Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Shenyang J-15 в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Shenyang J-15

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комп зависает при просмотре игрового видео на Ютуб... Владимир7887 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-04 01:08
скажите дота 2 или танки потянет проц 6700 dual co... artemfcsh Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-04 01:06
Röntgen 0.9.16 dGreen Читы World of Tanks 0.9.16 2 2016-12-04 01:44
Сколько мм брони может пробить современный 152 мм ... имя Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 23:46
Почему здесь нельзя говорить неоднозначно о так на... Дим Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-03 23:46
Не запускается world of tanks Егор332 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-03 19:13
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <Maleshkin_SU85> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.


«Цзянь-15» (J-15)
plane_J15_122412363_21n.jpg
Разработка и производство
Китайская Народная Республика Китай Страна разработки
Шеньянский институт №601 Разработчик
Сунь Цун Главный конструктор
31 августа 2009г. Первый полет
Shenyang Aircraft Corporation Производитель
История эксплуатации
2013г. Принятие на вооружение
с 2013гг. Годы эксплуатации
ВМС Китая Основные эксплуатанты
Авианосец «Ляонин» Носители
Общие проектные данные
21,9 / 14,7 / 5,9м. Длина / Размах крыла / Высота
62,04м2 Площадь крыла
17500 / 27000 / 33000кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
ТРДДФ АЛ-31Ф Тип
2шт. Количество
2 х 12500кгс Максимальная тяга
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
2300км/ч ...максимальная (на высоте)
325м/с Макс. скороподъемность
3500км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

подвесное

  • ракеты «воздух-воздух»: PL-8, PL-9, PL-12;
  • ракета «воздух-корабль»: YJ-83K;
  • неуправляемые ракеты, бомбы (всего до 6500 кг).

встроенное

  • 1 х 30-мм пушка ГШ-30-1.
J-15 (рус. «Цзянь-15»)китайский многоцелевой палубный истребитель, созданный для вооружения авианосца «Ляонин». Был разработан на основе истребителя J-11B (китайской копии российского Су-27СК) и приобретённого на Украине Т-10К-3 (прототипа российского палубного истребителя Су-33). Внешне является точной копией последнего. По утверждению китайских специалистов, J-15 по характеристикам превосходит Су-33 и не уступает новейшим палубным самолётам других стран.

История создания

Су-33 на стартовой позиции ТАКР «Адмирал Кузнецов»

Приступая к достройке приобретённого в 1998 году ТАКР «Варяг», руководство Морских сил Народно-Освободительной армии Китая столкнулось с необходимостью в палубных самолётах для укомплектования его будущей авиагруппы. Изначально предполагалось заказать 50 штук российских Су-33 - они как нельзя лучше подошли бы к бывшему советскому авианосцу, для которого и были разработаны. В ходе переговоров с российской стороной объём заказа был уменьшен с пятидесяти до двух машин, после чего представители России переговоры прекратили: слишком очевидно было желание китайцев получить только образец для копирования, чтобы потом его самостоятельно и без лицензии производить[1].

В 2001 году представителям Китая удалось приобрести у правительства Украины опытный самолёт Т-10К-3 - третий прототип корабельного Су-27К (будущего Су-33), ранее доставшийся Украине при разделе СССР. Располагая этим прототипом и частью конструкторской документации, в китайском государственном институте №601 под руководством главного конструктора Сунь Цуна был разработан проект палубного истребителя, внешне практически неотличимого от Су-33.

J-15 с бортовым номером 553 после посадки на палубу авианосца «Ляонин»

Первый полёт прототипа, получившего обозначение J-15 (кит. «Цзянь цзи ши у син», рус. «истребитель модель 15»), был совершён 31 августа 2009 года. Сборку прототипов вела Шеньянская государственная авиастроительная корпорация на заводе №112, расположенном на северо-востоке Китая. Двигатели АЛ-31Ф для первого прототипа были приобретены в России, впоследствии предполагается заменить их двигателями китайского производства WS-10H. Испытания самолёта ведутся в научно-испытательном центре на авиабазе «Янь Лионь» возле города Сиань. На территории этого центра сооружён комплекс для наземной имитации взлётов и посадок на палубу, подобный советскому комплексу НИТКА - со взлётной рампой (трамплином), аэрофинишёрами и макетом надстройки авианосца. Первый взлёт с рампы истребитель выполнил 6 мая 2010 года, а 25 ноября 2012 года самолёт под управлением лётчика Дая Минь Мена выполнил первую в истории китайского флота посадку на палубу авианосца «Ляонин».

Согласно заявлениям китайской печати, с декабря 2013 года самолёт принят на вооружение и производится серийно. Помимо обозначения «Цзянь-15», ему также присвоили название «Летающая акула».

Описание конструкции

Как и прототип наземного базирования (Су-27/J-11), палубный истребитель J-15 выполнен в интегральной компоновке - так, что крыло и фюзеляж плавно сопрягаются друг с другом и представляют собой единую несущую конструкцию. Для улучшения управляемости на больших углах атаки, что критически важно для палубного самолёта при посадке на авианосец и взлёте с трамплина, J-15 имеет переднее горизонтальное оперение (ПГО) площадью около 3 квадратных метров и стреловидностью 53,5 градуса по передней кромке. ПГО установлено на наплывах перед крылом. Кроме наличия ПГО, палубный истребитель отличается усиленными стойками шасси, а также укороченной хвостовой балкой, чтобы исключить её удар о палубу при посадке с большим углом атаки. Под хвостовой балкой расположен посадочный гак.

J-15 со сложенным крылом и стабилизатором на палубе авианосца

Плоскости и стабилизатор, а также штанга ПВД выполнены складными для уменьшения площади, занимаемой самолётом в ангаре и на палубе авианосца. Размах нескладывающихся частей крыла и оперения в точности соответствует таковому на советском Су-27К[2]. Утверждается, что в конструкции планера J-15 применена значительно большая, чем у Су-33, доля композитных материалов, что способствует снижению его веса.


Силовая установка

Для опытной серии истребителя Китай закупил двигатели АЛ-31Ф российского производства (такие же, какие стоят на Су-27 и Су-33) с форсажной тягой в 12500 килограммсил. В дальнейшем планируется перейти на его китайский аналог WS-10H, выпускающийся государственной корпорацией «Тайхань», а в перспективе - на более мощную версию этого двигателя, WS-10A, развивающего на форсаже до 13500 кгс. Однако до настоящего времени двигателестроение Китая существенно отстаёт от российского, так что доведение двигателей серии WS-10 до сравнимых с АЛ-31 надёжности и ресурса может занять ещё несколько лет. Как признал в интервью 2013 года Сунь Цун, главный конструктор самолёта J-15 - двигатели являются его слабым местом, поэтому ещё значительное время Китай в этом плане будет зависеть от поставок из России.

Вооружение и оборудование

По бортовому оборудованию и оснащению кабины J-15 должен заметно превосходить российский Су-33 хотя бы потому, что разрабатывался на двадцать пять лет позже. Как сообщается, китайский истребитель получил бортовой локатор с фазированной антенной решёткой, мощный вычислительный комплекс на современной элементной базе и вполне современную эргономику кабины с многофункциональными дисплеями. Согласно заявлениям китайских военных - по уровню бортового оборудования J-15 не уступает самым современным палубным самолётам, таким как американский Super Hornet или французский Rafale M.

Бортовое оборудование призвано обеспечить боевое применение широкого спектра управляемого и неуправляемого вооружения, размещаемого на пилонах под крылом и фюзеляжем самолёта. Номенклатура управляемого вооружения включает в себя ракеты «воздух-воздух» (как дальнобойные PL-12, так и для ближнего боя вроде PL-9 и PL-8) и противокорабельные YJ-83K (715-килограммовые дозуковые ракеты, доставляющие боеголовку весом в 165 кг на расстояние до 180 км).

Модификации

Помимо основной модификации, разрабатывается также двухместная версия истребителя, которая совершила свой первый полёт 4 ноября 2012 года.


См. также

Литература и источники информации

Примечания

  1. По крайней мере, история «китайского» истребителя J-11B именно такова: в нарушение договора с Россией китайцы выпускают сейчас эти копии Су-27СК без лицензии.
  2. Фактически это опровергает утверждение китайцев, что J-15 разработан ими самостоятельно, и похож на Су-27К (Су-33) только из-за общего «предка» в виде Су-27. Дело в том, что габариты Су-27К в сложенном виде выбирались не из технических, а из конкурентных соображений (требовалось обеспечить, чтобы самолёт занимал не больше места в ангаре, чем более лёгкий и компактный МиГ-29К). На примере созданного позже Су-27КУБ можно видеть, что, не связанные этим условием, инженеры выбрали более выгодный по весовым соображениям вариант - с цельным (не складным) стабилизатором и меньшими по размеру складными частями крыла.

Галерея изображений

Видео

Категория: