Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

IJN Hashidate (1891) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

IJN Hashidate (1891)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Подскажите как решить данную проблему в танках Игр... sannek Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-08 19:25
когда выйдет обновление на танки 9.17 со шведами? fghjk Вопросы по игре World of Tanks 5 2016-12-08 19:02
Сколько fps будет в игре WoT на ноутбуке asus m51k... Emil Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-08 15:37
Халява для World of Tanks Рико Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-08 15:05
Не могу запустить World of Tanks ! мфыаацу Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-08 14:31
Что лучше удалить world of tanks или assasins cree... ильяса Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-08 14:09
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск

Hashidate

Hashidate.jpg
|
Hashidate
Служба
Япония
Исторические данные
6 августа 1888 Заложен
24 марта 1891 Спущен на воду
26 июня 1894 Сдан
1 апреля 1922 Выведен из боевого состава
в 1927 году Сдан на слом
Общие данные
4278 /т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
91.81 / 15.59 / 6.05м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
360чел. Общая численность
27чел. Офицеры
333чел. Матросы
Бронирование
50мм. Палуба
320мм. Барбеты
100мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 1 - 320-мм орудие;
  • 11 - 120-мм орудия.

Универсальная артиллерия

  • 6 - 47-мм пушки;
  • 11х5 - 37-мм пушек.

Торпедные аппараты

  • 4 - 356 мм ТА.
Однотипные корабли

бронепалубные крейсера Matsushima, Itsukushima

Общие сведения

IJN Hashidate (Хасидатэ) - бронепалубный крейсер Японского Императорского флота. Третий и последний в серии крейсеров типа "Matsushima". Принимал участие в Японо-китайской и Русско-японской войнах, в знаменитом Цусимском сражении, вместе с броненосцем Chin'en (Чин-Иен) составляли 5-й боевой отряд под командованием вице-адмирала Катаока. Как и все корабли серии, крейсер получил название в честь одного из трех наиболее живописных видов Японии - песчаной косы Аманохасидатэ в префектуре Киото.

История создания

Предшественники

Поначалу страна Восходящего Солнца создавала свой флот усилиями иностранных верфей, заказывая боевые корабли за границей, главным образом в Англии. До 1885 года сильнейшими считались казематный фрегат Fusō (Фусо)
Казематный фрегат Fusō (Фусо) вскоре после прибытия в Японию, 1878 г
и два полуброненосных корвета "Хиеи" и "Конго" (1877 г., 2248 т. 12,2-13,2 узл., 170- и 150-мм орудия). К этому времени японские верфи освоили постройку деревянных и композитных паровых корветов, из которых лучшими считались три: "Катсураги", "Мусаси", "Ямато" (1885- 1886 гг., 1476 т, 13 узл., 170- и 120-мм орудия).
Паровой корвет Катсураги 1897 г
Паровой корвет Мусаси 1897 г
Паровой корвет Ямато 1886 г
С 1885 года японское правительство начинает лихорадочно заказывать за границей новые, весьма прогрессивные по тем временам корабли. Так, у английской фирмы "Армстронг" приобретается крейсер "Тсукуши", построенный для Перу, но не переданный перуанскому правительству (1880 г., 1350 т, 16,5 узл, 254-мм орудия). Одновременно "Армстронг" получает заказ на постройку Naniwa (Нанива) и "Такачио".
Бронепалубный крейсер Naniwa (Нанива), 1898 г
На верфи Томсона - тоже в Англии - сооружается по японскому заказу крейсер "Чийода", хотя и считающийся бронепалубным, но являющийся, в сущности, броненосным, так как, кроме 25-35-мм броневой палубы, он нес 92-мм пояс из хромистой стали, поставленный прямо на наружную обшивку, который закрывал больше половины длины его корпуса.

Предпосылки к созданию

Усиление военно-морских флотов к концу 19-го века всех основных морских держав: Великобритании, Франции, Германии, Италии, США, а так же назревавший конфликт Японии с маньчжурской империей Цин (в которую входил Китай) за контроль над Кореей (номинально являющейся в конце 19-го века вассальной по отношению к империи Цин страной, а так же стремление в целом господствовать на Азиатском материке) и заказ империей Цин в Германии двух броненосных корветов Dingyuan (Динъюань) и Zhenyuan (Чжэньюань) вынудили Японию к ответным действиям.

Проектирование

В 1886 году японское правительство пригласило на должность главного корабельного инженера флота известного французского конструктора Луи-Эмиля Бертена, и это не преминуло отразиться на конструкции вновь строящихся кораблей. «Французские мотивы» проявились в постройке трех единственных в своем роде крейсеров: Itsukushima (Ицукусима), Hashidate (Хасидатэ) и "Matsushima (Мацусима). Бертен предложил японцам корабли, которые в бою должны были действовать обязательно вместе, что позволяло создать боевую единицу, сочетающую в себе достоинства легкого крейсера с тяжелой артиллерией эскадренного броненосца. Эта догадка подтверждается тем, что суммарное водоизмещение этих трех кораблей составляет как раз 13 тыс. т - водоизмещение тогдашнего броненосца. Кроме того, крейсеры эти и не совсем одинаковы: один из них - Matsushima (Мацусима) - как бы перевернут на 180', то есть представляет собой Itsukushima (Ицукусиму), идущую кормой вперед. Первые два крейсера строились во Франции.

Схемы крейсеров "Matsushima" (1890 г) и "Itsukushima" (1889 г)

Постройка и испытания

Бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был заказан в 1886 году и строился под наблюдением французского конструктора Луи-Эмиля Бертена по чертежам, присланным из Франции и по большей части из комплектующих поставляемых из Европы. Бронепалубный крейсер был заложен 6 августа 1888 года на правительственной верфи Морской Арсенал Йокосука в Японии. Работы па стапеле продолжались более двух с половиной лет, а достроечные на плаву у причала - 2 года и три месяца. В июле 1889 бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ), ещё до спуска на воду, был зачислен в состав эскадры военно-морской базы Йокосука. 24 марта 1891 года корабль под названием Hashidate-kan (Хасидатэ-кан) был торжественно спущен на воду в присутствии императора Японии Мэйдзи, прибывшего из Токио на специальном поезде. В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) велись работы по замене котельных установок. После замены котлов испытания продолжились но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости. 26 июня 1894 года, за месяц до начала войны с маньчжурской империей Цин (в которую входил Китай), бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был принят в состав Японского Императорского флота, несмотря на серьезные недоработки в котельной установке. Бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) не являлся заурядным бронепалубным крейсером. Лишённый броневого пояса, он имел барбет с вращавшимся орудием, круговую систему заряжания и бронированную трубу подачи крупнокалиберных снарядов и зарядов. Это приближало его к самым сложным инженерным сооружениям того времени - броненосцам, для которых орудийная башня становилась к тому времени уже практически самостоятельным изделием, многообразным по составу своих частей и связей между ними, да ещё гармонично встроенным в конструкцию корабельного корпуса до самого трюма. Главное орудие бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) имело круговую броневую защиту и систему силовых приводов, ничем принципиально не отличаясь от более поздних броненосцев и дредноутов. При создании крейсера решались следующие главные задачи: строительство корпуса с броневой палубой и встраивание в него барбетной защиты, а также сборка на береговом стенде котельной, машинной и главной артиллерийской установок с последующим их монтажом на корабле. Именно этому крейсеру суждено было стать первым броненосным кораблем, построенным в стране Восходящего Солнца.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля с 94 шпангоутами, построен из мягкой стали с седловатой для улучшения мореходности палубой и завалом верхних частей бортов внутрь, с двойным дном и разделен ниже броневой палубы тринадцатью главными поперечными и двумя продольными водонепроницаемыми переборками.

Шпангоуты и другие элементы корабля

Междудонное расстояние — 1 метр. Над броневой палубой устроен коффердам, заполненный кокосовой стружкой. Выше броневой палубы на 3,25 м настлана легкая стальная палуба 8-мм толщины. Пространство между этих двух палуб разделено примерно на 400 отсеков, используемых под угольные ямы и склады различных припасов. Форштевень и ахтерштевень сделаны из литой стали. В носовой части крейсера находился таран.

Бронирование

Жизненно-важные механизмы, котлы, машины и погреба боезапаса защищены карапасной броневой палубой толщиной в 40-мм настланной в три слоя из закаленных стальных плит толщиной в 10-мм и 20-мм. В носовой части броневая палуба опускалась в низ и стыковалась с остриём тарана, придавая ему дополнительную жесткость, в кормовой части поднималась в верх для прикрытия рулевой машины и стыковалась с ахтерштевнем. Комингсы люков, основания труб и вентиляторов броневой палубы защищены броневыми гласисами (скосами) из стальных плит 50-мм толщины.

Схема бронирования бронепалубных крейсеров
Барбетная установка броненосца HMS Royal Sovereign
Карапасная броневая палуба линкора HMS Dreadnought на стадии постройки

Барбет орудия главного калибра, устанавливался на верхней палубе и был изготовлен из стальных 300-мм плит. Толщина щита орудия составляла 100-мм. Над орудием устанавливался 40-мм стальной купол, вращающийся вместе с поворотным столом и предназначенный для защиты прислуги от осколков и пуль. Центральная неподвижная труба защиты системы подачи боеприпасов проходила от броневой палубы до основания барбета и прикрывалась 250-мм сталью. Размещенная внутри нее шахта подачи боеприпасов обшивалась 14-мм стальными листами. Основание вращающегося орудийного стола не бронировалось. Все 120-мм орудия крейсера прикрывались 110-мм броневыми щитами. Боевая рубка крейсера состояла из двух концентрических башен: внутренней, высотой 2,5 м, собранной из 100-мм броневых плит под 25-мм стальной крышей и внешней, из 25-мм стальных листов под 10-мм крышей. Расстояние между внутренней и внешней башней составляло 0,5 м. Вся броня крейсера изготавливалась на заводе Шнейдера в Ле-Крезо, Франция.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) представляет из себя две паровые машины тройного расширения с горизонтально установленными цилиндрами. Диаметр цилиндров 0.39, 0.62 и 1.44 м, ход поршня 1 м. На испытаниях мощность машин была определена в 6300 л.с., вместо оговоренных контрактом 5400 л.с. Однако из-за неудачной конструкции котлов в ходе службы не удавалось достичь и контрактной мощности. Пар вырабатывали шесть огнетрубных котлов горизонтального типа, каждый из которых был двойным (с симметричным образованием оконечностей) и имел по шесть топок системы Фокса и три камеры сгорания. Жаровые трубы топок для котлов бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) были изготовлены в Японии. Котлы устанавливались по три в ряд в носовом и кормовом котельных отделениях, разделенных водонепроницаемой переборкой, топками перпендикулярно к диаметральной плоскости. В 1893 году начато проведение ходовых испытаний. При выходе машин на максимальную мощность начались отказы котельной установки. Площадь полной нагревательной поверхности его котлов составляла 1418-1418.7 м2, но для их колосниковых решёток эта величина оказалась ниже - 31 м2. Общий вес котлов бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) составлял 226.3 тонны, превышая такой же показатель у Itsukushima (Ицукусимы) и Matsushima (Мацусимы). Расхождение в цифрах скорее всего вызвано погрешностью измерения и главное тем, что японцам, принимавшим европейскую продукцию, не было резона хоть немного, но занижать вес, как это могло быть в Ла-Сейне, Франция (где строились Itsukushima (Ицукусима) и Matsushima (Мацусима) для выполнения условий технического задания. С конца 1893 года и до начала 1894 года на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) велись работы по замене ненадежных топок системы Фокса на аналогичные системы Пурве. После замены котлов испытания продолжились, но уже по сокращенной программе и с заниженными требованиями по скорости. Нормальный запас угля бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) составлял 400-405 тонн, полный - 680 тонн.

Паровая машина c горизонтальным расположением цилиндров
Марс
Схема паровой машины тройного расширения

Вспомогательное оборудование

Рангоут бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состоял из одной стальной мачты круглого сечения, установленной на броневой палубе с двумя боевыми марсами и стеньгой. Диаметр мачты в основании составлял 1 метр, в топе — 0.75 метра. Вместо вант и штагов для укрепления мачты использовано два контрфорса (распорки), расходившиеся от основания нижнего марса к бортам в сторону кормы. Рулевое устройство бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состояло из руля, паровой рулевой машины французской фирмы «Стапфер ди Дюклос», размещенной под броневой палубой и управляемой с мостика, а также ручными штурвалами: главный — под кормовым мостиком, резервный — в румпельном отделении, передававшим усилия на румпель с помощью штуртросов. В качестве водоотливных и противопожарных средств имелась помпа «Тирон» производительностью до 500 т воды в час, два трюмных пароструйных эжектора производительностью по 250 т воды в час и восемь малых помп. Общая производительность всех водоотливных средств составляло до 1132 т воды в час.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состояла из одного казнозарядного 320-мм орудия системы Канэ с длинной ствола 38 калибров, весом 66 т. Эффективная дальность стрельбы — 8000 м, максимальная дальность стрельбы — 12000 м. Снаряды использовались двух типов: бронебойный массой 450 кг и фугасный массой 350 кг. Для стрельбы применялись заряды коричневого пороха массой 280 и 220 кг. Бронепробиваемость бронебойного снаряда на дальности 8000 м составляла до 334 мм. Максимальная скорострельность составляла до 2 выстрелов в час. Орудие устанавливалось в носовой части корабля внутри барбета. Поворот и наведение орудия, удерживание отката и накат орудия после выстрела, а также подача снарядов и их заряжание осуществлялось гидравлической системой, приводимой в действие паровым насосом. Боекомплект 320-мм орудия составлял 60 снарядов.

Ствол 320-мм орудия системы Канэ

Установка артиллерии главного калибра на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) производилась в Японии. 1 января 1893 года (по другим данным 9 января) в Куре на крейсер, с помощью только что введенного в эксплуатацию сто тонного крана, установили 320-мм орудие системы Канэ весом 66 тонн. В 1893 году на правительственной верфи Морской Арсенал в Йокосуке еще не было подъемных средств способных подымать такой вес и крейсер был переведен в Куре.

Крейсер Hashidate (Хасидатэ) в доке Куре, идет установка орудия главного калибра. 1 января 1893 г.

Артиллерия среднего калибра на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) состояла из одиннадцати 120-мм скорострельных орудий раздельного заряжания системы Армстронга с длинной ствола 40 калибров. Максимальная дальность стрельбы составляла до 9000 м, максимальная скорострельность до 12 выстрелов в минуту. Десять орудий устанавливались на батарейной палубе, от мачты в сторону кормы по пять на борт. Одно орудие так называемое «ретирадное» устанавливалась на верхней палубе на юте, с углом обстрела в 260°. Орудия стоявшие на батарейной палубе стояли близко к друг другу и не имели защиты от продольных выстрелов. Боекомплект составлял по 120 снарядов на каждое орудие, всего 1320 снарядов.

120 мм-41 калибр орудие системы Армстронга (4.7 in QF Coast Defens Gun Mark 4, 1892 г)
Раздельное заряжание 120 мм орудия системы Армстронга

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная артиллерия на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) была представлена шестью 47-мм скорострельными пушками Hotchkiss (Гочкинса) установленными в спонсонах на верхней палубе от миделя до мачты, по три на борт. Максимальная дальность стрельбы составляла до 6000 м, максимальная скорострельность до 20 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял по 300 снарядов на орудие, всего 1800 снарядов.

47-мм орудие Гочкиса на одном из кораблей Российского императорского флота
47/40-мм пушка Гочкиса на кринолиновой установке
Спонсон

Помимо 47-мм скорострельных пушек Hotchkiss (Гочкинса) на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) имелись одиннадцать 37-мм пятиствольных скорострельных пушек Hotchkiss (Гочкинса). Эти орудия устанавливались на боевом марсе, крыльях мостика и на надстройке на верхней палубе. В большинстве случаев на кораблях, для 37-мм пятиствольных скорострельных пушек Hotchkiss (Гочкинса) использовали конические тумбы с наклонной осью. Корпус тумбы изготовлялся из 6.35-мм железа, внизу были отогнуты закраины с отверстиями для крепежных болтов. Вверху к колонке крепился медный стакан вертлюга. Максимальная дальность стрельбы составляла до 2200 м, максимальная скорострельность до 32 выстрелов в минуту. Боекомплект составлял по 800 снарядов на орудие, всего 9600 снарядов.

Рисунок 37-мм пятиствольной скорострельной пушки Hotchkiss (Гочкинса)
37-мм пятиствольная скорострельная пушка Hotchkiss (Гочкинса)

Общий вес артиллерии бронепалубного крейсере Hashidate (Хасидатэ) составлял до 475 тонн, что составляло более 10% от водоизмещения корабля.

Минно-торпедное вооружение

На бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) было установлено четыре надводных 356-мм торпедных аппарата. Три из них располагались в носовой части крейсера под батарейной палубой, в том числе один был неподвижным (штевневым) и два поворотных бортовых. На корме, также под батарейной палубой находился один неподвижный (штевневой) аппарат. При подготовке к выстрелу крышка торпедного аппарата открывалась и труба аппарата выдвигалась наружу чтобы предотвратить повреждение торпеды о борт корабля. Наведение на цель осуществлялось либо из боевой рубки либо непосредственно с поста у аппарата. Выстрел торпеды осуществлялся сжатым воздухом. Боезапас составлял по пять торпед к каждому аппарату, всего 20 торпед. На бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) использовались торпеды системы Шварцкопфа, имеющие максимальную дальность стрельбы от 400 до 2500 м, в зависимости от модификации.

Выстрел с бортового торпедного аппарата
Торпеда Шварцкопфа С-76, Германия, 1876 год
Надводный торпедный аппарат

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для освещения и внешней связи на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) устанавливалось четыре электрических прожектора системы Манжена. Все внутренние помещения крейсера освещались электрическим светом.

Прожектор системы Манжена

Модернизации и переоборудования

В 1902 году бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) прошел капитальный ремонт, в ходе которого шесть котлов с топками системы Пурве были заменены на восемь водотрубных котлов, разработанных японским вице-адмиралом Майбара, став таким образом, первым кораблем японского флота получившим котлы национальной разработки. На проведенных 20 октября 1902 года испытаниях крейсер смог развить максимальную скорость в 16.5 узлов, чего не удавалось достичь со времени первых сдаточных испытаний. Также во время ремонта малокалиберная артиллерия крейсера, (а это одиннадцать 37-мм пятиствольных скорострельных пушек Hotchkiss (Гочкинса)), были заменены на два 75-мм орудия (точных сведений нет, но предположительно это были 75-мм французские орудия 1897 года) и увеличено количество 47-мм скорострельных пушек Hotchkiss (Гочкинса) до 18 штук. 120-мм скорострельные орудия раздельного заряжания системы Армстронга были сокращены от первоначального числа до 10 и перераспределены между палубами: на батарейной палубе оставлено по три орудия на борт и по два орудия на борт было перенесено уровнем выше. К 1909 году вооружение бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) состояло из: одного 320-мм орудия системы Канэ, шести 120-мм скорострельных орудия раздельного заряжания системы Армстронга, шести 75-мм орудия и двух пулеметов. 75-мм пушки были установлены вместо 47-мм скорострельных пушек Hotchkiss (Гочкинса), которые не достаточно эффективных для отражения атак миноносцев новых типов того времени.

История службы

Японо-китайская война

В годы Японо-китайской войны бронепалубный крейсере Hashidate (Хасидатэ) входил в состав отряда главных сил под командованием вице-адмирала Ито Сукэюки. 17 сентября 1894 года бронепалубный крейсере Hashidate (Хасидатэ) принял участие в сражении у реки Ялу. В начале боя бронепалубный крейсере Hashidate (Хасидатэ) шел четвертым в кильватерной колоне главных сил японского флота, впереди шли крейсера Itsukushima (Ицукусима), Matsushima (Мацусима) и "Чийода". За время боя из орудия главного калибра крейсера произвели всего четыре выстрела, не поразив ни одного корабля противника. После выхода из строя крейсера Matsushima (Мацусима) на борт бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) перешел командующий вице-адмирал Ито Сукэюки. В ходе этого сражения крейсер получил одиннадцать попаданий вражеских снарядов, три их которых - 152 мм, остальные были мелкокалиберные. Потери экипажа бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) составили трое убитых (двое из которых были офицерами) и девять раненых. После Ялуцзянского сражения крейсер Hashidate (Хасидатэ) стал флагманом командующего объединенным флотом вице-адмирала Ито Сукэюки, до возвращения в строй крейсера Matsushima (Мацусима). Бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) также принимал участие в конвоировании транспортов с японскими войсками, перебрасываемыми в Китай и осаде Порт-Артура. 6 ноября 1894 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) во главе японского флота вошел в залив Талиенван для содействия японским войскам, штурмующим Цзиньчжоу, однако из-за опасения подрыва на минах корабли к берегу не приблизились. 7 ноября 1894 года, после проведения траления, канонерские лодки и крейсер Hashidate (Хасидатэ) вновь вошли в залив и в 10:00 начали обстрел форта Хошан, прикрывающего Талиенван. Однако скоро выяснилось, что китайский гарнизон Талиенвана бежал и порт был захвачен без боя. В ходе осады Вэйхайвэя бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) 30 января 1895 года участвовал в обстреле фортов западного прохода в гавань Вэйхайвэй. 7 февраля того же года крейсер Hashidate (Хасидатэ) очередной раз обстреливал крепость. Утром 12 февраля 1895 года, после прибытия к командующему японским флотом китайских парламентеров с предложением о сдачи крепости, крейсера Hashidate (Хасидатэ), Itsukushima (Ицукусима) и корабли Летучего отряда ("Иосино", "Такачио", Naniwa (Нанива) и Akitsushima (Акицусима)) взяли под охрану входы в гавань Вэйхайвэя.

Межвоенный период

После окончания Японо-китайской войны на бронепалубном крейсере Hashidate (Хасидатэ) продолжились работы по отладке котельных установок, но полностью устранить проблемы так и не удалось. Скорость крейсера не превышала 10 узлов. 21 марта 1898 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был переклассифицирован в крейсер второго класса. В апреле 1900 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) находясь в составе эскадры военно-морской базы Морской Арсенал, Йокосука принимал участие в больших маневрах Императорского флота, действуя в составе Блокирующей эскадры. В 1900 году в Китае с новой силой вспыхнуло восстание ихэтуаней (буквальный перевод - "отряды гармонии и справедливости") против иностранного вмешательства в экономическую, внутриполитическую и религиозную сферы, но из-за не решенных проблем с котельными установками бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) участия в подавлении восстания не принимал. С 25 февраля по 14 августа 1901 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) вместе с крейсером Itsukushima (Ицукусима), выйдя из военно-морской базы Морской Арсенал Йокосука, совершили учебный поход, посетив Манилу, Батавию (Джакарту), Гонконг, Чемульпо (Инчхон), Пусан, Вонсан и Владивосток. В 1903 году в составе четвертого учебного отряда бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) вместе с крейсерами Itsukushima (Ицукусима) и Matsushima (Мацусима) совершил шестимесячный учебный поход.

Русско-японская война

Перед началом Русско-японской войны бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) вошел в состав 5-го боевого отряда третей эскадры Соединенного флота под командованием вице-адмирала Катаока. 6 февраля 1904 года крейсер Hashidate (Хасидатэ) начал патрулирование и приступил к сторожевой службе в составе своего отряда Корейского пролива, базируясь на острове Цусима в проливе Такэсики. 1 мая того же года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) со своим отрядом занимался конвоирование транспортов, перевозящих 2-ю японскую армию. С 5 мая по 13 мая крейсер прикрывал высадку войск первого отряда 2-й армии. Шлюпки бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) до 31 мая перевозили солдат с транспортов на берег. После высадки десанта крейсер Hashidate (Хасидатэ), в составе всей третей эскадры Соединенного флота, участвовал в блокаде Порт-Артура. 23 июня 1904 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) в составе 5-го боевого отряда участвовал в безрезультатной встречи третей эскадры Соединенного флота с русской эскадрой, вышедшей из Порт-Артура. 9 июля 1904 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) и крейсер Itsukushima (Ицукусима) в составе своего отряда, участвовали в перестрелке с кораблями русской эскадры, вышедшей для обстрела японских позиций в бухте Лунвантан. В состав русской эскадры входили: броненосец Победа (1900), броненосный крейсер Баян (1900), канонерские лодки и миноносцы. Попаданий при перестрелке не было. 10 августа 1904 года находясь в дозоре бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) обнаружил выход русской эскадры из Порт-Артура. Сообщив об этом командующему третей эскадры Соединенного флота адмиралу Хэйхатиро Того, флагом младшего флагмана в составе третей эскадры контр-адмирала Ямада Хикохачи (возглавившего 5-й боевой отряд) участвовал в бою в Жёлтом море. В первой части боя бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) вместе с крейсером Matsushima (Мацусима) и броненосцем Chin'en (Чин-Иен) вели наблюдение за русскими кораблями, находясь слева от них на дистанции, превышающей дальность стрельбы. Во второй фазе боя, уже после того как корабли русской эскадры начали отходить в Порт-Артур, 5-му боевому отряду удалось приблизится к противнику и в 19:10 крейсер Hashidate (Хасидатэ) открыл огонь правым бортом. Спустя 44 минуты стрельба прекратилась, так как расстояние между противоборствующими кораблями превысило дистанцию ведения прицельного огня. Попаданий в бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) в ходе боя не было. После боя к исходу дня отряд вел наблюдение за русскими кораблями, возвращавшимися в Порт-Артур. После боя в Желтом море и до падения Порт-Артура крейсер Hashidate (Хасидатэ) принимал участие в блокаде крепости. 10 декабря 1904 года подорвался на мине крейсер Akashi (Акаси). Ему на помощь пришли бронепалубный крейсер «Хасидатэ» и крейсер Itsukushima (Ицукусима), совместно 12 декабря они сопроводили его в Дальний (Далянь). 27 мая 1905 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) в составе 5-го боевого отряда (куда он входил) под флагом контр-адмирала Такетоми участвовал в знаменитом Цусимском сражении. Выйдя со своей стоянки, в заливе Одзаки на острове Цусима бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был обнаружен вспомогательными крейсерами русской эскадры. После начала Цусимского сражения, в котором были задействованы главные силы Русской эскадры и Соединенного флота, 5-й отряд, в который входил бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) получил приказ атаковать арьергард русских сил, но из-за плохих метеоусловий корабли противника были обнаружены только к вечеру 16.30. В 16.55 крейсер Hashidate (Хасидатэ) с дистанции 38 кабельтовых открыл огонь по бронепалубному крейсеру Олег (1903). В 17:30 перестрелка между противниками была прекращена, так как расстояние между кораблями, превысило дистанцию ведения эффективного огня и 5-й боевой отряд, в котором находился бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ), лег на обратный курс в направлении главных сил Соединенного флота. В 18:30 5-м боевым отрядом, был обнаружен поврежденный и не имеющий хода эскадренный броненосец Князь Суворов (1902), к которому на помощь пришло транспортное судно «Камчатка». В 18:48 по эскадренному броненосцу Князь Суворов (1902) и транспортному судну «Камчатка» с дистанции 22 кабельтовых был открыт огонь. В 19:00 транспортное судно «Камчатка» было потоплено. К этому времени к 5-му боевому отряду подошло одиннадцатое соединение миноносцев, которому был отдан приказ атаковать эскадренный броненосец Князь Суворов (1902). В 19:25 эскадренный броненосец Князь Суворов (1902) был потоплен в 13 милях северо-восточнее острова Окиносима. После чего 5-й боевой отряд продолжил следовать в направлении соединения с главными силами Соединенного флота. В ходе боя с арьергардом русских сил в бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) попало два снаряда. Потери экипажа крейсера составили раненными шесть матросов и один гардемарин. 28 мая около 05:20 5-м боевым отрядом, в который входил бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ), был обнаружен отряд боевых кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова, идущего в направлении Владивостока. После знаменитого Цусимского сражения, бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) вернулся к патрулированию и несению сторожевой службы в Корейском проливе. С 12 июня по 15 июня 1905 года крейсер Hashidate (Хасидатэ) обследовал острова Лианкур, и высадил на них солдат для устройства наблюдательного пункта. 14 июня 1905 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ), совместно с крейсерами Itsukushima (Ицукусима) и Matsushima (Мацусима) вошел во вновь сформированный 8-й боевой отряд 4-й эскадры Соединенного флота, а 19 июня этот отряд был передан в состав северной эскадры Соединенного флота, предназначенной для захвата острова Сахалин. 4 июля 1905 года из Оминато вышел конвой с десантом (состоящим из 13-й пехотной дивизии Харагучи) первого эшелона. Конвой шел в сопровождении бронепалубного крейсера Hashidate (Хасидатэ) на Сахалин. Утром 7 июля объединенный десант с 6, 7, 8 и 9-го боевых отрядов, под командованием старшего офицера с крейсера Hashidate (Хасидатэ) капитана 2-го ранга Мичида, захватил плацдарм у деревни Мерея, после чего была начата высадка сухопутных войск. 23 июля 1905 года проводя разведку в заливе Де Кастри (залив Чихарева) в Татарском проливе, крейсер Hashidate (Хасидатэ) совместно с 9-м отрядом миноносцев произвели демонстрацию обстреляв западный берег. 24 июля 1905 года севернее Арковской долины сводный десант 7, 8 и 9-го боевых отрядов под командованием старшего офицера с крейсера Hashidate (Хасидатэ) капитана 2-го ранга Мичида захватил плацдарм, обеспечив высадку сухопутных войск в Аркова и Александровске. 31 августа бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) совместно с крейсерами Matsushima (Мацусима) и IJN Okinosima (Генерал-адмирал_Апраксин (1896)) под флагом вице-адмирала Дэва Сигэто прибыли из Корсаковска в Александровск. 5 сентября 1905 года военные действия были прекращены и уже 10 сентября бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) под флагом констр-адмирала Такетома Куникане, отправился домой на военно-морскую базу Морской Арсенал в Йокосука для ремонта. 20 октября 1905 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) прибыл в Иокогаму для участия в Императорском смотре флота, состоявшегося 23 октября 1905 года.

Завершение службы

После завершения Русско-японской войны c 1906 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) вновь стал использоваться в качестве учебного корабля. В 1906 и 1907 годах крейсер Hashidate (Хасидатэ) совершил заграничные плаванья с курсантами на борту к берегам Юго-Восточной Азии и Австралии. В 1908 году крейсер вновь отправился в заграничный поход, посетив Гонконг,остров Пинанг, Цейлон (Шри-Ланка), Джакарту, Манилу и Тайвань. 28 августа 1912 года бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был переклассифицирован в крейсер береговой обороны 2-го класса. 1 апреля 1922 года крейсер Hashidate (Хасидатэ) был исключен из списков Императорского флота Японии.

Гибель

В 1927 году на военно-морской базе Морской Арсенал, Йокосука бронепалубный крейсер Hashidate (Хасидатэ) был разобран на металлолом.

Командиры

Здесь представлен не полный список командиров командующих бронепалубным крейсером Hashidate (Хасидатэ). Отбор для представления командиров был сделан по наиболее значимым историческим датам.

  1. Капитан 1-го ранга Хидака Сонодзё (Hidaka Sonojo) — командовал кораблем с 23 июня 1894 года по 18 мая 1895 года.
  2. Капитан 1-го ранга Огура Бёитиро (Ogura Byoichiro) — командовал кораблем с 1 сентября 1898 года по 1 мая 1899 года.
  3. Капитан 1-го ранга Насиба Токиоки (Nashiba Tokioki) — командовал кораблем с 24 мая 1899 года по 20 мая 1900 года.
  4. Капитан 1-го ранга Мияока Наоки (Miyaoka Naoki) — командовал кораблем с 6 ноября 1900 года по 30 августа 1901 года.
  5. Капитан 1-го ранга Идэ Ринроку (Ide Rinroku) — командовал кораблем с 6 октября 1902 года по 11 сентября 1903 года.
  6. Капитан 1-го ранга Като Садакити (Kato, Sadakichi) — командовал кораблем с 10 октября 1903 года по 7 января 1905 года.
  7. Капитан 1-го ранга Ямагата Бунзо (Yamagata Bunzo) — командовал кораблем с 30 августа 1906 года по 5 августа 1907 года.
  8. Капитан 1-го ранга Ямагити Кудзиро (Yamaguchi Kujuro) — командовал кораблем с 25 сентября 1908 года по 10 декабря 1908 года.
  9. Капитан 1-го ранга Ёсиока Хансаку (Yoshioka Hansaku) — командовал кораблем с 1 декабря 1912 года по 23 августа 1914 года.
  10. Капитан 1-го ранга Масуда Коити (Masuda Koichi) — командовал кораблем с 20 ноября 1919 года по 12 ноября 1920 года.

См. также

Бронепалубный крейсер Itsukushima (Ицукусима) и бронепалубный крейсер Matsushima (Мацусима).

Литература и источники информации

  1. Wiki World of Warships
  2. Википедия - свободная энциклопедия
  3. Белов А. А. Крейсера типа «Мацусима». 1888—1926 гг. СПб.: Издатель Р. Р. Муниров, 2005.
  4. Сулига С. В. Корабли русско-японской войны 1904—1905 гг. Японский флот. Издательство Аскольдъ, 1993.
  5. Джесси Рассел Хасидатэ (бронепалубный крейсер). 2012 г. Издатель Книга по требованию. ISBN: 978-5-5132-3535-4

Галерея изображений