Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

USS Williamsburg (1930) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

USS Williamsburg (1930)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Что можно делать на станке чпу с рабочим полем 18 ... Never Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 00:51
Что получает Модератор Чата в World of Tanks или о... temkka Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-02 22:40
Дайте плиз кто нибудь аккаунт в worloftanks murad3641299 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-02 22:32
В Москве презентовали УАЗ Патриот World of Tanks E... rudicon Общение танкистов 3 2016-12-02 22:01
Украинским солдатам надоело пешком дезертировать и... Sanchez99 Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-02 21:18
пойдет ли World of Tanks без видеокарты -Мучитель- Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-02 20:43
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
LVMP v.4.0.1.5 для патча WoWP 1.9.7.0 Val-Otval Моды World of warplanes 0 2016-11-13 09:53
Перейти к: навигация, поиск

USS Williamsburg (AGC-369)

B425e9957842.jpg
USS Williamsburg (AGC-369)
Служба
США
США
Исторические данные
19 марта 1930 Заложен
8 декабря 1930 Спущен на воду
15 января 1931 Сдан
1 апреля 1962 Выведен из боевого состава
Общие данные
/ 1834т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
74,30 / 11 / 4,3м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
81чел. Общая численность
Бронирование
Вооружение
Однотипные корабли
USS Williamsburg (AGC-369) (рус. «Уильямсбург»[1]) — канонерская лодка ВМС США, заложена в 1930 году как частная яхта Aras, в 1941 году приобретена ВМС США, получив название USS Williamsburg (PG-56), после Второй мировой войны корабль реклассифицирован как USS Williamsburg (AGC-56) и использовался как президентская яхта. В 1962 году корабль вычеркнут из списков военно-морского флота, переведен в Национальный научный фонд. Позднее использовался в коммерческих целях, а в 1993 переведен в Италию, там находится сегодня и выставлен на продажу.

Постройка и испытания

Яхта Aras

Дизельная яхта Aras со стальным корпусом, была заложена 19 марта 1930 года на верфи Bath Iron Works; спущена на воду 8 декабря 1930 года; и передана заказчику, магнату Хью Чисхолму, 15 января 1931 года.

Aras длиной 74,30 метра, имел водоизмещение 1805 тонн при полной загрузке. На яхте были установлены два дизеля Винтон, которые развивали суммарную мощность в 2200 л.с., и позволяли достичь кораблю скорости в 14,5 узлов.

24 апреля 1941 года, яхту Aras приобрели ВМС США, переименовав ее в Williamsburg. 23 июня, бывшая прогулочная яхта зашла на верфь Brewer Drydock and Repair Co., в Бруклине, Нью-Йорк, для переоборудования в канонерскую лодку.

USS Williamsburg (PG-56) был введен в эксплуатацию в Нью-Йорке на военно-морской верфи 7 октября 1941 года, первым командиром корабля назначен лейтенант-коммандер Фредерик Холл. Williamsburg получил приказ отправиться на военно-морскую верфь Норфолка, куда он прибыл 5 ноября 1941 года, там корабль должен был пройти завершение внутренней отделки.

Канонерская лодка Williamsburg во время модернизации, была вооружена двумя 76-мм артиллерийскими установками, шесть пулеметов калибра 0.50, два пулемета Льюиса калибра 0.30. Экипаж корабля составлял 81 человек.

2 декабря 1941 года, после завершения испытаний и работ, канонерская лодка покинула военно-морскую базу Норфолка, зашла ненадолго в Вашингтон, округ Колумбия, и 6 декабря прибыла в Галифакс, Новая Шотландия, за день до того как японцы атаковали Перл-Харбор.

История службы

Вторая мировая война

8 декабря 1941 года, USS Williamsburg покинул Галифакс, направляясь в Исландию и прибыл в Рейкьявик в конце в декабре 1941 года. По прибытию в прот, в силу обстоятельств, контр-адмирал Джеймс Л. Кауфман был вынужден решить проблему с размещением штаба, и принял решение разместить его на Williamsburg.

Схема яхты на 1941 год

Контр-адмирал Джеймс Кауфман перенес свой ​​флаг на Williamsburg до весны 1942 года. К тому времени, корабль находился рядом с главной набережной в Рейкьявике, и являлся не только флагманом, но и служил в качестве помещения для связистов и сотрудников штаба. В середине мая, Кауфман перенес работу штаба на военную базу Нокс на берегу, и освободил Williamsburg для других целей.

18 мая 1942 года, Williamsburg отправился с группой офицеров для проведения инспекции на остров Исландия. Под руководством генерал-майора Чарльза Боунстила, были проведены проверки на базах в Акюрейри, Дальвике и Рейдарфьордур. Также по пути сопровождали торговое судно SS Lochnagar для пополнения припасов на базах. К концу мая инспекции были завершены, и Williamsburg вышел в море, для оказания помощи торговому судну SS Gemini, которое шло на буксире из-за поврежденного винта.

При помощи морского патрульного бомбардировщика «Catalina» (PBY), канонерская лодка Williamsburg проводила поиск SS Gemini и британского буксира Jaunty. Совместно с USCGS Duane (WPG-33) и USS Babbitt (DD-128) буксир и торговец были найдены 1 июня, и Williamsburg сопровождал корабли до Рейкьявика. 4 июня корабль отправился в Хваль-фьорд, где до середины июня прошел прошел небольшой ремонт. После ремонта корабль вернулся в Рейкьявик, для сопровождения USS Pegasus (AK-48) который осуществлял снабжение баз вдоль побережья. По пути при помощи «Catalina» удалось обнаружить дрейфующую мину, которая была уничтожена пулеметным огнем. 20 июня Williamsburg вернулся в Рейкьявик.

После возвращения, корабль совершил рейс с группой офицеров и медиков в Хваль-фьорд с инспекцией на линкор USS Washington (BB-56) и вернулся обратно в Рейкьявик. После этого Williamsburg был занят на патрулировании и конвойных операциях в регионе до июля 1942 года. 12-го июля при конвоировании транспорта SS Richard Henry Lee, Williamsburg взял на борт 28 запечатанных ящиков с золотом в слитках на сумму около $ 1500000 доставив их в Рейкьявик, где золото перегрузили на USS Washington. Когда погрузка золота была завершена, Williamsburg встал для прохождения небольшого ремонта с 14 до 16 июля.

После ремонта, c 18 до 20 июля, Williamsburg проводил работы с погодной станцией Baker.

Williamsburg на реке Потомак

Williamsburg в начале августа, перевез группу артистов, которые принимали участие в выставке. После чего корабль отправился в порт Дерри, в Северной Ирландии, где провели ремонт и небольшую модернизацию.

10 сентября ремонтные работы были завершены, после чего 13 и 14 сентября, Williamsburg провел противолодочные учения с британской подводной лодкой, а 15 сентября отправился к Исландии. По пути к порту, корабль попал в сильный шторм. во время которого несколько глубинных бомб упали за борт. В пути, получено распоряжения встретиться с торговым судном SS Medina и сопроводить его в Хёбн для разгрузки. Из-за поврежденного радара, возникли сложности с поиском корабля, который был обнаружен 18 сентября и сопровожден в порт.

19 сентября, Williamsburg встретился с транспортом снабжения USS Uran (AF-14), сменив в сопровождении эсминец USS Leary (DD-158). Сопроводив транспорт до Рейдарфьордюр, где были разгружены продукты на военной базе, Williamsburg вышел в направлении Сейдисфьордюр. 22 сентября в 8.30, c Williamsburg заметили неопознанный четырехмоторный бомбардировщик, но из-за тумана и дождя, не смогли идентифицировать его. Были предположения что возможно это был Focke-Wulf Fw 200 Condor который использовался для разведывательных миссий Люфтваффе. В 9.45 самолет был обнаружен, но его снова не удалось идентифицировать, после чего его потеряли из-за тумана. После этого самолет больше не появлялся.

Экипаж яхты

24 сентября, в Сейдисфьордюр Williamsburg взял на борт 15 выживших моряков с торговых судов SS Wilham Hooper и SS Daniel Morgan, которые были потоплены в конвое, атаками немецких самолетов и подводных лодок. По пути в Рейкьявик, канонерская лодка встретила два дрифтера и было принято решение сблизиться. Williamsburg продолжил ​​путь, найдя только два исландских рыболовных траулера, и 29 сентября корабль прибыл в Рейкьявик.

30 сентября USS Williamsburg прибыл в Хваль-фьорд, где до 3 октября прошел небольшой ремонт. После чего сопровождал SS Lochnagar, который пополнял припасы в Сейдисфьордюр и Акюрейри, а в конце октября корабль вернулся в Рейкьявик.

После выполнения нескольких каботажных рейсов в ноябре и декабре, к рождеству 1942 года, Williamsburg прошел ремонт на плавбазе USS Vulcan (AR-5).

3-го января 1943 года, после завершения ремонтных работ, Williamsburg возобновил несение службы, проведение конвойных операций вдоль побережья, до конца января 1943 года. После этого, 7 февраля отправился в Нью-Йорк, по пути посетив Санкт Джонс и Ньюфаундленд, а затем сопровождал на остров Аргентина USS Pontiac (AF-20). 22 февраля 1943 года, USS Williamsburg прибыл на верфь Bethlehem Steel, Нью-Джерси, где встал на капитальный ремонт.

После месяца ремонта и модернизации, Williamsburg вышел в Норфолк, куда прибыл 31 марта, там корабль стал флагманом контр-адмирала Дональда Б. Бири, командующего флотом оперативной подготовки командования Атлантического флота.

В течение следующих двух лет, Williamsburg продолжает нести службу в Хэмптон-Роудс, в районе Чесапикского залива, периодически посещая Ньюпорт, штат Род-Айленд, Нью-Йорк; воды Флориды или в Гуантанамо, Куба.

10 июля 1945 года, корабль прибыл на военно-морскую верфь в Норфолке, для переоборудования в штабной корабль десантных войск (AGC). Необходимость этого была вызвана действиями в Тихом океане и то, что война с Японией еще не закончилась. Однако с окончанием военных действия работы отменили, и приняли решение, Williamsburg отправить на замену президентской яхты Рузвельта USS Potomac (AG-25).

После Второй мировой

Президент Труман и премьер министр Черчиль на борту USS Williamsburg

После завершения Второй мировой войны, Williamsburg находился на базе в Норфолке, где до ноября проходил модернизацию. По завершению работ, корабль отправился в Вашингтон на военно-морскую верфь, где 5 ноября 1945 года, заменил президентскую яхту Potomac, а 10 ноября 1945 года канонерская лодка вновь получила обозначение AGC-369.

В последующие годы, Williamsburg нес службу в качестве президентской яхты, для Гарри Трумэна и Дуайта Эйзенхауэра.

Во время срока на посту президента Гарри Трумэна, корабль принимал американских и зарубежных знаменитостей, таких как госсекретарь Джордж Маршалл, президент Мексики Мигель Алеман, премьер-министры Великобритании Уинстон Черчилль и Клемент Эттли. Во время первого круиза корабля, яхта курсировала в районе реки Потомак и залива Чесапик, иногда выходя в открытое море для круизов у Флориды, Кубы, Бермудских и Виргинских островов.

После вступления на пост президента, Дуайт Эйзенхауэр совершил только один рейс на Williamsburg перед выводом яхты из эксплуатации. Он поднялся на борт корабля в Вашингтоне 14 мая 1953, посетил Йорктаун, штат Вирджиния, а также город Вильямсбург, в честь которого была названа яхта. В тот же день Эйзенхауэр на USS Williamsburg отправился в Норфолк, после чего в Аннаполис, штат Мэриленд, и затем 18 мая, вернулся на военно-морскую верфь в Вашингтоне.

Этот круиз для Williamsburg  стал последним, в качестве президентской яхты, после которого президент Эйзенхауэр отдал распоряжение о выводе корабля из эксплуатации. Корабль был списан в Вашингтоне на военно-морской верфи 30 июня 1953 года, после чего был передан военно-морским командованием в резерв, и находился на реке Потомак. Позднее яхту перевели в Ньюпорт, штат Род-Айленд, где она все еще сохраняла «особый статус» до 2 апреля 1959 года. USS Williamsburg был вычеркнут из списков военно-морского флота 1 апреля 1962 года.

Национальный научный фонд

Anton Bruun

9 августа 1962 года, USS Williamsburg был переведен в Национальный научный фонд, в качестве исследовательского судна океанографического института в Вудс-Холе. Во время капитального ремонта, президентские каюты и другие объекты представительской яхты были переделаны, и установлено научное оборудование. Среди прочих модификаций, был сооружен морской аквариум для сохранения живых образцов, лаборатории оснащенные микроскопами и другими научными инструментами для изучения и классификации образцов морской флоры и фауны. Две лебедки и небольшой кран были смонтированы для выемки грунта и глубоководных изысканий. Двигатели прошли капитальный ремонт, киль был изменен, для лучшей остойчивости корабля.

Корабль получил название Anton Bruun (рус. «Антон Брюн»), в честь известного датского морского биолога. Anton Bruun совершил десять экспедиций в Индийском океане, с целью проведения исследований дна и подводной жизни. На корабле проводились исследования взятых биологических образцов, также велись метеорологические наблюдения, и периодически брались пробы воды. За время проведенных круизов, на борту корабля работала многонациональная команда ученых из США, Индии, Таиланда, Бразилии и Пакистана.

В феврале 1965 года, после завершения экспедиции в Индийском океане, Anton Bruun вернулся в Соединенные Штаты и через восемь месяцев, вышел в Тихий океан, для проведения серии из восьми круизов в рамках океанографической программы по изучению Тихого океана, а также проведения биологических исследований в районе течения Гумбольдта и других областях на юго-востоке Тихого океана. Корабль продолжал свои океанографические исследования до 1968 года, после чего был вынужден встать на ремонт в плавучем сухом доке. Однако в результате затопления сухого дока, корабль получил значительные повреждения. Есть сведения, опубликованные в 1971 году океанографом, что Anton Bruun готовили для передачи Индии. Однако, ремонт повреждений полученных в результате затопления плавучего дока, признали экономически невыгодным.

USS Williamsburg сегодня

18 ноября 2010, Ла Специя, Италия

Позднее USS Williamsburg — бывшая канонерская лодка, президентская яхта и океанографическое судно было приобретено коммерческой фирмой, в чьи намерения входило использовать корабль в виде плавучего отеля-ресторана-музея.

Williamsburg был отбуксирован по реке Салем и поставлен на мелководье в небольшом городке Пеннсвилль, в графстве Сейлем, штат Нью-Джерси, где и служил в течение нескольких лет в качестве ресторана, после чего был продан новому владельцу.

В 1993 году Williamsburg был переведен в Генуе, Италия с целью восстановить его и сделать роскошный круизный корабль. Эти планы не удалось реализовать, и Williamsburg был поставлен на демонтаж на верфи в Ла Специя, Италия, однако вмешалось правительство Италии и корабль сохранили. Группа энтузиастов, которая получила название «USS Williamsburg Preservation Society», была создана с целью возвращения Williamsburg в США для восстановления и сохранения.

По состоянию на октябрь 2014 года, Williamsburg находился у пристани военно-морского флота в Ла Специя, Италия, и был выставлен на продажу.

Командиры

Награды

Лента Название
1_American_Defense_Service_ribbon.svg Медаль за службу в обороне
American_Campaign_Medal_ribbon_(1).svg Медаль «За Американскую кампанию»
EAME.svg Медаль «Европейско-Африканско-Средневосточной кампании»
World_War_II_Victory_Medal_ribbon_1.svg Медаль «Победы во Второй мировой войне»
National_Defense_Service_Medal_ribbon.svg Медаль за службу национальной обороне (США)

См. также

Примечания

  1. Назван в честь города Уильямсбург в штате Вирджиния.

Литература и источники информации

  • L.Surhone, M.Tennoe, S.Henssonow, USS Williamsburg (AGC-369),. — Betascript Publishing,, 2010,. — 88,с. — ISBN 9786133096851

Ссылки

Галерея изображений

Видео