Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

USS Missouri (1901) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

USS Missouri (1901)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
фашистские ВСУ усилили свои позиции в Донбассе «Гр... koJlya Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 16:26
Помню где-то читал как можно например, турель от т... devas Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 16:21
Как увеличить ФПС в игре World of Tanks? DaNiK77777 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 14:52
зароботок в интернете!! Андрейка2307 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-03 15:26
Кто купит аккаунт WoT? kent Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-03 14:02
подскажите сборку пк Кто подскажет сборочку недоро... ильюха21 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 13:16
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <CaptainAntonio> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

USS Missouri BB-11

USS_Missouri(1901).jpg
тип «Maine»
Arrow_down.png
USS Missouri BB-11
Служба
США
США
Исторические данные
7 Февраля 1900 Заложен
28 Декабря 1901 Спущен на воду
1 Декабря 1903 Выход на испытания
3 Декабря 1903 Сдан
8 Сентября 1919 Выведен из боевого состава
26 Января 1922 Сдан на слом
Общие данные
12600 / 13700т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
120,06 / 22,03 / 7,42м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
561чел. Общая численность
Бронирование
Гарвеевская броня:280/мм. Пояс/борт
Сталеникелевая броня:51-25мм. Палуба
Круповская броня:305-203мм. Барбеты
305/200/208/150мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
305мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 2 × 2 — (305-мм) 40 калибр;
  • 16 × 1 — (152-мм) 50 калибр.

Вспомогательная артилерия

  • 6 × 1 — (76,2-мм) 50 калибр;
  • 8 x 1 (47-мм);
  • 6 х 1 (37 мм).

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × 450-мм подводных ТА.
Однотипные корабли
USS_Missouri_BB-11.jpg
USS Missouri BB-11 - американский броненосец, второй эскадренный броненосец типа «Мэн». Он стал 11-м броненосцем 1-го ранга в составе ВМФ США. Эскадренный броненосец «Миссури», был первым кораблем названным в честь 24-го штата.

Общие сведения

Броненосец типа «Мэн» (англ. Maine-class battleships) — крупный, мореходный эскадренный броненосец 1-го ранга, построенный для ВМФ США в конце XIX — начале XX века. Предназначался для океанской службы. Был первыми американскими броненосцем, использующий орудия главного калибра на бездымном порохе. Оставался в строю с 1901 до 1919 года, после чего в 1922 году списан и разобран на металл. Киль корабля был заложен 7 февраля 1900 Newport News Shipbuilding & Drydock Company в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния. «Миссури (BB-11)» был спущен на воду 28 декабря 1901 года, крестной матерью корабля была мисс Эдсон Фессенден Галлодет, дочь сенатора США от штата Миссури Фрэнсиса Мариона Кокрелла. Корабль ввели в эксплуатацию и передали флоту 1 декабря 1903, командиром судна был назначен капитан Уильям С. Коульз.

История создания

Для этой серии броненосцев американцам удалось создать неплохое 12-дюймовое орудие, а также ско­рострельную 6-дюймовую пушку с хорошей начальной скоростью снаряда. Впервые была использована крупповская броня. В результате флот Соединенных Штатов наконец получил три хороших броненосца, со­ответствующих европейским «стандартам». В нема­лой степени он обязан этим России. Командование флота в мае 1898 г. узнало подроб­ности устройства заказанного Россией в США броне­носца «Ретвизан» от своего военно-морского агента (атташе) в Париже! Эта информация удивила амери­канских адмиралов — их строившиеся корабли, по сравнению с «Ретвизаном», выглядели безнадежно устаревшими. Неудивительно, что удачный экспорт­ный проект привлек пристальное внимание. Этим об­стоятельством воспользовалась фирма «Уильям Крамп и сыновья», быстро раз­работавшая и предложившая чертежи броненосца «Maine». Данный проект удачно разви­вал проект «Ретвизана». Создание «Maine» стало для США значительным шагом вперед на пути строительства современного флота. Корабль отличался от своего русского прототипа только деталями бро­нирования и вооружения. Единственным унаследован­ным недостатком было приме­нение тех же 24 котлов Никлос-са. Однако их получил только строившийся фирмой Крампа головной «Maine», а заказан­ные другим фирмам «Missouri» и «Ohio» оснастили 12 котлами системы Торникрофт. Последу­ющая эксплуатация однотипных кораблей показала несостоятельность рекламы фирмы Никлосс: «Maine» оказался весьма неэкономичным кораблем. В ходе модернизации 1909—1912 гг. броненосцы по­лучили решетчатые мачты; на «Maine», кроме того, котлы Никлосса заменили на котлы фирмы «Бэбкок и Уилкокс». В ходе войны была демонтирована часть артилле­рии. В 1919 г вооружение состояло из четырех 305-мм и восьми 152-мм орудий, а также двух 76-мм зениток. В боевых действиях на европейском ТВД эти ко­рабли не участвовали и в 1922—23 гг. были исключе­ны из состава флота в соответствии с Вашингтонским соглашением.

Вооурежние

Артиллерия главного калибра

2 × 2 — (305-мм) 40 калибр

На корабле стояли четыре 305 мм пушки в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. Орудия имели угол возвышения 30°, угол склонения −5°. Это позволяло вести огонь на 16 900 м. Орудия стреляли двумя типами снарядов одинакового веса по 140 кг, делая до одного выстрела в мину­ту. Практическая скорострельность составляла 2 выстрела в 3 минуты. Боезапас каждого орудия состоял из 75 снарядов. Одним из недостатков 12"/40 орудия было длительное время открытия затвора. Причина заключалась в открывании замка, для чего приходилось вручную крутить его рукоять в течении 20-25 секунд. Этот недостаток устранили уже после русско-японской войны, установив электропривод и сократив время открытия замка затвора до 6 сек.

Калибр, 304,8 мм; Длина ствола, 12192/40 мм/клб; Длина нарезной части, 9611/31,5 мм/клб; Длина каморы до дна снаряда, 1965,9 мм; Вес затвора, 800 кг; Вес орудия по проекту, 42834 кг; Вес орудия выпуска 1914-17 гг, 44250 кг;

16 × 1 — (152-мм) 50 калибр

Средний калибр составляли шестнадцать 150 мм орудий, шесть из которых находились в одиночных башнях, а остальные — в казематах. Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скорострельностью около 5 выстрелов в минуту. Орудие имело истинный калибр 152 мм (6 дюймов) и ствол длиной 7620 мм (300 дюймов) или 50 калибров по британской системе измерения, могло вести огонь 45,5 килограммовыми снарядами на дистанцию до 18 тыс. метров в казематном варианте установки. На каждое орудие приходилось 120 выстрелов, в сумме 1920. Стволы поднимались на 20° и опускались на 7°. На броненосцах типа «Мэн» артиллерия среднего калибра стала едва ли не главным оружием корабля для стрельбы по морским целям.

Калибр, 152 мм; Длина ствола, 7620 /50 мм/калибров; Масса ствола с затвором, 8360 кг; Масса снаряда, 45 кг; Начальная скорость снаряда, 850 м/с; Скорострельность, выстрелов в минуту 6 (теоретическая)

Вспомогательная артилерия

6 × 1 — (76,2-мм) 50 калибр

Эти пушки активно применялись как «противоминные» и вспомогательные для артиллерии среднего калибра. Опыт войны показал недостаточную мощь 75-мм орудий, в результате чего противоминный калибр новых кораблей начал расти до 120—130 мм.

Калибр, 75 мм; Длина ствола, 50 клб; Масса в боевом положении, 879—910 кг

6 х 1 (37 мм)

37 мм пушки имели ствол-моноблок с навинченным цапфенным кольцом; затвор вертикальный клиновой. Эти пушки не имели автоматики вообще, то есть закрывание и открывание затвора происходило вручную. Вес тела пушки был около 33 кг, а с установкой — около 90-100 кг. Установка была вертлюжного типа с плечевым упором, гидравлическим тормозом отката и пружинным накатником.

Калибр, 1,45/37 дюйм/мм; Длина ствола, 842/22,8 мм/клб; Длина нарезной части, 617 мм; Крутизна нарезов, 30 клб; Число нарезов 12; Глубина нарезов, 0,4 мм; Вес орудия с замком, 32,8 кг

Бронирование

Для защиты корабля применялась броневая сталь Гарвея толщиной от 102 мм до 381 мм. Гарвеевская броня — броневая сталь, лицевая поверхность которой для придания прочности насыщалась углеродом. Нагретый почти до температуры плавления лист выдерживался до нескольких недель в контакте с углеродистым веществом, например древесным углем. После этого путем многократной закалки маслом и водяными брызгами насыщенная углеродом лицевая сторона становилась сверхтвердой, в отличие от более мягкого внутреннего слоя. Этот процесс, получивший впоследствии название цементации (науглероживания), был изобретен американцем Г. Гарвеем в 1890-м году. В конце 19-го века гарвеевская броня моментально вытеснила все остальные виды брони, так как была на 15-20 % лучше никелевой стали — 13 дюймов гарвеевской брони примерно соответствовали 15,5 дюймам брони из никелевой стали, впоследствии вытеснена более совершенной родственной ей крупповской броней. Крупповская броня — тип поверхностно укреплённой стальной брони, использовавшейся с конца XIX века. Она была разработана компанией Круппа в 1893 году и быстро заменила гарвеевскую броню, на какое-то время став стандартом броневой защиты для боевых кораблей. Первоначально для производства брони Круппа использовался технологический процесс, принципиально аналогичный производству гарвеевской брони, однако если в производстве последней использовалась никелевая сталь, то в процессе по Круппу была применена более твёрдая хромистая сталь с содержанием хрома в 1 %. Кроме того, если в гарвеевском процессе сталь науглероживалась длительным (обычно несколько недель) нагреванием в присутствии древесного угля, крупповская броня цементировалась путём обдува поверхности разогретой стали светильным газом, содержащим в связанном виде углерод. За счёт этого было достигнуто значительное сокращение времени, уходящего на химико-термическую обработку, и, соответственно, существенное ускорение производства брони, что составляло огромное преимущество этого способа. После завершения процесса цементации броня подвергалась поверхностной закалке путем быстрого нагрева поверхности (от 30 до 40 % глубины стали) с последующим её быстрым охлаждением сильным потоком воды либо масла. Крупповская броня была быстро принята ведущими морскими державами, будучи не только дешевле и быстрее в производстве, но и более стойкой по сравнению с гарвеизированной: баллистические тесты показали, что 25,9 см крупповской брони соответствуют 30,4 см гарвеевской. Тем не менее, к началу XX века она морально устарела ввиду появления сложнолегированной цементированной брони Круппа.

Энергетическая установка

Водотрубные котлы Торникрофта состояли из трёх нижних, го­ризонтально расположенных, водяных цилинд­ров диаметром 500 мм и одного верхнего диаметром 1100 мм. Последний являлся паросборником и соединялся с тремя нижними водя­ными цилиндрами 1212, облуженными кипя­тильными трубами (38 рядов) внутренним диаметром 28 мм с толщиной стенки 2 мм. По­верхность нагрева составляла 370 м², колосни­ковой решётки 6,4 м². Высота дымовой трубы от поверхности колосниковой решётки состав­ляла 27,2 м. Водотруб­ные котлы типа Торникрофта в 1,75 раза были эффективнее котлов цилиндрического типа и в 1,15 раза водотрубных кот­лов морского типа (системы Шульца). Энергетическая установка при массе 1430 т имела удельный вес 110 кг/л.с.

История службы

После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, «Миссури» был повторно введен в эксплуатацию 23 апреля 1917 и присоединился к Атлантическому Флоту в Йорктауне. Использовался в качестве учебного судна в Чесапикском заливе. 26 августа контр-адмирал Хью Родман снял с «Миссури» свой флаг командующего вторым соединением Атлантического Флота. После этого корабль продолжил службу выполняя учебные круизы с курсантами на борту. На «Миссури» прошли обучение артиллерийскому делу тысячи матросов ВМС США. Корабль выполнял дипломатические миссии и обеспечивал сопровождение и охрану торговых судов. После Перемирия броненосец выполнял роль военного транспорта, отплыв из Норфолка 18 февраля 1919. Совершил четыре похода в Брест, перевезя 3278 американских солдат в США. 8 сентября 1922 года «Миссури» был списан на Филадельфийской военной верфи . В соответствии с Вашингтоном Военно-морское Соглашением, ограничивающим военно-морские вооружения, корабль был продан на слом 26 января 1922 г.

Командиры

1 декабря 1903 командиром судна был назначен капитан Уильям С. Коульз, после, 26 августа 1917 года, на смену Коульзу пришел контр-адмирал Хью Родман.

См. также

Литература и источники информации

http://www.history.navy.mil/our-collections/photography/us-navy-ships/battleships http://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/ http://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/usa/eskadrennye/maine http://www.navsource.org/archives/01/07a.htm
https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Missouri_(BB-11)#cite_note-1

Категория: