегарных отделениях, каждый из них имел по три топки.

Дымоходы были выведены в одну телескопическую трубу, которая могла убираться при движении под парусами. На ходовых испытаниях Fusō развил 3824 и.л.с. при 93-94 оборотах вала в минуту, а кратковременно - 3935 и.л.с. при 96 оборотах. Средняя скорость на мерной линии при водоизмещении 3639 т составила 13,16 узла (трёхчасовая, средняя за шесть пробегов), а максимальная - 13,6 узла.

Полный запас угля составлял 350 т, что обеспечивало дальность плавания 2184 миль полным (13-узловым) или 4500 миль экономическим (10-узловым) ходом.

Водоотливная система включала две магистральные трубы, оснащённые 44 клинкетами, приводы которых выводились наверх, преимущественно на батарейную палубу. Всего имелось 2 паровые донки диаметром 178 мм, 2 центробежные помпы диаметром 762 мм, 2 эжектора Фридмана и 5 ручных помп. Суммарная производительность водоотливных средств составляла 67 м³/мин.

Вспомогательное оборудование

Рулевой привод был паровым; в дополнение к нему имелось два ручных штурвала. Также имелся паровой шпиль. Якорное устройство включало 4 якоря системы Мартина весом по 4 тонны.

Изначально было предусмотрено применение таких новинок, как электрическое освещение и «боевые фонари» - так тогда называли прожектора. Напряжение судовой сети постоянного тока - 50 В. Как важное достоинство корабля, отмечалась хорошая система вентиляции внутренних помещений.

Корабельные плавсредства включали один паровой катер мощностью 5 л.с., один шестнадцативёсельный барказ, два четырнадцативёсельных катера, две шестивёсельных и одну пятивёсельную гичку, пятивёсельный и шестивёсельный ялы.

Паровой катер мог развивать скорость до 6 узлов; его вооружение состояло из аппарата для стрельбы метательными минами. В походном положении два катера и три гички поднимались на боканцы, а остальные суда - на ростры.

Экипаж и обитаемость

Экипаж Fusō первоначально насчитывал 351 человека, в том числе 31 офицера. По штату для десантной партии на корабле хранилось 177 однозарядных винтовок Martin и 80 револьверов системы Smith & Wesson. Позже численность команды увеличилась.

Вооружение

Главный калибр

В соответствии с техническим заданием артиллерийское вооружение броненосца было заказано в Германии.

IJN Fusō после модернизации 1896 года.

Артиллерия главного калибра состояла из четырёх 238-мм 15,5-тонных казнозарядных орудий Krupp с длиной ствола в 20 калибров. Они были установлены на станках системы Skott симметрично по углам каземата. Сектор обстрела каждого орудия не превышал 70°, поэтому практически на всех курсовых углах по противнику могло вести огонь лишь одно из них. Стволы орудий теоретически должны были возвышаться над ватерлинией на 2,6 м, но при полной загрузке угольных ям эта цифра уменьшалась до 2,44 м. Скорострельность 238-мм орудий не превышала одного выстрела в две минуты; боезапас включал 60 стальных и 80 чугунных снарядов весом по 93,3 кг (на один ствол).

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Средний калибр был представлен двумя 170-мм 5,5-тонными орудиями Krupp с длиной ствола 25 калибров. Они устанавливались на верхней палубе в бортовых спонсонах. Орудия вели огонь через порты в фальшборте (по три на ствол) и имели сектор обстрела в 180°. Они возвышались над водой на 4,5 м. Их скорострельность составляла 0,7 выстр./мин; боезапас - по 140 чугунных снарядов весом по 35,7 кг на ствол.

Малокалиберная артиллерия стояла на верхней палубе; её состав на протяжении службы неоднократно менялся. Изначально Fusō нёс четыре (по другим данным, шесть) 76-мм стальные пушки на элевационных станках.

В 1883 году появилось противоминное вооружение - 7 четырёхствольных 25-мм (фактически 25,4-мм) картечниц Nordenfelt; три года спустя оно было усилено двумя пятиствольными 11-мм митральезами[3].

Минно-торпедное вооружение

В 1885 году на корабле установили два надводных 356-мм аппарата для стрельбы самоходными минами Schwartzkopff. Аппараты размещались побортно в жилой палубе, в яблочных шарнирах, с углами обстрела от траверза 52° в нос и 12° в корму. По мнению экспертов[4], информация ряда источников о том, что торпедное вооружение якобы имелось на Fusō изначально и что минных аппаратов было три или четыре, представляется крайне сомнительной.

Модернизации и переоборудования

Модернизация 1891 - 1894 годов

IJN Fusō после модернизации 1896 года.

В ноябре 1891 года Fusō встал в сухой док военно-морского завода в Йокосуке для прохождения капитального ремонта и модернизации.

Работы на верфи продолжались около трёх лет - до 1894 года. На корабле заменили котлы, дымовую трубу сделали стационарной. Вместо старой динамо-машины установили две новых мощностью по 8 кВт; напряжение судовой сети при этом повысилось до 80 В.

Парусное вооружение, грот-мачту и бушприт демонтировали, две оставшиеся мачты оснастили боевыми марсами.

Существенно обновилось вооружение: 170-мм орудия установили на новые лафеты, три из семи 25-мм картечниц заменили 47-мм пушками Hotchkiss. Кроме того, появились два боевых прожектора системы Сотер-Арле, а число пятиствольных 11-мм митральез, по некоторым данным, увеличилось до четырёх. Как утверждают эксперты[5], есть сведения, что ещё четыре 37- мм пушки Hotchkiss установили на боевых марсах, но более вероятно, что этих пушек всё же не было, а на марсы перенесли 25-мм картечницы.

Модернизация 1896 - 1897 годов

В 1896 году на корабле смонтировали полуют; вместо старых 170-мм пушек Krupp установили два скорострельных 120-мм орудия Armstrong с длиной ствола 40 калибров. Ещё два таких же орудия разместили в оконечностях - на полубаке и полуюте. Число одноствольных 47-мм пушек Hotchkiss довели до 12; из малокалиберной артиллерии оставили лишь четыре 25-мм картечницы Nordenfelt на боевых марсах.

Модернизация 1898 - 1900 годов

IJN Fusō после модернизации 1900 года.

В ходе модернизации 1898-1900 годов Fusō подвергся кардинальной перестройке: срезан полуют, изменена форма мостиков и надстроек, фок-мачта передвинута в корму. Ещё раз заменили котлы - теперь их стало четыре. Нормальное водоизмещение броненосца выросло до 3800 т.

Существенно обновилось артиллерийское вооружение. На верхней палубе появилась вторая пара бортовых спонсонов - на них перенесли 120-мм пушки, прежде стоявшие на носу и в корме. Вместо последних на юте и полубаке установили два более мощных 152-мм скорострельных орудия Armstrong с длиной ствола в 40 калибров.

Противоминная артиллерия теперь была представлена десятью 47-мм пушками Hotchkiss и четырьмя 25-мм картечницами Nordenfelt на марсах. Однако главный калибр - четыре 238-мм пушки Krupp - остался прежним (как утверждают эксперты[6],информация ряда справочников о замене этих орудий на современные шестидюймовки ошибочна).

Не изменился и состав минного вооружения - два бортовых торпедных аппарата, установленных в носовой части батарейной палубы в яблочных шарнирах. Как утверждают эксперты[7], ряд справочников утверждает, что в ходе этой модернизации сами аппараты были заменены новыми калибром 450-мм[8].

Из корабельных плавсредств корабль теперь нёс один 28-футовый паровой катер, один 36-футовый барказ, два 30-футовых гребных катера, один 30-футовый пинас (полубарказ), две 27-футовые гички и один 20-футовый сампан.

Численность экипажа возросла до 386 человек.

Модернизация 1906 года

В 1906 году с него, наконец, сняли безнадёжно устаревшие 238-мм пушки, а вместо них дополнительно установили два 152-мм орудия Armstrong и две 47-миллиметровки Hotchkiss. Численность экипажа при этом уменьшилась до 377 человек.

История службы

IJN Fusō, вскоре после прибытия в Японию, 1878 год.

В течение полутора десятилетий Fusō являлся самым мощным кораблём японского флота. На нём неоднократно поднимал свой штандарт микадо[9].

В июле 1880 года император совершил на броненосце плавание в Киото, а в августе следующего года - на Хоккайдо. Но поначалу служба Fusō не изобиловала яркими страницами. Корабль совершал учебные плавания и выполнял дипломатические миссии, демонстрируя флаг, на своем борту, в наметившейся «зоне интересов» Страны восходящего солнца.

Летом 1888 года Fusō возглавлял японскую эскадру, собравшуюся на рейде китайского порта Мифу. В следующем году он участвовал в манёврах в японских и китайских водах, а 18 декабря получил незначительные повреждения в результате столкновения с бронепалубным крейсером IJN Takachiho.

Несмотря на продолжительную модернизацию 1891 - 1894 годов, единственный настоящий броненосец «Тэйкоку Кайгун» к началу войны с Китаем имел ограниченную боевую ценность - главным образом из-за своей устаревшей артиллерии и малой скорости хода. Неудивительно, что в бою при Ялу 17 сентября 1894 года - а это было единственное морское сражение, в котором Fusō принимал непосредственное участие за всю свою более чем 30-летнюю карьеру, - корабль находился в хвосте кильватерной колонны, предпоследним по счёту. Он получил 8 прямых попаданий, из его экипажа два человека были убиты и 12 ранены (трое впоследствии скончались). Тем не менее он успешно выполнил все манёвры эскадры и сохранил своё место в строю до конца боя.

IJN Fusō, гравюра из «Illustrated London News»

После ремонта[10], Fusō входил в состав сил, действовавших у Вэйхайвэя, но реально в боях больше не участвовал. Командовал кораблём в течение всей войны капитан 1 ранга Араи Арицура.

Вскоре после окончания боевых действий Fusō поставили на очередную модернизацию 1896 - 1897 годов.

1 июня 1897 года командиром Fusō назначили капитана 1 ранга Уриу Сотокити[11].

Fusō наиболее серьёзно пострадал не от воздействия противника, а от своего же соратника - крейсера IJN Matsushima. 29 октября 1897 года у берегов острова Сикоку броненосец во время шторма был сорван с якоря. Корабль не успел полностью развести пары и не смог увернуться от таранного форштевня IJN Matsushima, тоже имевшей плохую манёвренность в условиях сильного волнения моря. Fusō получил подводную пробоину; справиться с поступлением воды его водоотливные средства оказались не в состоянии. Командир броненосца направил свой корабль к берегу, но тот затонул, немного не дойдя до мелководья.

IJN Fusō, после подъема.

Броненосец сел на грунт - так, что во время прилива над водой возвышались лишь мачты, труба и верхняя часть форштевня. Каким-то чудом Fusō не был разбит волнами, и после долгих спасательных работ его удалось поднять на поверхность. В сентябре 1898 года его отбуксировали на верфь в Куре, где кораблю предстояло пройти восстановительный ремонт и обширную модернизацию 1898 - 1900 годов.

Обновлённый Fusō вступил в строй в апреле 1900 года уже как броненосец 2-го класса. На испытаниях, состоявшихся 8 апреля, он развил мощность 2162 и.л.с. и на мерной линии показал ход в 11,6 узла.

К началу Русско-японской войны Fusō считался уже окончательно устаревшим кораблём, хотя продолжал числиться в ранге броненосцев. Его главное артиллерийское вооружение к тому времени состояло из четырёх старых 238-мм пушек Krupp с длиной ствола 20 калибров, двух 152-мм/40 клб и четырёх 120-мм/40 клб пушек Armstrong, десяти 47-мм пушек Hotchkiss, четырёх 25-мм картечниц Nordenfelt и двух торпедных аппаратов. Столь разнообразное вооружение позволяло успешно использовать корабль в роли учебно-артиллерийского.

Fusō принимал лишь ограниченное участие в боевых действиях и использовался преимущественно как дозорный корабль. Тем не менее ему выпало быть флагманским кораблём седьмого боевого отряда третьей эскадры: на нём держал флаг контр-адмирал Хосоя Сукеудзи, а затем - контр-адмирал Ямада Хикохати. Во время осады Порт-Артура Fusō базировался на порт Дальний и осуществлял поддержку блокадных сил.

В дальнейшем он нёс патрульную службу у берегов Кореи и в Цусимском проливе. Непосредственно участвовать в боях и вести огонь по неприятелю ему не довелось.

Вскоре после окончания войны, 11 декабря 1905 года, Fusō переклассифицировали в судно береговой обороны 2-го класса, а затем поставили на последнюю в его истории модернизацию.

Гибель

Официально Fusō был исключён из состава флота 1 апреля 1908 года, но в течение некоторого времени продолжал использоваться в качестве брандвахтенного судна.

Лишь в 1910 году броненосец-ветеран был окончательно разоружён, продан на слом и разобран на металл в Иокогаме.

Он прослужил в составе Императорского флота 32 года, из них 30 лет в качестве боевого корабля. Для его современников - кораблей переломной эпохи - это исключительно редкий пример. В истории японского флота Fusō и поныне занимает весьма почётное место.

Командиры

См. также

Примечания

  1. Корабль получил свое название в честь старинного названия Японии.
  2. Императорский флот Японии (яп. 大日本帝國海軍, рус. «Дай-Ниппон Тэйкоку Кайгун»), Флот Великой Японской империи.
  3. Скорострельное многоствольное артиллерийское орудие, которое вело залповый огонь патронами винтовочного калибра и имело полностью ручную перезарядку.
  4. С.А. Балакин "Триумфаторы Цусимы".
  5. С.А. Балакин "Триумфаторы Цусимы".
  6. С.А. Балакин "Триумфаторы Цусимы".
  7. С.А. Балакин "Триумфаторы Цусимы".
  8. Но эта информация не бесспорная; не исключено, что на самом деле Fusō так и оставался с 356-мм торпедами до конца своей карьеры. Во всяком случае, торпеды такого калибра в японском флоте применялись довольно долго - последние их образцы (тип 30 и тип 32) были приняты на вооружение соответственно в 1897 и 1899 годах. И перевооружать старый броненосец торпедными аппаратами 450-мм калибра вряд ли имело смысл.
  9. Древнейший, теперь уже неупотребительный титул для обозначения светского верховного повелителя Японии.
  10. Выполненного на якорной стоянке без захода в порт.
  11. В будущем станет известен как командующий японской эскадрой, блокировавшей в Чемульпо крейсер «Варяг» и канонерку «Кореец»

Литература и источники информации

  • Hansgeorg Jentschura Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. — Naval Institute Press, 1976. — 284с. — ISBN 978-0870218934
  • Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese Cruisers of the Pacific War. — Chatham Publishing, 1997. — 880с. — ISBN 1 86176 058 2
  • Балакин С.А. Триумфаторы Цусимы. Броненосцы японского флота. — М: Яуза, ЭКСМО, 2013. — 160с. — ISBN 978-5-699-62101-9

Ссылки

Галерея изображений

Категория: