Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

USS New York (1912) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

USS New York (1912)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопрос про World of Tanks (про сервера) никитабомбочка Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-05 10:57
Как сделать в World of Tanks при засвечивании твое... rustius Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-05 08:11
зачем нужны танки и пушки если есть телевидение и ... Ca4ar007 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-05 01:11
30-45 fps в WoT на средних это нормально? А на сре... Асем Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-05 00:41
Кто играет в WoT? Денис123 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-04 23:16
engine_config.xml помогите отредактировать, или не... AnarhyArmy Вопросы по модам World of Tanks 1 2016-12-04 22:53
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск

USS New York (BB-34)

Линкор_«Нью-Йорк»_на_Гудзоне_незадолго_до_вступления_США_в_войну..jpg
USS New York (BB-34)
Служба
1914 - 1946
США
США
Исторические данные
11 сентября 1911 Заложен
30 октября 1912 Спущен на воду
21 октября 1913 Выход на испытания
15 апреля 1914 Сдан
29 августа 1946 Выведен из боевого состава
8 июля 1948 Гибель
Общие данные
27000 / 28367т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
175 / 29 / 8,7м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1072чел. Общая численность
63чел. Офицеры
Бронирование
254-305/мм. Пояс/борт
38-76мм. Палуба
254-305мм. Барбеты
356/203/51/102мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
305мм. Боевая рубка
102мм. Румпельное отделение
Вооружение

Главный калибр

  • 5 х 2 х 356-мм орудие Mk 1.

Вспомогательный калибр

  • 21 х 127-мм орудия Mk 7;
  • 2 х 76-мм орудия Mk 4.

Зенитная артиллерия

  • 4 х 47-мм орудия Mk 4;
  • 12 х 37-мм орудия Mk 5.

Торпедное вооружение

  • 4 × 533-мм торпедных аппарата.
Однотипные корабли
«Нью-Йорк»_общий_вид.jpg
USS New York (рус. «Нью-Йорк») — головной линейный корабль ВМС США типа New York. Участвовал в Первой и Второй мировых войнах. Сопровождал транс-атлантические конвои, был задействован в «мирной оккупации» Исландии и операции Torch (рус. «Факел») в Северной Африке, поддерживал десанты на Иводзиму и Окинаву. После войны New York участвовал, в качестве мишени, в ядерных испытаниях на атолле Бикини, выдержав без особых повреждений два близких атомных взрыва. 8 июля 1948 года линкор затонул во время испытаний новых систем вооружений.

Содержание

Общие сведения

New York в Панамском канале, 26 июля 1919 г.

Последний сверхдредноут США, вступивший в строй накануне Первой Мировой войны, New York нес на себе десять 356-мм орудий и на тот момент мог считаться самым сильным боевым кораблем в мире. Военно-морская судьба была милостива — четверть-вековая беспорочная служба, активное участие в обеих мировых войнах, множество наград (New York удостоен трех боевых звезд). В годы Второй Мировой линкор сопровождал транс-атлантические конвои, был задействован в «мирной оккупации» Исландии и операции Torch в Северной Африке, поддерживал десанты на Иводзиму и Окинаву (где New York был поврежден в результате попадания самолета-«камикадзе»).

После войны New York участвовал в ядерных испытаниях на атолле Бикини, выдержав без особых повреждений два близких атомных взрыва (воздушный «Аble» и подводный «Baker»).

История создания

Проект линкора № 34.

Предпосылки к созданию

На ежегодной Нью-Портской конференции флотских специалистов, в 1908 году, было принято решение о переходе на 14-дюймовый калибр главной артиллерии. В конце августа 1908 г. Бюро по конструированию и ремонту приступило к работе над эскизным проектом корабля с 10 356-мм орудиями в пяти башнях, получившего номер 502. Вскоре этот проект несколько усовершенствовали. Дополнительным требованием стало увеличение контрактной скорости до 21 узла и усиление брони.

Окончательно все технические детали нового проекта были определены к осени 1910-го. Несколько ранее, 24 июня 1910, Конгресс санкционировал строительство линейных кораблей № 34 и № 35. Ассигнования выделялись по программе 1911-го финансового года.

«

Акт Конгресса гласил: «Настоящим уполномочивается строительство двух линкоров первого класса стоимостью не свыше 6 миллионов долларов каждый без учёта брони и вооружения… Один из уполномоченных кораблей должен быть построен на одной из военно-морских верфей…»

»

Проектирование

Бюро конструирования и ремонта представило две версии проекта: проект 602 (305-мм ГК) и проект 506 (356-мм ГК), причем 305-мм вариант рассматривался как резервный. В начале января 1910 г., наконец, прошли испытания 356-мм орудия, которое оправдало все возложенные на него надежды. Нужда в запасном варианте отпала, и 29 марта работы по проекту 602 официально свернули.

Постройка и испытания

Линкор New York. Формирование корпуса на верфи в Бруклине. ноябрь 1911 г.

Линейный корабль №-34 предстояло строить казённой верфи New York Navy Yard (NYNY) в Бруклине. В мае 1910 года здесь спустили на воду дредноут USS Florida. В том же месяце верфь получила контракт на будущий New York.

Спуск на воду состоялся 30 октября 1912. Мисс Элси Кадлер, крёстная мать линкора, нарекла его New York. А через 18,5 месяца, 15 апреля 1914 года, новый корабль вступил в строй.

Общая стоимость его постройки составила 11 323 130,63 USD, включая 1 684 632,10 USD за вооружение и оснащение. В газете «New York Times» от 27 марта 1914 напечатано, что выстрел из пушки калибра 356-мм обходился американскому налогоплательщику в 777 долларов[1].


Описание конструкции

Вооружение


Модернизации и переоборудования

Модернизация периода Первой мировой войны

  • Номенклатура ГК моделей Мк.1 расширялась в течение длительного времени. Зачастую это происходило из-за переделки орудий предыдущих версий. Своим чередом шли плановые разработки новых марок этой же артиллерийской системы. Орудие, обозначавшееся Mark 2, было изготовлено в единственном экземпляре, который наряду с прототипом 356-мм Мк.1 являлся экспериментальным образцом и первоначально отличался только нарезкой.
New York в Панамском канале, 26 июля 1919 г.
  • В 1916 году линкор New York получил две универсальных системы 76-мм Mark 10. На линкоре для 76-мм в разное время применялись станки Mark 11, 20 и 22. Они обеспечивали угол возвышения от −15° до +85°. Вертикальный и горизонтальный наводчики располагались на поворотной площадке соответственно слева и справа от ствола. На станках Мк.22 их места были снабжены сидениями.
  • В 1916 году в целях усиления ПВО с 4 до 10 увеличилось и количество 47-мм салютных пушек, которые в качестве временной меры кое-как можно было использовать для стрельбы по воздушному противнику. С таким зенитным вооружением линкор New York прошел не слишком трудную для него Первую мировую войну.
  • Командно-дальномерные посты (КДП) линкора New York располагались на верхних площадках обеих решётчатых мачт. Там, на высоте более 36 м (120 футов) над ватерлинией, дальномеры работали плохо из-за вибрации. По этой причине на рубеже 1914—1915 годов их перенесли на вершины крановых пилонов. Затем, в 1916 году, добавив один экземпляр, дальномеры открыто установили на крышах башен № 2, 3 и 4. Оттуда можно было управлять огнём всей главной артиллерии.
New York на Хэмптонском рейде, декабрь 1916 г.
  • В январе 1918-го линкор лишился пары ближайших к форштевню пятидюймовок, стоявших в офицерской кают-компании.

Модернизация в межвоенный период

  • В 1919 году процесс сокращения 127-мм артиллерии продолжился. Делали это без особых сожалений, поскольку планировалось перейти вскоре к размещению 127-мм артиллерии в двухорудийных башнях. Но проект, достойный воплощения в металле, так и не появился. Как следствие, все ранее снятые казематные орудия вернули назад, доведя противоминную батарею до 16 стволов.
  • В первой половине 1920-х годов линкор New York получил артиллерийские компьютеры Mk.1 Mod 7, специально созданные под баллистику 356-мм/45 орудий.
Построение экипажа New York на палубе, 1939 г. На переднем плане — 6-метровый дальномер с противоосколочной защитой.
  • К 1922 году на линкоре было добавлено ещё шесть 76-мм. Две из них заняли позиции побортно в надстройке за противоминными 127-мм. Остальные расставили парами на башнях № 3 и № 4.
  • В 1922 году стартовые платформы с линкоров убрали, перейдя к использованию бортовых гидросамолётов, взлетающих с воды. В отличие от колёсных машин они имели возможность вернуться к кораблю. Для спуска гидропланов на воду и подъёма на борт был установлен весьма незамысловатый кран на корме. Рядом на верхней палубе перед пятой башней хранились и сами самолёты. После большой модернизации на башне № 3 линкора появилась самолётная катапульта. Её обслуживала башенная команда.
  • В середине 1923 года успешно прошло испытания орудие ГК с каморой, расширенной до 298,2 дм³ (вес ствола 64 632 кг). Это позволяло увеличить пороховой заряд и поднять начальную скорость 1400-фунтового бронебойного (АР) снаряда с 792 до 823 м/с (сила отката 362 874 кг). При угле возвышения 15° досягаемость превысила 23 км, а усилие на цапфах в момент выстрела составляло 421 841 кг. Было решено произвести такие переделки на всех орудиях. Попутно вводился и лейнер, если он ранее отсутствовал. Работы по модернизации стволов начались одновременно с большой перестройкой линкоров, предпринятой после Вашингтонского договора, и продолжались по мере возможности.
Линкор New York на Гудзоне незадолго до вступления США в войну.
  • После 1925 года прожекторов осталось шесть: четыре 914-мм на специальной платформе новой грот-мачты и два 610-мм (сигнальных) на крыльях сигнального мостика. С появление РЛС потребность в светотехнике снизилась. В окончательном варианте на грот-мачте осталось только два 914-мм прожектора. На фоке также произошли перестановки. Оба 610-мм прожектора были перенесены с сигнального мостика на специальные площадки, расположенные на боковых опорах этой мачты чуть выше прежних позиций.
  • Во время большой модернизации 1925—1927 годов шесть 127-мм орудий (№ 5—10) подняли из казематов палубой выше, поместив их на станках Мк.22/6 в расширенную для данной цели надстройку. Она выступала в виде спонсона за линию бортов и имела лишь противоосколочное бронирование.
  • Во время большой перестройки 1925—1927 годов торпедные аппараты были удалены по причине устройства булей. Проект их подъёма на уровень главной или второй палубы после недолгого рассмотрения отклонили. О торпедном вооружении теперь напоминали лишь загрузочные люки, сохранившиеся на верхней палубе.
  • В ходе модернизации 1925—1927 годов все котлы были заменены. Вместо 14 угольных установили 6 нефтяных типа Bureau Express, изготовленных для недостроенных линкоров и линейных крейсеров. Новые котлы разместили попарно в трёх просторных котельных отделениях. Каждое из них имело два входа со шлюзами для поддержания избыточного давления воздуха, а также было оснащено новым вспомогательным оборудованием. Кочегарам стало работать гораздо легче и проще. Значительно сократилась их численность. Последнее вполне устраивало командиров, так как эта чумазая братия на всех флотах являлась главным нарушителем корабельной дисциплины.
  • На линкоре New York переделки электрооборудования были произведены в период большой модернизации 1925—1927 годов. Сами турбогенераторы не менялись, но их оснастили конвертерами, превращавшими постоянный ток в переменный. Одновременно мощность агрегатов была увеличена до 400 кВт. Запасным источником электроэнергии служили два 100-киловаттных дизель-генератора компании Westinghouse. Они стояли в носовом и кормовом отсеках, находившихся в трюме под башнями № 1 и № 5. Эти агрегаты были рассчитаны на 24-часовую непрерывную подачу 833 ампер тока. Для электропуска дизелей имелись аккумуляторные батареи, зарядная и стартовая аппаратура. Дизельное топливо хранилось в полости двойного дня под башней № 3 несколько левее диаметральной плоскости.
  • В 1931 году число одноместных кают для офицеров от лейтенанта и выше возросло до 36. Четыре из них были устроены на носовой полупалубе. Осенью 1944 года в ходе последней модернизации кораблей офицеров основательно «уплотнили». Теперь они занимали 31 каюту, которые стали в основном двухместными. Три офицера вынуждены были даже разместиться в проходах.
  • В 1931—1932 годах появились площадки на крыльях флагманского мостика с двумя 12,7-мм пулемётами М2 Browning. К 1935-му их количество достигло восьми стволов. Размещались пулемёты на топах обеих мачт в больших «птичьих ваннах».
12,7-мм пулемёт М2 Browning.

Модернизация периода Второй мировой войны

  • В 1941 году линкор New York получил первые «чикагские пианино» — счетверённые автоматы калибра 28-мм (всего 16 стволов). Чуть позже были установлены орудия 20-мм Oerlikon в одиночных установках. В 1942 году число 28-мм автоматов было доведено до 32. Oerlikon стало ещё больше. Затем на кораблях появились 40-мм Bofors. Эти тяжёлые счетверённые установки имели силовые приводы, совершенные средства управления и проявили себя как весьма эффективное оружие.
28-мм автомат Мк.1.
  • В конце 1941-го число 76-мм орудий довели до десяти. Дополнительно появились две установки на верхней палубе по сторонам от четвёртой башни. Через полтора года туда же перекочевали носовые пушки из надстройки. Их прежние позиции заняли счетверённые 40-мм Bofors.
  • В последний раз 127-мм артиллерию сократили весной 1942 года. Было сохранено только шесть установок. Со второй палубы убрали все восемь остававшихся там орудий (четыре из задней части каземата и столько же из кормовых плутонгов). Пара 127-мм в надстройке также была демонтирована. Высвободившийся вес и пространство пошли на усиления зенитной артиллерии и средств управления, а также под размещение возросшего экипажа.
  • К 1944 году все орудия ГК 356-мм/45 были переделаны. Модернизированные таким образом Mark 1, 3 и 5 превратились соответственно в Mark 8, 9 и 10. В дальнейшем для увеличения живучести и снижения эффекта омеднения было введено хромирование канала ствола. Эта версия орудия получила обозначение Mark 12. Все эти стволы были взаимозаменяемыми[5].
Вид с ходового мостика New York, конец 1944 г.
  • В 1944 году произошли лишь небольшие изменения в составе бортовых РЛС линкора. В январе—феврале демонтировали радар SC-1. Антенна станции обзора поверхности SG перекочевала на освободившееся место на вершине фок-мачты. Кое-что поменяли и на гроте. В сентябре—октябре антенна кормового радара SG была перенесена на самый верх мачты (выше антенны SK). В дальнейшем до 1948 года ничего не менялось.
  • Осенью 1944-го рассматривался проект замены катапульты Р4 Mod 1 на Р6/2 (модификация крейсерской Р6), которая обеспечивала запуск новых гидропланов Curtiss SC-1 Seahawk. Однако реализацию данных планов отложили до второй половины 1945 года, когда намечалось провести большую перестройку многих старых линкоров, которым предстояло принять участие в штурме Японских островов. Окончание войны поставило крест на этих намерениях
  • На рубеже 1944—1945 годов «птичья ванна» успела сменить свои 12,7-мм Browning на более мощные 20-мм Oerlikon.
  • В 1945 году с линкора производились запуски беспилотных летательных аппаратов. Они выстреливались в воздух катапультой, как обычные самолёты.
  • Летом 1945 года New York достались два орудия ГК с USS Oklahoma, поднятой со дна Жемчужной гавани.

История службы

Служба в период Первой мировой войны

  • 15 апреля 1914 линейный корабль New York вступил в строй. Его первым командиром стал кэптен Томас С. Роджерс. Линкор приступил к выполнению программы испытаний, но, не успев её завершить, был направлен на юг и уже в июле стал флагманом контр-адмирала Фрэнка Флетчера. Под его командованием специально сформированная эскадра Атлантического флота (в неё входил и однотипный с New York линкор USS Texas) блокировала мексиканский порт Веракрус.[6]

После свержения режима Хуэрта, New York разрешили вернуться к службе мирного времени у Атлантического побережья Соединённых Штатов.

  • В декабре 1915 года линкор заслужил прозвище «Рождественского судна», пригласив на борт и устроив угощение сотням сирот из города, имя которого носил. Командир корабля кэптен Родман горячо поддержал это начинание. Впоследствии оно стало традицией. Экипаж по доброй воле часто оказывал не только гостеприимство, но и денежную помощь обездоленным и нуждающимся.
Контр-адмирал Хью Родман, командующий 9-й дивизией Атлантического флота.
  • 7 декабря 1917 года группа американских кораблей, включая 9-ю дивизию линкоров, прибыла в Скапа-Флоу. Возглавлял колонну New York — флагман Хью Родмана, теперь уже контр-адмирала. Составляя 6-ю линейную эскадру Grand Fleet, американские корабли должны были участвовать в блокаде побережья Германии и в эскортных операциях. 16—17 февраля 1918 года New York принял участие в безрезультатной попытке перехватить кайзеровский Флот Открытого моря, решавшийся выбраться из баз крупными силами. Противоборствующие армады сблизились на расстояние около 40 миль, прежде чем немцы повернули обратно.
  • 7 марта New York и другие американские линкоры получили приказ эскортировать конвой, идущий в Норвегию. Ранним утром следующего дня 6-я эскадра подняла якоря и в сопровождении группы британских эсминцев направилась в Северное море. Вскоре был встречен конвой из 30 транспортов, направляющийся в Берген. В пути происшествий не случилось. Все суда достигли намеченной цели без потерь. Затем американские линкоры возвратилась в Скапа-Флоу.
  • 12 апреля линкоры США пришли в Розайт, расположенный в заливе Фёрт-оф-Форт неподалёку от Эдинбурга.
  • 17 апреля 6-я эскадра вышла в море для выполнения ещё одной эскортной миссии между Британскими островами и Норвегией. Конвой из 48 судов был своевременно встречен и взят под охрану. В ходе операции возникла реальная угроза со стороны подводных лодок противника. Одна из них смогла выйти в атаку. К счастью для американцев, торпеда прошла между двумя линкорами, никого не задев. Конвой благополучно вернулся в Англию, а 6-я эскадра 20 апреля прибыла в Розайт.
New York в Розайте.
  • 9 июня 6-я эскадра развела пары и двинулась на север. Американские линкоры перебрасывались назад, в Скапа-Флоу. Там они проводили стрельбы и другие учения, перемежавшиеся отдыхом. Моряки 6-й эскадры вели подготовку к генеральному сражению с Флотом Открытого моря.
  • В последний день июня линкоры США вышли на прикрытие минных заградителей, выставлявших свой опасный груз на огромном пространстве между Шотландией и Норвегией. Это барьер весьма затруднил для германских подводных лодок выход на союзные коммуникации в Северной Атлантике.
  • Боевой работы у американских линкоров оказалось не много. На New York лишь дважды фиксировали контакт с подводной лодкой противника. Зато корабль часто удостаивали своим посещением представители высшего союзного командования и даже венценосные особы[7].
Союзники — New York (слева) и британский линкор HMS Marlborough в гавани Скапа-Флоу.
  • «Рождественское судно» и здесь, в Британии, продолжило свою гуманную традицию. В декабре 1917 года в Розайте её проявление было особенно трогательным. Экипаж принимал на борту английских детей, чьи отцы погибли на длившейся уже четвертый год войне.
  • 20 ноября главком Grand Fleet адмирал Битти отдал приказ о выходе на следующий день в море для встречи основных сил сдающегося Флота Открытого моря. New York вместе с четырьмя другими линейными кораблями США предстояло участвовать в процедуре интернирования 11 германских линкоров, пяти линейных и семи лёгких крейсеров, а также 49 эсминцев.
Линкор New York сопровождает президента Вильсона, направляющегося на мирные переговоры во Францию. Декабрь 1918 г.
  • 1 декабря 1918 года New York отбыл из Фёрт-оф-Форт в компании с линейными кораблями USS Texas, USS Wyoming, USS Arkansas, USS Nevada и USS Florida. 4 декабря линкоры США пришли в Портсмут и дожидались там прибытия президента Вильсона, чтобы встретить его в море и составить эскорт до французских берегов. Почётное рандеву произошло 12 декабря. На следующий день в 12:30 американская армада и президентский лайнер George Washington прибыли в Брест. Оттуда Вудро Вильсон направился в Париж и Версаль для участия в мирной конференции.
  • 14 ноября в два часа пополудни New York вместе с другими линкорами 9-й дивизии взял курс на запад и пошёл через океан к Восточному побережью США.

Служба в межвоенный период

  • После Первой мировой войны Япония серьёзно усилила свои позиции в Тихом океане. По мандату Лиги Наций она получила под управление бывшие германские островные владения в этом регионе и начала строить на них систему баз. Положение США на Филиппинах заметно осложнилось. Этот архипелаг попадал в изоляцию. В таких условиях американские ВМС на Тихом океане требовалось срочно усилить. Летом 1919 года перешли на запад и New York с USS Texas. На 16 лет база в Сан-Диего стала их постоянным домом с краткими или сравнительно длительными отлучками на восточное побережье для ремонта или учебных круизов.
  • 17 октября 1919 линкору New York присвоили буквенно-цифровое обозначение ВВ-34, в соответствии с введённой в американских ВМС системой. С тех пор он нес на своем борту этот номер.
  • В 1926—1927 годах New York прошёл модернизацию в Норфолке. Единственная труба, катапульта на третьей башне, новые мачты и надстройки кардинально изменили облик корабля. Нефтяные котлы заметно улучшили эксплуатационные характеристики. Линкор получил новую систему управления огнём. Было усилено палубное бронирование. Надёжнее стала ПТЗ. За исключением архаичных паровых машин, New York теперь являлся вполне современным линейным кораблём.
Линкор New York в районе Сафи, ноябрь 1942 г.
  • Периодически New York переходил Панамским каналом на восток для ремонтов и модернизаций, а также для участия в совместных манёврах с Атлантическим флотом. Они обычно проводились зимой в Карибском море.
  • Весной 1937 года линкор опять пересёк Панамский перешеек, направляясь на этот раз в Европу. Со своим бывшим командиром адмиралом Родманом на борту New York побывал в Англии, где в мае принял участие в большом военно-морском ревю на Спитхедском рейде. Этот смотр проводился по поводу коронации Георга VI (младшего брата отрёкшегося Эдуарда VIII). Старый линкор представлял там американские ВМС, а Хью Родман был официальным представителем президента США. New York посетил и континентальную Европу — он побывал в Киле.
  • Осенью 1938 года New York вошёл в состав Атлантической эскадры.

Служба в период Второй мировой войны

  • 12 сентября 1939 года американский флот приступил к охране судоходства в Атлантике с помощью так называемого «нейтрального патруля». Линкор New York присоединился к кораблям нейтрального патруля. Он занимался эскортом конвоев, когда в мае 1941 года разыгралась известная эпопея с Bismarck. В основном New York сопровождал караваны судов с войсками и грузами в Исландию, где находились американские войска.
  • С июля 1941 года New York стал базироваться на Ньюфаундленд, где была создана новая база ВМС США. Атака японцев на Пёрл-Харбор застала линкор на Норфолкской военной верфи. Там он проходил свой третий большой ремонт с модернизацией. Работы были завершены в ускоренном темпе. В результате ПВО корабля заметно усилилась.
  • После вступления США в войну New York продолжал службу в Северной Атлантике[8].
  • Линкор прикрывал конвои, идущие в Исландию и Шотландию, в период самой большой подводной опасности. Германские субмарины снимали богатую жатву в этих водах. Контакты с ними были многочисленными, но все охраняемые New York транспортные суда не понесли потерь от атак противника.
  • Осенью 1942 года линкор участвовал в операции Torch (рус. «Факел»), намеченной союзниками на ноябрь 1942 года. В ходе операции в New York угодил лишь один снаряд небольшого калибра. Попадание пришлось в броню нижнего каземата и не нанесло никакого ущерба.
Орудия New York ведут огонь по японским позициям на Иводзиме, 16 февраля 1945 г.
  • 12 ноября New York отправили обратно в США, где линкор получил задание сопроводить в Касабланку транспортный конвой. Затем корабль совершил ещё один поход туда и обратно. Во время одного из посещений Касабланки на борту линкора побывал султан Марокко.
  • Вернувшись в последний раз из Африки, New York прошёл кратковременный ремонт с небольшой модернизацией.
  • 10 июля 1944 года корабль отправился в учебный поход к Тринидаду с выпускниками военно-морской академии. Потом New York совершил ещё два таких круиза. Более 1800 кадет и гардемаринов получили практический опыт морской службы на его борту.
  • 21 ноября 1944 года New York двинулся из Норфолка на юг. Поход сопровождался плохой погодой. Не обошлось без неприятностей. Одного матроса смыло за борт. Он был подобран идущими следом кораблями и вернулся на линкор в Панаме. Спутник New York, тяжёлый крейсер USS Tuscaloosa, потерял по пути свой гидроплан. К перешейку прибыли 27 ноября.
  • Ко второй декаде декабря линкор уже был в Сан-Педро, где приступил к тренировкам по артиллерийской поддержке амфибийных операций. Рождество отметили традиционно. На «свой» корабль приехали сироты из Нью-йоркского приюта, а также слепые и дети-инвалиды из Бруклина.
  • 12 января линкор оставил за кормой берега Калифорнии и пошёл на запад к Гавайским островам.
  • 19 января 1945 года New York достиг Жемчужной гавани. Там с ним случилась досадная авария. Выходя из Пёрл-Харбора, корабль коснулся какого-то затонувшего корабля и потерял лопасть одного из винтов. Второй тоже был повреждён, и скорость снизилась почти вдвое.
  • Приближался день высадки на Иводзиму и 13 февраля New York направился к месту предстоящего сражения. Через три дня New York достиг Иводзимы.
  • Во время сражения New York показал, на что он способен. Рёв орудий старого линкора почти не смолкал. В ходе операции у Иводзимы он «отгрузил» на остров 619 636 кг снарядов — больше, чем любой другой корабль. Весьма впечатляющий эффект произвело удачное попадание 14-дюймового снаряда в японский склад боеприпасов. Он пробил бронированную дверь и вызвал мощный взрыв. Нет сомнений в том, что New York спас множество жизней американских солдат, уничтожив большое количество оборонительных сооружений и огневых средств.
  • New York ушёл от Иводзимы вечером 18 февраля. Он взял курс на остров Манус (Адмиралтейский архипелаг). Туда должны были прислать из США новые лопасти для винтов. 21 февраля на подходе к этому острову отвалилась лопасть у второго винта. Скорость теперь не превышала 7,5 узла.
Праздник Нептуна на New York, 28 февраля 1945 г.

Юмор. 27 февраля примерно в три часа ночи New York пересёк экватор на 145-м градусе восточной долготы. Поутру на корабль «прибыл» король Нептун со своей свитой. Был поднят «Весёлый Роджер». Приступили к инициации новичков путём добровольно-принудительных водных процедур. Большинство экипажа пересекало экватор впервые. Начали с офицеров. Им связывали за спиной руки и заставляли с повязкой на глазах идти по доске, заканчивающейся на трёхметровой высоте над большим резервуаром с водой. Одним давали возможность какое-то время побарахтаться, а растерявшихся тут же вытаскивали. Свирепствовали «королевские парикмахеры», «доктора» и «полицейские». В итоге всем выдали «удостоверения» прошедших обряд посвящения за подписью Нептуна. Не обошлось без травм. Лейтенант Шелленбергер получил сотрясение мозга и перелом руки.

  • 16 марта линкор поставили в док и, наконец, приступили к ремонту винтов. Через три дня вполне исправный корабль вышел в море и в компании двух эсминцев США и британского судна снабжения Riper отправился на север. 22 марта достигли Улити, а на следующий день двинулись дальше на Окинаву.
  • New York прибыл на место 27 марта в составе соединения TF-58 вице-адмирала Хилла. В тот же день линкор приступил к «обработке» берега главным калибром. Это не ускользнуло от внимания японцев, приметивших ещё у Иводзимы особо досадивший им корабль. В эфире были засечены переговоры о подготовке мести New York. Однако экипаж это не испугало, а, напротив, вызвало у него чувство гордости своим линкором. С удвоенным энтузиазмом New York обрушивал на врага всё новые и новые тонны снарядов. Противник пытался наносить ответные удары. Две авиационные торпеды прошли рядом с кораблём.
  • Утром 28 марта New York возобновил бомбардировку береговых объектов. Теперь участвовала и средняя артиллерия. Случился казус с обстрелом собственных самолётов. Правда, зенитчики скоро разобрались, и жертв не было. На следующий день группу New York атаковала эскадрилья японских пикировщиков.
Kingfisher New York, поврежденный камикадзе 14 апреля 1945 г.
  • New York не выходил из боёв в течение 76 суток — дольше, чем любой американский корабль во все времена. Линкор артиллерийским огнём поддерживал высадившийся десант при его наступлении. Много раз New York настолько приближался к берегу, что по противнику били зенитные автоматы. Ночами линкор иногда отходил в море, но часто его привлекали для выполнения заказов десанта по артиллерийской поддержке или для стрельбы осветительными снарядами. Эту работу выполняли 3-дюймовые орудия. Как только гасла одна «люстра», тут же выстреливался новый осветительный снаряд. И так всю ночь. Наблюдатели на фок-мачте сутками не спускались вниз, питаясь пайком из неприкосновенного запаса.
  • Линкор New York оказал неоценимую помощь американским войскам, с упорными боями продвигавшимся вперёд. Всего за время операции корабль отправил противнику 2 540 160 кг металла и взрывчатки. Однажды линкор в течение полудня добился 25 прямых попаданий в главную японскую твердыню на Окинаве — средневековый замок Сюри.
  • 14 апреля его задел самолёт-камикадзе. Истребитель A6M Zero протаранил стоявший на катапульте гидроплан и упал за борт. Серьёзных повреждений и жертв не было. Лишь два человека получили лёгкие ранения.
  • 29 мая New York довелось потерять собственный самолёт Vought OS2U Kingfisher.
  • 11 июня New York отправился в Жемчужную гавань для перевооружения и кратковременного отдыха экипажа. Адмирал Смит тепло проводил корабль. На прощанье он передал по радио командиру линкора: «28 лет назад я видел, как New York отлично действовал в Северном море. Теперь ваш уход создал бы японцам комфортную обстановку, будь они живы, чтобы узнать об этом. Точный огонь и агрессивный дух вашего экипажа существенно ускорили ход этой операции. Хорошо сделано!»
  • В Перл-Харборе произвели текущий ремонт корабля и перестволение 14-дюймовых орудий. New York стал первым линкором США, на котором это было сделано вдали от Американского континента.
  • В течение войны линкор New York находился в составе Атлантического и Тихоокеанского флотов соответственно 1088 и 276 дней. В том числе 414 суток (9942,7 часа) пришлось на боевые операции и походы. За это время было пройдено 123 867 миль, сожжено в котлах 84 672 м³ мазута и выпущено 3 219 566 кг снарядов. Корабль получил 3 боевые звезды за участие в операции Torch, в сражениях у Иводзимы и Окинавы.

Служба в послевоенный период

  • 2 сентября линкор вышел из Пёрл-Харбора и взял курс на восток. Кроме экипажа на его борту находилось более 800 ветеранов войны, возвращавшихся домой. 9 сентября восторженные толпы встречали корабль в Сан-Педро.
  • 20 сентября New York двинулась из Сан-Педро на запад за новой партией пассажиров «Волшебного ковра» (название операции по доставке ветеранов войны на родину). Экипаж линкора уже был сокращён на треть. Через 9 дней пришли на Гавайи. Приняв на борт 1050 демобилизованных, линкор отправился к Панамскому перешейку.
  • 19 октября 1945 года линкор прибыл в «свой» город — Нью-Йорк. 27 октября шумно отпраздновали День флота. Президент Гарри Трумэн приветствовал боевые корабли, выстроившиеся на реке Гудзон. Среди них был и New York.
  • В декабре по давней традиции принимали на борту сирот. Был поднят вопрос о сохранении популярного корабля в качестве мемориала. Однако длительное время решение об этом не принималось. Вследствие административных проволочек возможность спасти New York была упущена. После того как корабль в течение трёх месяцев простоял в Нью-Йорке, флот включил его в перечень судов, предназначенных для ядерных испытаний (операция Crossroads (рус. «Перекрёсток»)).

Гибель

  • С горсткой опытного экипажа и зелёными новобранцами на борту линкор перешёл на Тихий океан и 4 мая 1946 года прибыл в Сан-Франциско. Там New York был подготовлен к атомным испытаниям в качестве корабля-мишени и 1 мая двинулся на запад. Путь лежал через Пёрл-Харбор к атоллу Бикини. 15 июня пришли в район предстоящего атомного взрыва. Корабль был включён в линкорно-крейсерскую целевую группу TU-1.2.1. Его экипаж в это время состоял из 536 моряков. 30 июня в 14:25 последний человек перешёл с New York на корабль АРА-228 Rockbridge.
Второй атомный взрыв на атолле Бикини 25 июля 1946 г. Чёрные силуэты кораблей-мишеней — это линкоры USS Pennsylvania, New York, крейсер USS Salt Lake City, линкоры IJN Nagato и USS Nevada (слева направо).
  • На следующий день в 9:00 был взорван в воздухе первый атомный заряд. Пилоты бомбардировщика В-29 Superfortress целили в линкор USS Nevada, стоявший в центре группы TU-1.2.1 и специально выкрашенный в розовый цвет. Но бомба была сброшена не слишком удачно. На парашюте её заметно отнесло в сторону. На линкоре New York были замечены мелкие повреждения, совершенно неопасные для корабля.
  • 25 июля в 8:35, подводный взрыв поднял до небес невиданный столб воды в 1,4 км юго-восточнее New York. Когда потоки опали, с поверхности моря исчез линкор USS Arkansas, давний соратник New York. Потом затонули многие другие корабли, находившиеся недалеко от эпицентра взрыва. На этот раз повреждения New York были хорошо заметными.
  • Более двух недель линкор подвергался дезактивации радиации. Верхнюю палубу и надстройки довели до среднего уровня излучения 0,017 рентген в час.
  • 22 августа New York повели на буксире в направлении Кваджелейна. Через два дня линкор благополучно добрался до этого острова, где и отстаивался более полугода. 28 августа 1946 года New York был исключен из состава ВМС США.
Гибель New York. 8 июля 1948 г.
  • 3 марта 1947 года корабль перевели в Жемчужную гавань. Длительное время на нем изучались последствия атомного взрыва. 7 июля следующего года линкор отбуксировали на 40—50 миль к югу от Пёрл-Харбора. Здесь New York предстояла последняя миссия. Утром следующего дня линкор подвергся испытаниям новых систем вооружения, которые проводились корабельным соединением TF-38 и авиацией. Ветеран американского флота был атакован 1000-фунтовыми управляемыми ракетами «Летучая мышь» с радарным самонаведением и свободно падающими бомбами калибром 2000 фунтов. Однако этого оказалось мало. Чтобы отправить линкор на дно, понадобилось разворотить ему днище торпедами. Наконец, после восьми часов избиения старый корабль, переживший две мировые войны и пару атомных взрывов, перевернулся и вскоре ушёл под воду.

См. также

Примечания

  1. Снаряд стоил примерно 600 долларов (на 1910 год). Остальное приходилось на четыре пороховых картуза
  2. В 1918 году на это обратили внимание британские союзники — скорее всего, англичанам бросились в глаза двери между огромными отсеками правой и левой паровых машин
  3. Механизмы USS Oklahoma, последнего поршневого линкора Соединённых Штатов, ввиду меньшей на 0,5 узла проектной скорости, были поскромнее (мощность каждой из двух машин 13 250 л.с.)
  4. Производитель E.W.Bliss & Со, инженер-разработчик Фрэнк Ливитт, на вооружении с 1906 г., общий вес 680 кг, вес ВВ — 91 кг, дальность хода 3600 м при 26 узлах
  5. В ходе ремонтов и переделок они в разнообразных комбинациях устанавливались на линкоры типов New York, Nevada и Pennsylvania
  6. Южного соседа США лихорадило с 1910 года, когда началась знаменитая на весь мир революция.
  7. 14-дюймовый заокеанский линкор и флагман эскадры вызывал большой интерес. На его борту побывали король Георг V, принц Уэльский (этот романтик 10 декабря 1936 отречётся от трона ради любви к разведённой американке) и королевская чета Бельгии. 3 ноября 1918 года New York осмотрел будущий император Хирохито. Тогда он являлся наследником престола и одновременно был адмиралом японского флота. Похоже, его интерес к мощному американскому кораблю объяснялся не только протокольной вежливостью высокопоставленного сановника пока ещё дружественной державы.
  8. Экипажу не сладко приходилось в этих суровых широтах. Полярная тьма, пронизывающий холодный ветер, огромные ледяные волны тяжело переносились командой. Много сил отнимала борьбы с обледенением. Однажды из-за толстого слоя льда разрушилось крыло у бортового гидроплана.

Литература и источники информации

Литература

  • Campbell, John Naval Weapons of World War Two.. — Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4
  • Banks, Herbert C. USS New York (BB-34): The Old Lady of the Sea. — Turner Publishing Company. — Paducah, Kentucky: 2002. — ISBN 978-1-56311-809-8
  • Чаусов В. Сверхдредноуты "Нью-Йорк" и "Техас". — М.: "Яуза", "Эксмо", 2012. — ISBN 978-5-699-56546-7

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Категории: