Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Kawanishi H8K в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Kawanishi H8K

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Подскажите лучший чит или бот на голду в Worlds of... angekl Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-07 19:06
На быструю GvP Рынок World of Tanks 0 2016-12-07 18:48
Разработчик тоже хочет нагибать Netip Общение танкистов 6 2016-12-07 19:21
Не могу увстановить модпак протанки? как быть? Тема Шашкин Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-07 16:33
Почему бритвенные станки из Кетая даже с доставкой... Серафим Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-07 16:16
Купила флешку kingston datatraveler se9 world of t... SPEED Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-07 15:55
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 1 2016-12-07 18:34
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск
Kawanishi H8K
kawanishi1.jpeg
Kawanishi H8K, летающая лодка морской Тип 2 (Emily)
Разработка и производство
Япония Япония Страна разработки
Kawanishi К.К. Разработчик
Cизуо Кикахара Главный конструктор
январь 1940г. Первый полет
Kawanishi завод в Конане Производитель
167шт. Выпущено всего
История эксплуатации
конец 1941г. Принятие на вооружение
1942 -1945гг. Годы эксплуатации
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
28.13 / 38 / 9.15м. Длина / Размах крыла / Высота
160м2 Площадь крыла
18380 / 24500 / 32500кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
Mitsubishi МК.40 Kasei Тип
4шт. Количество
1380 л.с.(1850 л.с.)л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
465км/ч ...максимальная (на высоте)
290км/ч ...крейсерская
8,1м/с Макс. скороподъемность
8760м. Потолок
7150км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
10 Количество человек
Вооружение

Стрелково-пушечное

  • 5 х 20 мм пушек Тип-99;
  • 5 х 7.7 мм пулемета Тип-97.

Боевая нагрузка

  • до 2000 кг бомб или;
  • 2 х 800 кг торпеды тип 91.
Kawanishi H8K (яп. 二式飛行艇 , англ. Type 2 Flying Boat , рус. «Летающая лодка, тип 2») — японский гидросамолет времён Второй мировой войны, созданный фирмой Kawanishi. Кодовое наименование у союзников — Emily , рус. «Эмели». Серийно производился с 1942 по 1945 год и использовался в качестве дальнего бомбардировщика, торпедоносца и самолета-разведчика Императорского флота Японии во время Второй мировой.
Проекции самолета Kawanishi H8K (Emily)

История создания

Летом 1938 года японская авиастроительная фирма Mitsubishi получила заказ от «Кайгун Коку Хомбу» (Управление морской авиации) на проектирование и производство большого четырехмоторного гидроплана, взамен стоящей на вооружении Императорского флота Японии летающей лодки H6K. Заявленные характеристики нового самолета (дальность, скорость полета, бомбовая нагрузка и вооружение) по техническому заданию должны были превосходить аналоги, разрабатываемые другими государствами, в частности гидропланы «Сандерленд» и «Сикорский».

Коллектив авиаконструкторов компании Kawanishi под руководством Шизуо Кикахары летом 1938 года приступили к разработке нового самолета, названного в последствии H8K.

Постройка первого прототипа на заводе Kawanishi началась в июне 1939 года и к 29 декабря 1940 года была завершена.

На первом испытании в начале 1941 года, уже при взлете были выявлены серьезные недостатки конструкции - вода при разгоне заливала двигатели, что снижало их мощность и увеличивало дальность разбега. Самолет был возвращен на завод для доработки. После изменения формы фюзеляжа и расположения воздухозаборников двигателей, самолет на испытаниях превзошел все известные аналоги того времени, но при этом его гидродинамические показатели уступали предшественнику Kawanishi H6K. В конце 1941 года самолет поступил в серийное производство под наименованием H8K1 Модель 11. Также были разработаны и прошли летные испытания две машины с уменьшенным вооружением (только две пушки калибра 20 мм Тип 99) и более широким килем. Одна из них и стала основой для серийного выпуска.

В армии США Kawanishi H8K получил обозначение Emily («Эмели»).

Выпускаемые самолеты были направлены в действующие части: Йокосука, Йокогама и 14-авиакорпус (после 1943 г. 801-й, 851-й и 802-й соответственно). В апреле 1943 года над Соломоновыми островами истребителями США были сбиты два японских бомбардировщика G4M1, на одном из которых летел главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Ямамото Исороку. Для обеспечении безопасности пассажиров было принято решение о введении в строй самолета с улучшенной бронезащитой и вооружением. На основе Kamanishi Н8К была создана модификация H8K2-L Мод. 32 Seiku Чистое небо, с меньшим пушечным вооружением, но по прежнему хорошей защитой и высокими прочностными характеристиками.

Компоновочная схема Н8К2

Конструкция (особенности)

Одной из особенностей H8K являлась двухпалубная конструкция фюзеляжа, что позволило спроектировать на его базе транспортный вариант самолета.

Схема крыла

Испытания макета самолета на стадии проектирования показали превосходство схемы крыла свободно несущего верхнеплана относительно крыла типа «парасоль». Первый вариант конструкции давал возможность за счет снижения сопротивления воздуха увеличить массу самолета, тем самым - запас топлива и, как следствие, дальность полета.

Двигатели

В первом прототипе Н8K изготовленном в конце 1940 года были установлены четыре звездообразных двигателя Mitsubishi Kasei 11 мощностью 1500 л.с., с четырех лопастными металлическими винтами фирмы Сумитомо. В ходе дальнейшей эксплуатации проводилась постепенная модификация самолета, в том числе, установка новых двигателей компании Mitsubishi повышенной мощности: Kasei 12,22,25b.

Топливо

Необходимый запас топлива обеспечивался восемью малыми топливными баками, размещенными в крыльях и шестью большими в фюзеляже. В самолете также была установлена система автоматического пожаротушения, но только на больших топливных баках и перекачки топлива из поврежденных баков, что повышало живучесть самолета. Совокупный объем топлива на борту самолета составлял 17040 литров, последующая модернизация позволила довести запас топлива до 18880 л.

Защита

Места размещения членов экипажа численность которого составляла 10 человек имели броневую защиту.

Японские авиационные бомбы Второй мировой войны
Японские авиационные бомбы Второй мировой войны
Японская торпеда периода Второй мировой войны «тип 91»

Вооружение

Самолет обладал внушительным стрелково-пушечным вооружением: пятью пушками калибра 20 мм «Тип 99 Мод. 1», размещенных в стрелковых башнях на носу в хвосте и в боковых блистерах самолета, а так же тремя пулеметами калибра 7,7 мм «Тип. 92». Бомбовая нагрузка составляла до 2000 кг или 2 торпеды массой 800 кг. Бомбы или торпеды размещались на внешней подвеске.

Оснащение

На самолеты модели Н8К2 устанавливалось приборы радиолокации, что повышало эффективность самолета как разведчика.

Модификации Kawanishi H8K и их отличия

H8K1 Мод. 11

Выпускались с 1941-1942 гг. Конструкция соответствовала прототипам, но на части самолетов были установлены двигатели Mitsubishi МК4-А(МК4-В) Kasei 12 мощностью 1530 л.с. а не Kasei 11 мощностью 1850 лс. Построено 14 самолетов.

H8K2 Мод. 12

Наиболее массовая модификация за время серийного выпуска. С 1943-1945 гг. было выпущено 112 машин. Модификация отличалась двигателями Mitsubishi МК4Q Kasei 22 мощностью 1850 л.с. и большим запасом топлива 18880 л., что увеличивало и так значительную дальность полета. Самолеты вновь были оснащены 5-тью 20-мм пушками и кроме того на них были установлены системы радиолокационного поиска надводных целей. Модернизации подверглись фюзеляж и киль. В последствии боковые блистеры пулеметов были заменены люками.

H8K2-L Мод. 32 Seiku Чистое небо

Транспортный вариант самолета мог перевозить 64 бойца в обычных условиях или до 29 человек командного состава в условиях повышенной комфортности. При этом самолет значительно потерял в оборонительном вооружении, которое составило только один пулемет калибра 13 мм «Тип 2» и одна 20-мм пушка, размещенные в носовой башне и в хвосте соответственно. Всего было произведено 36 таких машин.

H8K3 Мод. 22

Построено два опытных самолета с вооружением по типу H9K2, убирающимися поплавками и над фюзеляжной башней. Серийно данная модификация не выпускалась.

H8K4 Мод. 33 и H8K4-L

Опытные образцы H8K4 Мод. 33 разработаны в 1945 гг. и по сути являлись самолетами H9K3, но были оснащены двигателями Mitsubishi МК4Т-В Kasei 25b 1825 л.с. Велись разработки транспортного аналога данной модификации под наименованием H8K4-L. Данные самолеты серийно не выпускались.

В конце войны производство и проектирование летающих лодок было остановлено, в связи необходимостью переключения всех промышленных мощностей на производство истребителей для защиты Японских остовов от атак самолетов США.

Авиатендер тип «Акицусима»
Разгрузка Н8К

Н8К, авиатендеры и подводные лодки

Боевое использование Н8К предполагало наличие системы топливно обеспечения и технического обслуживания, в которую по мимо летающих лодок входили транспортно-ремонтные тендеры типа «Акицусима»(«Остров стрекоз») и подводные лодки заправщики. Дальность хода тендера составляла 14000 миль при скорости 14 узлов, при этом он мог транспортировать одну летающую лодку, боеприпасы, топливо и запчасти для ремонта. Самолет доставлялся кораблем в район, старт из которого был наименее ожидаем и затем вылетал в направлении цели, по мере необходимости самолет мог снаряжаться бомбами или торпедами, а так же заправляться для выполнения разведывательных миссий.

Н8К

Боевое применение

Н8К участвовали в бомбардировках английских баз в Коломбо, Тринкомалле и Калькутту, обеспечивал снабжение обороняющихся гарнизонов на островах Тихого океана. В виду большой дальности полета, хорошей защите и сильному вооружению максимально Н8К использовался для дальней разведки. Установка на самолеты радиолокационного оборудования позволило летающим лодкам активно участвовать в противолодочной борьбе и ими были уничтожены не менее 7 подводных лодок ВМФ США.

Пилоты американских истребителей которым доводилась с сталкиваться с японскими летающими лодками Н8К отмечали их прочность и сложность их уничтожения (одному истребителю не хватало боезапаса для нанесения критических повреждений).

Хотя H8K2-L Мод. 32 Seiku был призван обеспечить в том числе безопасность командного звена Императорского флота - печально известен тем, что на его борту в 1944 году попав в тайфун, пропал без вести главнокомандующий Объединенного флота вице-адмирала Кога Минэити.

Один из сохранившихся Н8К Kanoya Air Base Museum

Операция «К»

Операция «К» была самым громким событием в боевой карьере «Н8К». Суть операции заключалась в повторном В нападении на Пёрл-Харбор в марте 1942 года. Целью налета была разведка и повреждение восстанавливаемой инфраструктуры базы, а так же психологический эффект от демонстрации угрозы со стороны японской авиации американским объектам в тихом океане.

Вылетев 4 марта 1942 года из района Маршалловых островов и дозаправившись в море с подводных лодок два самолета Н8К под командованием лейтенанта флота Хашизуми и старшины Сасао пролетев 3700 км сбросили по четыре 250-кг бомбы. По причине плохой видимости из-за сильного тумана Хашизуми отбомбился на склон горы «Танталус» недалеко от порта без ущерба (в здании местной школы были выбиты стекла) и пострадавших, а Сасао как предполагается сбросил свои бомбы в море. Вторая попытка провести рейд закончилась уничтожением американскими истребителями одного самолета. В последствии из-за продвижения американского флота и занятия им островных архипелагов и невозможности дозаправки в море летающих лодок налеты были прекращены.

См. также


Ссылки на интернет ресурсы

Галерея изображений