Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

USS Liscome Bay (1943) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

USS Liscome Bay (1943)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
написать на питоне функцию, вычисляющую значение в... SergKop Вопросы по программированию на Python 2 2016-12-08 09:19
На Айфоне 4s можно будет поиграть в ... Heroes of ... еамо Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-08 08:29
Вывезет ли этот комп танки? danil0512 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-08 06:41
Ну возмил я в поти с испаинии вино в баласстных та... iliada Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-08 05:01
какой танк в WOT на ваш взгляд лучший... и почему?... dev Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-08 03:36
Я татарин. Влюбился в девушку лачку (дагестанку). ... Спиридон Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-08 06:07
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск

USS Liscome Bay (CVE-56)

USS_Liscome_Bay_in_port.png
USS Liscome Bay (CVE-56)
Служба
США
США
Исторические данные
9 декабря 1942 Заложен
19 апреля 1943 Спущен на воду
7 августа 1943 Сдан
24 ноября 1943 Гибель
Общие данные
7800 / 10902т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
156.16 / 32.94 / 6.86м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
910-916чел. Общая численность
860чел. Матросы
Бронирование
Вооружение

Универсальная артиллерия

Зенитная артиллерия

Авиагруппа

  • 2 подьемника;
  • 1 катапульта;
  • 12 истребителей;
  • 16 торпедоносцев.
Однотипные корабли
USS Liscome Bay (CVE-56) (рус. «Лиском Бей») — второй построенный американский эскортный авианосец типа Casablanca. Авианосец принимал участие во Второй мировой войне чуть более одного месяца, потоплен в результате торпедной атаки японской подводной лодки. За свою короткую военную службу удостоен одной боевой звезды.

История создания

USS Liscome Bay 20 сентября 1943 года
Заложен  9 декабря 1942 года на верфи компании «Kaiser Shipyards» в Ванкувере, штат Вашингтон. Изначально предназначался по программе ленд-лиза для флота Великобритании под названием HMS Ameer, но в процессе изготовления было принято решение достроить его для ВМФ США. Торжественно спущен на воду 19 апреля 1943 года.

28 июня 1943 года получил свое историческое название USS Liscome Bay, а спустя пару недель 15 июля 1943 бортовой номер CVE-56. Эскортный авианосец был единственным кораблем ВМФ США получившим название  USS Liscome Bay в честь залива у берега острова Долла архипелага Александра (юго-восточное побережье Аляски).

Принят в состав флота 7 августа 1943 года под командованием капитана Ирвинга Уилтси (Capt. Irwing D. Wiltsie).

Описание конструкции

Корпус

Как и все эскортные авианосцы USS Liscome Bay был сконструирован на базе преобразованного корпуса коммерческого судна. Данное обстоятельство накладывало ограничения по установке вооружения(только самооборона) и скорости передвижения(мог использоваться только как сопровождение конвоев, или как поддержка высадок десанта).

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка авианосца состояла из двух 5-цилиндровых паровых двигателей Skinner Unaflow расположенных в двух машинных отделениях. 4 котла с рабочим давлением 285 фунтов на квадратный дюйм в сумме выдавали 9000 л.с., вращая два гребных винта со скоростью 161 оборот в минуту. Максимальная скорость хода = 16-20 узлов, согласно разным источникам.

Вспомогательное оборудование

Длинна полетной палубы составляла 400 футов, а ширина 80 футов. Было установлено два лифта для подъема самолетов(один на носу и один на корме) и одна взлетная катапульта.

Экипаж

Команда USS Liscome Bay состояла из 960 человек. Большинство из них было новобранцами, однако часть экипажа служила до этого на авианосце USS Wasp (CV-7) и тяжелом крейсере USS Quincy (CA-39) до их затопления. Также были члены экипажа служившие до этого на легендарном авианосце USS Enterprise (CV-6), и свидетели бомбардировки Перл-Харбора.

Вооружение

Одно пятидюймовая 5"/38 Mark 12 универсальное орудие установлено на корме.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Восемь сдвоенных зенитных установок Bofors 40 mm и двадцать Oerlikon 20 mm установленных на бортах под полетной палубой обеспечивали противовоздушную оборону.

Авиационное вооружение

Авиационная группа состояла из 28 самолетов( 12 палубных истребителей FM-2 и F4F Wildcat, и 16 бомбардировщиков - торпедоносцев TBM-1C Avenger ).

История службы

После прохождение программы подготовки на восточном побережье США, 21 октября 1943 года вышел из порта города Сан-Диего, Калифорния. Через неделю прибыл в Перл-Харбор, где прошел дополнительную подготовку, и уже 10 ноября 1943 года в составе 24-ой дивизии авианосцев (как флагман) вышел из порта для участия во вторжении на острова Гильберта.

Операция «Гальваник»

Гильберта-Маршалловская операция

Острова Гильберта были оккупированы силами императорской Японии, На атоллах Тарава и Макин были развернуты военные базы, в то время как на остальных островах ощущалось лишь номинальное присутствие.

Вторжение, ознаменовавшее собой первый крупный удар сил США в центральной части Тихого океана, началось в 5 утра 20 ноября 1943 года с массированной бомбардировки островов. Спустя 76 часов атоллы Тарава и Макин были взяты. В 1944 острова Гильберта использовались силами США как плацдарм для освобождения Маршалловых островов. (все вместе известно как Гильберта-Маршалловская операция)

Авиагруппа эскортного авианосца USS Liscome Bay совершила 2278 вылетов, участвуя в поддержке высадки десанта, уничтожении аэродромов бомбардировке укреплений и отражении контр-атак противника.

Боевые потери авиагруппы:

  1. 15 ноября 1943 FM-2 Wildcat упал в море через 3 минуты после запуска. Пилот Ensign F.C. Fairman погиб.
  2. TBM-1C Avenger упал в море у атолла Макин.
  3. TBM-1C Avenger совершил аварийную посадку у атолла Макин.
  4. F4F Wildcat серьезно поврежден при посадке и был разобран на запчасти.


Grumman F4F Wildcat
23 ноября 1943 года пять F4F Wildcat взлетели с авианосца для послеполуденного патрулирования. Вскоре они были перенаправлены на перехват точек обнаруженных радарами северо западнее атолла Макин. Истребители отошли от авианосца на расстояние 40 миль и потеряли контакт с ним.

По возвращению они не обнаружили USS Liscome Bay в заданной точке. Плохие погодные условия и надвигающаяся ночь усугубили ситуацию и без того осложненную отсутствием современного навигационного оборудования на борту самолетов. Они запросили помощь и получили разрешение на посадку на корабли оперативной группы 50.1 в 60 милях к югу от атолла Макин.

Ночью 2 истребителя без проблем приземлились на палубу USS Yorktown и еще 2 на USS Lexington.Пятый истребитель при посадке врезался в самолеты припаркованные на носу USS Yorktown. Пилот сумел выбраться из самолета без травм, но повреждения вызвали возгорание и взрыв бензобака самолета унесший жизни 5 механиков. Благодаря героизму экипажа авианосца пожар удалось быстро потушить, не допустив больших повреждений кораблю.

Пилоты этих истребителей даже представить себе не могли на сколько на самом деле им повезло не найти этой ночью свой эскортный авианосец.

Гибель

23 ноября 1943 года японская подводная лодка  I-175 под командованием лейтенант-командора Sumano Tabata появилась в прибрежных водах атолла Макин.

USS Liscome Bay
Адмирал Henry M. Mullinnix
Эскортный авианосец USS Liscome Bay, входящий вместе с авианосцами USS Coral Sea и USS Corregidor, линкорами  USS New Mexico и USS Mississippi, крейсером USS Baltimore, эсминцами USS Hoel, USS Franks, USS Hughes, USS Maury и USS Hull в состав временной оперативной группы под командованием адмирала Henry M. Mullinnix, шел со скоростью 15 узлов в 20 милях юго-западнее атолла Бутаритари. Корабли шли строем обеспечивающим круговую защиту находящихся в центре авианосцев.

24 ноября 1943 года в 4:00 эсминец USS Hull покинул строй отправился по направлению к атоллу Бутаритари. Спустя полчаса USS Franks доложил о мерцании света на поверхности воды и был направлен на расследование данного факта.

Тем самым эсминцы оголили фланг, и сделали USS Liscome Bay уязвимым для торпедного удара японской подлодки I-175 скрытой мглой ночи и выжидающей своего часа на поверхности воды недоступной для сонара. Лейтенант-командор Sumano Tabata обнаружил брешь в строю ничего не подозревающей американской оперативной группы проходящей перед ним на низкой скорости прямолинейно не совершая маневров. Это была идеальная цель для поражения. Выпустив веер торпед из 4 аппаратов в центр вражеской группы, сквозь разомкнутую круговую защиту авианосцев, подлодка I-175 начала глубокое погружение.

24 ноября 1943 года в 4:30 на USS Liscome Bay прозвучал сигнал побудки, и спустя полчаса экипажи уже готовили самолеты к вылетам. Однако в 5:10 торпеда выпущенная японской подводной лодкой прервала службу авианосца и жизни 53 офицеров и 591 моряка включая адмирала Henry M. Mullinnix, и капитана Уилтси.

Ни один из кораблей оперативной группы не засек японскую подлодку  I-175 и не заметил выпущенных торпед до момента, когда было уже поздно.

Попадание прошло в корму сразу за машинным отделением и вызвало детонацию в хранилище авиабомб. Гигантский взрыв охватил весь корабль, разнося осколки в радиусе 4,5 километров. Линкор USS New Mexico, находящийся на расстоянии мили от USS Liscome Bay попал под дождь из останков авианосца. Свет пламени горящего корабля был настолько ярок, что освещал море вокруг оперативной группы и был виден на расстоянии 16 миль с линкора USS Pennsylvania. Через 23 минуты все было кончено — авианосец накренился на борт и затонул.

Только 272 человека, находящиеся во время детонации бомб, на палубе выжили, и были спасены командами эсминцев USS Morris, USS Hughes и USS Hull.

C точки зрения человеческих жертв, это была самая тяжелая потеря авианосца в истории США.

Место гибели

20 миль юго-западнее атолла Бутаритари.

Командиры

Ирвинг Уилтси
  • кэптен Ирвинг Дэй Уилтси (Irving Day Wiltsie ) — 7 августа 1943 года — 24 ноября 1943 года

Члены экипажа USS Liscome Bay глубоко уважали своего капитана. Сразу после торпедного удара Уилтси немедленно покинул мостик и спустился на палубу для осмотра ущерба, так как линии связи были разорваны. Несмотря на бушующее пламя и искореженный корпус капитан смело отправился на корму для полной оценки повреждений и руководства ремонтной команды. Однако предпринятых усилий в борьбе за плавучесть корабля не хватило и корабль затонул, забрав в пучину и своего капитана.

В последствии в честь Ирвинга Дэй Уилтси был назван эсминец USS Wiltsie (DD-716).

Литература

  • James L. Noles, Jr., Twenty-Three Minutes to Eternity: The Final Voyage of the Escort Carrier USS Liscome Bay,. — Tuscaloosa: University of Alabama Press,, 2004,. — 272с. — ISBN 978-0-8173-5603-3
  • James J. Fahey Pacific War Diary: 1942 - 1945, The Secret Diary of an American Sailor. — New York: Houghton Mifflin Harcourt, 2003. — 404с. — ISBN 9780618400805

Ссылки

Эта статья написана участником trankovM в рамках акции «ЗБТ за статью». Приз получен.