Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

IJN Tsukuba (1905) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

IJN Tsukuba (1905)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
-=STATIST 6.6.6=- v.08 by m@sy@ny@ OLDSchooL FoR W... m@sy@ny@(c)™ Платные читы и моды World of Tanks 0 2016-12-04 20:53
Wot blitz за что можно получить бонус код или как? DJ__O Вопросы по игре World of Tanks 3 2016-12-04 20:54
Опишите кратко типичную британку. Анатолий777 Вопросы по игре World of Tanks 3 2016-12-04 20:44
А вот со старого советского пылесоса вытащил мотор... vanya799 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-04 20:37
Как на питоне реализовать вывод данных write и wri... asdasdasdasd Вопросы по программированию на Python 1 2016-12-04 19:56
Заслуживают ли внимания материалы "Фонтанки"? JoyeSSS Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-04 19:43
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск

Tsukuba

Цукуба.jpeg
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
14 января 1905 Заложен
26 декабря 1905 Спущен на воду
14 января 1907 Сдан
14 января 1917 Гибель
Общие данные
13750 / 15400т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
137,2 / 22,8 / 8м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
879чел. Общая численность
Бронирование
51-75мм. Палуба
200мм. Боевая рубка
152мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 4 × 12 — 350-мм орудия 12/45 41st Year Type (EOC 12 inch/45 naval gun).

Зенитная артиллерия

  • 12 × 6 — 152-мм 6/40 41st year Type (QF 6 inch /40 naval gun);
  • 12 × 120-мм 4.7"/40 41st year Type (QF 4.7-inch Gun Mk I–IV);
  • 4 × QF 3-pounder Hotchkiss (Canon Hotchkiss à tir rapide de 47 mm.).

Минно-торпедное вооружение

  • 3 × 450-мм торпедных аппарата.
Однотипные корабли
1900022741.jpg
Tsukuba (рус. «Цукуба») - японский броненосный крейсер, входивший в состав Императорского флота Японии. Принимал участие в Первой мировой войне в составе первой крейсерской эскадры. Погиб 14 января 1917 года в порту Йокосука (Япония) из-за пожара вызвавшего подрыв артиллерийских погребов.

Общие сведения

Подрыв броненосца Hatsuse на мине

Головной корабль класса, заложенный в июне 1904 года во исполнение третьего закона о флоте от 1903 года. Разработка и строительство заняли очень непродолжительное время, в виду неожиданной потери линкоров Yashima и Hatsuse подорвавшихся на минах в ходе русско-японского противостояния за контроль над Маньчжурией и Кореей. IJN Tsukuba стал первым крейсером чьей постройкой и проектировкой занимались непосредственно военно-морские верфи Японии, за исключением импортного вооружения и многочисленных деталей. В 1912 был переклассифицирован в крейсер.

Предпосылки к созданию

В русско-японской войне броненосные крейсера выполняли функцию поддержки японских эскадренных броненосцев в многочисленных столкновениях с русским флотом. Используя заметное превосходство в скорости, японские корабли занимали наиболее выгодные боевые позиции, русские терпели поражения. Дальнейшие победы японцев у Порт-Артура и в Цусимском сражении привели не только к уничтожению русских морских сил на Дальнем Востоке, но, в конечном итоге, и к полному разгрому русского Балтийского флота. Руководство японского флота сделало свои выводы и было решено вооружать линейные корабли более тяжелой артиллерией, обеспечить более высокую скорость нежели могли достичь предполагаемые противники. Однако такие корабли определенно нуждались в мощных броненосных крейсерах, способных их поддерживать. Постройка новых кораблей началась еще до окончания войны.

Описание конструкции

Корпус

Продольный разрез крейсера

Tsukuba имел следующие основные размерения: его наибольшая длинна по ватерлинии составляла 137,2 м., ширину 22,8 м., среднюю осадку 8 м., нормальное водоизмещение 13750 т. (по неподтвержденным данным 12500) и полное 15400 т. (15150?).

План палуб Tsukuba

По сравнению со своим предшественником, крейсером Izumo, Tsubaki стал заметно длиннее, но немного уже, а его осадка оказалась несколько больше. Так же данный крейсер привнес некоторые новшества в японское кораблестроение - это полубак, продолжившийся навесной палубой на две трети длины корпуса, лишился тарана, ставшего уже традиционным элементом японских кораблей, взамен носовая оконечность получила клиперскую форму. Две круглые в плане дымовые трубы, два боковых киля в средней части корпуса длиной немногим более его трети, срезанные дейдвуды (прочно вписавшиеся в корпуса японских броненосцев) и противоторпедные сети заканчивают описание корпуса "Цукубы". Форма и обводы корпуса, а также заметно более высокая, чем у броненосцев скорость и более слабое бронирование давали возможность отнести этот корабль к классу броненосных крейсеров, если бы не его мощное вооружение.

Используя ранее полученный опыт, японцы лишили мачты от громоздких боевых марсов с малокалиберной артиллерией. Взамен были установлены марсы небольших размеров с прожекторами и большим числом для тех времен дальномеров Барра и Струда, в количестве пяти штук - один - на прожекторном фор-марсе, два - на носовом мостике и ещё два - в соответствующих местах кормового мостика. Боевые рубки имели обычную для японских кораблей малую величину.

Бронирование

Броня крейсера была позаимствована у броненосца Mikasa. Стальной броневой пояс обрабатывался по методу Круппа, имея толщину в средней части 178 мм., и утончаясь к оконечностям до 102 мм. Выше главного пояса находился еще один, поднимавшийся до верхней палубы и защищавший 152-мм орудия батарейной палубы, его толщина составляла 127 мм. Две поперечные и две продольные стальные переборки защищали корабль от осколков. Казематы, в количестве четырёх штук находились по углам цитадели на верхней палубе, прикрывавшие 152-мм пушки, с толщиной наружной брони 127 мм. Броневая палуба на горизонтальном участке имела толщину 51 мм., и скосы к бортам по 76-мм. Толщина брони барбетов и башен на броненосце оказалась одинаковой с поясной - 178 мм. Носовая рубка имела защиту толщиной 203 мм., а кормовая - 152.

Энергетическая установка и ходовые качества

В качестве основной энергетической установки использовались два вертикальных паровых двигателя тройного расширения Maybara, общая мощность которых достигала 20500 л.с. Работали данные двигатели на два вала, обеспечивая паром 20 водотрубных котлов с трубками малого диаметра, позволяя крейсеру развивать скорость до 22 узлов.

В качестве горючего использовались как уголь, так и нефть. Tsukuba нес на своём борту 1911 т. угля и 160 т. нефти. Полного запаса топлива должно было хватать на 9000 миль 14-узловым ходом.

Вооружение

Главный калибр

В плане вооружения Tsukuba так же стал своеобразным первооткрывателем. Главным калибром на корабле служили английские 305-мм орудия 12/45 41st Year Type, установленными в двух двухорудийных башнях, расположенных в носовой и в кормовой части крейсера. Такие же пушки устанавливались на броненосце Mikasa.

Фото

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве вспомогательной артиллерии на крейсере устанавливались 12 152-мм орудий 12/40 41st year Type, 12 120-мм орудий 4.7/40 41st year Type и 4 47-мм QF 3-pounder Hotchkis.

6/40 41st year Type - японское среднекалиберное орудие применявшееся как в Первой так и во Второй мировой войне. Имело истинный калибр 152 мм (6 дюймов) и ствол длиной 7620 мм (300 дюймов) или 50 калибров по британской системе измерения. Дальность стрельбы составляла от 18 до 21 км, в зависимости от варианта установки. Вес снаряда - 45,5 кг.

Фото

4.7/40 41st year Type - лицензированные английские пушки QF 4.7-inch Gun Mk IV. Восемь орудий находились в казематах, четыре в щитковых установках на батарейной палубе. Калибр - 120 мм. Дальность стрельбы от 9 до 11 км. Вес снаряда - 20 кг.

Фото

QF 3-pounder Hotchkis - лицензированные французские пушки Canon Hotchkiss à tir rapide de 47 mm. Калибр - 47 мм. Максимальная дальность стрельбы - 3,6 км.

Фото

Минно-торпедное вооружение

На крейсере устанавливались три 450 мм торпедных аппарата в подводной части корпуса. Один располагался в носовой части корабля, два других по бортам.

История службы

Tsukuba на учениях, 1908 год

Крейсер Tsukuba был спущен на воду 26 декабря 1905 года на военно-морской верфи в городе Кур. Первым командиром назначен Такенуси Хейтаро. Вскоре после ввода в эксплуатацию, Tsukuba отправляется в свой первый рейс в Джеймстаун (США), с адмиралом Идзином Горо на борту, для участия в торжествах посвященных трёхсотлетию основания колонии Джеймстаун. Затем корабль направился в Портсмут (Англия) и вернулся в Японию через Индийский океан, таким образом, обогнув земной шар. После возвращения в Японию, Tsukuba получает нового командира Хироси Кацухико.

В 1907 году крейсер сопровождает Великий белый флот (военно-морская группировка США, совершившая кругосветное плавание с 16 декабря 1907 года по 22 февраля 1909 года). С 1914 по 1917 год Tsukuba принимает участие в Первой мировой войне в составе первой постоянной эскадры, в рамках англо-японского альянса. В сентябре 1914 участвовал в боях за Циндао (Китай). После падения города, в ноябре 1914 вместе с броненосными крейсерами IJN Kurama и IJN Asama из состава первой крейсерской эскадры под командованием адмирала Ямата корабль отправляется на поиски немецкой Восточно-Азиатской эскадрильи Шпее, в южной части Тихого океана. С декабря 1914 по 1916 год корабль базируется в японских водах.

4 декабря 1915 Tsukuba в составе еще 124 кораблей участвует в смотре флота, на котором присутствовал император Ёсихито Тайсё.

14 января 1917 находясь в порту города Йокосука, на корабле возникает пожар, который приводит к взрыву носовых артиллерийских погребов. Взрыв был такой силы, что городе Камакур повылетали окна (12 км. от эпицентра). Более двухсот человек погибают сразу, еще сто утонули. Позже выяснилось, что причиной взрыва стало самовозгорание порошка Симоси[1]. Спустя некоторое время Tsukuba был поднят со дна и в дальнейшем использовался как мишень для морской авиационной подготовки. 1 сентября 1917 официально исключен из списка военно-морского флота и сдан на слом в 1918 году.

Командиры

Имя Годы службы
Такенуси Хейтаро 14 января 1907 - н/д
Хироси Кацухико н/д - октябрь 1908
Исама Такесита июнь - сентябрь 1912 года
Кантаро Сузуки май 1913 - декабрь 1913
Кандзи Като декабрь 1913 - май 1914

См. также

Примечания

  1. Служил заменой обычному пороху. Назван в честь своего создателя Симоси Масачика.

Литература и источники информации

Литература

  • Ненахов Ю.Ю., "Энциклопедия крейсеров 1860-1910". Минск, "Харвест", 2006 год
  • Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships, 1905–1921, page 232
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X. page 77

Ссылки

Галерея изображений

Категория: