Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Wiki-биатлон №4 в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Wiki-биатлон №4

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
выкидывает при простое игры world of tanks,модов н... вадим123123231 Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-07 19:59
Какие слова используются в python например print, ... slavakira1997 Вопросы по программированию на Python 2 2016-12-07 19:40
Подскажите лучший чит или бот на голду в Worlds of... angekl Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-07 19:06
На быструю GvP Рынок World of Tanks 0 2016-12-07 18:48
Разработчик тоже хочет нагибать Netip Общение танкистов 11 2016-12-07 21:20
Не могу увстановить модпак протанки? как быть? Тема Шашкин Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-07 19:42
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск

Исторические личности

А

Константинос_Алфонсатос-Типалдос.jpeg
Греция Константинос Алфонсатос-Типалдос
Годы жизни 1873-1945
Место рождения Кефалиния, Греция
Гражданство Греция
Годы службы 1897-1931
Основные события
Вершина карьеры
Константинос Алфонсатос-Типалдос (греч. Κωνσταντίνος Αλφονσάτος- Τυπάλδος; 1873, Кефалиния — 1945, Афины) — греческий вице-адмирал, руководитель мятежа на греческом флоте в 1909 году, участник Балканских войн 1912—1913 годов, морской министр.

Содержание

Биография

Константинос Алфонсатос -Типалдос происходил из старинного аристократического рода острова Кефалиния Алфонсатов, ветви рода Типалдов. Закончил военно-морское училище в городе Пирей, принял участие в греко-турецкой войне 1897 года и в борьбе за Македонию.

1909 год

Типалдос, в звании капитан-лейтенанта, вступил в «Военный совет» греческих офицеров, руководимых полковником Николаосом Зорбасом («Движение в Гуди»), который вынудил королевский двор и политиков Греции в проведении реформ в армии и в стране. Но после того как «Военный совет» стал практически правительственным органом и к нему стали примыкать высшие офицеры флота, амбиции Типалдоса привели его к столкновению с «Военным советом».

16 октября, во главе своих сторонников, Типалдос захватил на базе ВМФ на острове Саламин 5 находившихся там эсминцев. Против мятежников выступила, верная правительству, группа броненосцев. Типалдос, на борту эсминца «Сфендони», которым командовал Иоаннис Деместихас, возглавляя группу 3-х эсминцев, принял бой с 3-мя броненосцами в Саламинском проливе. Артиллерийская дуэль продолжилась 15 минут. В результате прямого попадания «Сфендони» получила крен и, во избежание потопления, Типалдос дал команду посадить эсминец на мель. Эсминец «Навкратуса» получил более лёгкие повреждения. 5 моряков с мятежных эсминцев погибли. Стало очевидно, что у мятежа нет перспектив. Типалдос и 7 его соратников ушли в горы, но были схвачены и были судимы. Судебный процесс стал ареной политической борьбы и, при поддержке короля, через несколько месяцев, мятежники получили амнистию, но Типалдос был вынужден покинуть страну.

Балканские войны

В Первую Балканскую войну Типалдос был командиром эсминца «Ники», а во Вторую Балканскую войну командовал полком морского десанта (29-й полк) освобождавшим от болгар прибрежные города региона Восточная Македония и Фракия. 26 июня/9 июля был освобождён город Кавала. В тот же день греческая пехота освободила город Струмица и морские пехотинцы, продолжая наступление на север, встретились с союзной сербской армией. 1/14 июля был занят город Александруполис (тур. Деде-агач) и на следующий день город Комотини (тур. Гюмюрджина).

Последующие годы

  • В 1920 году Типалдос получил звание контр-адмирала.
  • В 1922 году был депутатом от острова Кефалинии на 3-ем Национальном Собрании и стал Морским министром.
  • В 1926 году был назначен начальником Генерального штаба Флота (Γ.Ε.Ν.). Ушёл в отставку в 1931 году в звании вице-адмирала. Был командиром основной базы Флота на острове Саламин, директором Школы морской артиллерии и губернатором Западной Фракии.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Типалдос был отличным стрелком. Современники описывают его как долговязого забияку, дуэль с которым его противники избегали, в силу его стрелковых способностей.

Увековечивание памяти (памятники, места и т. п. названные именем героя и т. п.)

Литература и источники информации

Исторически движение в Гуди, Врезка газеты «Eleftherotypia», Афины 2003, стр.26

Галерея изображения

Albreht_Konrad.jpg
Германия Альбрехт Конрад
Годы жизни 1880 - 1969 гг.
Место рождения город Бремен, Германия
Гражданство Германия Германская империя (до 1918)

Германия Веймарская республика (до 1933)
Германия Нацистская Германия

Годы службы 1899 - 1939 гг.
Основные события
Вершина карьеры

Генерал-адмирал

Награды
Альбрехт, Конрад (нем. Konrad Albrecht; 1880-1969) — немецкий военный деятель, генерал-адмирал (1939), участник Первой и Второй мировых войн. Уроженец Бремена. Скончался в Гамбурге.


Биография

Альбрехт Конрад (7 октября 1880, Бремен — 18 август 1969, Гамбург), деятель ВМФ (Военно-морской флот), генерал-адмирал (1.4.1939). 10.4.1899 поступил в ВМФ кадетом. Окончил военно-морское училище со специальным курсом (1901), 27 сентября 1902 произведен в лейтенанты. Служил на различных надводных кораблях. С 1 октября 1905 — в дивизии миноносцев, с 1909 командир миноносца. Участник 1-й мировой войны.

Первая мировая война

С 1 сентября 1914 командир 1-й торпедной полуфлотилии, с 16 сентября 1917 — флотилии эскадренных миноносцев «Фландрия».

За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса и Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов, капитан 3-го ранга (12 октября 1916). С 1 ноября 1918 офицер Адмирал-штаба (затем офицер для поручений) на морской станции «Морская станция Остзее».

С 13 марта 1920 командир 1-й флотилии миноносцев «Остзее», с 10 сентября 1920 — 1-й флотилии миноносцев. С 23 марта 1923 комендант военно-морского арсенала в Киле. 12 сентября 1925 назначен начальником штаба военно-морской станции «Остзее».

1 октября 1928 переведен в Берлин на пост офицера для поручений при начальнике Морского управления. С 1 декабря 1928 руководитель Отдела офицерских кадров Морского управления. 29 сентября 1930 назначен командующим разведывательными силами флота. С 1 октября 1932 возглавлял военно-морскую станцию «Остзее» — одно из крупнейших на то время соединений ВМС Германии; контр-адмирал (1 апреля 1930).

С 4 июля 1935 командующий адмирал военно-морской станции «Остзее». 1 ноября 1938 сдал командование и назначен командующим более крупного соединения — группы ВМС Германии «Восток».

Вторая мировая война

Руководил действиями ВМФ во время Польской кампании. 30 октября 1939 смещен с поста командующего группой, к тому времени переформированной в группу ВМС «Север», и зачислен в распоряжение ОКМ. 31 декабря 1939 уволен в отставку.

Скончался в Гамбурге 18 август 1969 года.

Литература и источники информации

http://sbiblio.com/biblio/content.aspx?dictid=187&wordid=1331577

http://www.hrono.info/biograf/bio_a/albreht_k.php

Галерея изображения

Эта статья редактируется участником Xrabryi_Olenenok в рамках конкурса «Вики-биатлон №4».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Николис Апостолис (греч. Νικολής Αποστόλης; 1770, о. Псара — 1827, о. Эгина) — греческий адмирал, видный участник Освободительной войны Греции 1821—1829 годов, командующий флотом острова Псара. https://ru.wikipedia.org/wiki/Апостолис,_Николис

Биография Николис Апостолис родился на острове Псара в 1770 году. В молодости участвовал в морских боях в Архипелаге против турок, под командованием Ламброс Кацонис, включая сражение при острове Андрос в 1789 году. В дальнейшем Апостолис разбогател, став сначала капитаном, а затем главным капитаном в судоходной компании судовладельца Раллиса с острова Хиос. Апостолис был посвящен в 1818 году в Одессе в Филики Этерия

Греческая революция, которую подготавливала Филики Этерия, разразилась в феврале-марте 1821 года. Псара восстала одной из первых среди греческих островов. 10 апреля 1821 года Апостолис предоставил революционному флоту 6 своих кораблей и большую сумму. Учитывая его вклад и боевой опыт с Кацонисом, псариоты избрали его командующим флотом. Флот Псары под командованием Апостолиса, выступил 20 апреля и сразу по выходу захватил турецкий транспорт с 200 солдатами, шедший на Пелопоннес. Флотилия псариотов направилась к малоазийским берегам и атаковала в порту города Смирна (Измир) 7 тысяч турок, которые грузились на транспорты для отправки на Пелопоннес: 1 транспорт был потоплен, 4 захвачены. 450 пленных турок были доставлены на Псару.

При разрушении острова Псара османским флотом и армией в 1824 году (Псарская резня) Апостолис командовал обороной острова. Сам Апостолис и его сыновья выжили, но его жена и дочь попали в рабство. Апостолис командовал флотом Псары в сражениях при Самосе, Косе, Аликарнассосе, Митилини, Крите, Каво-д'Оро и в заливе Геронтас.

После разрушения Псары его семья обосновалась на острове Спеце, а затем на острове Сирос. Сам Апостолис, заболев, умер на острове Эгина 6 апреля 1827 года. Его останки были перезахоронены в монастыре Богородицы на острове Порос

Битва при Геронтас

Битва при Геронтас стала важным сражением в ходе Греческой войны за независимость против Османской империи, и, в общем-то незаслуженно забытым, хотя и масштабным. Османская империя уже третий год безуспешно пыталась подавить вспыхнувшую греческую революцию. С этой целью император Османской империи Махмуд Второй призвал на помощь вали Египта Мехмета Али-пашу, который направил ко греческим берегам достаточно значительный флот. Общий объединенный флот османов, включающий их собственные суда, флот Египта, Триполи, Алжира и Туниса составлял 100 боевых судов (25 фрегатов, 25 корветов, 50 бригов) и 400 транспортов. На борту боевых судов находилось 2500 орудий, а на транспортах - 16 тыс. солдат. Османский флот направился к оплоту греческой революции - к острову Самос. Флот греков под командованием Миаулиса Андреаса-Вокоса насчитывал лишь 800 орудий и находился в заливе Геронтас.

Многие ошибочно относят начало сражения к 28 августа, но там имело место лишь незначительное столкновение. Сама же битва началась 29 числа. На рассвете из Бодрума вышли 86 судов объединенного Османского флота. Погода благоприятствовала османам, поскольку они шли под попутным ветром, греки же стояли в безветренном заливе, будто прикованные. Экипажи судов, опасаясь, что корабли будут уничтожены из-за невозможности двигаться, спускали шлюпки и тянули их на буксирах. Положение спас адмирал Николис Апостолис, командующий флотом острова Псара, послав в атаку часть судов, стоящих на рейде. Вперед были направлены брандеры, а за ними прочие суда с рейда. Греки атаковали столь доблестно, что не только умудрялись задержать турецкий флот, но и обратить его в бегство на определенных участках сражения.

Турки оказались в некотором замешательстве и та часть флота греков, которая находилась в заливе, начала выходить из него "под шумок", не опасаясь залпов пытавшихся маневрировать османов. Миаулис смог построить суда в боевые порядки и направить брандеры (которые, кстати, составляли существенную часть греческого флота) на противника. Вследствие этой атаки турецкий флот потерял, бриг, 4 крупных боевых судна и 44-х пушечный фрегат, флагман флота, принадлежащий Тунису и построенный в Марселе, во Франции. Надо отметить, что тогда европейские державы не были так озабочены тяжким гнетом тиранов и правом народов на самоопределение - ведь сильная Турция была нужна чтобы сдерживать Российскую Империю, достигшую после победы над империей Наполеона абсолютной гегемонии в Восточной и Центральной Европе. Османы были обращены в бегство. Объединенный флот оставил покоиться под водами 16 своих судов.

Переоценить значение битва у Геронтаса сложно - грекам удалось отстоять Самос, ключевой остров на Эгейском море. И хотя, спустя всего несколько дней османы вернулись с флотом уже в 200 судов, видимо какие-то высшие силы были на стороне греческого сопротивления: началась сильная буря и флот османов был рассеян...

Lothar_von_Arnauld_de_la_Periere.jpg
Германия Арно де ла Перьер, Лотар фон
Годы жизни 1886 — 1941
Место рождения Позен, Пруссия, Германская империя
Годы службы 1903—1932, 1939—1941
Основные события
Вершина карьеры
Награды
  • Орден «Pour le Mérite» (Пруссия) (11 октября 1916)
  • Железный крест I и II класса
  • Орден дома Гогенцоллернов
  • Ганзейский крест Гамбурга
Лотар фон Арно де ла Перьер (нем. Lothar von Arnauld de la Perière, 18 марта 1886, Позен, Пруссия — 24 февраля 1941 Ле-Бурже, Франция) — германский морской офицер, герой Первой мировой войны, самый результативный подводник всех времён, вице-адмирал.


Биография

Лотар фон Арно де ла Перьер поступил на службу в Императорские военно-морские силы Германии в 1903 году и начал свою карьеру на линейных кораблях «Курфюрст Фридрих Вильгельм», «Шлезиен», «Шлезвиг-Гольштейн». В 1911—1913 годах он проходил службу в качестве минного офицера на лёгком крейсере «Эмден». После начала Первой мировой войны Арно де ла Перьер служил адъютантом адмирала Гуго фон Поля в Берлине.
Командовал: U-35, U-139, Эмден

Первая мировая война


После мобилизации он некоторое время проходил службу в военно-морской авиации. Его не допустили к полётам и перевели в подводный флот. После прохождения курса обучения в городе. В конце 1915 года Лотар фон Арно де ла Перьер принимает командование U-35, сменив на этом посту Вальдемара Копхамеля. Это был её 7-й боевой поход. Подводная лодка U-35 разработана инженером Хансом Техелем. U-35 была заложена 20 декабря 1912 года на верфи «Германия» в Киле.

На этой лодке фон Арно совершил 14 боевых походов, потопив 189 судов водоизмещением 446 708 брт. При этом, он всегда действовал в рамках призового права: судно останавливалось предупредительным выстрелом, досматривалось, при наличии запрещённых грузов весь экипаж эвакуировался на шлюпках в направлении берега, а судно уходило на дно в результате артиллерийского огня или подрыва специальными зарядами. Такое поведение принесло ему уважение со стороны британцев, и фон Арно, в отличие от многих менее результативных своих коллег, не был включён Великобританией в список военных преступников.

21 июня 1916 года U-35 нанесла визит в испанскую Картахену, где фон Арно передал королю Испании дону Альфонсо письмо от германского кайзера Вильгельма с благодарностью за гуманное отношение к немецким беженцам.

В мае 1918 года фон Арно отбывает на поезде на новое место службы и, как один из результативнейших подводников германского флота, получает новейшую крейсерскую лодку U-139, на которой топит ещё пять судов суммарным водоизмещением 7 008 брт.

Мирное время

После окончания войны фон Арно остаётся в жёстоко поредевших рядах военно-морского флота Германии. В 1920-х годах он служит штурманским офицером на броненосцах «Ганновер» и «Эльзас», а также совершает заграничные походы в качестве капитана нового германского крейсера «Эмден». В 1931 году он получает звание капитана 3-го ранга (корветтен-капитан) и выходит в отставку. C 1932 по 1938 год работает преподавателем в военно-морской академии в Турции.

Вторая мировая война

В 1939 году Лотар фон Арно де ла Перьер вновь призван на военную службу. С марта 1940 года он служил морским комендантом Данцига, пока не был направлен на должность морского коменданта в Бельгию и Нидерланды. Произведённый в чин контр-адмирала, фон Арно становится комендатом Бретани, а затем и всего западного французского побережья. 1 февраля 1941 года его производят в чин вице-адмирала. Вскоре после назначения командиром южным морским театром военных действий, Лотар фон Арно де ла Перьер погиб в авиакатастрофе: 24 февраля самолёт, на котором фон Арно направлялся на переговоры с правительством Виши, разбился при взлёте с аэродрома в Ле-Бурже. Знаменитый подводник был похоронен в Берлине на старинном кладбище Инвалиденфридхоф (нем. Invalidenfriedhof), на котором покоятся многие известные немецкие военные деятели.


Занимаемые должности

  • Минный офицер на лёгком крейсере «Эмден»
  • Проходил службу в военно-морской авиации
  • Командир подводной лодки U-35
  • Командир крейсерской лодки U-139
  • служит штурманским офицером на броненосцах «Ганновер» и «Эльзас»
  • Капитан нового германского крейсера «Эмден»
  • Работает преподавателем в военно-морской академии в Турции
  • Служил морским комендантом Данцига
  • Морской комендант в Бельгии и Нидерландах
  • Становится комендатом Бретани(в чине контр-адмирала)
  • 1 февраля 1941 года его производят в чин вице-адмирала

Потопленные суда и корабли

  • потоплено 193 судна суммарным водоизмещением 457 179 регистровых тонн(брт),
  • потоплено 2 военных корабля суммарным водоизмещением 2 500 т,
  • повреждено 7 судов суммарным водоизмещением 31 810 брт.

Такой результат не превзойдён никем до сих пор.

Источники и литература

  • https://ru.wikipedia.org/wiki/Арно_де_ла_Перьер,_Лотар_фон
  • Эдвин Грей Немецкие подводные лодки в Первой мировой войне 1914—1918 гг. = Edwin A. Grey. The Killing Time. The U-Boat war 1914—1918. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2003. — 286 с. — ISBN 5-9524-0574-6.
  • Дэвид Вудворд «Тирпиц». Боевые действия линкора в 1942—1944 годах = Dawid Woodward THE TIRPITZ and the Battle for the North Atlantic. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2005. — 255 с. — ISBN 5-9524-1636-5.
  • А. Е. Тарас Подводные лодки Великой войны 1914—1918. — Мн.: Харвест, 2003. — 336 с. — ISBN 985-13-0976-1.

Примечания


Эта статья редактируется участником <_lexa_12> в рамках конкурса «Вики-биатлон №4».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.


Амихай (Ами) Аялон (ивр. עמיחי (עמי) אילון‎; род. 27 июня 1945, Тверия, Палестина) — израильский военачальник и государственный деятель. Командующий подразделением морских коммандос «Шайетет 13» в 1979—1981 годах (под его руководством «Шайетет 13» получила знак отличия Начальника Генерального Штаба), командующий ВМС Израиля в 1992—1995 годах. За отвагу, проявленную в рейде на остров Грин в 1969 году Ами Аялон награждён высшим военным отличием Израля — медалью «За героизм». В 1996—2000 годах Аялон возглавлял спецслужбу ШАБАК, был министром без портфеля в 31-м правительстве Израиля.

После окончания службы в АОИ Ами Аялон стал активистом левого политического лагеря в Израиле. Совместно с палестинским либеральным политиком Сари Нусейбе Аялон выработал в 2002 году план мирного урегулирования между Израилем и палестинцами, известный как «Национальный призыв». С 2004 по 2008 год был членом партии «Авода», претендовал на пост её председателя, но проиграл Эхуду Бараку. Аялон — член Израильского института демократии.

Личная жизнь: Ами Аялон родился в 1945 году в Тверии и вырос в кибуце Мааган. Женат, трое детей. Проживает в мошаве Керем-Махарал

В 1980 году получил первую степень по экономике и политологии в университете имени Бар-Илана (Рамат-Ган). В 1982 году окончил Военно-морской колледж в Ньюпорте (США). В 1992 году получил степень MBA по государственному управлению в Гарварде, а в 2010 году добавил к ней степень магистра права университета имени Бар-Илана. В начале 2011 года Аялон был избран председателем исполнительного совета Хайфского университета.

Военная карьера: В 1963 году Ами Аялон был призван в ряды Армии обороны Израиля, где начал службу в составе подразделения морских коммандос. В качестве бойца этого подразделения Аялон участвовал в Шестидневной войне на Красном море. В дальнейшем он участвовал в многочисленных операциях израильских морских коммандос в ходе Войны на истощение. Среди этих операций был рейд на остров Грин в ночь с 19 на 20 июля 1969 года с целью уничтожения египетского радара. В ходе рейда лейтенант Аялон был заместителем командира десантной группы, удерживавшей плацдарм до высадки основных сил. Получив по ходу рейда ряд осколочных ранений (в лоб, ногу, руку и шею), он в ближнем бою убил двух египетских солдат и продолжал вести огонь, пока не начал задыхаться, и сумел покинуть поле боя без посторонней помощи. За проявленную отвагу он был впоследствии награждён высшим военным отличием Израля — медалью «За героизм».

В ходе войны Судного дня Аялон командовал эскадрой сторожевых катеров типа «Дабур». Катера этого подразделения осуществили в частности рейд против морской базы египетских ВМС в Рас-Гарибе, где были собраны как военные корабли, так и мобилизованные для перевозки десанта рыбацкие суда. В ходе рейда 5 израильских «Дабуров» уничтожили около 20 вражеских судов. Эскадра Аялона также участвовала в окружении Третьей египетской армии, блокировав отход морским путём через портовый город Адабия.

В 1979 году Аялон назначен командиром «Шайетет 13» — отряда морских коммандос Израиля. За два года командования Аялона «Шайетет 13» осуществила 22 успешных диверсионных и десантных операции без потерь и была удостоена знака отличия начальника Генерального штаба. В период командования Аялона изменились поставленные перед «Шайетет 13» цели: если раньше перед отрядом ставились преимущественно задачи диверсионного характера, при Аялоне он превратился в полноценную десантную единицу, способную участвовать в крупных десантах и сражениях. Соответствующее изменение в подготовке офицеров «Шайетет 13» позволило им с большей лёгкостью переходить в другие подразделения; так, из «Шайетет 13» в сухопутные войска перешёл благодаря этому будущий командующий Южным военным округом Йоав Галант.

В дальнейшем Аялон командовал военными базами ВМС Израиля в Ашдоде и Хайфе и занимал пост заместителя командующего ВМС. В 1992 году Аялон получил звание алуфа (вице-адмирала) и был назначен командующим ВМС Израиля. На этом посту он оставался до увольнения в конце 1995 года. В период командования Аялона на вооружение ВМС Израиля поступили первые корветы типа «Саар-5» и начата постройка в Германии новых подводных лодок класса «Дольфин».

Государственная служба и политика

После увольнения из рядов АОИ Ами Аялон продолжил государственную службу как директор Службы общей безопасности (ШАБАК). На эту должность он был назначен в 1996 году, после убийства премьер-министра Ицхака Рабина и отставки предыдущего директора Карми Гилона и на протяжении работы в ШАБАК прилагал усилия по исправлению имиджа этой организации. В 1996 году ШАБАКу пришлось работать в условиях волны террористических актов со стороны палестинцев: как вспоминает сам Аялон, в последнюю неделю февраля и первую неделю марта — первые дни его работы в ШАБАК — в терактах погибли 55 израильтян и ещё 215 были ранены. Но ведомство Аялона, сочетая в своей работе жёсткие меры с налаживанием тесных контактов с палестинской стороной, сумело эту волну погасить.

Одним из нововведений в ШАБАК в каденцию Аялона стало учреждение внутреннего Этического кодекса; за этот шаг он был удостоен почётного звания «Рыцаря качества власти», которое присваивается израильским Движением за качество власти. За каденцию Аялона в должности начальника ШАБАК провалы этой службы были сведены к минимуму. Одной из немногих претензий, высказывавшихся к его деятельности, было назначение на ряд ключевых постов бывших высокопоставленных морских офицеров, которые, по мнению ветеранов спецслужбы, не подходили для работы в ней. Аялон, назначенный на свою должность премьер-министром Шимоном Пересом (который также сделал его начальником Штаба по борьбе с террором), затем работал с Биньямином Нетаньяху, в чьём окружении его недолюбливали, называя нетворческим и неумным человеком, хотя и хорошим бойцом], а позже — с Эхудом Бараком и ушёл в отставку в апреле 2000 года.

Закончив работу в ШАБАК, Аялон возглавил совет директоров компании «Нетафим», производящей оросительное оборудование, и занялся общественной деятельностью. За время пребывания на посту директора ШАБАК его взгляды изменились и политическая позиция стала более левой. В результате в 2002 году Аялон с палестинским интеллектуалом и политиком Сари Нусейбе сформулировал принципы программы мирного урегулирования, известной как «Глас народа» (англ. People's Voice), а в Израиле — как «Национальный призыв» (ивр. המפקד הלאומי‎). Разработанный Аялоном и Нусейбе план предполагал создание демилитаризованного палестинского государства рядом с Израилен в границах, основанных на ситуации, предшествовавшей Шестидневной войне (с возможностью равноценного обмена территорией, учитывающего соображения демографии, безопасности и территориальной целостности). Иерусалим провозглашался открытым городом и столицей обоих государств, а право на возвращение палестинских беженцев предлагалось реализовать только в границах палестинского государства; Израиль должен был участвовать в создании международного фонда для выплаты компенсаций беженцам. Летом 2003 года был открыт сайт для сбора подписей под петицией в поддержку плана Аялона-Нусейбе; к началу 2004 года под ней поставили свои подписи более 150 тысяч израильтян и 125 тысяч палестинцев, а к 2011 году общее число подписей достигло 400 тысяч. Ами Аялон и госсекретарь США Кондолиза Райс в Иерусалиме, ноябрь 2007 года

В 2004 году Аялон вступил в партию «Авода». Несмотря на сделанное незадолго до этого заявление, что он не намерен быть «ещё одним членом кнессета» и что его цель — борьба за место премьер-министра, на первых порах Аялон отложил намерения выставить свою кандидатуру на пост председателя партии. В 2006 году в преддверии выборов в кнессет 17-го созыва он занял в партийном списке «Аводы» шестое место. В кнессете он входил в ряд комиссий (в том числе в комиссию по иностранным делам и безопасности и в комиссию по делам государственного контроля) и возглавлял подкомиссию для проверки готовности тыла.

Аялон принял участие во внутрипартийных выборах в 2007 году, после неудачной для Израиля Второй ливанской войны, в ходе которой действующий лидер «Аводы» Амир Перец был министром обороны Израиля. После первого тура Аялон занял второе место из пяти кандидатов, проиграв 5% голосов Эхуду Бараку и выиграв больше десяти процентов у финишировавшего третьим Переца. Во втором круге Аялон проиграл Бараку, набрав на 6% голосов меньше. В сентябре того же года он был включён в правительственный кабинет Эхуда Ольмерта как министр без портфеля, став членом «кабинета по безопасности». Проработав в правительстве чуть больше года, Аялон покинул и его, и партию «Авода» в знак несогласия с линией, проводимой Бараком. Сообщалось о его намерении баллотироваться в кнессет в составе покинувшей блок с лейбористами лево-религиозной партией «Меймад», высказывались также предположения о его грядущем вступлении в партию «Мерец», но в середине декабря 2008 года Аялон объявил о том, что не будет пытаться снова попасть в кнессет и намерен сосредоточиться на продвижении своей мирной инициативы «Национальный призыв».

После ухода из большой политики Аялон продолжает вести общественную работу. В марте 2010 года он стал председателем общественной организации АКИМ (Национальной ассоциации развития способностей у детей и взрослых с интеллектуальными трудностями). Он возглавляет Форум в поддержку альтернативной гражданской службы, выступая за развитие этой опции в дополнение к обязательной военной службе в рядах Армии обороны Израиля. В декабре 2012 года он присоединился к штату сотрудников Израильского института демократии.

Благодаря усилиям Аялона стал возможным выход на экраны в 2012 году документального фильма Дрора Море «Привратники» (ивр. שומרי הסף‎, англ. The Gatekeepers) с участием шестерых здравствующих директоров ШАБАК (помимо Аялона, в фильме участвовали Авраам Шалом, Яаков Пери, Карми Гилон, Ави Дихтер и Юваль Дискин). Бывшие и действующий (на момент съёмок) директора спецслужбы делятся в фильме воспоминаниями о её работе в периоды, когда они её возглавляли; все шестеро также рассказывают о том, как изменились их взгляды на пути решения израильско-арабского конфликта, демонстрируя политическую позицию левей израильского мейнстрима. «Привратники» были номинированы на «Оскар» за лучший документальный фильм, а на Берлинском кинофестивале 2013 года были удостоены приза «Кинематограф за мир».

Б

Жан_Бар.jpeg
Франция Жан Бар
Годы жизни 1650 — 1702
Место рождения Дюнкерк
Гражданство Франция
Основные события
Вершина карьеры

капитан-командора (chef de l’escadre)

Награды
  • орден св. Людовика
  • дворянский титул
  • право иметь золотую лилию в гербе
Жан Бар (фр. Jean Bart, иногда Жан Барт) (1650 — 1702) — французский военный моряк и капер, национальный герой Франции, самый знаменитый из дюнкеркских корсаров.


Вводная часть

Жан Барт один из самых знаменитых французских корсаров. В конце XVII столетия во Франции его считали национальным героем. С 1670 по 1697 год он отважно сражался во всех войнах, за что заслужил прозвище «Гроза морей». Добыча, которую захватывал Жан Барт, не раз выводила Францию из финансовых неприятностей. Его морские победы помогали Парижу добиваться успехов на суше. Не будучи дворянином, Жан Барт сумел получить высокие чины, что редко кому удавалось.

Биография

Жан Барт родился 20 октября 1650 года в городе Дюнкерке в семье потомственных корсаров. Пиратом был еще дед Жана — Корнелий Барт, командовавший корсарскими кораблями и умерший от раны, полученной в бою. Сын Корнелия Барта, тоже Корнелий, унаследовал профессию отца и его судьбу — он также погиб в сражении. После гибели Корнелия, у него осталось двое маленьких сыновей: Жан и Гаспар. В двадцать один год Жан решил продолжить семейные традиции и устроился на корсарское судно. Он выделялся среди сверстников находчивостью и решительностью и быстро добился расположения командования.

Карьера

Жан Бар поступил на службу к адмиралу Михиелю Рейтеру, который являлся одним из командующих голландскими войсками. Однако уже в 1672 году Жан Бар переходит на службу во французский флот.

Голландская атака на Madway, июнь 1667,Питером Корнели ван Соест, нарисованным v. 1667

В 70-е годы XVII века, в течение продолжительного времени, Жан вел ожесточенную борьбу с североафриканскими пиратами, сильно досаждающими Франции.

В 1688 году началась продолжительная война с англичанами за Пфальцкое наследство. Бар в течение новой войны совершил несколько отважных нападений на торговые караваны Англии. Он был захвачен в плен, однако сбежал оттуда и в течение двух суток сумел живым и невредимым добраться до французского побережья.

В 1691 году, за доблесть, проявленную в многочисленных сражениях, Жан Бар получает звание капитана и целую эскадру судов, расположенных в Дюнкерке.

В 1694 году Жан Бар стал дворянином. Несмотря на то, что английские и голландские флотилии господствовали в море, Жан Бар неоднократно совершал дерзкие нападения на вражеские корабли. В 1696 году ему удалось захватить голландский караван численностью в 91 судно и привести его к французским берегам. Голландский караван перевозил пшеницу из России и Польши, что стало существенным морским трофеем для Франции.

Могила Жана Барта в церкви Св Элои в Дюнкерке

В самом начале Войны за испанское наследство, ранней холодной весной 1702 года, распоряжаясь снаряжением кораблей для Дюнкеркской эскадры, он подхватил простуду, перешедшую в воспаление легких, от которого и скончался 27 апреля 1702 года.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Биограф и историк флота XIX -го века, Леон Герен, описывает следующим образом:

"Жан Бар был ростом выше среднего, хорошо слажен, надежный и способный выдерживать все тяготы морской жизни. Он имел приятные черты лица, голубые глаза, красивое лицо, блондин с приятным счастливым лицом. Был умен и чист душой с чувством ценностей. Он был сдержан, бдителен и отважен; также быстро принимал окончательное решение, как и отдавал их хладнокровно в бою, где он всегда был виден со столь редким присутствием духа и если необходимо в подобных случаях. Он вполне знал свое дело, и он его делал с такой самоотверженностью и славой, что он был обязан своим состоянием и своим повышением только своим способностям. «

В Словаре французских моряков, Этьен Таймит говорят о нем:

» Больше чем корсар в строгом смысле слова, Жан Барт, который сделал существенную часть своей карьеры в Королевском флоте, был главным образом примером отважных лидеров с прямым взглядом и непревзойдённом мастером маневра. "

Влияние на потомков

Бар заслужил славу короля морского побережья. На его счету было 30 затопленных судов противника и около 200 захваченных судов, занимающихся торговлей.

Имя Жана Бара стало почти нарицательным для французского флота. Оно ассоциировалась с доблестью, преданностью и безрассудством. Бара боялись враги и уважали во всех уголках Франции.

Семья

Статуя Жана Барта в Дюнкерк

Жан Бар был дважды женат и имел 13 детей, из которых лишь шестеро смогли пережить своего отца. Первый раз он женился 3 февраля 1676 года на 16-летней Николь Гонтье. До её смерти в 1682 году у них появилось на свет 4 ребёнка, старшим из которых был Франсуа-Корниль Бар, родившийся 17 июня 1676 года, сопровождавший отца во многих походах и ставший впоследствии вице-адмиралом, кавалером Большого Креста ордена Св. Людовика. Старший сын Франсуа-Корниля, Филипп-Франсуа, стал губернатором Санто-Доминго.

Второй брак Жана Бара был с Жакобой Тюггх (Jacoba Tugghe). От совместной жизни с ней Бар нажил 9 детей.

Когда Бар умер, это известие потрясло всех жителей Дюнкерка и самого короля. Людовик XIV узнав, что семья знаменитого корсара находится в бедственном положении, распорядился выплачивать вдове корсара ежегодный пенсион в 2 тысячи ливров.

Увековечивание памяти

Бронзовый памятник Жану Бару был установлен в его родном Дюнкерке в 1845 году. Имя Жана Бара носило большое количество военных кораблей на протяжении всей истории французского флота, включая несколько линейных, например, линкор типа «Ришелье». В настоящее время это имя принадлежит одному из фрегатов (ЭМ УРО) типа F70 (типа «Кассар») (бортовой номер D615).

Литература и источники информации

  • [1] Все полководцы мира
  • [2] Википедия
  • [3] WikipediA
  • [4] Золотая эпоха морского разбоя
  • «Борьба за господство на море. Аугсбургская лига». Созаев Эдуард Борисович

Галерея изображений

[[Файл:Барбаросса.jpeg|300px|center]]
Барбаросса, Хайр-ад-Дин
Годы жизни 1475(1468)- 4 июля 1546
Место рождения Митилини, Лесбос
Годы службы 1532-1546
Вершина карьеры

Капудан-паша (Командующий Османтским флотом)

Хайр-ад-Дин Барбаросса (иначе Хайрудди́н, имя при рождении — Хызыр,; (1468)1475 —1546) — турецкий флотоводец и вельможа, греческого происхождения.Сначала был пиратом вместе со своим старшим родным братом Аруджа, но после смерти Аруджы весь флот и все его войско перешло Хайр-ад-дину,и он стал командовать единолично огромной армией пиратов.Позже перешел на службы к султану Османской империи, в составе которой и сражался до скончания своих дней.

Биография

Родился в семье гончара Якова, который родом был из Греции ( по другим источникам из Албании).Кроме него в семье родилось еще три сына.Все четыре сына стали пиратами, им не нравилась размеренная и спокойная жизнь их отца. О судьбе двух братьев ничего неизвестно, скорее всего они были мелкими пиратами и погибли в битвах. Но самый старший брат Аружда добился высоких успехов в пиратском деле, он имел большой войско и мощную флотилию и вскоре взял под "свое крыло" младшего брата Хайра. Они вместе господствовали на Средиземном море, грабили и уничтожали корабли, заходили в порты, множественный попытки испанских и османских генералов по разгрому пиратов не увенчивались успехом. Под их натиском эмир Туниса даровал им остров Джерба, на котором они организовали свою базу. В 1516 году провел блистательный поход на Алжир, и стал его правителем.В одном из походов Аруджу убивают и все войско переходит под покровительство Хайра, тем самым став самым страшным врагом даже для Османской империи.Это стало угрожать официальной власти и султан Сулейман в 1532, пригласил его к себе во дворец, и назначил Командующим флотом Османской империи. Во время на государственной службы он проводил много удачных операций, отражал нападения испанских и греческих судов, строил корабли и обучал войска.Последние годы своей жизни он почти не учувствовал в битвах, а предпочитал оставаться в своем дворце который был красиво украшен, и богато обставлен вещами, привезенными из походов. В июле 1546 года в возрасте 71 года Хайр-ад-дин, Барбаросса скончался.

Султан.jpeg

Соратники и их оценка личности Барбаросса

Верными его соратниками и лучшими капитанами стали Синан, еврей из Смирны, способный определять высоту солнца над горизонтом при помощи приклада арбалета, человек неизвестного происхождения под именем Какка диабола (Бей дьявола), Салих Раис, тучный араб с Нила, знаменитый путешественник Сиди Али, а позднее неистовый сын анатолийского крестьянина Драгут (Торгут) и хитрый хорват Пьяли. Рыжебородый ценил людей за их качества, а не за национальность. Все его приближенные капитаны были людьми яркими и талантливыми.

Знаменитые военные операции

Битва при Превезе Самой блестящей победой знаменитого пирата стала битва при Превезе 28 сентября 1538 года. Превеза -это небольшой город в греческой провинции Эпир. Флот Барбароссы проводил небольшой ремонт и пополнение запасов судов, когда Андреа Дориа смог выследить его и заблокировать в узком заливе. Дориа был опытным флотоводцем и поначалу сделал все идеально – не стал лезть своими кораблями (которые могли завязнуть на мелях) в залив, не поддался на провокации и ложные маневры турок и правильно выстроил свои корабли. Под его руководством был мощнейший флот из судов Венеции, Генуи, Испании, Папского Государства и Мальтийского Ордена в составе более чем 200 кораблей, среди которых были мощнейшие каракки (галеоны), коих у алжирского адмирала не присутствовало в принципе. Преимущество по людям у союзного флота было пятикратное. Казалось, что сошлось все то, о чем мечтал Дориа – встретится с Барбароссой в открытом бою, имея явное численное и огневой превосходство, лучшее тактическое положение и «нужный» ветер. Однако в итоге генуэзский адмирал проиграл, причем с треском. Трудно сегодня восстановить истинное положение дел, как именно точно проходило это сражение, ибо источники описывают этот морской бой по-разному. Ну, результат один – благодаря лучшей тактике, более умелому мастерству команд и личной храбрости турецкому флоту удалось уничтожить 13 кораблей, а 36 захватить. Потери союзников только пленными составили более 300 человек. Султанский же флот не потерял ни одного корабля, а личные потери составили 400 человек убитыми и около 700 раненными. Триумф был полный – Хайреддин овладел всем Средиземноморьем. Бой_при_Пирвезе.jpeg битва при Привезе. Картина Шаннеса Умеда Безада.

Итог

Хайр-ад-дин. Барбаросса ознаменовал собой целую эпоху. Как раз благодаря таки людям как он Османская империи и смогла подняться до больших вершин и в последующим стать одной из самым мощных государств в мире. Именно Барбаросса придумал галеры, на которых турки воевали вплоть до 18 века, он проводил обучение командиров, и они продолжили его дела. Турция( бывшая Османская империя) до сих пор не забыла кем обязана своими победами и во дворе дворца Долмабахче установили памятник одному их самых велик адмиралов 16 века.

Памятник_во_дворе.jpeg Памятник Барбароссе во дворце Долмабахче

Интересные факты

Прозвище Барбаросса он получил в честь своей рыжей бороды. В переводе с Турецкого "барба"- борода, "росса"- рыжий. И в переводе получается "рыжебородый". Как бы странно это не звучало, но Барбаросса не использовал в своем войске рабов, он считал что люди эффективно работают только тогда, когда они получают удовольствие. В то время многие мечтали стать пиратами, так как никаких навыков для этого не требовалось, за то можно было посмотреть на разные страны и очень много добыть добра в походах, иначе наворовать.

Литература и источники информации

  • Сайт velikolepnyj.ru
  • Сайт wikipedia.org
  • Книга "Сто великих пиратов"

Ссылки

http://velikolepnyj.ru/ https://ru.wikipedia.org/wiki/Хайр-ад-Дин_Барбаросса

Галерея изображения

Султан.jpeg Галера.jpeg Пират.jpeg Борода.jpeg

Бенбоу,_Джон.jpeg
Великобритания Джон Бенбоу
Годы жизни 1653 — 1702


Вершина карьеры

</noinclude>

Джон Бенбоу (англ. John Benbow; 1653 — 1702) — адмирал английского флота.


Биография

Родился в семье дубильщика. Служил на военных кораблях и торговых судах. В возрасте 36 лет стал капитаном. В составе эскадры под командованием Эдуарда Расселя принимал участие в битве у Ла-Хога в 1692 году в ходе Девятилетней войны. В 1693 году участвовал в бомбардировках французского порта Сен-Мало и сражался с французскими каперами в Ла-Манше.

По окончании войны Бенбоу руководил доками в Дептфорде.

В январе 1698 года прибыло Великое посольство из России во главе с Петром I. Русские три месяца провели в Лондоне в доме Бенбоу. Позднее тот воспользовался данным фактом, чтобы поправить собственное финансовое положение и получить компенсацию за убытки, якобы понесённые им от русских.

В том же 1698 году Бенбоу с эскадрой был отправлен в Вест-Индию для действий против испанцев. Был Командующим английским флотом в Вест-Индии с 1698 по 1700 годы.

В сентябре 1701 году уже в звании вице-адмирала Бенбоу вторично появляется в Вест-Индии. В ходе войны за испанское наследство Бенбоу получил приказ прекратить поставки серебра во Францию из Нового Света.

Бой в августе 1702 года

Бенбоу,_Джон,_Бой_в_августе_1702_года.jpeg

19 августа 1702 года эскадра под командованием Джона Бенбоу вступила в бой с французской эскадрой, которой руководил Жан-Батист Дюкасс. Однако командиры 4 линейных кораблей Бенбоу уклонились от выполнения приказа и не вступили в бой. Бенбоу фактически сражался тремя линейными кораблями против 4 линейных кораблей и одного фрегата французов.

В подобных условиях бой продолжался 5 дней. Утром 24 августа из-за несогласованности действий корабль Бенбоу «Бреда» оказался в окружении французов. Сам адмирал был тяжело ранен: ему раздробило ногу, однако он остался на шканцах и продолжал руководить боем. Однако 25 августа никто из его капитанов не выполнил поднятый адмиралом сигнал преследовать врага. Корабли Бенбоу даже не смогли выстроиться в линию. На созванном военном совете почти все капитаны высказались за отказ от преследования противника. Бенбоу отдал приказ уходить на Ямайку.

Впоследствии он получил письмо от Дюкасса: «Сэр, в прошлый понедельник я имел мало шансов избежать ужина в вашей каюте, но Бог решил иначе. Что касается ваших трусливых капитанов — повесьте их, они это заслужили.»

Бенбоу ампутировали ногу, однако последствия от ранения оказались слишком тяжёлыми и 4 ноября 1702 года он скончался, и был похоронен в Кингстоне. Двое из капитанов Бенбоу были расстреляны за трусость и невыполнение приказа, ещё один уволен со службы и заключен в тюрьму.

Память

Бенбоу,_Джон_портрет.jpeg
  • Адмирал Бенбоу стал национальным героем в Англии. Его именем было названо три корабля ВМФ Великобритании. Ему было посвящено несколько поэм и других произведений.
  • В начале повести Роберта Льюиса Стивенсона «Остров сокровищ» действие разворачивается в таверне «Адмирал Бенбоу».

Navy:Бенсон, Уильям Шепперд

Admiral_Arleigh_Albert_'31-knot'_Burke.jpg
Соединённые Штаты Америки Арли Альберт Бёрк
Годы жизни 1901 — 1996
Место рождения Болдер, Колорадо
Гражданство США
Годы службы 1923-1961
Вершина карьеры
  • Адмирал
  • Руководитель военно-морскими операциями
Награды
  • Президентская медаль Свободы, Военно-морской крест, Медаль За Выдающиеся Заслуги, орден «Легион почета», Серебряная звезда (США), Пурпурное сердце
Арли Альберт Бёрк (англ. Arleigh Albert Burke) — адмирал ВМС США, проявил себя во время Второй мировой войны и войны в Корее, при администрации Эйзенхауэра и Кеннеди, являлся Руководителем военно-морских операций. Еще при жизни, в честь адмирала, его именем назван головной корабль серии эсминцев USS Arleigh Burke (DDG-51).
Bitty_D.jpg
Великобритания Дэвид Битти, 1-й граф Битти
Годы жизни 1871 — 1936
Место рождения Нантвич, графство Чешир, Великобритания
Гражданство Великобритания
Годы службы 1884 — 1927
Основные события
Вершина карьеры
  • Адмирал Флота (англ. Admiral of the Fleet)
  • Первый лорд Адмиралтейства (англ. First Lord of the Admiralty)
Награды
  • Орден Бани (англ. The Most Honourable Order of the Bath)
  • Королевский Викторианский орден (англ. The Royal Victorian Order)
  • Орден Заслуг (англ. Order of Merit)
  • Орден «За выдающиеся заслуги» (англ. Distinguished Service Order)
Дэвид Битти, 1-й граф Битти (англ. David Beatty, 1st Earl Beatty; 1871 – 1936) — адмирал Королевских военно-морских сил Великобритании периода Первой мировой войны. Был командующим 1-й Крейсерской эскадры в ходе Ютландского сражения. После войны был назначен Первым лордом Адмиралтейства, в данной должности представлял интересы Великобритании в ходе Вашингтонского морского соглашения 1922 года. Умер в Лондоне, Великобритания, 11 марта 1936 года, в возрасте 65 лет.

Ранние годы

Дэвид Битти родился 17 января 1871 года в семье капитана Дэвида Лонгфилда Битти. С детства он получил спартанское воспитание и физическую подготовку спортсмена, что позднее помогло переносить тяготы военной службы. В отличие от отца и братьев, служивших в армии, юноша избрал себе морскую стезю. 13-летним 15 января 1884 года он начал службу на учебном корабле HMS Britania в Дартмуте и через 2 года кончил курс обучения, получив звание мичмана. После обучения Битти прибыл на флагманский корабль Средиземноморского флота, броненосец HMS Alexandra. За три года службы молодой офицер приобрел немалые знакомства среди аристократии. На HMS Alexandra держал флаг адмирал принц Альфред, герцог Эдинбургский, лейтенантом служил будущий король Георг V. Кроме знакомств, Битти получил первый опыт общения в свете.

В 1889 году младшим лейтенантом Битти служил на учебном корвете HMS Ruby; в течение года он осваивал парусное дело. Затем моряк за полтора года прошел курс Военно-морского колледжа в Гринвиче. Так как Битти не усердствовал в занятиях, то с полученными по экзаменам оценками ему предстояло прослужить еще 27 месяцев до чина лейтенанта.

Начало карьеры. До Первой мировой войны

Дэвид Битти в ранние годы

С лета 1896 Битти был назначен командиром канонерской лодки. Во время Суданской экспедиции 1898 после ранения капитана С. Колвила вступил в командование отрядом канонерских лодок на Ниле. Проявил себя инициативным, храбрым и удачливым командиром. С 20.04.1899 старший офицер броненосца HMS Barfleur, входившего в эскадру, действовавшую у берегов Китая. В ходе подавления Ихэтуаньского восстания 1899-1901 в Северном Китае командовал десантным отрядом. Прославился защитой Тянцзиня (июнь 1900), был ранен в руку.

С 02.06.1902 командир крейсера HMS Juno, затем крейсеров HMS Arrogant и HMS Suffolk. Пользовался покровительством командующего Средиземноморским флотом адмирала Ч. Бересфорда. В конце 1905 назначен военно-морским советником при Генштабе. С декабря 1908 командир эскадренного броненосца HMS Queen в Гибралтаре.

01.01.1910 за особые заслуги по специальному приказу Совета произведен в контр-адмиралы, став самым молодым офицером этого ранга. В июле 1911 Дэвид Битти назначен командующим 3-й эскадрой Атлантического флота, однако отказался от поста, считая его слишком незначительным. В октябре 1911 назначенный 1-м лордом Адмиралтейства У. Черчилль, лично хорошо знавший Битти, предложил ему должность своего морского секретаря. Дэвид Битти провел ряд стратегических разработок, в том числе о строительстве военно-морских баз, об угрозе со стороны мин и подводных лодок, о необходимости содержания отряда легких сил в Ярмуте и Гарвиче, о возможности стратегического блокирования германского флота, о взаимодействии с французским флотом, о функциях линейных крейсеров. С весны 1913 командующий 1-й боевой эскадрой линейных крейсеров.

Первая мировая война

Сражение в Гельголандской бухте

В 1914 корабли эскадры находились с «дружественным визитом» во Франции и России. Во время похода пришло известие об убийстве эрцгерцога Франца-Фердинанда в Сараево, и по приказу Адмиралтейства эскадра из России срочно вернулась в метрополию. Еще до объявления войны эскадра Битти была направлена к берегам Норвегии для перехвата германских рейдеров. Адмиралтейство одобрило план нападения на германские патрульные силы в Гельголандской бухте, чтобы вызвать выход неприятеля в море и навести его на 5 линейных крейсеров. 28.08.1914 состоялось сражение, которое завершилось победой англичан. Германский флот потерял 3 легких крейсера. Со стороны англичан был поврежден всего 1 легкий крейсер.

Сражение у Доггер-банки

Основная статья: Сражение у Доггер-банки
Гибель SMS Blücher

В бою у Доггер-банки 24.01.1915 Битти преследовал крейсерскую эскадру адмирала Ф. фон Хиппера, потопив при этом германский броненосный крейсер SMS Blücher. Во время преследования линейный крейсер HMS Lion, на котором находился Битти, получил тяжелые повреждения и потерял ход, а командование эскадрой перешло к командующему 2-й эскадрой линейных крейсеров адмиралу Муру, не проявившему должной энергии, в результате бой не имел решающего характера. После боя была проведена реорганизация Большого флота, в составе которого под командованием Битти образован флот из линейных (3 эскадры) и легких (3 эскадры) крейсеров.

Ютландское сражение

Основная статья: Ютландское сражение

В ходе Ютландского морского сражения (31.05-01.06.1916) Дэвид Битти, под общим руководством адмирала Д.Джеллико, командовал крейсерскими силами (6 линейных и 13 легких крейсеров, 4 дредноута и 39 эсминцев). К 14 ч 31 мая привел авангард в район встречи с главными силами, но, допустив ошибку, разминулся с ними на 10 миль и вступил в бой с германским флотом. Заметив линейные крейсера противника, Битти, имея численный перевес, пошел на сближение. Однако 5-я эскадра линейных кораблей, входившая в состав сил Битти, не поняла сигнала и отстала от основных сил (прибыв к месту сражения только в 16 ч 10 мин). В 16 ч 2 мин погиб линейный крейсер HMS Indefatigable, а несколько крейсеров получили повреждения. В 16 ч 26 мин затонул линейный крейсер HMS Queen Mary. Кроме того, Битти потерял 2 эскадренных миноносца; потери германского флота составили 2 эсминца, английские корабли получили значительно больше повреждений. Около 16 ч 40 мин легкие крейсера обнаружили главные силы германского флота и Битти приказал авангарду повернуть на обратный курс и следовать на соединение с главными силами Большого флота. Германский адмирал Р. Шеер начал преследование сил Битти, бой несколько раз возобновлялся, но результатов не дал. В 18 ч Битти соединился с главными силами. В дальнейшем, в ходе Ютландского сражения, командовал крейсерскими силами.

Окончание войны

27.11.1916 Дэвид Битти заменил Д. Джеллико на посту главнокомандующего Большим флотом, а через неделю был произведен в адмиралы. Постоянно пытался навязать германскому флоту сражение, но после Ютландского сражения противник прекратил выходы в открытое море, сосредоточившись на подводной войне. Когда в январе 1917 Германия объявила неограниченную подводную войну, Битти добился приказа о конвоировании морских судов. Дэвид Битти являлся автором проекта условий сдачи германского флота. 15.11.1918 принял капитуляцию германского флота - 90 надводных кораблей и 87 подводных лодок.

Послевоенные годы

01.11.1919 Дэвид Битти назначен на пост Первого Лорда Адмиралтейства (начальник Морского Генштаба), вместе с назначением он получает титул графа. На этом посту он находился 8 лет, что в те годы являлось очень внушительным сроком. В ходе обсуждения о будущем английского флота Битти добился сохранения линейных кораблей в качестве ядра ВМС, состоящих в основном из более дешевых крейсеров и других малых кораблей. Дэвид Битти представлял интересы Великобритании в ходе Вашингтонского морского соглашения 1922 года. В 1927 году король Англии принял его отставку. Дэвид Битти умер в Лондоне, Великобритания, 11 марта 1936 года, в возрасте 65 лет.

« ...Его главная заслуга заключалась в поддержании морального духа военно-морского флота в период серьезного сокращения оборонных расходов, и без его сильного лидерства Королевскому флоту было бы не избежать таких событий, как Инвергордонский мятеж 1931 года.
С. Роскилл
»

Награды

Памятник Дэвиду Битти
  • Орден Бани (англ. The Most Honourable Order of the Bath)
  • Королевский Викторианский орден (англ. The Royal Victorian Order)
  • Орден Заслуг (англ. Order of Merit)
  • Орден «За выдающиеся заслуги» (англ. Distinguished Service Order)

Память

В 1948 году 21 октября, в годовщину Трафальгарской битвы, на Трафальгарской площади (Лондон, Великобритания), был открыт памятник Дэвиду Битти.

См. также

Источники информации

Ссылки

Литература

Залесский К.А. Кто был кто в первой мировой войне. Биографический энциклопедический словарь. — Москва: АСТ, 2003. — 896с. — ISBN 5-271-06895-1

Лихачев Д.В. Адмирал Дэвид Битти и британский флот в первой половине ХХ века. — Москва: 1997. — 240с.

Галерея

Navy:Блас де Лесо-и-Олаварриета

Beaufort.jpg
Сэр Фрэнсис Бофорт
Годы жизни 27 мая 1774 - 17 декабря 1857
Место рождения Ирландия
Годы службы 1788—1846
Основные события

командовал фрегатом «Вулвич»

Вершина карьеры
Награды

Орден Бани

Сэр Фрэ́нсис Бофорт (англ. Sir Francis Beaufort, FRS, FRO, FRGS, 7 мая 1774, Ирландия — 17 декабря 1857, Суссекс) — английский адмирал, военный гидрограф и картограф.

Разработал в 1805 году двенадцатибалльную шкалу для оценки скорости ветра по его действию на наземные предметы и по волнению моря. В 1838 году шкала Бофорта была принята на британском флоте, а потом моряками всего мира. С 1829 по 1855 руководил гидрографической службой Великобритании. В 1831 г. стал одним из инициаторов создания будущего Королевского объединённого института оборонных исследований. Был избран членом Ирландской королевской академии.

В честь Бофорта названо море в Северном Ледовитом океане у берегов Канады и Аляски, а также остров в Антарктике.


Биография

Фрэнсис Бофорт родом из семьи французских протестантов-гугенотов, бежавших из Франции во время гугенотских войн. Позже родители его переехали из Лондона в Ирландию; детские годы Фрэнсиса прошли в Уэльсе и Ирландии . Формально школу Фрэнсис не окончил, устроившись на морское судно; впрочем, учиться он продолжал еще долго. Как показало будущее, самообразование Бофорту давалось просто блестяще — на определенном этапе он вышел на один уровень с целым рядом выдающихся ученых и прикладных математиков того времени. Известно, что Фрэнсис вполне был в состоянии общаться наравне с такими деятелями, как Джон Гершель, Джордж Эйри и Чарльз Бэббидж.

Всю жизнь Фрэнсис Бофорт испытывал большой интерес к точным морским картам; в свое время из-за ошибки на карте он потерпел кораблекрушение и повторять сей опыт более не желал. Устроившись на торговое судно, Бофорт дослужился сначала до мичмана, затем до лейтенанта, а позже — до коммандера. Во время легендарной морской битвы Славного первого июня Бофорт служил на судне «Aquilon».

Позже, во время службы на судне «Phaeton» Бофорт был серьезно ранен в бою. На восстановление от полученных ран ушло около двух лет; на протяжении этого времени Фрэнсис получал пособие от правительства и вместе с Ричардом Ловеллом Эджуортом работал над линией семафорной связи от Дублина до Голуэя. За эту деятельность Фрэнсис не получил ни фунта.

Вернувшись на службу, Бофорт получил звание капитана королевского флота. Большинство офицеров флота проводили время преимущественно в праздных развлечениях; Бофорт их примеру не следовал, даже в свободное время делая замеры и астрономические наблюдения, необходимые для создания точных карт.

Первое судно — HMS Woolwich — Адмиралтейство выдало Фрэнсису для проведения гидрографических исследований в эстуарии Ла-Плата. Проведенное Бофортом исследование впечатлило даже видавших виды экспертов.

Первую версию своей шкалы для измерения силы ветра Бофорт разработал еще в самом начале своей командирской карьеры; сделанные в этот период заметки он использовал и далее. Система оценки силы ветра, предложенная Бофортом, ничего принципиально нового в себе не несла, однако именно Фрэнсису Бофорту удалось подвести имевшиеся оценки под единый стандарт и, что куда важнее, сделать этот стандарт общепринятым.

В 1829-м 55-летний Бофорт был назначен флотским гидрографом Адмиралтейства. На тот момент Фрэнсису было 55 лет;

Большинство его сверстников предпочитало в этом возрасте удаляться на покой. Не таков, однако, был Бофорт — должность штатного гидрографа Адмиралтейства он занимал на протяжении 25 лет; его стараниями малозначительный архив карт превратился в одно из серьезнейших и влиятельнейших картографических учреждений мира. Кое-какие карты, разработанные при Бофорте, используются по сей день. Фрэнсис активно поддерживал крупные исследовательские проекты — вроде экспедиции Джеймса Росса.

Скончался Фрэнсис Бофорт 17 декабря 1857-го; на момент смерти ему было 87 лет.

Увековечивание памяти

  • За многочисленные заслуги на ниве картографии и географических исследований именем Бофорта был назван целый ряд географических объектов — в частности, море в Северном Ледовитом океане и остров близ Антарктики.

Галерея изображения

Navy:Браун, Уилсон Navy:Брюа, Арман Жозеф

Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Jeremy_M._Boorda.jpg
Джереми Майкл Бурда
Годы жизни 26.11.1939 - 16.05.1996
Место рождения Саут-Бенд, штат Индиана, США
Гражданство Соединённые Штаты Америки
Годы службы Военно-морские силы США 1956-1996
Основные события
Вершина карьеры


Джереми Майкл Бурда (Jeremy Michael Boorda) (26 ноября 193916 мая 1996) — американский адмирал, 25-й руководитель военно-морскими операциями, первый в истории американский матрос, поднявшийся из низового состава до поста руководителя военно-морскими операциями.

Ранние годы

Родился в Саутбенд, штат Индиана в еврейской семье Гертруды и Германа Бурды, в возрасте 13 лет прошёл обряд бар-мицтва. Его предки переехали с Украины[1]. Его семья переехала в Моменс, штат Иллинойс, где его отец открыл магазин одежды.

В 1956 году в возрасте 17 лет Бурда бросил хай-скул чтобы вступить в ряды ВМФ США[1]. Достиг ранга Personnelman First Class. Служил в составе многих команд в основном в авиации. Его последними назначениями в составе низового звена были Attack Squadron 144 и Carrier Airborne Early Warning Squadron 11.

Дальнейшая служба

В 1962 году Бурда был избран для участия в Integration Program (программе интеграции) согласно которой служащие низового состава были зачислены в Navy’s Officer Candidate School (школу кандидатов в офицеры флота) в Ньюпорте, Род-Айленд. После окончания школы Бурда в августе 1962 стал офицером. Сначала он служил на борту корабля Porterfield (DD-682) в должности офицера центра боевой информации в звании младшего лейтенанта. После окончания Naval Destroyer School в Ньюпорте в 1964 году получил назначение на пост офицера по вооружениям корабля John R. Craig (DD-885). В ходе Вьетнамской войны командовал кораблём Parrot (MSC-197).

Первым назначением на берег для Бурды стал пост инструктора по вооружениям Naval Destroyer School в Ньюпорте. В 1971 году по окончании военно-морского колледжа (U.S. Naval War College) и получения степени бакалавра искусств университета Род-айленда он был назначен на пост старшего офицера корабля Brooke (DEG-1). В ходе службы на борту корабля Brooke Бурда провёл некоторое время в университете Оклахомы и служил в отделе назначения капитанов в управлении кадров флота (Bureau of Naval Personnel) в Вашингтоне.

С 1975 по 1977 годы Бурда командовал кораблём Farragut (DDG-37). Следующим назначением стал пост секретаря-референта заместителя военно-морского министра по вопросам личного состава и резерва (Manpower and Reserve Affairs) в Вашингтоне. На этом посту он сменил гражданского назначенца президента и занимал пост до 1981 года пока не получил назначение на пост 22-й эскадры миноносцев (Destroyer Squadron Twenty-Two).

В 1983 и 1984 Бурда служил на посту секретаря-референта главы кадров флота (заместителя руководителя военно-морскими операциями по вопросам личного состава, кадров и подготовки) (Chief of Naval Personnel/Deputy Chief of Naval Operations for Manpower, Personnel and Training). В декабре 1984 он получил своё первое флаг-назначение на пост секретаря-референта руководителя военно-морскими операциями и служил там до 1986 года. Следующее назначение Бурда получил на пост командующего восьмой крейсерско-миноносной группы (Cruiser-Destroyer Group Eight) в Норфолке, Вирджиния, затем служил командующим авианосной ударной группой «Саратога» (CV-60) и в 1987 году служил командующим боевых сил Шестого флота.

В августе 1988 Бурда занял пост заместителя военно-морского министра по вопросам личного состава и резерва. В ноябре 1991 он получил четвёртую звезду на погоны и в декабре 1991 стал главнокомандующим сил НАТО в южной Европе (CINCSOUTH — Неаполь, Италия) и главнокомандующим военно-морскими силами США в Европе (CINCUSNAVEUR — Лондон). Пребывая на посту главнокомандующего сил НАТО в южной Европе Бурда возглавлял действия всех сил НАТО вовлечённых в операции югославских войн.

1 февраля 1994 будучи на посту главнокомандующего сил НАТО в южной Европе Бурда также принял командование над объединённой группой Provide Promise, ответственной за доставку гуманитарной помощи населению Боснии-Герцоговины (в операциях доставки авиатранспортом и сбросом грузов на парашютах) и для войск участвующих в операциях ООН на Балканах.

На высшем посту

23 апреля 1994 Бурда стал 25-м руководителем военно-морскими операциями, первым в истории руководителем не учившемся в Военно-морской академии, первым руководителем еврейского происхождения, первым руководителем поднявшимся из низового состава.

Программа «От матроса — к адмиралу»

Бурда выдвинулся в офицеры благодаря программе для низового звена, действовавшей в начале 1960-х. Эта так называемая программа интеграции (Integration Program) была введена для создания возможности военнослужащим низового звена которые обладали выдающейся квалификацией и мотивацией чтобы сделать военно-морскую карьеру стать офицерами. Бурда стал первым руководителем военно-морскими операциями поднявшимся из низового звена, только двум современным военным руководителям удалось это сделать (другим был начальник штаба ВВС генерал Ларри Д. Уэлч). Заняв пост руководителя Бурда немедля возродил эту программу под именем «От матроса — к адмиралу» как часть программы STA-21 для юных матросов желающих стать морскими офицерами. Бурда полагал что «у людей должна быть возможность выдвинуться и быть всем тем кем они могут быть, даже если они у их не было безупречного или традиционного старта»[2].

C4I

Бурда особенно интересовался сферой C4I по размещению средств командования и контроля, связи, компьютеров и устройств разведки на военных кораблях. По сути это проявилось в размещении более надёжных боевых информационных систем с улучшенными спутниками и системами связи и установка средств защиты на не боевых кораблях, таких корабли снабжения. Бурда предпринял усилия чтобы будущие десантные транспорты-доки (LPD-17) были оснащены первоклассными наборами систем C4I, радарами, средствами связи, противоторпедными и противоракетными системами, системами защиты от оружия массового поражения (ядерного, химического и биологического), чтобы корабельные надстройки были изготовлены из закалённой стали которая будет амортизировать и рассеивать гораздо более мощные воздействия чем это возможно для современных конструкций. Эта работа представляет собой отход от прошлых усилий когда эти функции возлагались на крейсера или миноносцы[3]. Корабль вошёл в состав флота 14 января 2006 года спустя девять лет после кончины Бурды.

Системы продвижения

Бурда также стал зачинщиком изменения рапортов о пригодности офицеров флота, включая оценки и системы продвижения. Новые доклады стали более последовательными. В них также более чётко отражался рейтинг потенциала продвижения офицера или матроса. Рейтинг позволил командованию отмечать только 20% офицеров или матросов как «рано повышенных» и установил строгие критерии для каждой отметки классификации. Новая система также связала каждое повышение по службе с системой продвижения[4].

Прибрежная океанография

Бурда описал политику военно-морской океанографии (первая ревизия за 10 лет) где подчеркнул среди всего прочего, что в дополнение к глубоководным миссиям военно-морские океанографы должны освоить сложный клубок океанографических/географических предметных областей для изучения наукой прибрежных и береговых областей, колебаний приливов, профилей пляжей, рифов, отмелей проливов, движения наносов, мелкомасштабную гидрографию, мутность [воды], почвенно-растительного покрова и рельефа местности, пыли, уровеня осадков, речных стоков, характеристик дна и биологии, а также сложных погодных характеристик любых прибрежных областей. Видение Бурдой этих проблем привело к новому взгляду флота на береговые операции в связи с военно-морским планированием. Но эта новая программа также привела к значительному отставанию высокоприоритетных океанографических, гидрографических и геофизических исследований. Для выполнения этих требований флот расширил число океанографических платформ с традиционных (корабли, лодки и самолёты) до новых технологических (спутники, датчики удалённого контроля и т. д.) и предпринял усилия для совместной работы с другими национальными и международными управлениями[5].

Инцидент со Стеном Артуром

На волне скандала связанного с изнасилованиями в ходе съезда ассоциации Tailhook Бурда столкнулся с неослабевающей враждебностью со стороны большинства флаг-офицеров флота полагавших, что он предал флот, поддержав требования администрации президента Клинтона о реформе военно-морского офицерского корпуса. Военно-морские авиаторы особенно разозлились отклонением номинации вице-руководителя военно-морскими операциями и старшего авиатора флота Стена Артура на пост командующего вооруженными силами на Тихом океане по требованию сенатора от штата Миннесота Дэвида Дунербергера[6] . Сенатор поднял вопрос о возможных сексуальных домогательствах Стена Артура к одной из избирательниц Дунербергера студентки, пилота вертолёта Ребекки Хансен отстранённой от полётов[7][8].

Стен Артур решил уйти в отставку с 1 февраля 1995 находясь в звании адмирала не дожидаясь длительных слушаний о назначении на должность командующего вооруженными силами на Тихом океане. Бурда выступил в защиту Стена Артура и поддержал его решение не бороться за выдвижение на пост:

Стен Артур — цельный офицер…который пошёл на этот самоотверженный шаг… чтобы этот критически важный пост не оставался надолго вакантным. Те, кто объясняют этот поступок другими причинами просто ошибаются.

Шаблон:oqШаблон:конец цитаты

Гибель

16 мая 1996 Бурда покончил жизнь самоубийством как утверждается, выстрелив себе в грудь[9]. Результаты вскрытия так никогда и не стали достоянием публики. По сообщениям Бурда оставил две предсмертные записки, но ни одна из них также не был обнародована, как было сказано одна из них была адресована его жене, а другая его офицеру по связям с общественностью (Public Information Officer)[10]. По сообщениям он был унижен расследованием средств массовой информации, которое проводил репортёр Дэвид Хэкворт из Newsweek по поводу двух литер V одну из них он носил на ленточке медали Navy and Marine Corps Commendation Medal, а другую на ленточке медали Marine Corps Achievement Medal. Литера V носится на подвеске и ленточке некоторых медалей, ей отмечаются за мужество, проявленное на поле боя, СМИ заявляли, что Бурда не имел права носить эти знаки отличия.

В 1998 один из сыновей Бурды провёл ревизию служебных записей отца. Управление по исправлению военно-морских служебных записей (Board for Correction of Naval Records)[11] определило, что Бурда не имел права носить литеру V на обоих медалях[12].

Как сообщалось, Бурда был обеспокоен тем, что этот случай может поставить пятно на репутации флота. Бывший руководитель военно-морскими операциями Элмо Зумвалт, под чьим командованием Бурда служил в ходе Вьетнамской войны, который разрешил Бурде носить эти литеры, как и прочие знаки отличий, написал письмо, где объявлялось, что Бурда носит эти знаки «заслуженно, законно и по праву». Тем не менее, ношение литеры V на награде требует письменного подтверждения к наградной записи о том, что получатель в ходя боя оказался под вражеским огнём.

Общественная похоронная церемония была проведена в Вашингтонском кафедральном соборе, она передавалась по стране через CNN и по сети C-Span с задержкой[13][14] транслировавшаяся в национальном масштабе по CNN[15]..

Семья и потомки

Файл:Boordajeremy.jpg
Могила Бурды на Арлингтонском национальном кладбище Section 64, Lot 7101, Grid MM-17.

В возрасте 19 лет Бурда женился на протестантке Бетти Моран[1]. Их первый сын Дэвид родился с тяжёлыми пороками развития. У них были ещё два сына Эдвард и Роберт и дочь Анна, все дети воспитывались в протестантской вере.

Два сына Бурды и сноха были военно-морскими офицерами. Три внука (всего у него 11 внуков) также служили в вооружённых силах. Питер Бурда был унтер-офицером (Petty Officer) Береговой охраны США, Эндрю Бурда был офицером армии США, Филипп Бурда был офицером морской пехоты служил на штурмовых десантных амфибиях. Эндрю и Филипп — близнецы, оба они как и дед закончили университет Род-Айленда.

Хотя Бурда родился и вырос в еврейской семье он никогда не участвовал в иудейских обрядах и не заявлял о своей национальности пребывая в рядах ВМФ. Бурда и его жена растили детей в протестантской вере. Тем не менее на его памятнике выбита звезда Давида, что является обычным для американских военных, о которых известно, что они еврейского происхождения.

Награды

Отечественные

Иностранные

Эта статья редактируется участником lMomysl в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Franklin_B.jpeg
Соединённые Штаты Америки Бьюкенен, Фрэнклин
Годы жизни 1800 — 1874 гг.
Место рождения Балтимор, штат Мэриленд
Гражданство США
Годы службы 1815—1861 (ВМС США)

1861—1865 (ВМС КША)

Основные события
  • Американо-мексиканская война,

Гражданская война в США:

Вершина карьеры
  • Капитан (ВМС США)
  • Адмирал (ВМС КША)
Фрэнклин Бьюкенен - военно-морской деятель США, адмирал, участник Гражданской войны в США.

Ричард Ивлин Бэрд (Бёрд) (англ. Richard Evelyn Byrd, 25 октября 1888 — 11 марта 1957) — американский авиатор и полярный исследователь, который в 1929 году первым в истории пролетел над Южным полюсом.

Четырьмя крупными антарктическими экспедициями под его руководством (1928—30, 1933—35, 1939—41 и 1946—47) были открыты и обследованы обширные районы. В 1929 г. на побережье Антарктиды была основана база Литл-Америка. Бэрд дал название ряду районов Антарктиды (к примеру, Земля Мэри Бэрд). В экспедиции 1939—41 годов был применен огромный вездеход, однако он показал свою непригодность для условий Антарктиды.

С 1926 по 1996 год считался также первым лётчиком, пролетевшим над Северным полюсом. Однако при исследовании его полётного дневника там были обнаружены следы подчисток — тем самым доказано, что Бэрд сфальсифицировал часть данных о полёте в своем официальном отчёте в Американское Географическое общество.

Позже стал контр-адмиралом флота США. Именем Бёрда была названа американская антарктическая научная станция и Американский национальный центр полярных исследований.

В

варцеха.jpeg
Германия Вальтер Варцеха
Годы жизни 1891 — 1956 гг.
Место рождения Свебодзин, Польша
Гражданство Германия
Вершина карьеры
Награды
  • Рыцарский крест за военные заслуги с мечом
Вальтер Варцеха (1891—1956) — со 2 октября 1937 по 31 октября 1938 года командовал броненосцем «Адмирал граф Шпее». С 1 ноября 1938 по 14 февраля 1942 возглавлял Административное управление Верховного командования ВМС (ОКМ), одновременно с 15 ноября 1939 по 30 апреля 1944 года осуществлял верховное руководство и Общим управлением ОКМ, курировавшим работу германских верфей. Фактически сосредоточил в своих руках все руководство административно-хозяйственной частью германского ВМФ.


Биография

Не смотря на что семья Вальтер Варцеха была из Свебодзин (Польша) вырос он в Нойруппине (Германия), где его отец был мэром.

Карьера

1 апреля 1909 года поступил в ВМФ кадетом. После завершения его базовую подготовку и участие в военно-морскую академию, 1 октября 1911 года он был переведен на броненосце SMS «Нассау», где был произведен в лейтенанты 19 сентября 1912 году. «Нассау» в 1-й мировой войны участвовал по многих морских компаниях Императорского флота северном море, но кульминация его была в битве при Ютландии, после чего 2 мая 1915 года получил звание обер-лейтенанта.

В августе 1916 года перешел в подводный флот. В марте—июле 1917 года командовал подлодкой UC-1. С июля 1917 по январь 1918 года флаг-лейтенант 2-й подводной флотилии «Фландрия», затем командовал подлодками UC-71 (январь — сентябрь 1918 года) и UB-148 (19 сентября — 26 ноября 1918 года). В период командования подлодками UC-1,UC-71 и U-148 было потоплено 9 судов общем водоизмещением 22612, и повреждены более 10 судов общем водоизмещением 55808.

После демобилизации армии оставлен на флоте. С 1 сентября 1919 года командир роты 2-го, а с 1 октября 1920 года — 6-го батальона береговой обороны.

С 19 марта 1921 по 31 января 1922 года — офицер связи ВМС при командовании рейхсвером на крейсере «Берлин».

С 1 апреля 1924 года инструктор и командир роты военно-морского училища в Мюрвике.

6 апреля 1925 года переведен в Отдел морской обороны Морского руководства.

С 3 октября 1928 года навигационный офицер линейного корабля «Эльзас». 26 февраля 1930 года переведен в штаб военно-морской станции «Остзее», где 10 июня занял пост 1-го адъютанта.

С 6 октября 1932 года командир 2-го батальона корабельной кадрированной дивизии «Остзее». С 24 сентября 1934 года начальник штаба военно-морской станции «Остзее».

2 октября 1937 был назначен командиром линкора «Адмирал граф Шпее» до 31 октября 1938.

С 1 ноября 1938 по уже в звании контр-адмирала 14 февраля 1942 возглавлял Административное управление Верховного командования ВМС (ОКМ), одновременно с 15 ноября 1939 по 30 апреля 1944 года осуществлял верховное руководство и Общим управлением ОКМ, курировавшим работу германских верфей. Фактически сосредоточил в своих руках все руководство административно-хозяйственной частью германского ВМФ. В апреле 1944 года смещен и 1 мая назначен командующим морской обороной — то есть начальником Главного общего управления ОКМ. Фактически под непосредственное руководство Варцехи переданы все службы ВМС, за исключением тех, что отвечали за оперативное планирование и проведение морских операций, а также за разработку и производство вооружений. 25 января 1945 года награжден Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами. После самоубийства генерал-адмирала Ганса-Георга фон Фридебурга 24 мая 1945 года остался самым старшим офицером ВМС (как по званию, так и по должности) и считался главой германского флота. По решению Союзной контрольной комиссии до 22 июля 1945 года руководил процессом ликвидации Кригсмарине и передаче кораблей германского военно-морского флота союзникам.

22 июля 1945 года арестован властями союзников. 21 февраля 1947 года освобожден.

С ноября 1947 Варцеха работал в страховой компании Allianz. Он умер 30 августа 1956 г. от сердечного приступа и был похоронен на кладбище к северу от Киля.

Семья

В 1928 году Вильгельмсхафене Вальтер Варцеха женился, после переезда в Киле в период 1929—1936 стал отцом четырех детей.

Награды

  • Железный крест 2 класса — 1 января 1917 года
  • Железный крест 1 класса — 2 января 1917 года
  • Ольденбург. Крест Фридриха Августа — 3 января 1917 года
  • Ганзейский крест — 2 января 1918 года
  • Медаль Герцог Саксен-Эрнестина — 2 января 1918 года
  • Немецкий крест в серебре — 30 января 1943 года
  • Рыцарский крест за военные заслуги с мечом — 25 января 1945 года

Литература и источники информации

http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Personenregister/W/WarzechaWalter.htm

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1762727

Вольфганг Вегенер (нем. Wolfgang Wegener; 1875 — 1956) — немецкий военно-морской деятель, вице-адмирал. Получил известность как военный теоретик, автор так называемых тезисов Вегенера.

Эта статья редактируется участником <Slavyan003> в рамках конкурса «Вики-биатлон №4».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Петер Янсен Вессель(дат. Peter Jansen Vessel;1691-1720),более известный как Педер Торденшельд - вице-адмирал датского флота.

Детство

Родился в Тронхейме в Норвегии. Был десятым ребёнком в семье члена городского совета Яна Весселя. Петер был диким, неуправляемым ребёнком, доставлявшим множество неприятностей своим благочестивым родителям. В конце концов однажды он незаметно пробрался на корабль, отправлявшийся в Копенгаген.

Начало карьеры

В Копенгагене королевский капеллан Педер Есперсен помог ему устроиться юнгой на корабль, отходивший в Вест-Индию, а также устроил его в кадетскую школу. После нескольких плаваний в Гвинею и Ост-Индию Вессель 7 июля 1711 года получил звание 2-го лейтенанта в датском королевском флоте, а вскоре его назначили капитаном на 4-пушечный шлюп Ormen, на котором он выполнял разведывательные операции у шведского побережья. Вессель также командовал 6-пушечным кораблем Lindorm, а чуть ранее занимал пост первого помощника на 26-пушечном фрегате Postillion.

Подвиги в Северной войне

В июне 1712 года он, , был назначен капитаном 20-пушечного фрегата Lvendals Gallej, несмотря на возражения датского адмиралтейства, считавшего его ненадежным. Покровителем Весселя был норвежский адмирал Вальдемар Лёвендаль. Он был первым, кто распознал в молодом человеке задатки талантливого военно-морского офицера. Вессель уже был известен своей храбростью, с которой он, несмотря ни на что, атаковал любой шведский корабль, а также своим искусством навигатора, благодаря которому ему всегда удавалось избегать плена. Северная война в тот момент вступила в свою заключительную фазу, и Швеция, которая была осаждена врагами со всех сторон, использовала свой флот в основном для перевозки войск и грузов в свои германские провинции. Отважный Вессель всеми силами пытался помешать шведскому флоту, постоянно нападая на транспортные суда и дерзко проникая во фьорды. 26 июня 1715 года около Линдеснеса Вессель обнаружил фрегат Olbing Galley, который по штату считался 36-пушечным, однако нес только 28 орудий. Снаряжённый в Англии фрегат предназначался для шведов и сейчас по командованием английского капитана Бактмана держал курс на Гётеборг. Вессель немедленно атаковал его, однако встретил в лице английского капитана достойного противника. Сражение продолжалось весь день и было прервано только с наступлением темноты. На рассвете бой возобновился и длился до тех пор пока у Весселя и Бактмана не закончились боеприпасы. Не выявивший победителя десятичасовой бой стоил экипажу Весселя 7 человек убитыми и 21 раненым. Действия и манера поведения Весселя нажили ему множество врагов среди офицеров датского флота. Его обвиняли в том, что своими действиями он подвергает ненужной опасности корабли его величества. За сражение с английским фрегатом Вессель предстал перед трибуналом. Но та сила духа, с которой он защищался в суде, и то презрение, которое он выказал по отношению к своим более осмотрительным коллегам по оружию, завоевали расположение датского короля Фредерика IV, закрывшего дело и присвоившего Весселю чин капитана. Прибытие в 1715 году шведского короля Карла XII из Турции в Штральзунд вселило надежду в павшие духом шведские войска. В это же время Вессель активно участвовал в боях с врагом у побережья Шведской Померании, в которых наносил значительный урон шведскому судоходству, топя и сжигая транспортные корабли шведов. По возвращении в Данию он был возведен в дворянское достоинство, получив имя Торденшельд (дат. «громовой щит»). Когда в ходе 1716 года Карл XII вторгся в Норвегию и осадил крепость Фредриксхальд, Торденшельд, внезапно атаковав шведскую эскадру, загнал её в узкий Дюнекилен-фьорд и полностью разгромил при минимальных потерях со своей стороны (См. Битва при Дюнекилне). Поэтому шведский король вскоре был вынужден снять осаду. За это победу Торденшельд был повышен в звании до командора и получил под свое командование каттегатскую эскадру. Первым серьезным заданием, возложенным на эскадру Торденшельда в начале 1717 года, было уничтожение шведской флота, базировавшегося в Гётеборге и совершавшего оттуда нападения на торговые корабли, следовавшие из Норвегии в Данию и обратно. Однако Торденшельду не удалось выполнить поставленную задачу, из-за предательства нескольких офицеров эскадры, не желавших служить под командованием молодого искателя приключений. Враги Торденшельда не приминули воспользоваться его неудачей. Против него вновь было выдвинуто обвинение в безрассудстве. И в 1718 году ему опять пришлось предстать перед судом. Однако в дело вновь вмешался его старый покровитель адмирал Ульрик Кристиан Гюлленлёве, благодаря которому обвинение с него было снято. В декабре 1718 года Торденшельд принес Фредерику IV приятную весть о смерти Карла XII. За свое усердие Торденшельду было присвоено звание контр-адмира.

Гибель

Торденшельд после окончания войны прожил недолго. 20 ноября 1720 года неподалёку от Ганновера он был убит на дуэли полковником Якобом Акселем Сталем фон Гольштейном. Он дрался с фон Голштейном, имея в руке лишь парадную рапиру, в то время как фон Гольштейн был вооружен тяжелым палашом (носившем имя «Karolinerverge», «Каролинский палаш»). Даже несмотря на то, что его рапира была заведомо слабее палаша соперника, Торденшельд не захотел отказаться от участия в дуэли . Дуэль была спровоцирована ссорой с фон Гольштейном, честь которого Торденшельд задел, назвав карточным шулером. Словесная перепалка переросла в драку, в которой верх одержал Торденшельд. фон Гольштейн попытался выхватить палаш, но ему это не удалось. Тогда Торденшельд нанес ему удар ефесом шпаги. Тот потребовал сатисфакции, и было решено, что дуэль состоится на пистолетах — оружии, которым Торденшельд великолепно владел. Однако фон Гольштейн подстороил так, чтобы дуэль состоялась на шпагах. Для этого он убедил человека, у которого хранились дуэльные пистолеты, что дело разрешилось миром и необходимости появляться на месте дуэли нет. В итоге, у Торденшельда в руках осталась только парадная рапира, и его противнику удалось нанести смертельный удар, повредив при этом две артерии. Торденшельд упал на спину и вскоре скончался на руках у своего слуги. Тело Торденшельда было перевезено в Копенгаген и без особых церемоний погребено в церкви Холмена, т.к. по датским законам, участников дуэлей было запрещено предавать земле по христианскому обычаю.

В память о Торденшельде

Он неуправляемым ребёнком

родился и так вот повелось,

(кричал невероятно громко),

(сложно родителям далось).

Он даже на корабль прыгнул

и в Копенгаген путь держал,

никто его в бочок не сдвинул,

в кадетской школе он не пал.

Благодаря большим заслугам

к реальности привёл мечты!

Только напомню, было туго,

во времена Северной войны!!

Именно пушечным фрегатом

управлял «славный» капитан,

как самый чуткий навигатор

избегал плена, страшных ран.

Стоял и перед трибуналом,

но защищался, как храбрец,

врагам вернул острое жало

под рёбра их колких сердец!

Источники и литература

  • [Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона]
  • [Hammarskjöld A. Om Tordenskjold och svenskarne // Historisk Tidskrift. — Stockholm, 1890.]
  • [Bergersen O. Viceadmiral Tordenskiold, bd. 1. — Trondheim, 1925.]
Nikolaos_Votsis.jpg
Греция Николаос Воцис
Годы жизни 1877 — 1931 гг.
Место рождения Идра, Греция
Гражданство Греция
Годы службы 1904 — 1922 гг.
Вершина карьеры
  • Адмирал
Николаос Воцис (греч. Νικόλαος Βότσης; 1877 — 1931) — греческий морской офицер прославившийся в Первой Балканской войне, адмирал. Командовал броненосцем Килкис, назначен греческим представителем в Союзной миссии в Константинополе.


Детство и юность

Воцис родился на острове Идра в семье, члены которой участвовали в Освободительной войне Греции 1821-29 гг. Он закончил Греческое Военно-морское училище, после чего в 1904—1906 гг. продолжил свою стажировку в ВМФ Франции.

Карьера

В начале Первой Балканской войны, в октябре 1912 г., Воцис имел звание лейтенанта и ему было доверено командование миноносцем-11. Миноносец к тому времени был старый, он принадлежал к группе миноносцев построенных в немецком тогда Щецине в 1884 г.

Потопление Фетхи Булента

Выйдя из своей базы в Литохоро у подножья горы Олимп 31 октября 1912 года, Воцис направил свой корабль в гавань города Салоники, бывшего тогда в пределах Османской империи.

Внутри гавани, защищенной минными полями и береговыми батареями, находился окруженный четырьмя буксирами турецкий броненосец «Фетхи Булент». Это было старое судно сомнительной боеспособности. К тому же, его орудия были демонтированы для укрепления береговых батарей. Согласно описанию самого Воциса, он избежал прожекторы крепости Карабурну при входе в гавань и в 23:20 «Фетхи Булент» был под прицелом. Продолжая ход на не ожидавшее атаку судно и подойдя ближе, он пустил правую торпеду в 23:35 с дистанции 150 м, а затем левую торпеду. После того как он развернул свой корабль, была запущена торпеда с палубы, но она поразила причал.

В то время как торпеды поражали «Фетхи Булент», Воцис уходил на полной скорости рассчитывая, что при малой осадке миноносца, он сможет проскочить над минными полями и уйти в греческие воды.

«Фетхи Булент» пошёл быстро на дно. Его потери составили только 7 моряков, поскольку большая часть экипажа обслуживала береговые батареи. Потопление «Фетхи Булента» не имело большого военного значения. Куда большим было его психологическое значение для греческого населения Македонии и её столицы, города Салоники, ожидавшего освобождения от греческой армии и флота а также для деморализации турок.

С этой торпедной атаки начался счет греческих побед на море в ходе Первой Балканской войны. В значительной мере это объясняет почему имя Воциса стало всенародно известно и встало в один ряд с легендарными брандеристами Освободительной войны 1821—1829 годов.

Получив повышение в командоры, Воцис принял командование захваченного турецкого торпедного катера «Анталья», который был переименован в «Никополис».

По окончанию Балканских и Первой мировой войн, Воцис принял в 1920 году командование броненосцем Килкис. В 1921 году он был назначен греческим представителем в Союзной миссии в находившимся под контролем союзников Константинополе, где он оставался до 1922 года. После Малоазийской катастрофы и выражая свое несогласие с военным переворотом сентября 1922 года, произведённым сторонниками Элефтериос Венизелоса против правительства монархистов, он подал в отставку в звании адмирала.

Умер Воцис в Афинах в 1931 году.

Увековечивание памяти

  • В 1934 году в Салониках перед Белой башней установлен мраморный бюст Воциса.
  • Ракетный катер греческого ВМФ класса Комбатант носит его имя.

Галерея изображений

Видео

Источники и литература

Navy:Вудвард, Джон Форстер

Г

Navy:Гленнон, Джеймс

Goto_Aritomo.jpg
Япония Аритомо Гото
Годы жизни 1888 — 1942 гг.
Место рождения префектура Ибараки, Япония
Гражданство Японская империя
Годы службы 1910 — 1942 гг.
Основные события
Вершина карьеры
Аритомо Гото — вице-адмирал Японского императорского флота во время Второй мировой войны.


Биография

Гото родился в префектуре Ибараки в 1888 году. Учился в Военной академии Императорского флота и окончил её в 1910 году в составе 38-го выпуска, заняв 30-е место по успеваемости из 149 человек. В качестве мичмана служил на крейсере Касаги и линкоре Сацума. Комиссован в звании младшего лейтенанта в 1911 году, направлен на эскадренный броненосец Ивами, а затем — на плавбазу «Тоёхаси». После получения звания лейтенанта в 1913 году Гото служил на эсминце «Муракумо». Во время Первой мировой войны в 1915 году направлен на радиостанцию в Кусае, затем переведён в команду крейсера Тикума (англ.)русск., после повышения до капитан-лейтенанта в 1917 году Гото служил на линейном крейсере Конго, эсминце Таникадзэ и крейсере Якумо. В звании капитана 3-го ранга (с 1923 года) Гото был командиром эсминцев Цута, Уракадзэ, Нумакадзэ, Нокадзэ, Надакадзэ, Удзуки. После повышения в 1928 году стал командовал «Уранами», «Мацукадзэ», 5-м и 27-м дивизионами эсминцев. Аритомо получил звание капитана 1-го ранга 15 ноября 1933 года. Ему поручили командование 10-м дивизионом эсминцев, а также крейсерами Тёкай, Атаго, Нака, а также линкорами Ямасиро и Муцу. Гото стал вице-адмиралом 15 ноября 1939 года, получив в командование 2-ю дивизию крейсеров. 10 сентября 1941 года ему было передано управление 6-й дивизией крейсеров, в которой были четыре тяжёлых крейсера, флагман Аоба, Фурутака, Кинугаса, а также Како.

23 декабря 1941, шестая дивизия оказывала поддержку во время второго наступления на Уэйк, в которое японские пехотинцы смогли взять остров. В мае 1942 дивизия Гото вместе с авианосцем Сёхо обеспечивали прикрытие наступательным силам в операцию «Мо», включая захват Тулаги и попытку захвата Порт-Морсби, которая привела к сражению в Коралловом море. Во время битвы авианосцы США потопили Сёхо, пока крейсеры Гото были слишком далеко для обеспечения обороны против авиации.

С островов Папуа — Новой Гвинеи Кавиенга и Рабаула Гото командовал шестой дивизией крейсеров, поддерживавшей кампанию на Гуадал канале в течение первых месяцев. Под общим командованием Гунъити Микавышестая дивизия принимала участие в бою у острова Саво 8 августа 1942, потопив четыре крейсера Союзников. На обратном пути Како был потоплен торпедой. Оставшиеся три крейсера достигли Гуадалканала 11 октября, чтобы атаковать авиабазу Хендерсон, а также для поддержки «Токийского экспресса». Гото, находившийся на борту Аобы, был смертельно ранен в бою за мыс Эсперанс и скончался 12 октября. Navy:Грасс, Франсуа Жосеф Поль

Эта статья редактируется участником kck в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Yamashita_Gentaro.jpg
Япония Ямасита Гэнтаро
Годы жизни 30 июля 1863 — 18 февраля 1931
Место рождения Йонедзава, Япония
Гражданство Японская Империя
Годы службы 1910 — 1948
Основные события
  • Японо-китайская война (1894—1895)
  • Ихэтуаньское восстание (Боксёрское восста́ние)
  • Русско-японская война
  • Первая мировая война
Вершина карьеры
Награды
  • Орден Золотого Коршуна 3 степени (Япония)

Барон Ямасито Гэнтаро (30 июля 1863 — 18 февраля 1931) — японский военно-морской офицер, адмирал.

Биография

Родился в Йонедзава, провинция Дэва (ныне префектура Ямагата), Ямасита окончил 10-й класс японской императорской Военно-морской академии в 1883 году, где занял 4-е место из 27 курсантов. После службы мичманом на броненосце Руйджо (Ryūjō) и крейсере Асама (Asama) он был назначен на ряд судов во главе военно-морского флота, в том числе: корвет Джинджей (Jingei), броненосец Фузо (Fuso), корвет Каимон (Kaimon), канонерка Атаго (Atago), крейсер Такачихо (Takachiho)[16]. Затем он отучился на расширенных курсах морской артиллерии и в 1891 году был назначен на корвет Хайай (Hiei) в качестве главного артиллерийского офицера, с последующим переводом на корвет Каимон (Kaimon) и корвет Мусаси(Musasi). [17]

Во время Первой китайско-японской войны, Ямасита служил в качестве главного артиллерийского офицера корвета Конго, а затем Акитсушима (Akitsushima). В конце войны, Ямаситу перевели на берег, где он исполнял ряд административных поручений.

В 1896 году Ямасита был назначен в Англию, чтобы наблюдать за строительством военных кораблей. [18] В Лондоне, он был повышен до капитана 3го ранга в 1897 году, а затем капитана 2 ранга в 1898 году. По возвращении в Японию в 1899 году он был назначен заместителем капитана на крейсер Изуми (Izumi), а затем на крейсер Касуга. [19]

В июле 1900 года Ямасита был назначен командующим японских морских пехотинцев во время Ихэтуаньского восстания в Тяньцзине [20], а в 1903 году после прохождения специальной службы в Гонконге и Чефу, он был повышен до капитана 1 ранга.

Во время русско-японской войны, Ямасита служил офицером по планированию операций в Генеральном штабе Императорского флота Японии. [21] После войны он был назначен в командование крейсера Иватэ, это был единственный раз, когда он по настоящему был капитаном корабля. В период с 1906 года по 1912 года Ямасито служил на различных штабных должностях. 28 августа 1908 Ямасита был произведен в контр-адмиралы, а 1 декабря 1912 года в вице-адмиралы. С 1910 по 1914 он был комендантом японской императорской Военно-морской академии.

После вступления Японии в Первую мировую войну, до 1915 года Ямасита служил в качестве заместителя начальника Генерального штаба Императорского флота Японии. После этого, в 1915 году, он был главнокомандующим военно-морского округа Сасебо. 1 декабря 1917 года, он стал главнокомандующим 1го флота Императорского флота Японии. Произведен в адмиралы 2 июля 1918 года. Незадолго до конца войны, с 1 сентября 1918 по 28 октября 1918 года, Ямасита служил в качестве командора Объединенного флота [22]

После службы с 1 декабря 1920 до 15 апреля 1925 года в должности начальника Генерального штаба Императорского флота Японии, Ямасита занимал несколько почетных и церемониальные постов. 10 ноября 1928 года ему было присвоен титул с названием Даншаку (Барон). После такой насыщенной жизни Ямасито жил в уединении до самой своей смерти в 1931 году. Его могила находится на кладбище Аояма в Токио.

Корабли

Корабли на которых служил Ямасита Гэнтаро

Источники и литература

Примечания

  1. 1,01,11,2 Obituary: «Jeremy M. Boorda, 57, Rose through the Ranks», New York Times, 17 May 2011, accessed 26 May 2011
  2. Seaman to Admiral Commissioning Program Overview
  3. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=news }}
  4. Navy Seeks Even Keel For Ratings A New System To Grade Sailors
  5. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=news }}
  6. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=web }}
  7. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=news }}
  8. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=news }}
  9. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=news }}
  10. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=news }}
  11. Board for Correction of Naval Records
  12. Findings of the Board for Correction of Naval Records
  13. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=web }}
  14. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=web }}
  15. {{#invoke:citation/CS1|citation |CitationClass=web }}
  16. Nishidah, People of the Imperial Japanese Navy
  17. Nishidah, People of the Imperial Japanese Navy
  18. Kowner, Historical Dictionary of the Russo-Japanese War, p. 429.
  19. Nishidah, People of the Imperial Japanese Navy
  20. Kowner, Historical Dictionary of the Russo-Japanese War, p. 429.
  21. Kowner, Historical Dictionary of the Russo-Japanese War, p. 429.
  22. Nishidah, People of the Imperial Japanese Navy

Д

Эта статья редактируется участником <Wanderer12> в рамках конкурса «Вики-биатлон №4».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Великобритания Сэр Джон Томас Дакворт
Годы жизни 9.02.1748 - 31.08.1817
Место рождения Ледерхед (Сюррей)
Гражданство Великобритания
Годы службы 17591817
Вершина карьеры

контр-адмирал

Сэр Джон Томас Дакворт 1-й баронет (анг. Sir John Thomas Duckworth, 1st Baronet 9 февраля 1748, Ледерхед, Суррей — 31 августа 1817, Плимут) — британский адмирал периода Революционных и Наполеоновских войн, рыцарь Большого креста ордена Бани. Командовал британской эскадрой при Сан-Доминго.


Ранние годы

Родился в Ледерхед, Сюррей, сын викария, обедневшего потомка землевладельцев. В семье было пять сыновей. Поступил в Итон, но по совету адмирала Боскавена в 1759 году пошёл на флот мичманом на HMS Namur. 5 апреля 1764 в Чатеме перевелся с HMS Prince of Orange на 50-пушечный HMS Guernsey, чтобы служить под началом вице-адмирала Хью Паллисера, тогдашнего губернатора Ньюфаундленда.

14 ноября 1771 на Вест-Индской станции, произведен в лейтенанты на борту HMS Princess Royal, где до этого был контужен в голову в бою.

Во время Американской революционной войны служил первым лейтенантом фрегата HMS Diamond. В июле 1776 года женился на Анне Уоллис. В 1779 получил в самостоятельное командование свой первый корабль, шлюп HMS Rover, а 16 июня 1780 произведен в полные капитаны, в каковом звании крейсировал у Мартиники и, после краткого возвращения на Princess Royal, назначен на HMS Grafton (74) с задачей сопровождения конвоев.

В мирные годы до Французской революционной войны был капитаном HMS Bombay Castle (74), стоявшего в Плимуте.

Революционные войны

На начало войны (1792) был флаг-капитаном у адмирала Родни, с которым вскоре перешёл на Princess Royal.

В войне с Францией отличился как в карибских водах, так и в европейских. С 1793 года командовал HMS Orion, а затем HMS Queen в составе Флота Канала лорда Хау. В составе адмиральского дивизиона принял участие в двух предварительных стычках и собственно Первом июня. Был в числе 18 командиров, награжденных за него золотой медалью с лентой и благодарностями обеих палат Парламента.

В 1796 был коммодором на Санто-Доминго, 19 сентября 1798 отправлен на захват Минорки, за который 14 февраля 1799 произведен в контр-адмиралы.

В 1800 году, в составе флота адмирала Уоррена из 109 кораблей, включая 20 линейных, командовал отрядом в 4 корабля во время экспедиции с целью захвата порта Ферроль. Держал флаг на 74-пушечном HMS Leviathan. После высадки, произведенной 25 августа отрядом сэра Эдварда Пеллью, по не вполне ясным причинам штурм города был отменен. Экспедиция своей цели не достигла.

В июле 1799 его отряд из 4 кораблей захватил французский Le Courageux. В 1800 году назначен командующим эскадры Барбадоса и Подветренных островов. В апреле, по пути к новому месту назначения, перехватил испанский конвой из Лимы в Кадис, состоявший из 2 фрегатов и 11 торговых судов. Его доля призовых денег от этого боя оценивалась в £75 000. В 1801 назначен главнокомандующим на Ямайке, занимал этот пост до 1805 года.

В 1801 представлен к ордену Бани и в 1803 утвержден кавалером ордена, за захват островов Сен-Бартельми, Сен-Мартен, Сент-Томас, Сент-Джон и Сен-Круа. В ходе этой экспедиции его силы 20 марта 1801 нанесли поражение датско-шведскому отряду и захватили 13 призов. Кроме ордена, Дакворт был награждён пенсией в £1000.

Большую часть 1802 года он провел на Вест-Индской станции, командуя эскадрой из 15 линейных кораблей.

Наполеоновские войны

Вест-Индия

По смерти вице-адмирала лорда Хью Сеймура в 1801 году Дакворт принял обязанности главнокомандующего на Ямайке, и оставался на этом посту до 1805 года. 23 апреля 1804 произведен в вице-адмиралы. В 1805 году вызвался служить под командованием Нельсона. В Адмиралтействе решили, что он присоединится к Нельсону под Кадисом с HMS Royal George, но корабль не был подготовлен верфью в срок, и вместо этого ему было предписано поднять флаг на HMS Superb, во главе эскадры из семи линейных кораблей и двух фрегатов.

Соответственно, он не был при Трафальгаре, но в конце 1805 года, получив известие о прорыве французской эскадры из Бреста, решил что настал его час, покинул блокадную позицию и начал преследование. В результате цепь совпадений и случайностей привела 6 февраля 1806 к бою при Сан-Доминго, в котором эскадра вице-адмирала Лессега (часть прорвавшихся французов) была полностью разбита. Некоторые авторы, однако, критикуют Дакворта за излишнюю осторожность и относят успех больше на инициативу его капитанов. Так или иначе, эта победа стала его ярчайшим достижением как моряка, хотя карьерно он со временем поднялся выше.

Вышестоящие адмиралы также не отнеслись к оставлению позиции благосклонно. Хотя 5 ноября 1805 года он получил повышение до чина вице-адмирала белой эскадры, по возвращении в Англию он был вызван на военно-полевой суд (позже отмененный). Только полная победа оправдала его действия.

Средиземное море

В 1807 году Дакворт был назначен заместителем командующего Средиземноморским флотом Коллингвуда, в основном из соображений иметь для совместных действий с русской эскадрой адмирала чином выше Сенявина. Турецкий султан к тому времени перешёл на сторону Франции. Русская историография настаивает, что кампания против Турции была новой Русско-турецкой войной. С точки зрения Британии, этот эпизод был продолжением Наполеоновских войн.

Английская эскадра сосредоточилась на якоре у острова Тенедос. Здесь уже находился контр-адмирал Луис. Сюда же подошёл с мальтийской эскадрой Сидней Смит. Всего три адмирала собрали 8 линейных кораблей, включая HMS Royal George (100, наконец-то под флагом Дакворта) и HMS Windsor Castle (98). Инструкции Адмиралтейства гласили: не допустить присоединения к французскому флоту нового союзника, требовать его сдачи или передачи под английскую «защиту». Далее следовал прямой приказ поручить это «способному и решительному» Дакворту. Колингвуд напутствовал его не тянуть переговоры дольше получаса.

Хотя Дакворт знал, что турки продолжают укреплять проливы, он не предпринял никаких действий до 11 февраля 1807. В ходе ожидания эскадра потеряла HMS Ajax от пожара. Только 380 из 633 человек команды удалось спасти. Вице-адмирал потерял неделю, ожидая благоприятного ветра и составляя донесения Коллингвуду о встреченных трудностях. Наконец 19 февраля состоялся бой у мыса Песк (ныне Нагара-бурун) в узкости пролива. С турецкой стороны основную роль играли береговые батареи. Находившиеся у мыса турецкие корабли были принуждены выброситься на берег. Батареи были уничтожены десантными пратиями с дивизиона Смита. Рвение и навык, показанные матросами и морскими пехотинцами, больше не повторились во всю экспедицию.

Встав на якорь в Мраморном море в ночь на 21 февраля, Дакворт вступил в переговоры. Вместо требования подчиниться ультиматуму немедленно, он дал туркам время на ответ, и переговоры затянулись. Единственным результатом стало все растущее веселье в Топкапи, едкий выпуск Le Moniteur, любезно присланный французским послом Себастьяни, и насмешки над сэром Джоном Даквортом.

Тем временем дела обратились в фарс: мичман со шлюпкой и провизионной командой был взят в плен. Попытка отбить его провалилась перед лицом решительной обороны, под личным руководством Себастьяни. На следующий день турки сами очистили остров.

Дакворт бездействовал до 1 марта когда, после целого дня демонстративных манёвров у Константинополя, с темнотой отошёл. 3 марта флот направился обратно. При проходе узкости он был обстрелян береговыми батареями. Потери, к счастью небольшие, понесли Standard и Meteor. К полудню флот был снова на якоре у о. Тенедос. Здесь к нему присоединалсь русская эскадра Сенявина. Тот предложил повторить попытку общими силами. Но Дакворт отказался: «Где не имела успеха британская эскадра, вряд ли преуспеет какая другая». В итоге он не достиг ничего, только понес потери 138 убитыми и 235 ранеными, а мичман и четыре боя так и остались в плену. Несмотря на провал, он не был призван к ответу. Падение кабинета месяцем позже заслонило экспедицию, а из газет у публики осталось впечатление героического форсирования проливов. Самым большим достижением Дакворта оказалось мастерское самооправдание в донесении Коллингвуду.

Сенявин, однако, был из другого теста. Он блокадой вынудил турок выйти в попытке прорваться с боем. 19 июня 1807 произошло Дарданелльское сражение, турецкий флот был рассеян. На борту турецкого флагмана русские обнаружили мичмана и команду шлюпки. Их отослали к Дакворту, на HMS Kent.

Ньюфаундленд

26 марта 1810 Дакворт получил назначение губернатором Ньюфаундленда и одновременно командиром базирующейся там эскадры из 3 фрегатов и восьми малых кораблей. Несмотря на удаленность и незначительность поста, он стал полным адмиралом (синей эскадры).

С началом войны 1812 года он отвечал за расширение и увеличение местного ополчения — переименованного по его инициативе в «Волонтеры-рейнджеры Сент-Джона». Он оказался в самой гуще войны, причины которой (с американской точки зрения) продолжал усугублять, направляя морскую блокаду Северной Америки, нарушая её торговлю и рыболовство на Ньюфаундлендской банке, и санкционируя принудительный набор американцев в Королевский флот. Основные события войны, впрочем, разворачивались южнее, и отвечала за них уже Североамериканская станция Уоррена.

Дакворт пробыл на своем посту только до конца года. По совпадению, 28 ноября 1812, в день его возвращения в Англию на 50-пушечном HMS Antelope, была выведена в резерв HMS Victory.

Квази-отставка и смерть

2 декабря 1812, вскоре после прибытия в Девоншир, он подал в отставку с поста губернатора, так как получил предложение парламентского мандата от Кента.

2 ноября 1813 был пожалован титулом баронета, а в январе 1815 стал суперинтендантом Плимутской верфи — в 45 милях от дома. Его преемник, лорд Эксмут рассматривал это назначение как «полу-пенсию». Однако 26 июня того же года верфь оказалась в центре внимания благодаря приходу HMS Bellerophon с пленным Наполеоном на борту.

Он умер в 1817 году, после многомесячной болезни, по-прежнему на посту суперинтенданта верфи. Похоронен в семейном склепе в Эксетере.

Память в истории

В его честь названы: HMS Duckworth (K351) — эскортный эсминец времен Второй Мировой войны Duckworth Street — улица в Сент-Джон, Ньюфаундленд

Джон Де Робек (англ. Sir John de Robeck; 10 июня 1862 — 20 января 1928) — британский адмирал.

Адмирал Джон Де Робек

Биография

Де Робек Джон Микаэль родился в Нейсе, в графстве Килдэр в Ирландии. Его предки были выходцами из Швеции, которые переехали жить в Ирландию. Де Робек поступил на службу в Королевские ВМС в 1875 году. Накануне Первой мировой войны Де Робек командовал 9-й крейсерской эскадрой. В 1915 году после начала Дарданелльской операции, Де Робек был направлен в Галлиполи для командования союзной эскадрой. Первоначально союзные военно-морские силы у Дарданелл возглавлял адмирал Сэквилл Карден, однако в марте 1915 года его сменил Де Робек. Под его руководством союзный флот неудачно атаковал Дарданеллы 18 марта. Прорваться через Дарданеллы союзникам так и не удалось, их потери составили 5 кораблей.

После этого основная роль в Дарданелльской операции перешла к сухопутным войскам, которые были высажены на Галлиполи. Вскоре флот перестал осуществлять поддержку Дарданелльской операции. После Галлиполийского сражения Де Робек был назначен командующим Средиземноморским флотом, а в 1917 году назначен командующим 2-й эскадрой королевских ВМС. После войны он служил в Константинополе. Оказывал посильную поддержку Белому делу на Юге России. В 1921 году награжден орденом Бани. С 1922 года командовал Атлантическим флотом.

Служба в Военно-Морском Флоте

Де Робекк вошел в военно-морской флот в 1875 и достиг звания Контр-адмирала за три года до того, как началась война в 1914 году. С объявлением войны Де Робекку дали команду 9-й Эскадры Крейсеров прежде чем он был назначен заместителем адмирала Сэквиллю Кардену в Восточной Средиземноморской эскадрильи.

Болезнь, однако обязала Кардена отказаться от своего поста, и Де Робек следовательно, привело к катастрофически неудачной попытки на проливы 18 марта 1915 года (в основном за счет присутствия неожиданного турецкого минного поля), более старший адмирал Росслин уступил Робеку командование операцией.

Пять союзных военных кораблей были потоплены во время операции: the British Inflexible, Irresistible and Ocean; and the French Bouvet and Gaulois.

Смущает опыт Де Робека оперативно настаивал на том, что никакие дальнейшие попытки будут сделаны, пока наземные войска были переброшены и дать время, чтобы захватить возвышенности вокруг сужается. Он поддерживал этот вид даже под сильным давлением из таких политических тяжеловесов, как Уинстон Черчилль, первый лорд Адмиралтейства, и свои огненно-начальник штаба Роджер Киз, отказ поддержать дальнейшие нападения, которое, как он считал, неизбежно проваливаются в огромные затраты.

Как следствие Де робек позицию он попал под выдержала критики от тех, кто считал, что он был фактически обречен всю Дарданеллы кампанию на провал. Сэр Ян Гамильтон, командующий средиземноморской Экспедиционным корпусом, впоследствии согласился, однако попытка захвата земли доминирующей сужается в совещании с Де Робек четыре дня после неудавшейся атаки.

Заработав похвалу за свою роль в оказании помощи в эвакуации из Галлиполи в конце 1915 года Де Робек видел, до самого конца войны командовал Гранд Флит 2-й эскадры с декабря 1916-19, был повышен до вице-адмирала.

От 1919-20 служил в качестве Верховного комиссара в Константинополе, и от 1922-24 он был командующим Атлантическим флотом.

Примечания

  1. ↑ Captain Evan P. Cameron R.D., R.N.R., F.R.A.S. Прощай Россия. Приключения транспорта Его Величества «Рио Негро» = Goodbye Russia. Adventures of H. M. Transport Rio Negro. — 1-е. — London: Hodder and Stoughton Limited, 1934.
300px-Johnjervis.jpg
Джон Джервис
Годы жизни 1735-1823 гг.
Место рождения Мифорд Холл, графство Стаффордшир
Гражданство Великобритания
Годы службы 1749—1807
Основные события

Сражения/войны Тулон Кадис Бой 20-21 апреля 1782 Сражение при Сент-Винсенте

Вершина карьеры

адмирал флота

Награды

Военный Орден Башни и Меча, Доблести, Верности и Заслуг,Орден Бани

Джон Дже́рвис, 1-й граф Сент-Винсент (англ. John Jervis, 1st Earl of St Vincent; 9 января 1735, Мифорд, графство Стаффордшир — 14 марта 1823, Рочеттс, графство Эссекс) — британский адмирал эпохи революционных и Наполеоновских войн. Член Парламента в 1783−1794 годах. В промежутке между Американской и Французской революционными войнами Джервис отслужил три срока от партии вигов, но после 1794 не избирался.

Образование получил в Бертонской грамматической школе и Гринвичской академии. 4 января 1749 года матросом был зачислен в Королевский флот и на боту 50-пуш. корабля «Глостер» совершил переход в Вест-Индию, где был переведен на шлюп «Фиррит», на котором участвовал в боях с испанскими приватирами. 31 июля 1754 года в чине мичмана был переведен на 24-пуш. шлюп «Сфинкс», на котором вернулся на родину. В декабре того же года был назначен на 20-пуш. шлюп «Сифорд», а затем в течении трех месяцев служил в должности штурмана на королевской яхте «Уильям и Мэри». 2 января 1755 года сдал экзамен на чин лейтенанта и назначен 6-м лейтенантом 100-пуш. корабля «Ройал Джордж», а в марте был переведен на должность 3-го лейтенанта на 60-пуш. корабль «Ноттингем». 31 марта 1756 года переведён на 74-пуш. корабль «Девоншир», а 22 июля назначен 4-м лейтенантом 90-пуш. корабля «Принц», а в ноябре переведен на 74-пуш. корабль «Куллоден». В январе 1757 года получил под временное командование шлюп «Эксперимент», а затем вернулся на «Куллоден». Во время Семилетней войны командуя шлюпом «Процепина» отличился при захвате Квебека в 1759 году и командуя 44-пуш. фрегатом «Госпорт» в освобождении Ньюфаунленда от французских войск в 1762 году. В феврале 1769 года получил под командование 32-пуш. фрегат «Алярм» на котором совершил переход в Геную.

Во время войны против восставших штатов Северной Америки 1775−1783 годов, командуя 80-пуш. кораблем «Фудройянт» участвовал в 1778 году в сражении при Уэссане и в 1780 году при взятии Гибралтара. За захват французского 74-пуш. корабля «Пегас» награждён 19 мая 1782 года орденом Бани.

После окончания военных действий был избран в Парламент в 1783 году от Лоунстона, в 1784 году от Ярмута и в 1790 году от Уикомба.

24 сентября 1787 года сэр Джон был произведён в чин контр-адмирала синей эскадры[1], а 21 сентября 1790 года — в чин контр-адмирала белой эскадры[2]. 2 февраля 1793 года произведен в чин вице-адмирала и 1793—1795 годах командовал военно-морскими силами в Вест-Индии, участвовал в захвате островов Мартиника и Гваделупа, за что был произведен 12 апреля 1794 года в чин вице-адмирал белого флага и получил 70 тыс. фунтов призовых денег. 1 июня 1795 года произведен в чин адмирала синего флага с назначением командующим Средиземноморским флотом. В феврале 1797 года разбил превосходящие силы испанского флота при мысе Сент-Винсент. За эту победу 27 мая 1797 жалован бароном и графом Сент-Винсент[3].

Суровостью и предусмотрительностью предотвратил распространение матросских восстаний на свои корабли. 14 февраля 1799 года граф Сент-Винсент был произведен в чин адмирала белой эскадры[4], 26 августа 1800 года — чин генерал-лейтенанта морской пехоты[5], а 9 ноября 1805 года — в чин адмирала красной эскадры[6]. В 1800−1801 и 1806−1807 годах командовал флотом метрополии в Английском канале.

В 1801−1803 годах — Первый лорд Адмиралтейства. Лордство Сент-Винсента отмечено двумя переменами в политике Адмиралтейства: возвращением к ближней блокаде и отказом от строительства «больших» 74-пушечных кораблей.

Политика дальней блокады, которую проводил до него Хау, позволяла французским эскадрам периодически прорываться в Атлантику. Находившийся в укрытии (обычно в Торбее) Флот канала получал известие с задержкой. Неизбежно следовала погоня без гарантии успеха[7]. По замыслу Сент-Винсента, противника следовало перехватывать прямо на выходе. На практике и это не всегда удавалось: побережье Биская чаще всего подветренное, и в шторм блокадные силы вынуждены были оттягиваться мористее, или рисковали быть выброшены на берег. Несомненно, однако, что морская выучка в таких условиях оттачивалась до непревзойденной высоты[8].

Что касается кораблестроения, он считал что надо тверже проводить политику экономии, где движущей силой было стремление максимально увеличить численность флота при заданном бюджете. 74-пушечные корабли были становым хребтом линии баталии. И хотя французские призы, по образцу которых строились «большие» 74-пушечные, каждый по отдельности превосходили британские аналоги, Сент-Винсент полагал их строительство непозволительной роскошью и отвлечением ресурсов от главного[8].

С 1807 года — лорд Сент-Винсент в отставке, однако 7 мая 1814 года был произведен в чин генерала королевской морской пехоты[9].

John_Paul_Jones_by_Charles_Wilson_Peale,_c1781.jpg
Великобритания Джон Пол Джонс
Годы жизни 1747 — 1792
Место рождения Керкубри, Шотландия
Годы службы 1775-1788
Вершина карьеры
Награды
Джон Пол Джонс (англ. John Paul Jones; значился как Павел Джонес во время службы на Российском флоте; 6 июля 1747, Керкубри, Шотландия - 18 июля 1792, Париж, Франция) - шотландский моряк. Служил во флоте США, Великобритании и России. Наиболее известен за участие в Войне за независимость США.


Биография

Джон Пол родился в поместье Арбиглэнд на юге Шотландии. Его отец Джон Пол — старший был садовником. 29 ноября 1733 года в Нью Эбби, Керкубри он женился на Джин Дафф.

Морскую карьеру он начал в 13 лет юнгой на борту корабля Friendship под командованием капитана Бенсона. Следующие несколько лет он ходил на британских торговых судах, в том числе в качестве третьего помощника капитана в 1764 году на King George и первого помощника на Two Friends в 1766 году.

Через некоторое время он решил вернуться на родину, и во время рейса домой на борту брига John, в 1768 году карьера молодого Джона стремительно пошла вверх, после того как капитан и исполняющий обязанности помощника умерли от лихорадки, и Джону как опытному моряку пришлось стать за штурвал корабля, возглавив капитанский мостик. Ему удалось успешно привести судно в порт. За этот поступок хозяева корабля сделали его капитаном и наделили правами покупать и продавать товар самостоятельно, оставляя себе 10 % прибыли.

Во время следующего рейса Джон Пол поспорил с плотником из-за прибыли, после чего приказал высечь его. На обратном пути плотник скончался, и стараниями лично генерал-адмирала лорда Селкирка Пол был арестован и доставлен в Шотландию. Спасло его свидетельство хозяина и врача судна, на котором возвращался плотник, что тот полностью оправился от наказания и был здоров в начале рейса. Суд оправдал Джона.

У Джона пола умирает брат, живший в Виргинии — в то время Английской колонии. Оправданный Джон Пол уезжает в Америку принимать наследство.

В 1773 году он стал капитаном в Вест-Индии. Во время бунта на корабле он убил одного из бунтарей. Он вернулся в поместье в Вергинии. В это время началась война за независимость, и богач, добавивший к своей фамилии «Джонс», предлагает свои услуги капера Североамериканским колониям. В списках американских моряков за 1775 год он числится сначала первым помощником капитана флагманского корабля Alfred, затем последовательно капитаном шлюпа Providence, капитаном Alfred, и, наконец, капитаном шлюпа Ranger. Ему было присвоено звание первого лейтенанта.

В августе 1779 года он получил чин командора Континентального флота, в его распоряжении было 5 кораблей под американским военно-морским флагом. В сентябре он взял в знаменитом бою двухпалубный корабль HMS Serapis. В декабре того же года эскадра атаковала британский порт Ливерпуль. Однако дальнейших назначений у американцев он, как ни рассчитывал, не получил.

В 1782 году Джонс захватил Английский корвет, часть добычи он отдал Конгрессу через американского посла в Париже. Король Людовик XVI вручил капитану золотую шпагу с алмазами и орден святого Людовика.

В 1785 году Бенджамин Франклин объявил о запрете каперства. Готовясь к новой русско-турецкой войне и не имея на черном море серьезных морских сил, Екатерина II обратила внимание на американских каперов и персонально на Джонса. Российский посол при Людовике XVI Иван Смолин (Симолин) получил срочное указание пригласить его на военно-морскую службу в Россию.

В 1788 году, 23 апреля Джон Пол Джонс в Санкт-Петербурге, из рук Екатерины II получил патент на чин контр-адмирала, но на имя Павла Джонеса. Под этим именем он и прибыл в Херсон, в мае 1788 года, в распоряжение Григория Потёмкина.

В 1788 году воевал на корабле «Владимир» во время русско-турецкой войны. В последствии награжден [[Navy:Орден_Святой_Анны|орденом Святой Анны]. Джонсу предложили командовать балтийским флотом, но ему пришлось вернуться в Англию, так как британское общество простило нападение на Англию, но не могла смериться тем, что он служит в России, что могло привести к войне между Великобританией и Россией.

В мае 1790 года, сохранив чин российского контр-адмирала, он вновь поселился в Париже. В Эдинбурге вышли его мемуары, которые впоследствии послужили Фенимору Куперу и Александру Дюма материалом для написания романов. Пол Джонс также выведен в романе Германа Мелвилла «Израиль Поттер. Пятьдесят лет его изгнания».

Джонс был назначен консулом США в Алжире в июне 1792 года. 18 июля 1792 года он умер во Франции в Париже. Его тело было помещено в герметичный гроб и залито спиртом.

В 1905 году заспиртованное тело переправили в Америку и с почестями перезахоронили на территории военно-морской академии в присутствии президента Теодора Рузвельта.

Память

Галерея

ссылки

Navy:Дин Жучан

Doorman_Karel.jpeg
Нидерланды Доорман, Карел Виллем Фредерик Мари
Годы жизни 1889 — 1942
Место рождения г. Утрехт, Нидерланды
Гражданство Нидерланды
Годы службы 1910 — 1942
Вершина карьеры
Награды
  • 42pix
    Рыцарский Военный Орден Вильгельма 3 класс (1942)
  • 42pix
    Рыцарский Орден Нидерландского Льва
  • 42pix
    Ордена Оранских-Нассау
  • 42pix
    Серебряный Крест 5 класс Virtuti Militari (Польша)
  • 42pix
    Медаль за 30 лет службы
  • 42pix
    Мобилизационный Крест 1914-1918
Карел Виллем Фредерик Мари Доорман (нидерл. Karel Willem Frederik Marie Doorman 1889-1942) Голландский контр-адмирал, командующий Ост-Индийским флотом Нидерландов. В 1942 году назначен командующим ударным соединением союзных флотов ABDA (американо-бри­танско-голландско-австралийских). Ему приписывают команду:
« Ik val aan, volg mij (Я атакую, следуйте за мной) »


Юность и зрелость

Карел Доорман родился в 1889 году в городе Утрехт, Нидерланды. В католической семье профессиональных военных. Будучи сыном военного офицера, Карел избирает тот же путь и в 1906 году поступает в Военно-морской колледж, и через 4 года успешно его заканчивает. 24.8.1910 начинается его служба на флоте мичманом. Вскоре начинается Первая мировая война.

Карьера и назначения

  • 24 августа 1910 - Мичман 1-й класс
  • 24 августа 1912 - Лейтенант
  • 1 ноября 1920 - Капитан-лейтенант
  • 1 февраля 1933 - Коммандер
  • 6 сентября 1937 - Капитан
  • 16 мая 1940 - Контр-адмирал


  • 1910 - 1913 служба на кораблях береговой обороны Hr.Ms. Tromp и Hr.Ms. De Ruyter
  • 1914 - 1915 Легкий крейсер Hr.Ms. Noord-Brabant
  • 1916 - 1917 Пилот-инструктор
  • 18 августа 1917 Командир, на военно-морской авиабазе Де Мок
  • 1920 Старший помощник, на военно-морском аэродроме De Kooy
  • 1920 - 1921 Командир, на военно-морском аэродроме De Kooy
  • 1921 - 1923 Студент Военно-морского колледжа в Нидерландах
  • 1923 - 1926 Штабной офицер Министерства морского флота, Weltevreden (Java)
  • 1926 - 1928 Офицер артиллерии, на корабле береговой обороны Hr.Ms. Zeven Provinciën
  • 1928 Глава MLD Технического отдела в Гааге
  • 1928 - 1931 Старший помощник, на военно-морском аэродроме De Kooy
  • 1932 - 1932 Коммандер минный заградитель Hr.Ms. Prins van Oranje
  • 1933 - 1933 Коммандер эсминец Hr.Ms. Witte de With
  • 1934 - 1934 Коммандер эсминец Hr.Ms. Evertsen
  • 1934 - 1937 Начальник штаба, военно-морской базы Den Helder
  • 1937 - 1938 Коммандер легкий крейсер Hr.Ms. Sumatra
  • 1938 - 1938 Коммандер легкий крейсер Hr.Ms. Java
  • 1938 - 1940 Командующий военно-морской авиацией в голландской Ост-Индии
  • 1940 - 1942 Командующий эскадрильей в голландской Ост-Индии
  • 1942 - 1942 Командующий ударным соединением союзных флотов ABDA (американо-бри­танско-голландско-австралийских)


Награды

  • Рыцарский Военный Орден Вильгельма 3 класс (1942)
  • Рыцарский Орден Нидерландского Льва
  • Ордена Оранских-Нассау
  • Серебряный Крест 5 класс Virtuti Militari (Польша)
  • Медаль за 30 лет службы
  • Мобилизационный Крест 1914-1918

Семья

  • С 1919 по 1934 состоял в браке Justine A.D. Schermer.
  • В 1928 году рождение сына Joop.
  • В 1934 году сочетается браком с Isabella J.J.J. Heyliger

Гибель

Карел Доорман погиб 28 февраля 1942 года в Яванском сражении. Следуя традиции, он не покинул свой тонущий флагманский крейсер De Ruyter. Вместе со смертью Доормана в Ост-Индии рухнула колониальная империя Нидерландов.

Увековечивание памяти

В г. Роттердам, Нидерланды, увековечили память голландскому контр-адмиралу Карелу Доорману.

Ссылки

Галерея изображения

Эта статья редактируется участником Cavalerist в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.



Doria_1555.jpg
Генуэзская Республика Андреа Д'Ориа
Годы жизни 1466 — 1560
Место рождения г.Онелья около Генуи, владения Франции в Италии
Гражданство Генуэзская Республика
Вершина карьеры
Награды
  • Рыцарь Ордена Святого Гроба Господнего Иерусалимского
  • Рыцарь Ордена Золотого Руна
  • Звание Освободитель и Отец Отечества Генуэзской Республики
Андреа Д'Ориа [1] (итал. Andrea D'Oria; 30 ноября 1466 — 25 ноября 1560) — генуэзский кондотьер и адмирал. Государственный деятель Генуэзской Республики, приложивший немало сил для её освобождения от власти Франции и восстановления под покровительством императора Священной Римской Империи. Патрициями города ему дарован титул Освободителя и Отца Отечества (лат. Liberator et Pater Patriae).
Портрет-заглушка.jpg
Великобритания Френсис Самуэль Дрейк
Годы жизни 1729 - 1789
Место рождения Бакленд Монакорум, Девоншир, Англия
Гражданство Великобритания
Годы службы ? - 1789
Основные события
Вершина карьеры
Награды

Жалованное баронетство

Сэр Френсис Самуэль Дрейк (англ. Sir Francis Samuel Drake; 1729 - 1789), 1-й баронет, офицер Королевского флота. Принимал участие в Семилетней войне и Войне за независимость США. Контр-адмирал.


Биография

Сэр Френсис Самуэль Дрейк родился 14 сентября 1729 года в Бакленд Монакорум, Девоншир в семье сэра Френсиса Генри Дрейка, 4-го баронета и Анны Хиткот. Он был косвенным потомком знаменитого корсара Елизаветинской эпохи сэра Френсиса Дрейка (1540—1596). Время начала военной карьеры сэра Ф. С. Дрейка в литературе не сохранилось, известно только, что в середине 18 века он в чине лейтенанта он служил на 44-пушечном корабле HMS Torrington и 60-пушечном HMS Windsor.

Во время Семилетней войны (1756—1763) 30 марта 1756 года Ф. С. Дрейк принял командование 10-пушечным шлюпом HMS Viper. В этом же году он получил звание полного капитана и был назначен командиром 20-пушечного корабря HMS Bideford.

В марте 1757 года он сменил на посту командира 50-пушечного корабля HMS Falkland своего брата Френсиса Уильяма Дрейка. В течении пяти лет командования кораблем, Ф. С. Дрейк принял участие в операции коммодора Джона Мура в Вест-Индии (1757—1758), эскортировал торговые суда от о. Святой Елены весной 1759 года. Осенью того же года патрулировал южные подходы к Великобритании в составе эскадры Роберта Даффа, а также поучаствовал в победной битве с французским флотом в заливе Киберон под командованием Эдварда Хока (20 ноября 1759 года).

Затем в 1760 году Ф. С. Дрейк нес службу на реке Святого Лаврентия под началом коммодора Свэнтона, патрулировал берега Северной Америки с лордом Колвиллем. В 1761-62 годах участвовал в захвате островов Доминика и Мартиника, после чего получил под командование 50-пушечный корабль HMS Rochester.

По окончанию Семилетней войны командовал 70-пушечным кораблем HMS Burford, затем нес охрану Плимута на 74-пушечном корабле HMS Torbay.

Во время Войны за независимость США, в 1778 году Ф. С. Дрейк принимает под командование 74-пушечный корабль HMS Russell и в составе эскадры вице-адмирала Джона Байрона отплывает к берегам Америки. Во время похода эскадра попадает в сильный шторм, и сильно поврежденный HMS Russell вынужден вернуться в Англию для ремонта. В Америку Ф. С. Дрейк добирается только весной 1779 года и вступает в состав флота под командованием вице-адмирала Мариотта Арбютнот.

В 1780 году Ф. С. Дрейк переходит под начало адмирала Родней (1732—1792), с которым участвует в действиях флота у берегов Америки и Вест-Индских островов. 26 сентября 1780 года Ф. С. Дрейк производится в контр-адмиралы и переносит свой флаг на 70-пушечный HMS Princessa. После операции по захвату голландских владений в Вест-Индии, включая о. Синт-Эстатиус, он переходит под начало сэра Самуэля Худ. Выбрав флагманским кораблем HMS Gibraltar, Дрейк принимает участие в блокаде Мартиники и в битве за Порт-Ройал 29 April 1781.

В августе этого же года, перенеся флаг снова на HMS Princessa, Ф. С. Дрейк руководит передовым отрядом флота в Чесапикском сражении (5 сентября 1781 года). Серьезные повреждения корабля вынуждают Дрейка временно перенести свой флаг на 74-пушечный HMS Alcide.

После битвы, Дрейк вместе с Худом возвращаются в Вест-Индию и в январе 1782 года участвуют в бою около Сент-Китс. 12 апреля 1782 года состоялось сражение у островов Всех Святых (или Доминикское сражение), где Ф. С. Дрейк командует передовым отрядом эскадры сэра Джорджа Родни. За этот бой 28 мая 1782 Дрейк получает титул баронета.

После окончания войны за независимость США, Ф. С. Дрейк оставляет действительную службу.

12 августа 1789 года сэр Френсис Самуэль Дрейк производится в чин Младшего Лорда Адмиралтейства.

19 октября 1789 года сэр Френсис Самуэль Дрейк скончался и был похоронен на кладбище Святого Леонарда в городе Дил вместе со своей первой женой, Элизабет Хейман. Так как у Дрейка не было наследников, баронетство прервалось.

Ссылки

Галерея изображения

Эта статья редактируется участником <Dimysik2000> в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Du_Xigui2.jpg
Китайская Народная Республика Ду Сигуй
Годы жизни 12 ноября 1874 — 28 декабря 1933 гг.
Место рождения Фучжоу,Китай.
Гражданство Китай
Годы службы 1904 - 1933
Основные события

Президент китайской республики.22 июня - 1 октября 1926 года.

Вершина карьеры
  • Адмирал

Военно морской адмирал и политик начала XX годов.

Ду Сигу́й (кит. трад. 杜鍚珪, упр. 杜钖珪, пиньинь: Dù Xíguī, 12 ноября 1874 — 28 декабря 1933) — китайский адмирал и политик первой половины XX века.

Детство и юность

Ду Сигуй родился в уезде Миньхоу Фучжоуской управы провинции Фуцзянь. Его старший брат был военным моряком, и поэтому он тоже пошёл служить во флоте. В 1902 году он окончил Цзяннаньское флотское училище, после чего отправился на учёбу в Великобританию. По возвращении на родину в 1904 году стал старшим помощником на корабле «Хайтянь» (海天). В июле 1911 года получил под командование корабль «Цзянчжэнь» (江贞).

Битвы с участием Ду Сигуйа

Синьхайская революция

Когда в октябре 1911 года произошло Учанское восстание, «Цзянчжэнь» по приказу Юань Шикая вверх по Янцзы на его подавление. Увидев коллапс цинской империи, Ду Сигуй вместе с кораблём перешёл на сторону восставших, заложив основу республиканского флота. Этот мятеж моряков привёл к отставке морского министра Са Чжэньбина. Затем произошло восстание в Цзюцзяне, и Ду Сигуй получил от революционных властей под командование корабль «Хайжун» (海容), с которым вернулся к Ханькоу, помогая оплоту китайской революции отбиваться от цинских войск. Отстояв трёхградье Ухань, флот совместно с сухопутными войсками двинулся вниз по Янцзы, распространяя революцию на провинции Аньхой и Хубэй. После того, как Юань Шикай стал президентом Китайской республики, Ду Сигуй перешёл в подчинение пекинскому правительству.

Война в защиту республики

В декабре 1912 года Ду Сигуй получил звание «шансяо» («капитан 1-го ранга»). В 1913 году во время «Второй революции» Ду Сигуй участвовал в подавлении восстания, однако когда в 1915 году началась война в защиту республики, Ду Сигуй повернул оружие против Юань Шикая. После смерти Юань Шикая он вновь стал подчиняться приказам Пекинского правительства, и в августе 1917 года стал командующим 2-й эскадрой, после вступления Китая в Первую мировую войну на стороне Антанты захватывал на Янцзы германские и австро-венгерские суда.

Первая Чжили-Фэнтяньская война

В ходе начавшихся милитаристских междоусобиц Ду Сигуй поддержал чжилийскую клику и её лидера У Пэйфу. В 1921 году он получил звание «чжунцзяна» (вице-адмирала). Когда в 1922 году разразилась Первая Чжили-Фэнтяньская война, Ду Сигуй перерезал коммуникации Фэнтяньской клики, внеся свой вклад в победу чжилийцев. В 1923 году он стал командующим флотом Китайской республики. И вступил на пост Адмирала.

Вторая Чжили-Фэнтяньская война

После этого, однако, у него начался конфликт с командующим 1-й эскандой Линь Цзяньчжаном, которого поддерживала Аньхойская клика. Произошедшая в 1924 году Вторая Чжили-Фэнтяньская война завершилась поражением чжилийцев, и Ду Сигуй потерял свой пост.

Анти-Фэнтяньская война

В декабре 1925 года Чжилийская клика вновь оказалась у власти, и Ду Сигуй снова стал командующим флотом. Когда в 1926 году Анти-Фэнтяньская война привела к отстранению от власти Дуань Цижуя, то в Пекине началась чехарда сменявших друг друга слабых правительств, возглавляемых компромиссными фигурами. В июле-сентябре Ду Сигуй, поддержанный Фэнтяньской кликой, возглавил правительство страны и был временно исполняющим обязанности президента. Начатый партией Гоминьдан Северный поход сделал власть пекинского правительства номинальной, и в марте 1927 года Ду Сигуй вместе с подчинёнными ему кораблями официально перешёл на сторону НРА. Погиб он 8 декабря 1933 года в Пекине.

Галерея изображения

Адмирал,Временный президент Китая

На данный момент сохнанена всего одна единственная фотография.

Ссылки

Navy:Дусманис, Софоклис Джордж Дьюи (англ. George Dewey) — выдающийся американский военный, с именем которого связывают победу в битве в Манильской бухте во время Испано-американской войны. Единственный человек в истории, удостоенный высшего воинского звания флота США — адмирала военно-морских сил.

Авраам Дюкен (также Абраам, Абрахам), маркиз дю Буше (фр. Abraham Duquesne, marquis du Bouchet; 1610 — 2 февраля 1688) — лейтенант-генерал (вице-адмирал) французского флота, один из величайших морских героев Франции.
Buste_de_Duquesne_exposé_au_Musée_de_la_Marine.jpg

Биография

С раннего детства начал изучение морского дела под руководством своего отца. Уже в 16 лет был помощником на его корвете «Petit-Saint-Andre».

С 1635 командовал корветом «Neptune» и в 1637 году отличился на нём в сражении с испанцами при островах Лерен. В том же году в сражении с испанцами был убит отец Дюкена, и это событие положило начало непримиримой ненависти Дюкена к испанцам. Обстоятельства благоприятствовали этому, поскольку между Францией и Испанией началась длительная, 24-х летняя война (1635—1659).

В 1638 принял деятельное участие в истреблении испанского флота (14 кораблей и 4 фрегата) в сражении в бухте Гаттари и поджёг флагманский корабль, тем самым быстро решив исход битвы.

В 1639 участвовал во взятии Ларедо. Едва оправившись от тяжёлого ранения, снова принял участие в боях против испанцев: в 1641 — при взятии 5 кораблей в бухте Роза и боях у Таррагоны, в 1643 — в ряде сражений у Барселоны, причём Дюкеном было захвачено и уничтожено несколько неприятельских кораблей. В сражении у мыса Гат (3 сентября) снова был ранен.

Со смертью Ришелье в 1642 году французский флот снова стал приходить в упадок. В 1644 году Дюкен перешёл на шведскую службу и командовал кораблём «Regina», на нём участвовал в сражении при острове Фемарн под командованием шведского адмирала Врангеля. Произведённый в вице-адмиралы Шведского флота, в 1645 году, после заключения мира между Данией и Швецией, вернулся во Францию и в том же году принял участие в осаде Таррагоны.

В 1646 году в составе эскадры маркиза де Майе-Брезе участвовал в сражении при Таламоне (Италия, Тоскана, см. битва при Орбетелло (англ.)русск.), где был ранен. Со смертью маркиза де Майле-Брезе в том сражении дезорганизация французского флота только усилилась, и в 1653 году, когда вспыхнуло восстание в Бордо, дошло до того, что правительству с трудом удалось собрать эскадру из 20 малых военных судов, которая и была направлена под командованием герцога де Вандома к устью реки Жиронда. Эта эскадра оказалась не в состоянии подавить восстание и оказать противодействие испанскому флоту, стремившемуся поддержать восстание (см. Битва при Бордо (англ.)русск.). Тогда Дюкен на свои средства снарядил несколько кораблей, с которыми отправился к устью Жиронды. На пути он был встречен английской эскадрой. На требование спустить флаг Дюкен ответил: «Французский флаг не испытает такого позора, пока я охраняю его, пусть дело решают пушки». Состоялся бой, и английская эскадра, несмотря на своё превосходство, была вынуждена отступить. Восстание в Бордо было подавлено, и королева за эту заслугу подарила Дюкену остров и замок Эндр в Бретани.

Однако, несмотря на крупные боевые заслуги, повышение Дюкена в чинах шло очень медленно: в 1647 году он был произведён в начальники Дюнкирхенской эскадры, а в 1667 году, то есть только через 20 лет, получил чин лейтенант-генерала. Причина заключалась в том, что Дюкен был гугенотом. Подписанный в 1659 году мир с Испанией приостановил на 13 лет боевую деятельность Дюкена, который использовал это время для пополнения своих и без того неплохих познаний в морском деле. Посещая морские арсеналы и гавани, Дюкен способствовал быстрому возрождению французского флота, начавшегося при Кольбере.


Авраам Дюкен освобождает пленников-христиан в Алжире, 1683 В то же время Дюкен не упускал случая принять участие в боевых действиях, и под началом герцога де Бофора вёл в Средиземном море борьбу против алжирских и триполитанских пиратов, представлявших в то время значительную морскую силу.

Во время 3-й англо-голландской войны принимал участие в нескольких сражениях, но Дюкену не давали самостоятельности, назначая командование лишь частью французских сил, составлявших авангард союзного флота. В 1674 году Англия заключила мир, и Франция осталось одна в войне с Голландией, заключившей союз с Испанией. В это время в Мессине вспыхнуло восстание (итал.)русск. против испанского правительства, и Людовик XIV решил поддержать его.

В 1675 году Дюкен с эскадрой направился к Сицилии. Командование эскадрой было поручено маршалу Вивонну, но на деле командующим был Дюкен. 11 февраля у берегов Сицилии произошло столкновение французского флота (8 кораблей) с испанским (20 кораблей и 17 галер). Дюкен мужественно отражал атаки, пока из Мессины не подоспела на помощь эскадра Вальбеля (фр.)русск.. Тогда Дюкен перешёл в наступление и принудил испанцев отступить.

В августе того же года взял Агосту (Сицилия), а затем с большей частью флота ушёл в Тулон, чтобы укрепить эскадру и доставить в Мессину подкрепления и продовольствие. В это время на Средиземном море появилась голландская эскадра под командованием великого де Рюйтера, прибывшего на полгода для усиления испанцев. Голландская эскадра стала крейсировать у Липарских островов. Капитану проходившего мимо английского корабля на вопрос, что он здесь делает, де Рюйтер заявил: «Я жду здесь храброго Дюкена».

8 января 1676 года произошла первая встреча двух эскадр. У Дюкена было 20 кораблей, у Рюйтера — 24. Оба находились в кордебаталии. Адмиральские суда Дюкена и Рюйтера сошлись между собой и после продолжительной артиллерийской борьбы союзная голландско-испанская эскадра была вынуждена отступить. Рюйтер приписывал победу себе, хотя и признавал, что ему ещё никогда не приходилось бывать в столь жарком деле. Однако несомненно, что стратегическая победа принадлежала Дюкену, поскольку де Рюйтер не смог тому помешать соединиться с эскадрой, оставшейся в Мессине.

Второе сражение Дюкена и де Рюйтера произошла у Агосты. В эскадре Дюкена было 33 корабля и 8 брандеров, в союзной эскадре де Рюйтера — 29 кораблей, 10 галер и 4 брандера. Дюкен находился в кордебаталии, де Рюйтер — в авангарде. Рюйтер первым начал сражение, обрушившись на французский авангард под командованием д’Альмейраса. Французы стойко выдерживали атаки де Рюйтера, но смерть д’Альмейраса, убитого ядром, поколебала их стойкость. В то же время к авангарду подоспел Дюкен, и снова между адмиральскими кораблями началась ожесточённая артиллерийская дуэль. Серьёзная рана, полученная в бою де Рюйтером, вызвала смятение в голландском флоте и повела к отступлению всего флота, который укрылся в Палермской бухте. Через неделю де Рюйтер от полученных ранений скончался, а 2 июня Дюкен со своей эскадрой подошёл к Палермо и сжёг на рейде 12 голландских и испанских кораблей. Разгром союзной эскадры надолго обеспечил господство французского флота в Средиземном море.

На обратном пути во Францию Дюкен встретил флагманский корабль де Рюйтера «Concordia», отвозивший домой останки славного адмирала, и захватил его, но узнав о миссии корабля, отпустил его и отдал салютом честь своему великому противнику. Желая не отставать по благородству от своего адмирала, Людовик XIV приказал дать свободный пропуск «Concordia» в Голландию и салютовать ей в каждом французском порту, мимо которого она проходила, и всё это несмотря на то, что де Рюйтер был протестантом.

Однако Дюкену король не мог простить его протестантства. На приёме в Версале Людовик XIV недвусмысленно сказал Дюкену, что протестантство мешает стать последнему вице-адмиралом и маршалом Франции, несмотря на военные заслуги. На что Дюкен ответил: «Ваше величество, я протестант, но заслуги мои перед Францией — истинно католические». Напрасно Кольбер уговаривал Дюкена отказаться от протестантизма, указывая на пример Тюренна, — тот оставался непоколебимым.

Последующая боевая деятельность Дюкена заключалась в борьбе против алжирских и триполитанских пиратов (1681—1683). Причём в 1682 и 1683 году для бомбардировки Алжира Дюкен впервые применил незадолго перед тем изобретённые Пти-Рено (Bernard Renaud, dit le Petit-Renaud) бомбардирские галиоты (мортирные лодки). Сразу поняв их важное значение, Дюкен, несмотря на недоверие, с которым были встречены эти суда, и неудачные первые опыты, настоял на их введении во французском флоте. Бомбардировкой 1683 года Алжир был почти совершенно разрушен, и Дюкену удалось освободить несколько сот французских рабов.

Последним боевым делом Дюкена было бомбардирование (англ.)русск. Генуи в 1684 году.

Конец жизни Дюкена был омрачён отменой Нантского эдикта в 1685 году, с которой все протестанты изгонялись из Франции. Хотя из всех протестантов Франции Дюкену было позволено остаться, это исключение не распространилось на его сыновей. Сам Дюкен не смог долго вынести разлуку с родными и близкими и умер 2 февраля 1688 года. Как протестанту, ему было отказано в почётном погребении. Напрасно его сын ходатайствовал из Швейцарии о выдачи тела отца — ему было отказано даже в этом.

Память

  • В 1844 году в Дьеппе был воздвигнут памятник Дюкену.
  • Имя Дюкена носил ряд военных кораблей ВМС Франции
Ги Виктор Дюперре (фр. Victor Guy Duperré) — адмирал ВМС Франции, барон, морской министр. Умер в 1846 году. Его именем названы 8 кораблей.

Ё

Мицумаса Ёнай (яп. 米内 光政 Ёнай Мицумаса?, 2 марта 1880, Мориока — 20 апреля 1948, там же) — японский военный и государственный деятель, адмирал. 26-й премьер-министр Японии (16 января — 22 июля 1940). Военная служба

Мицумаса Ёнай родился 2 марта 1880 года в городе Мориока префектуры Иватэ. Он был первым сыном в семье бывшего вассала самурайского рода Намбу.

В 1901 году он закончил военную академию Императорского флота Японии в Этадзиме, став 68-м по успеваемости среди 115 кадетов 29-го выпуска. Службу на флоте начал 14 декабря 1901 года, и после года, проведённого в звании мичмана на корвете «Конго» и крейсере «Токива», в январе 1903 года Ёнай был повышен до младшего лейтенанта. Примерно до конца русско-японской войны он занимал административные позиции, после чего снова стал выходить в море на эсминце «Инадзума» и броненосном крейсере «Иватэ». С 1907 года служил командующим артиллерией на крейсере «Ниитака», броненосце «Сикисима» и крейсере «Тонэ», В 1908—1909 годах был инструктором в артиллерийской школе. В декабре 1912 года был повышен до капитана 3-го ранга, в 1913 году закончил Военно-морскую академию и был послан в Петроград в качестве заместителя военно-морского атташе. Ёнай провёл в Российской империи 2 года, с 12 февраля 1915 по 20 февраля 1917, хорошо знал русский язык, и считал Россию потенциальным союзником Японии в предстоящем противостоянии с США и Великобританией. Во время, проведённое в России, Ёнай получил звание капитана 2-го ранга, а после Октябрьской революции был отозван назад в Японию, где стал старшим помощником командира на броненосце «Асахи».

==== В 1920 году Ёнай получил звание капитана 1-го ранга, после чего в качестве военно-морского атташе был направлен в Польшу, где находился с 1921 по 1922 год. По возвращении в Японию он был капитаном на крейсерах «Касуга» (1922—1923) и «Иватэ» (1923—1924), а также на линкорах «Фусо» (1924) и «Муцу» (1924—1925).

1 декабря 1925 года Ёнай получил звание контр-адмирала, а год спустя стал членом Высшего технического совета ИФЯ и занял пост начальника третьей секции генштаба Императорского флота Японии.

В 1928 году Ёнай был назначен главнокомандующим 1-м экспедиционным флотом в Китае, с которым Япония в то время находилась в состоянии войны. После успешного завершения миссии Ёнай в декабре 1930 года получил звание вице-адмирала и был назначен командиром военно-морской базы («Караульный центр Тинкай», 鎮海警備府) в корейском городе Чинхэ.

Ёнай поддерживал заключение Лондонского морского договора, по которому было установлено соотношение ВМФ США, Великобритании и Японии — 5:5:3. В 1932 году ему поручили командование 3-м флотом в декабре 1932 года, а впоследствии — командование военно-морским районом Сасэбо (с ноября 1933 года). В период его командования произошёл так называемый «Инцидент с „Томодзуру“», в ходе которого только что построенный миноносец «Томодзуру» из-за ошибки в проектировании и слишком тяжелого вооружения перевернулся в шторм и погубил 100 человек экипажа. Этот инцидент поставил под сомнение надёжность боевых кораблей Императорского флота Японии и привёл к серьёзнейшим проверкам и изменениям в конструкции строящихся и планируемых кораблей.

В ноябре 1934 года Ёнай стал командующим 2-м флотом, а начиная с декабря 1935 года командовал военно-морским районом Йокосуки. В этот период в Токио произошёл путч молодых офицеров. В ночь неудавшегося государственного переворота Ёнай был у своей любовницы в Симбаси, в двух кварталах от места событий, однако до возвращения на базу следующим утром даже не подозревал об этом.

В декабре 1936 года Мицумаса Ёнай был назначен командующим Объединённым флотом одновременно с 1-м флотом Императорского флота Японии.Политическая карьера ==== ===== 2 февраля 1940 года. Ёнай читает докладную записку на пленарном заседании палаты представителей, сидя в кресле премьер-министра В апреле 1937 года Ёнай стал полным адмиралом, и в том же году получил назначение на пост министра флота в кабинете Сэндзюро Хаяси. Свой пост он сохранял до августа 1939 года и при последующих премьер-министрах, Фумимаро Коноэ и Киитиро Хирануме. Будучи министром флота, Ёнай, обеспокоенный нарастающим напряжением между Японией с одной стороны и США и Великобританией с другой, пытался пропагандировать мирное урегулирование конфликтов, осознавая, что время для войны самое неподходящее, поскольку основные силы японской армии завязли в Китае. Однако мирная политика сделала его крайне непопулярным среди ультраправых националистических экстремистов, и он (как и адмирал Исороку Ямамото) пережил несколько покушений на свою жизнь. Несмотря на заявления о мире, Ёнай поддерживал создание линкоров типа «Ямато», стремясь создать противовес флотам США и Британии.

В кабинете Нобуюки Абэ Ёнай был членом Высшего военного совета и военно-морским советником императора.

4 января 1940 года Мицумаса Ёнай был назначен премьер-министром страны. Немалую роль в этом назначении сыграла поддержка императора Хирохито. На посту премьер-министра Ёнай продолжал мирную политику по отношению к США и Великобритании, старался не вмешиваться в европейский конфликт (начальные этапы Второй мировой войны), стремился расширить японское влияние в юго-восточной Азии и нормализовать советско-японские отношения. При этом новый премьер-министр всячески противился подписанию Тройственного пакта между Японией, нацистской Германией и фашистской Италией. Однако умеренный курс Ёная привёл к конфликту с высшим армейским командованием, которое стало явным к июлю 1940 года: министр армии Сюнроку Хата начал открыто критиковать премьера, и 21 июля под давлением армейских генералов, ориентированных на союз со странами Оси, Ёнай был вынужден уйти в отставку. Тройственный пакт, заключению которого противился Ёнай, был подписан 27 сентября 1940 года.

В июле 1944 года Ёнай отказался от предложения Хидэки Тодзио стать министром флота, настаивая на полной смене кабинета, однако в новом кабинете Куниаки Коисо (22 июля 1944 — 7 апреля 1945) занял пост вице-премьера и одновременно — министра флота. Он остался министром флота и при новом премьере Кантаро Судзуки. В последние несколько недель перед капитуляцией Японии Ёнай встал на сторону Судзуки и министра иностранных дел Сигэнори Того, склонявшихся к принятию Потсдамской декларации и находившихся по этому вопросу в оппозиции к министру армии Корэтике Анами, начальнику морского генштаба Соэму Тоёде и начальнику армейского генштаба Ёсидзиро Умэдзу. Считая, что правительство недостаточно активно рассматривает капитуляцию, Ёнай в апреле 1945 года демонстративно подал в отставку, чем вызвал падение всего кабинета. При двух последующих премьерах, принце Хигасикуни Нарухико и Кидзюро Сидэхаре, Ёнай продолжал занимать пост министра флота, в частности, при нём произошло расформирование Императорского флота после капитуляции.

Ёнай сыграл большую роль и в Токийском трибунале: сам он к суду привлечён не был, но согласовывал свои показания с главными обвиняемыми, такими как Хидэки Тодзио, чтобы Император Хирохито не был осуждён. Как утверждал переводчик Ёная Сюити Мидзота, американский начальник «психологических операций» Боннер Феллерс (англ. Bonner Fellers) обращался к Ёнаю с предложением дать такие показания, чтобы выставить Тодзио главным виновником Тихоокеанских войн.

После войны Ёнай посвятил себя восстановлению разрушенной страны. Большую часть жизни он страдал от гипертонии, однако умер от воспаления лёгких в 1948 году в возрасте 68-ми лет. Могила Ёная находится в Мориоке, его родном городе. ===== Navy:Ёсида, Дзэнго

Ж

Navy:Жансуль, Марсель-Брюно Navy:Жорегиберри, Жан-Бернар

З

Элмо Рассел Зумвалт-младший (англ. Elmo Russell Zumwalt, Jr.), (29 ноября 1920 — 2 января 2000) — американский морской офицер и 19-й руководитель военно-морскими операциями, адмирал, самый молодой офицер в этом чине. Находясь на этом посту он сыграл большую роль в военно-морской истории США, особенно во время Вьетнамской войны. Ветеран войны с многочисленными наградами, он изменил флотскую политику в отношении персонала, пытаясь улучшить жизнь военнослужащих и сгладить расовые трения. Уйдя в отставку после 32-летней флотской карьеры он безуспешно баллотировался в Сенат США.

И

Ibou_Takahashi.jpeg
Япония Такахаси Ибо
Годы жизни 1888 — 1947 гг.
Место рождения префектура Фукусима, Япония
Гражданство Япония
Годы службы 1908-1944
Основные события
Вершина карьеры
Ибо, Такахаси ( 20 апреля 1888 — 18 марта 1947) — японский военно-морской офицер, Вице-адмирал. . В период работы в Генеральном штабе Такахаси стал приверженцем доктрины «Нансинрён», призывающей к продвижению Японии в районы Южных морей.


Детство и юность

Такахаси родился в 1888 году в префектуре Фукусима в православной христианской семье, его имя «Ибо» является японской транскрипцией имени «Иоанн». Его отец принадлежал к самурайской семье из Айдзу, был врачом.

Карьера

Такахаси Ибо в 1908 году закончил военную академию Императорского флота Японии (Кайгун хэйгакко), будучи 10-м в списке из 191 выпускника. После службы мичманом на крейсерах «Соя» и «Сума» он в 1910 году стал энсином на «Асаме». Потом он служил на эсминце «Нэнохи», додредноуте «Сикисима». В 1914 году он стал лейтенантом, служил на крейсере «Тонэ» и линкоре «Фусо».

В 1919 году, закончив высшую военную академию Императорского флота Японии (Кайгун дайгакко), Такахаси Ибо стал лейтенант-коммандером и служил в качестве главного артиллериста на «Ивами». С августа 1923 по август 1925 был военно-морским атташе в Великобритании, в это время он получил звание коммандера. По возвращении он несколько лет прослужил офицером на крейсере «Тама», а с 1929 года стал капитаном крейсера «Тэнрю». В 1929 году, в качестве члена японской делегации Такахаси Ибо участвовал в Лондонской морской конференции. 30 ноября 1929 года он был произведён в капитаны.

С 1932 года Такахаси Ибо стал командиром крейсера «Атаго», с 1933 — «Кирисима» . В 1935 году был произведён в контр-адмиралы и стал заведующим 2-го отдела Генерального штаба флота. В период работы в Генеральном штабе Такахаси стал приверженцем доктрины «Нансинрён», призывающей к продвижению Японии в районы Южных морей. 15 ноября 1939 года он был произведён в вице-адмиралы и назначен командующим Оборонительного района Мако.

Вскоре после начала Тихоокеанской войны Такахаси Ибо был назначен командующим 3-м флотом, вошедшим в состав Сил Южных морей. Этот флот был разделён на Восточное соединение вторжения и Центральное соединение вторжения, которые в январе-марте 1942 года приняли участие в захвате Нидерландской Ост-Индии. 10 марта 1942 года Такахаси Ибо был назначен командующим нового 2-го Южного экспедиционного флота, а месяц спустя — Флота Юго-Западного района. В ноябре 1942 года он был переведён в Японию, где стал главнокомандующим Морского района Курэ. В 1944 году вышел в отставку.

Источники и литература

Примечания

  1. Распространнёный вариант написания фамилии - Дориа - является "деклассированной" формой, раннее написание этой древней аристократической фамилии - Д'Ориа .
Файл:Friedrich von Ingenohl pre-1915
Ингеноль, Густав Генрих Эрнст Фридрих

Густав Генрих Эрнст Фридрих Фон Ингеноль(Родился 30 июня 1857.Умер-г.Нойвид — 19 декабря 1933 г., Берлин)германский военный деятель, адмирал. Командующий германским Флотом Открытого Моря в начале Первой мировой войны.

Биография

Начал службу на флоте он в 1874 году, с 1909 года командовал эскадрой крейсеров, а с 1913-го, произведенный в адмиралы - Флотом открытого моря. В предвоенные годы Генеральный морской штаб (Генмор) Германии готовил проект войны втайне более того от статс-секретаря по морским делам Тирпица. Операционный проект предписывал флоту в Северном море известия супротив Англии только малую войну, покуда не будет достигнуто ослабление противника, позволяющее перейти к решительным действиям. Впрочем, в благоприятных условиях командующий Флота открытого моря мог причинить потрясение, не дожидаясь такого положения. Однако не следовало дожидаться, что англичане прибегнут к ближней блокаде; значит, невелики были и шансы ослабить противника у своих берегов. Тем не менее начальство Генмора фон Поль считал, что британский флот перейдет в штурмование и сражение может приключиться у Гельголанда. Он рассчитывал, что к осени ситуация сложится для германского флота больше благоприятно. С таким планом Флот открытого моря вступал в войну. Более того, политическое руководство, желая продемонстрировать миролюбие Германии, перед войной распределило линейный флот между Балтийским и Северным морями, и когда потребовалось его составить, при проходе ещё не готовым Кильским каналом количество кораблей получила повреждения, которые проявились в ходе боевых действий.

При таких обстоятельствах Ингенолю пришлось возглавлять боевыми действиями. В начале Первой важный войны он сам был сторонником доктрины уравнивания сил с британским флотом методами малой войны для последующего генерального сражения и разгрома Великобритании на море. Выманить противника в море разрешено было только активными крейсерскими операциями, а секьюрити этих операций снабжала только подмога всего флота. Однако линейному Флоту открытого моря было запрещено удаляться больше чем на сто миль от Гельголанда. Командующий пробовал выказывать максимум активности в этих пределах. На коммуникациях действовали вспомогательные крейсера и подводные лодки, корабли ставили мины и проникали до английских берегов. Однако главные силы стояли без движения, что отрицательно действовало на расположение личного состава. На настойчивое предложение Ингеноля активизировать действия ему отвечали отказом, мотивируя это тем, что одним существованием готовый к бою флот не позволял неприятелю нападать на берега Северного и Балтийского морей и мешать торговле с нейтральными странами на Балтике, избавляя армию от обороны побережья. Опасаясь уменьшения авторитета флота вслед за тем неудачного генерального сражения, корабли удерживали на базах. Разрешалось применять благоприятные случаи, но только линейным крейсерам.

Все эти обстоятельства привели к тому, что Ингеноль составил для линейного флота оборонительный проект и ожидал противника у Гельголанда, ограничиваясь операциями эсминцев у берегов Великобритании.

Первоначально ожидание германского морского командования оправдалось. Английское руководство 28 августа осуществило набег на германские легкие силы, стоявшие в Гельголандской бухте. Рано утром английские крейсера штурмовали германское охранение, потопили древний миноносец и удалились в море. За ними послали в погоню германские крейсера более того без эскорта эсминцев. Однако крейсера нежданно столкнулись с засадой, потому что британский крейсерский отряд сопровождали линейные крейсера, которые потопили “Кельн” и “Майнц”.

Командующий Флотом открытого моря адмирал Ингеноль только в полдень узнал о нападении британских линейных крейсеров и приказал разводить пары на 14 дредноутах, но было уже поздненько. Таким образом, немцы упустили вероятность сразиться у своих баз с неприятельским флотом, если бы он был поблизости. Моряки были недовольны бездеятельностью. В объяснении, направленном Тирпицу, было отмечено, что Ингеноль ожидал атаки английского флота в Гельголандской бухте за минными заграждениями. Командование флота оправдало это заключение. Кайзер не желал потерь вообще - посему на все выходы в море и крупные операции командующий должен был обретать его дозволение. Когда Тирпиц выложил несогласие с таким ограничением, разговорчик вызвал отчуждение монарха к адмиралу.

Заметки Тирпица в дневнике за август - октябрь 1914 года свидетельствуют, что Ингенолю не давали являть активность. 3 сентября гросс-адмирал записывал: “Действия Ингеноля тормозит кайзер. Он не желает подвергать флот никакому риску. Он хочет повременить до зимы, а может быть и до конца войны...” 28 сентября Тирпиц заметил, что и Поль, и Ингеноль не гении, 29 сентября - что Ингеноль посылает запросы в расчете на негативный отклик Поля и кайзера, и писал: “В таком положении нужно дерзать головой, если полагать, что делаешь правильно”.

8 октября Тирпиц отметил, что считает “безусловно неправильным директива Ингеноля “не рисковать” и не входить в махач с превосходящими силами врага. Другими словами, это называется набальзамировать свойский флот... Чтобы совершить что-нибудь с нашим флотом, нужен мужчина большущий решимости, а Ингеноль при всех своих хороших качествах лишен ее”.

12 сентября извещение адмирала фон Ингеноля, по мнению Тирпица, свидетельствовало о бесперспективности стараться уравнять силы методами малой войны. Тирпиц полагал, что следует воздержаться от генерального сражения до выяснения позиции Турции, и во всяком случае порицал проект прорыва блокады у Лидеснеса 3 линейными крейсерами без поддержки флота. В письме Полю от 1 октября Тирпиц аргументированно настаивал: “...я считаю, что инициативу адмирала Ингеноля ни в коем случае не стоит ограничивать и что нужно дозволить ему делать по собственному усмотрению, в зависимости от обстоятельств... По моему личному мнению, свой флот обладает значительно большей силой, чем позволительно заключить по нынешнему способу ведения войны. Это в особенности относится к нашим безупречно неиспользуемым миноносцам... я полагаю, что дальнейшие вылазки всего нашего линейного флота становятся безупречно необходимыми”. По его мнению, при известии о неприятельских кораблях в море нужно было не задерживать выход трех крейсеров, а вывести весь флот. 11 октября Тирпиц отметил, что директива, требующая от флота не вылезать в море и чураться потерь, лишает его возможности вручить радикальный мордобой.

Вероятно, аккурат настойчивость Тирпица способствовала тому, что Ингенолю, в конце концов, ослабили путы. К осени активность германского флота стала возрастать. Фридрих фон Ингеноль намеревался силами эскадры линейных крейсеров Франца фон Хиппера обстреливать берега Англии, чтобы выманить количество английского флота в открытое море и разгромить его. Так как кайзер запретил выводить для стратегического прикрытия линейные корабли, все ограничилось безрезультатным обстрелом побережья и постановкой большого минного заграждения, после этого чего германские корабли вернулись к своим портам, избежав встречи с вышедшими в море английскими линейными крейсерами.

Тирпиц писал в воспоминаниях об этом периоде: “Боязнь задеть самолюбие начальника Генмора не позволяла мне прямо контачить с командующим флотом Ингенолем - человеком храбрым и рыцарственным. Но ощущение, вынесенное мною из ознакомления с работой командования флота во время моего посещения Вильгельмсхафена 25 октября, усилило мои сомнения насчет того, стоило ли приписывать бездействие флота только указаниям ставки. После беседы со мной Ингеноль добился разрешения кайзера совершить набег на Ярмут, тот, что и был им произведен 3 ноября. Этот набег, а ещё исполненное надежды сообщение Ингеноля от 9 ноября, в котором он выражает уверенность, что столкновение с англичанами, возможное во время таких набегов, закончится нашей победой, побудили меня достигать для него полнейшей свободы действий. Морской офис считал в то время смену командующего флотом по меньшей мере преждевременной”.

После сообщения о сражении при Коронеле Ингеноль решил употребить тем, что 2 английских линейных крейсера в отдалении от метрополии. Он добился от кайзера, ободренного первым набегом на берега Англии, разрешения вывести в море линейный флот.

Утром 15 декабря в море для обстрела английских приморских городков вышли 5 линейных и 4 легких крейсера. Через 12 часов за ним последовали главные силы Ингеноля, которые в центре Северного моря должны были служить прикрытием Хипперу. Англичане как раз в это время освоили немецкий код и узнали заблаговременно по радиопереговорам о выходе эскадры Хиппера. Однако они не подозревали о выступлении главных сил Ингеноля, и потому как для перехвата Хиппера послали только доля Гранд Флита. Вечером 15 декабря вышли 4 линейных крейсера, 6 новейших дредноутов в сопровождении крейсеров и эсминцев под командованием вице-адмирала Джорджа Уоррендера.

Эскадры Ингеноля выступили из устьев Ядэ и Эльбы под закат дня, чтобы употребить темнотой. Все корабли скрупулезно затемняли. Расстояние между флагманскими кораблями эскадр установили в семь с половиной миль. В охранение выслали вперед броненосные крейсеры “Принц Генрих” и “Роон” с флотилией эсминцев, в боковое охранение - 2 легких крейсера и 2 флотилии миноносцев, позади шел легкий крейсер “Штеттин” с 2 флотилиями. Противник выхода Флота открытого моря не заметил. До утра германское охранение задерживало рыболовецкие суда, но ничего опасного не обнаружило. Только в 5 часов 20 минут авангардный миноносец заметил 4 неприятельских эсминца. Так как до места, где флоту следовало ждать свои линейные крейсеры, оставалось 20 миль, Ингеноль продолжил движение. Однако, получив извещение от миноносца охранения, что его преследуют, командующий приказал поворотить на юго-восток, чтобы избежать ночной минной атаки, оттого что до рассвета оставалось 30 мин.

Когда из-за перестрелки эсминцев разгорелся 2-часовой мордобой кораблей охранения двух флотов, ни тот, ни иной неприятель не ведали о присутствии неприятеля. Англичане выполняли свою задачу - вылезти в район у юго-восточного края Доггер-банки, чтобы перехватить возвращающуюся к базам эскадру Хиппера.

Ингеноль подходил к Доггер-банке с юга и находился невдалеке от главных сил Уоррендера. У него был шанс, продолжив движение вперед, разгромить наиболее современную доля Гранд Флита, обеспечив себе превосходство на море. Но Ингеноль, слыша гул дальней канонады, не знал, с каким противником идет мордобой. Выйдя вдали за разрешенную ему линию от Терсхелинга до Хорнсрифа, адмирал не решился рискнуть всем Флотом открытого моря. Он приказал поворотить на юго-восток без малого на 180 градусов, после этого - ещё восточнее и приобщить прыть. Неприятельские флоты начали расходиться. К 13 часам Флот открытого моря, находившийся до срока утром в 50 милях от неприятельских линкоров, был уже чрезмерно вдали, чтобы штурмовать их. К вечеру 16 декабря эскадры вернулись на базы.

22 декабря Тирпиц с горечью записал: “Чтобы перенести вывод по вопросу о вылазке нашего флота в северо-западном направлении, необходимо поначалу расследовать это занятие. Удастся, наверное, составить очевидные доказательства виновности некоторых подчиненных Ингеноля, но не его самого, а вследствие того что полагать на большие изменения не приходится. Главные трудности заключаются в том, что кайзер в принципе согласен с ним и желает, чтобы все продолжалось по-прежнему”.

25 декабря Тирпиц записал, что за вылазку в Англию Поль награжден Железным крестом 1 степени, а кайзер хочет, чтобы войну вели как раньше.

В январе Тирпиц потерял веру в Ингеноля решительно. Он писал о том, что 16 декабря адмирал держал в руках судьбу Германии. Ему удалось столковаться в конце концов с Полем. Однако задуманный набег не состоялся. Только 12 января 1915 года Тирпиц отметил, что его нажим подействовал и новые указания дают Ингенолю такую свободу, что если он захочет, занятие двинется вперед.

15 января Тирпиц отметил, что если бы Ингеноль был вождем, то сразу же появился бы минус в снарядах, фабрика которых отставало от потребностей. Однако командующий флотом собирался не новости сражение, а направить одну за прочий 2 эскадры в Киль для подготовки. 3-я эскадра отправилась к Эльбе 21 января.

К середине января флот был приведен в боевую подготовленность. 23 января установилась благоприятная погода. Ингеноль препоручил командующему боевыми разведывательными силами Хипперу сделать разведку в районе Доггер-банки и при обнаружении неприятельских легких сил ликвидировать их. Англичане, по предположению германского командования, намеревались в темные ночи “закупорить” устья рек Северо-Западной Германии и заблокировать флот. Выйти следовало вечером, с рассветом 24 января скрытно приблизиться к банке и возвратиться к вечеру, в темноте. Для поддержки Ингеноль располагал только 7 дредноутами, потому как остальные отрабатывали стрельбу по мишеням в Балтийском море.

23 января германская эскадра (3 линейных, броненосный и 4 легких крейсера, 15 эсминцев) вышла в район Доггер-банки, куда английское руководство, осведомленное от радиоразведки о выходе Хиппера, выслало эскадру адмирала Д. Битти (5 линейных крейсеров с охранением). Битти 24 января встретился с германскими кораблями у восточного края Доггер-банки. В результате боя был потоплен устаревший броненосный крейсер “Блюхер” и солидно поврежден линейный крейсер “Зейдлиц”. У англичан был выведен из строя единственный линейный крейсер, второй сел на мель. Английский флот не смог применять превосходство для разгрома противника, и уцелевшие германские корабли вернулись на базу.

26 января Тирпиц писал: “При вылазке была совершена та же оплошность, что и раньше, а именно: флот был в гавани, а не в том месте, где должно находиться прикрытие. На кайзера это, по всей вероятности, окажет такое влияние, что он вообще законсервирует флот”.

Гросс-адмирал оказался прав. В Германии были недовольны боем линейных крейсеров. Из-за потери “Блюхера” Ингеноля в январе 1915 года сняли с поста командующего Флотом открытого моря, а в феврале уволили в отставку. Его сменил руководитель генерального морского штаба Гуго фон Поль, дядя нездоровый, тот, что посредством год, 24 января 1916 года, оставил пост. При нем флот 5 раз выходил в море, но не удалялся от баз больше чем на 120 миль.

Ингеноль затем снятия с поста оказался в лагере Тирпица. Он призывал к сплочению партии оппозиции супротив неверных действий правительства, и все-таки Тирпиц считал, что чиновники не могут быть нелояльны. Он все ещё не мог смириться, что в руках Ингеноля была судьбина Европы и флот не вступил в мордобой. Тирпиц сокрушался, что если бы он осенью что надо понимал Ингеноля, как в текущий момент, позволительно было бы достичь своего у кайзера. Летом 1915 года Ингеноль был сторонником передачи командования флотом Тирпицу. Тот считал, что для улучшения положения необходимо изменить всю систему, начиная с ключевых фигур управления и их единомышленников. Но это оказалось несбыточным. 7 сентября 1915 года кайзер подписал распоряжение, в котором требовал доверия к верховному командованию и подчинения его воле, запрещал офицерам высказываться о подводной войне и объявлял “тяжелой политической ошибкой” тяготение к бою в Северном море. После этого флот на долгий срок оказался в бездействии.

Иноуэ,_Сигэёси.jpeg
Сигэёси Иноуэ
Годы жизни 9 декабря 1889 — 15 декабря 1975
Место рождения Сендай, Японская империя
Гражданство Императорский флот Японии
Годы службы 1909-1945
Основные события
Вершина карьеры
Сигэёси Иноуэ (яп. 井上 成美 Иноуэ Сигэёси?, 9 декабря 1889 — 15 декабря 1975) — адмирал Императорского флота Японии.

Биография

Родился в 1889 году в Сендае префектуры Мияги, что в регионе Тохоку. В 1909 году закончил Кайгун хэйгакко, служил мичманом на крейсере «Соя», броненосце «Микаса», крейсере «Касуга». В декабре 1910 года стал энсином, был переведён на крейсер «Курама», в 1911 году был в Лондоне на торжествах по случаю коронации Георга V. В 1912 году учился на курсах морской артиллерии и подводной войны, после чего был произведён в младшие лейтенанты. В 1913 году получил назначение на крейсер «Такатихо», потом был переведён на линейный крейсер «Хиэй». В 1915 году был произведён в лейтенанты и переведён на линкор «Фусо», который, хотя и участвовал в операциях Первой мировой войны, но на нём Сигэёси Иноуэ не попал ни в какую боевую ситуацию.

1 декабря 1917 года Сигэёси Иноуэ получил командование над своим первым кораблём — патрульным кораблём «Ёдо». В конце 1918 года был назначен военным атташе в Швейцарию, чтобы получить возможность изучения немецкого языка, и в 1919 году был в составе японской делегации на Парижской мирной конференции, где его знания очень пригодились. В 1920 году был назначен военным атташе во Францию, где изучал французский язык. В декабре 1921 года был повышен в звании до лейтенант-коммандера и вернулся в Японию.

По возвращении некоторое время служил на крейсере «Сума», в 1923 году поступил в Кайгун дайгакко, по окончании которой несколько лет занимал штабные должности, получив при этом в 1925 году звание коммандера. В 1927—1929 годах служил военно-морским атташе в Италии, после чего был произведён в кэптены.

15 ноября 1933 года Сигэёси Иноуэ получил командование над линейным крейсером «Хиэй», но полтора года спустя вернулся к штабной работе. 15 ноября 1935 года был произведён в контр-адмиралы, и стал командующим 3-м флотом, который после начала в 1937 году войны с Китаем отвечал за операции в китайских водах. В 1939 году Сигэёси Иноуэ был произведён в вице-адмиралы, а в 1940 награждён орденом Восходящего солнца 1-го класса.

В 1940 году Сигэёси Иноуэ стал главой Бюро морской авиации Императорского флота, и в начале 1941 года представил министру флота Косиро Оикаве доклад, в котором резко критиковал японскую кораблестроительную программу, делавшую упор на линкоры в ущерб авианосцам. Позднее в том же году он получил под своё командование 4-й флот, базировавшийся на островах Трук, и под его командованием этот флот осуществил первые операции войны на Тихом океане: захват острова Гуам и сражение за остров Уэйк. Затем он переместил свою штаб-квартиру в Рабаул для проведения Операции «Мо», нацеленной на захват Порт-Морсби на острове Новая Гвинея. Однако поражение японского флота в сражении в Коралловом море в мае 1942 года поставило крест на этих планах, а в октябре 1942 года он был отстранён от командования флотом.

Вернувшись в Японию, Сигэёси Иноуэ стал ректором своей альма-матер — Кайгун хэйгакко. На завершающих этапах войны был заместителем министра флота, 15 мая 1945 года был произведён в адмиралы, а 15 октября 1945 года официально ушёл в отставку.

После войны обучал детей английскому языку и музыке в своём доме в Йокосуке.

К

Эта статья редактируется участником <___Triajop___> в рамках конкурса «Вики-биатлон №4».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Дэниел Джадсон Каллаган (англ. CDaniel Judson Callaghan; 26 июля 1890 — 13 ноября 1942) — американский военно-морской деятель, контр-адмирал. Контр-адмирал периода Второй мировой войны, командовавший соединение линейных кораблей на Тихом океане. В карьре Дэниел Джадсон Каллаган охватывающей не многим 30 лет, была служба своей стране в двух Мировых войнах. Погиб, командуя эскадрой в Морском сражении за Гуадалканал (англ. Naval Battle of Guadalcanal). Посмертно награжден “Орденом почёта”.

Эта статья редактируется участником <dimaxxx2000> в рамках конкурса «Вики-биатлон №4».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Мильтиад Канарис

Годы жизни- родился 6 июня 1822 года,а умер в 1900 г. Место рождения- о.Псара Гражданство-Грек Годы службы- 1886-1889 г.( был призван снова на флот во время греко-турецкой войны 1897 ) звание вице-адмирала Его жизнь Мильтиаду было всего 2 года, когда остров Псара после героической обороны был подвергнут турками к разрушению и резне На одном из кораблей псариотов, сумевших пробится сквозь кольцо османского флота, была и жена Константина Канариса с 4 своими детьми. После воссоздания греческого государства Мильтиад Канарис закончил военное училище в городе "Мюнхен", Германия. По окончанию училища прослужил на французском ВМФ. По возвращению в Грецию служил в греческом ВМФ, был генеральным инспектором Флота и окончил свою службу в звании вице-адмирала. Ушёл в отставку в 1889 году и был призван снова на флот во время греко-турецкой войны 1897 года. Мильтиад Канарис был вовлечён в политическую деятельность, был избран депутатом от острова Сирос,а затем от Нового Псара, основанного беженцами с его родного острова. Мильтиад Канарис был многократно морским министром в разных правительствах в 1863 году, в 1864 году, в 1871—1878 годах. В 1895 году Мильтиаду Канарису была предложена должность премьер-министра, но он отказался, поскольку не было выполнено его условие о созыве Конституционного парламента (пересмотр Конституции).

Мильтиад Канарис был одним из лучших моряков своего времени.

Использовал- ru.wikipedia... (Извините но это всё что я смог отыскать, я знаю это мало но хоть так:(.Не удалось загрузить картинку)

Эта статья редактируется участником kuzmic6 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Willis-Augustus-Lee-e1357324964778.jpg
Великобритания Эндрю Браун Каннингем
Годы жизни 1883—1963
Место рождения Дублин, Ирландия
Гражданство Великобритания
Годы службы 1897—1946
Основные события

Первая мировая война

Вторая мировая война

Вершина карьеры

Адмирал флота

Награды

Орден Чертополоха

Орден Бани

Орден заслуг(Великобритания)

Кавалер британского ордена "За выдающиеся заслуги"

Орден "Легион почета" степени Главнокомандующего

Медаль "За выдающиеся заслуги" (Армия США)

Медаль "За выдающуюся службу" (ВМС США)

Медаль "За Европейско-африканско-ближневосточную компанию"

Командир ордена Почетного легиона

Военный крест 1939-1945(Франция)

Военная медаль(Франция)

Гранд-офицер ордена Алауитского трона

Э́ндрю Бра́ун Ка́ннингем, 1-й виконт Каннингем Хиндхоупский (англ. Andrew Browne Cunningham, 1st Viscount Cunningham of Hyndhope 7 января 1883, Дублин — 12 июня 1963, Лондон) - британский адмирал, внесший огромный вклад в победу Англии во Второй Мировой войне.

Детство и юность

Каннингем родился в Rathmines (графство Дублин) в январе 1883 г. Он был третий из пяти детей, родившихся в семье профессора Д.Каннигема. Его отец был профессором анатомии в Тринити-Колледже в Дублине, в то время как его мать жила дома и контролировала большую часть воспитания Эндрю. После краткого обучения в Дублине он был послан в Эдинбургскую Академию. В возрасте десяти лет он получил телеграмму от своего отца с вопросом: "Хотел бы ты пойти в ВМФ?". В то время в их роду не было людей служивших на море, и у Каннингема был только смутный интерес к нему. Тем не менее, он ответил "Да, я хочу быть адмиралом". Тогда его отправили в военно-морскую подготовительную школу. Каннингем сдал экзамены, особенно хорошо проявив себя в математике.

Начало морской карьеры

В 1897 году после подготовительного образования в Stubbington House School, наряду с 64 другими мальчиками, Каннингем вступил в ряды Королевского ВМФ, курсантом на борту учебного судна HMS Britannia. Один из его одноклассников был будущий адмирал флота Джеймс Фаунс Сомервилл. Каннингем был известен за отсутствие энтузиазма к области спорта, хотя он все-таки был рад поиграть в гольф и провел большую часть своего свободного времени "занимаясь лодками". Он говорил в своих мемуарах, что к концу школы он активно искал приключения на море. Хотя он и совершил многочисленные мелкие проступки, он все-таки получил "хорошо" за поведение. Он закончил школу десятого апреля 1898 года, с первым классом оценок по математике и по искусству мореплавания.

HMS Hannibal

Первая его служба была мичманом на HMS Doris в 1899 г. Он выступал в Мыс Доброй Надежды, когда началась Вторая Англо-Бурская война. В феврале 1900 года он перешел в Военно-Морскую Бригаду. Как он считает, это давало ему больше возможностей. Каннингем увидел действия в Претории и Даймонд Хил в рамках военно-морской бригады. В декабре 1901 года, он вернулся в море мичманом на HMS Hannibal. В следующем ноябре он присоединился к бронепалубному крейсеру HMS Diadem. В течение шести месяцев в 1903 году он служил в качестве младшего лейтенанта на линкоре HMS Implacable в Средиземном море. В сентябре 1903 года он был переведен на HMS Locust служить вторым в команде. Он был произведен в лейтенанты в 1904 году, и служил на нескольких судах в течение следующих четырех лет.

Первая Мировая Война

В течении всей Первой Мировой Войны Каннингем командовал кораблем HMS Scorpion. Он участвовал в операции, призванной уничтожить крейсера SMS Goeben и SMS Breslau. Во время операции немецкие корабли уклонялись от британского флота. Они прошли через Дарданеллы для достижения Константинополя.

HMS Scorpion

Каннингем остался в Средиземном море и в 1915 году Scorpion принял участие в атаке на Дарданеллы. Каннингем был произведен в командиры. В 1916 году он проводил много времени в патрулировании и охране конвоев. В апреле 1918 года он был переведен на HMS Termagent к вице-адмиралу Роджеру Кейсу.

Межвоенные годы

Линкор Rodney

Каннингем видел много действий в межвоенные годы. В 1919 году он командовал HMS Seafire в Балтике. Во время рейсов он впервые познакомился с адмиралом Уолтером Коуэном. Каннингема поражали методы Коуэна, в частности его навигация в опасных морях с густым туманом и в минных полях, угрожающих флоту. Каннингем также продемонстрировал хороший самоконтроль и правосудие. Коуэн говорил " в командире Каннингеме в одном за другим случае выступали неизменная оперативность и решительность. Он зарекомендовал себя офицером с исключительной доблестью и безошибочными решениями". В 1920 году за свои действия в Балтике Каннингем получил звание командира. В 1929 году он женился на Ноне Баятт (у них не было детей). После обучения в Имперском колледже обороны Каннингем получил свой первый большой корабль - Линкор Rodney

Вторая Мировая война

Каннингем стал главнокомандующим в средиземноморье. 6 июня 1939 года в прекрасный день после прибытия в Александрию он поднял свой флаг на HMS Warspite. Как главнокомандующий, главной заботой Каннингема была безопасность конвоев ходивших в Египет и Мальту. Эти конвои были высоко значимыми в том, что они были отчаянно необходимы, чтобы сохранить Мальту, небольшую Британскую колонию и военно-морские базы в войне. Мальта была стратегическим "коньком" и Каннингем в полной мере оценил это. Он считал, что главная угроза для британской морской державой в средиземноморье идет от Итальянского Флота. Поэтому Каннингем держал свой флот в состоянии повышенной готовности так, что когда Италия начала действовать, британский флот был готов.

Нападение на Mers-el-Kébir

В июне 1940 года после падения Франции, Каннингему пришлось вести переговоры с французским адмиралом Рене-Эмилем Голдфроем для демилитаризации и интернирования французской эскадры в Александрии. Черчилль приказал Каннингему помешать французским кораблям покинуть порт, чтобы убедиться, что французские корабли не попадут в руки противника. Базировавшийся в то время в Александрии Каннингэм вступил в деликатные переговоры с Голдфроем, чтобы обеспечить его флот, состоявший из броненосца Lorraine четырех крейсеров, трех эсминцев и подводной лодки. Адмиралтейство приказало Каннингему завершить переговоры до 3 июля. Переговоры закончились хорошо, после Каннингем поставил их на более личном уровне. Каннингем опустошил французские топлива и бункеры, снял стрелковые механизмы с их пушек. В свою очередь он пообещал возвращение экипажей на борта судов.

Битва Таранто (Ноябрь 1940 г.)

Авианосец Illustrious

Хотя угроза со стороны Французского флота была ликвидирована, Итальянский флот все еще был очень опасен. Королевский Флот совершил несколько победных действий, но Италия оставила свои корабли в гавани Таранто. В то время Королевский флот отправил в гавань шесть линкоров, семь тяжелых и два легких крейсеров, а также восемь эсминцев. Также от Адмиралтейства им был выслан авианосец Illustrious, который присоединился к флоту Каннингема.

Атака началась в 21:00, 11 ноября 1940 года, с двух волн атак торпедоносцев Illustrious. Атака была успешной: Италия потеряла половину своей силы в одну ночь. Каннингем говорил: "Ночь с 11 на 12 ноября 1940 года, должны будут помнить вечно, так как Fleet Air Arm ВМФ показала, что имеет свое самое разрушительное оружие."

Сражение у мыса Matapan (март 1941)

28 марта 1941 года под давлением Германии, итальянский флот планировал начать атаку на британский флот.

Итальянский командующий - адмирал Анджело Лачино должен был атаковать британские крейсера эскадры. Каннингем знал это, но за ним следили итальянские агенты. Поэтому он делал вид, что вечером пойдет играть в гольф. После заката он поднялся на борт HMS "Warspite" и покинул Александрию.

Линкор Vittorio Veneto

Каннингем понимал, что атака с воздуха ослабит Итальянский флот. Поэтому он вызвал нападение торпедо-бомбардировщиков. Они сделали свое дело: итальянский линкор Vittorio Veneto замедлился и Лачино, понимая, что его флот уязвим без воздушного прикрытия, приказал отступать. Каннингем же отдал приказ преследовать итальянский флот.

Линкор Warspite

Воздушные атаки торпедо-бомбардировщиков достигли крейсера Pola и Лачино, не зная, что Каннингем их преследует, приказал эскадре крейсеров и эсминцев, вернуться и защитить Pola. В 22:00 американский радар обнаружил корабли итальянцев. Ни один из итальянских кораблей не был оборудован для ночного боя... При дистанции в три с половиной километра линкоры Barham, Valiant и Warspite открыли огонь по двум итальянским крейсерам, уничтожив их всего за пять минут.

После предыдущего поражения в Таранто, поражение у мыса Matapan стало еще одним стратегическим ударом для итальянского флота. Пять судов - три тяжелых крейсера и два эсминца были потоплены, и около 2 400 итальянских моряков были убиты, пропали без вести или захвачены. Англичане потеряли только три человека со сбитого бомбардировщика. Каннингем потерял свою ставку с командирской властью, но он одержал стратегическую победу в войне в Средиземном море.

Союз Экспедиционных Сил (1943 -- 1946 Гг.)

Каннингем стал кавалером большого креста ордена бани (GCB) "в знак признания последних успешных совместных операций на Ближнем Востоке". С конца 1942 - начала 1943 года он служил под руководительством генерала Эйзенхауэра, который сделал его Верховным Главнокомандующим союзных экспедиционных сил. В этой роли Каннингхэм приказал большому флоту прикрывать англо-американские войска в Северной Африке.

Каннингем, стоящий позади Черчилля на Ялтинской конференции

21 января 1943 года Каннингем был произведен в адмиралы флота. В феврале 1943 года он вернулся на свой пост в качестве главнокомандующего Средиземноморским Флотом. Три месяца спустя, когда силы оси в Северной Африке были на грани того, чтобы сдаться, он сказал, что никто не должен быть допущен к бегству. Полностью в соответствии с его характером он приказал флотам "топить, жечь и разрушать: пусть ничего не проходит". Он курировал военно-морские силы, используемых в совместной англо-американской амфибии для вторжения на Сицилию, в течение операции "Husky", "Baytown" и "Avalanche". Утром 11 сентября 1943 года Каннингем был на Мальте, когда итальянский флот сдался. Каннингем прислал в Адмиралтейство телеграмму: "рад сообщить их светлости, что итальянский флот сейчас стоит на якоре под орудиями крепости Мальта."

В октябре 1943 года, Каннингем стал Первым Морским Лордом Адмиралтейства и главой военно-морского штаба, после смерти Дадли Паунда. Эта акция означает, что он должен уступить свой заветный пост главнокомандующего средиземноморья. Он рекомендует этот пост его тезке - адмиралу Джону Генри Дэкресу. В должности первого морского лорда и в качестве члена комитета начальников штабов, Каннингем отвечает за общее стратегическое направление для военно-морского флота до самого конца войны. Он принял участие в крупных конференциях в Каире, Тегеране, Ялте и Потсдаме, в которых союзники обсудили стратегии на будущее, в том числе вторжение в Нормандию и развертывание Британского флота в Тихом Океане.

Конец карьеры

В конце мая 1946 года Каннингем взял отставку от поста первого морского лорда. Каннингем переехал в "дворец-дом", в Хэмпшире, который он и леди Каннингем приобрели еще до войны. Они оба были на пенсии. Каннингем присутствовал в палате лордов нерегулярно и иногда одалживал свое имя и заявления в прессе о королевском военно-морском флоте. Каннингем и несколько сохранившихся адмиралов флота установили обеспечение правосудия для Севера и им это удалось с частичным доказательством в 1957 году. Он также занялся различными назначениями; он был Господь Верховного комиссара Генеральной Ассамблеи церкви Шотландии в 1950 и 1952 году, а в 1953 году он выступал в качестве Лорда-Стюарда - последний раз на сегодняшний день в коронации Королевы Елизаветы II. На протяжении всего этого времени Каннингем и его жена развлекали родных и друзей, включая своего племянника Джона Слейтерва в своих обширных садах. Каннингем умер в Лондоне 12 июня 1963 и был похоронен в море у берегов Портсмута. У него не было детей от его брака и его титулы, следовательно, умерли вместе с его смертью.

Бронзовый бюст. Открыт на Трафальгарской Площади 12 апреля 1967 г. по приказу герцога Эдинбургского

Увековечивание памяти

Бюст Каннингема в сети отелей "Фуланьтэ" был открыт на Трафальгарской Площади в Лондоне 2 апреля 1967 года по приказу Принца Филиппа, герцога Эдинбургского. В апреле 2010 года в Великобритании в честь Каннингема была названа военно-морская операция.

Литература и источники информации

Скрицкий Николай Владимирович Сто великих адмиралов.

Википедия

Галерея изображения

Navy:Карльс, Рольф Ганс Вильгельм Карл Navy:Кацуносин, Яманаси Navy:Кейзерлинг, Арчибальд Гебхардович Navy:Кидд, Исаак Кэмпбелл

Киммел4.jpg
Соединённые Штаты Америки Киммел, Эдвард Хазбенд
Годы жизни 1882 — 1968 гг.
Место рождения город Хендерсон, штат Кентукки
Гражданство США
Вершина карьеры
  • Адмирал
</noinclude>
Киммел, Эдвард Хазбенд англ. Kimmel, Edward Husband (26.02.1882 - 14.05.1968) - американский адмирал. Эдвард родился 26.02.1882 года в городке Хендерсон, штат Кентукки. Хендерсон расположен вблизи реки Огайо. Население к 2014 году составляет около 30 000 человек.

Эта статья редактируется участником <vladvtanket34> в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

-Ernest_King.jpg
Эрнест Джозеф Кинг
Годы жизни 23 ноября 1878 - 25 июня 1956
Место рождения Лорейн, Огайо, США
Гражданство Соединённые Штаты Америки
Годы службы 1901—1945
Основные события

Испано-американская война Американская оккупация Веракруса Первая мировая война Вторая мировая война

Вершина карьеры

адмирал флота

Награды
  • Navy_Cross_ribbon.svg.png Военно-морской крест (США)
  • Navy_Distinguished_Service_ribbon.svg.png Медаль «За выдающуюся службу» (ВМС США)
  • Navy_Distinguished_Service_ribbon2.svg.png Медаль Победы
  • American_Defense_Service_ribbon.svg.png Памятная медаль обороны Америки
  • American_Campaign_Medal_ribbon.svg.png Медаль американских кампаний
  • World_War_II_Victory_Medal_ribbon.svg.png Медаль Победы во Второй мировой войне (США)
  • National_Defense_Service_Medal_ribbon.svg.png Медаль за службу национальной обороне (США)
  • Legion_Honneur_GC_ribbon.svg.png Орден Почётного легиона
  • Croix_de_Guerre_1939-1945_ribbon.svg.png Военный крест (Франция)
  • Ufficiale_OCI_Kingdom_BAR.svg.png Орден Оранских-Нассау
  • Cavaliere_di_gran_Croce_BAR.svg.png Военный крест (Бельгия, 1940)
  • Order_of_the_Bath_(ribbon).svg.png Орден Бани
  • BEL_Croix_de_Guerre_1940-1945_ribbon.png Военный орден Италии
  • NLD_Order_of_Orange-Nassau_-_Knight_BAR.png Орден Короны Италии
G416885.jpg
Эрнест Джозеф Кинг (англ. Ernest Joseph King; 23 ноября 1878 — 25 июня 1956) — американский флотоводец, адмирал флота ВМС США, участник Первой и Второй мировых войн.

Главнокомандующий флота США и руководитель ВМС во время Второй мировой войне, руководитель военно-морскими операциями. Занимался планированием и проведением военно-морских операций. Был в составе Объединённого комитета начальников штабов.

Был удостоен высшим военно-морским званием - адмирал флота.

Биография

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
выкидывает при простое игры world of tanks,модов н... вадим123123231 Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-07 19:59
Какие слова используются в python например print, ... slavakira1997 Вопросы по программированию на Python 2 2016-12-07 19:40
Подскажите лучший чит или бот на голду в Worlds of... angekl Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-07 19:06
На быструю GvP Рынок World of Tanks 0 2016-12-07 18:48
Разработчик тоже хочет нагибать Netip Общение танкистов 11 2016-12-07 21:20
Не могу увстановить модпак протанки? как быть? Тема Шашкин Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-07 19:42
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57

Эрнест Джозеф Кинг родился 23 ноября 1878 в городе Лорейн штата Огайо.

В 1901 году закончил Военно-морскую академию в Аннаполисе и Военно-морском колледж в 1903 году. Ещё во время учёбы в Военно-морской академии в 1898 году Кинг принял участие в испано-американской войне в составе экипажа крейсера USS San Francisco.

Как командир эсминца в апреле 1914 года принял участие в оккупации Веракруса. Американская оккупация Веракруса Во время Первой мировой войны служил в штабе командующего Атлантическим флотом США под командованием вице-адмирала Г. Майо.

Возглавлял школу повышения квалификации моряков с 1919 по 1921 гг. В 1922 году прошёл подготовку на подводных лодках и позже назначен командиром дивизии подводных лодок. Через 8 лет проходил подготовку лётчиков. Эти навыки ему пригодились в командовании авианосцем «Лексингтон» в период 1932-1933 гг.

С 1933 года — начальник Бюро аэронавтики, перед войной занимал пост начальника базы ВВС (в его распоряжении было около тысячи самолётов), именно под его начинаниями стартовала подготовка американских летчиков к ночным боям. С января 1941 года занял пост командующего Атлантическим флотом США.

После нападения японского флота на Пёрл-Харбор и вступления США во Вторую мировую войну Кинг был назначен главнокомандующим ВМС США. 26 марта 1942 года принял на себя обязанности начальника военно-морских операций, руководил разработкой большинства стратегических планов морских операций во время Второй мировой войны. По заслугам был назван высокопрофессиональны и стратегически мыслящим военноначалькиком. По должности входил в Объединённый комитет начальников штабов и Объединённый комитет начальников штабов союзников.

Отстаивал идею, что ВМС США могут выиграть войну на Тихом океане (этот театр военных действий он считал основным), если им будет предоставлена ​​значительная часть ресурсов страны в ущерб подготовке операций в Европе. Этого мнения не разделяли представители командования Великобритании, в свою очередь отстаивающие приоритет европейского театра военных действий. Оказывал всестороннюю поддержку генералу Д. Макартуру и адмиралу Ч. Нимицу, постоянно добиваясь дополнительных подкрепления для войск, сражавшихся на Тихом океане. По инициативе адмирала Кинга, а также под его командованием было создано командование противолодочных сил — так называемый 10-й флот.

15 декабря 1945 года вышел в отставку.

Умер от инфаркта 25 июня 1956 в американском городе Киттери штата Мэн.

Источники

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
выкидывает при простое игры world of tanks,модов н... вадим123123231 Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-07 19:59
Какие слова используются в python например print, ... slavakira1997 Вопросы по программированию на Python 2 2016-12-07 19:40
Подскажите лучший чит или бот на голду в Worlds of... angekl Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-07 19:06
На быструю GvP Рынок World of Tanks 0 2016-12-07 18:48
Разработчик тоже хочет нагибать Netip Общение танкистов 11 2016-12-07 21:20
Не могу увстановить модпак протанки? как быть? Тема Шашкин Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-07 19:42
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B3,_%D0%AD%D1%80%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%82_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D0%B7%D0%B5%D1%84

Эта статья редактируется участником <Mike1986> в рамках конкурса «Вики-биатлон №4».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Кинкейд1.jpg
Соединённые Штаты Америки Кинкейд, Томас Кэссин
Годы жизни 1888 - 1972гг.
Место рождения Ганновер, Нью-Гэмпшир
Гражданство США
Годы службы 1908–1950гг.
Основные события
  • Первая мировая война
  • Доминиканская Республика (1916)
  • Греко-турецкая война (1919-1922)
  • Вторая мировая война:
  • Битва в Коралловом море
  • Битва за Мидуэй
  • Сражение у восточных Соломоновых островов
  • Бой у островов Санта-Крус
  • Алеутские острова кампания
  • Сражения за острова Адмиралтейства
  • Западная Новая Гвинея кампания
  • Сражение в заливе Лейте
  • Филиппины кампания (1944-45)
  • Гражданская война в Китае
Вершина карьеры

Адмирал 3 апреля 1945

Награды
  • ВМС медаль отличия(3)
  • Армия Медаль отличия за службу
  • Легион почета
  • Компаньон ордена Бани (Австралия)
  • Кавалер ордена Оранских-Нассау (Нидерланды)
  • Большой ленте ордена драгоценных штатив (Китай)
  • Великий офицер ордена Леопольда (Бельгия)
  • Военным крестом с Палм (Бельгия)
Thomas_C._Kinkaid.jpg
Кинкейд (Kinkaid) Томас Кассин (3.4.1888, Ганновер, Ныо-Хэмпшир - 17.11.1972, Бетесда, Мэриленд), американский военно-морской деятель, адмирал (3.4.1945). Сын контрадмирала. Образование получил в Военно-морской академии в Аннаполисе (1908). Служил на ВМФ, специалист в области морской артиллерии. После войны Кинкейд командовал войсками на Восточной морской границе. 30.5.1950 вышел в отставку.


Детство и юность

Томас Кассин Кинкейд родился в Ганновере, Нью-Гемпшир, 3 апреля 1888 второй ребенок и единственный сын Томаса Райта Кинкейда, морского офицера и его жены Вирджиния Ли. Родился в то время когда Томас Райт Кинкейд был в отпуске от ВМС США и работал в Нью-Гемпширском колледже сельского хозяйства механиком. Когда Томас был всего год от роду, его отец был отправлен на USS Пинта, и семья переехала в город Ситка, штат Аляска, где третий ребенок Дороти родилась в 1890 году. В течение следующих нескольких лет семья последовательно переехал в Филадельфию, Пенсильвания; Норфолк, Вирджиния; Аннаполис, штат Мэриленд, и Джорджтаун, Вашингтон, округ Колумбия.

Карьера

Томас учился в Западной средней школе в течение трех лет до поступления на подготовительную школу Академии ВМС США. Военно-морской флот переживал период расширения, и потребление мичманов был вдвое больше, чем два года назад. Из 350 которые приняли экзамен, 283 были приняты. Класс был крупнейшим, поскольку академия была открыта в 1845 году.

В июле 1904 года Кинкейд был принят в Аннаполисе мичманом. Его наставниками были четыре будущих начальников военно-морских операций: Уильям Бенсон, Уильям В. Пратт, Уильям Д. Лихи и Эрнеста Дж Кинг.

В 1905 году он получил учебный круиз на USS Невада. Он также провел шесть недель на USS Хартфорд, его единственный опыт военного корабля под парусами. В последующие годы, его учебные круизы были на USS Ньюарк и USS Арканзас, которые хотя гораздо новее, но были к этому времени уже устаревшими. Он занимался спортом, в частности в академической гребле, заработав место в Академии. Окончил 5 июня 1908 года.

В 1910 году Кинкейд сдал свои экзамены на звание прапорщик, однако не навигатором. В то время как его одноклассники были повышены в июне 1910 года, Кинкейд оставался мичманом, в ожидании результата экзамена в декабре 1910 г. В июле, он заболел плевритом и был госпитализирован в Нью-Йорк перед отправкой в Аннаполис, чтобы восстановить силы. В то время его отец возглавлял опытную станцию военно-морской техники так, что позволило Кинкейду оставаться со своими родителями во время учебы по навигационной экспертизе. В октябре он был размещен на линкоре USS Minnesota капитан которого, командир Уильям Симс в Аннаполисе был одноклассником его отца, признал ранний интерес Кинкейд в стрельбе.

7 декабря 1910 года Кинкейд сдал экзамен по навигации и был повышен в прапорщики 14 февраля 1911 года, задним числом на 6 июня 1910 года. В Аннаполисе, Кинкейд встретил Хелен Шербурн Росс, дочь Филадельфийского бизнесмена. Они поженились, 24 апреля 1911 года в Серебряной часовне епископальной церкви Святого Марка в Филадельфии в церемонии приняли участие небольшое число гостей. Брак не дал им детей. Они любили играть в гольф, Хелен была чемпионкой женского гольфа по округу Колумбия в 1921 и 1922 году.

В 1913 году Кинкейд, лейтенант (младший класс), изучал курс боеприпасов на военно-морской академии последипломной школы. Он состоял из четырех месяцев обучения в классе с последующим знакомством с ведущими производителями военно-морских боеприпасов. Студенты должны были взять на себя обязательство оставаться в ВМФ, по крайней мере восемь лет. После завершения четырех месяцев занятий в Аннаполисе, Кинкейд получил трехмесячное назначение на Midvale Steel, но оно было прервано после того, как два месяца в Соединенных Штатах длилась оккупации Веракрус. Кинкейду было приказано явиться на канонерскую лодку USS Machias для службы в странах Карибского бассейна, которая участвовало в 1916 в оккупации Доминиканской Республике. Кинкейд был обстрелян в первый момент. USS Machias вернулся домой в декабре, и в феврале Кинкейд возобновил свои исследования боеприпасов и отправился в Bausch & Lomb в Рочестере, штат Нью-Йорк, где он учился производству системы управлением огнем. Он также создал дизайн для человеческой торпеды, но Бюро боеприпасов решило, что его концепция была несостоятельна.

В июле 1916 года, Кинкейд назначается на USS Пенсильвания, новейшего линкора ВМФ, как орудийный корректировщик огня. Был повышен в лейтенанты в январе 1917 года. В ноябре 1917 года, ему было приказано контролировать доставку вновь разработанный 20 футовый (6,1 м) дальномер в Норфолк. Назначен капитан-лейтенантом в феврале 1918 года, на корабле USS Arizona. В мае 1919 года, Аризона был отправлен для греческой оккупации Смирны. За свои заслуги с сентября 1918 по июль 1919, Кинкейд был рекомендован для ВМС отличившимся медали службы, но он не был награжден.

Между войнами

После заданий на плаву , Кинкейд работал в качестве начальника снабжения в разделе Бюро боеприпасов в Вашингтоне. За это время он опубликовал две статьи в журнале Proceedings США Первый, на «Вероятность и точность» («Gun Fire»), Вторая, под названием «Морской корпус, специализация и эффективность".

В 1922 году Кинкейд стал помощником начальника штаба Главнокомандующего ВМС США в турецких водах, контр-адмирала Марка Л. Бристоля. Этот поход был концом греческой оккупации Смирны. Ратификация Лозаннского договора со стороны Турции привели к ничьей.

В 1924 году Кинкейд, чей отец умер в августе 1920 года, просил перевода обратно в Соединенные Штаты из-за плохого состояния здоровья матери. 11 ноября 1924 года Кинкейд получил свою первую команду, эсминец USS Ишервуд.

В июле 1925 года он был назначен на военно-морской артиллерийский завод. Назначен командиром в июне 1926 года В течение следующих двух лет, он служил флота артиллерист и помощник главкома, США флотом адмирал Генри А. Уайли.

В 1929 и 1930 годах, Кинкейд принял участие по обучению в Военно-морском колледже. За этим последовало назначение на флот Генерального Совета. Затем он был прикомандирован к Госдепартаменту как советник Военно-морского флота на Женевской конференции по разоружению. Кинкейд стал старшим офицером USS Колорадо, один из новейших линкоров в ВМФ США.

Был назначен 11 января 1937 года на тяжелый крейсер USS Indianapolis капитаном. Он принял на себя командование от капитана Генри К. Хьюитт 7 июня 1937 года.

В 1939 году он был аккредитован при американском посольстве в Белграде . Кинкейд сообщил, что Италия не была готова к войне. Только в мае 1940 он предупреждает, что в Италия была мобилизация. Вскоре после этого он узнал от графа Галеаццо Чиано , что Италия будет объявлять войну Франции и Великобритании от 10 и 15 июня 1940 года. Он представил точные отчеты о ущерба, нанесенного англичанами в битве Таранто . Вернулся в США в марте 1941.

Вторая Мировая Война

После бомбардировки Пёрл-Харбора (1941) переведен на Гавайи и получил в командование 6-ю дивизию крейсеров. Совершил несколько рейдов против японцев в районе островов Гилберта. Во время сражения в Коралловом море командовал эскадрой, в которую входили тяжелые крейсера «Миннеаполис» и «Новый Орлеан», а также 4 эсминца прикрытия авианосного крейсера «Лексингтон».

Участвовал в сражении при Мидэйе и сыграл большую роль во время высадки на Гуадалканале 7.8.1942.

С сент. 1942 командовал 16-й оперативной группой (авианосные крейсера «Хорнет» и «Йорктаун»), участвовал в сражении близ острова Санта-Круз 26-27.10.1942, где потерял «Хорнет», а «Энтерпрайс» получил тяжелые повреждения (однако и японская морская авиация понесла большие потери).

С ноября 1942 по май 1943 командующий ВМС в Северной части Тихого океана. 14 ноября, командуя 16-м Оперативным соединением (Task Force 16) осуществлял руководство разгромом японского конвоя в морском сражении за Гуадалканал.

В 1943 командовал 67-й оперативной группой, затем эскадрой крейсеров. Начал переподготовку экипажей по действиям в ночное время, благодаря активности К была нарушена система ночных снабжений японских войск. к на островах Тихого океана. Во время Алеутской кампании командовал Северными силами ВМС.

В ноябре 1944 назначен командующим 7-м флотом США (который состоял из переоборудованных в авианосцы транспортных судов).

24-25.10.1944 провел операцию по доставке на остров Лейте частей 6-й американской армии и во время сражения в заливе Лейте был атакован (из-за ошибок, допущенных адмиралом У. Хэлси) японским флотом адмирала Куриты. Однако К. удалось своими самолетами сдержать атаку японцев, которые, не добившись быстрой победы и ожидая прибытия крупных сил флота США были вынуждены свернуть операцию. Затем руководил доставкой войск на Филиппины (где потерял 27 кораблей) и на Борнео (потерял 3 корабля).

После войны

Уходящий в отставку 30 апреля 1950 года Кинкейд продолжал поддерживать Национальную комиссию учебной безопасности, выступая в качестве военно-морской представителя в течение шести лет. Активный представитель памятников второй мировой войны, он принял участие в посвящении многочисленных американских кладбищ в Европе и на Тихом океане. Кинкейд умер в Bethesda Naval Hospital 17 ноября 1972 года, и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище четыре дня спустя.

Награды

  • Военно-морской флот Медаль За Выдающиеся Заслуги
  • Легион почета Компаньон Ордена Бата (Австралия)
  • Гранд должностного лица ордена Оранж-Нассау (Нидерланды)
  • Большой ленте ордена драгоценных Tripod (Китай)
  • Гранд офицера Леопольда (Бельгия)
  • Военным крестом ладони (Бельгия)

Литература и источники информации

http://en.wikipedia.org/

Галерея изображения

USS_Indianapolis_CA-35.jpg

MacArthur_and_Kinkaid.jpg

Kinkaid_July_1942.jpg

Thomas_C._Kinkaid;h84675.jpg

Эта статья редактируется участником <Slavyan003> в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Кинсберген.jpeg
Нидерланды Ян Хендрик ван Кинсберген
Годы жизни 1735 — 1819
Место рождения провинция Гелдерланд, Нидерланды
Годы службы 1750 — 1795
Основные события

Русско-турецкая война 1768—1774, Четвёртая англо-голландская война

Вершина карьеры
Награды
  • Орден Святого Андрея Первозванного 1-й ст., Орден Святого Георгия 3-й ст., Орден Святой Анны 1-й ст., Орден Святого Георгия 4-й ст., Орден Святого Александра Невского 1-й ст.
Ян Хендрик ван Кинсберген (нидр.Jan Hendrik van Kinsbergen; 1735 — 1819) — Адмирал русского и голландского флота, граф ван де Доггерсбанк.

Navy:Китисабуро, Номура Navy:Кован, Уолтер

Эта статья редактируется участником <Speedsport> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

TN_07_Koga.jpg
Япония Кога, Минэити
Годы жизни 25 сентября 1885 - 31 марта 1944 (58 лет)
Место рождения Арита, префектура Сага, Япония
Гражданство Япония
Годы службы 1906—1944
Вершина карьеры
  • Адмирал флота (посмертно)
Награды


  • Орден Восходящего солнца 1 класса,
  • Орден золотого коршуна 1 степени,
  • 14 декабря 1941 Орден Священного сокровища 1 степени,
  • 12 мая 1944 года посмертно награжден Рыцарским крестом Железного креста с Дубовыми листьями.
Минэити Кога (яп. 古賀 峯一 Кога Минэити) (25.9.1885 - 31.3.1944), Японский военно-морской деятель, адмирал флота. Принимал участие в планировании и осуществлении операции по уничтожению американской эскадры в Пёрл-Харборе, а затем в захвате Гонконга. В качестве главного плана военных действий избрал подготовку «решающей битвы» - генерального сражения с противником, от исхода которого будет зависеть результат всей войны. Разработал оперативный план «Z» [1], предусматривавший дать американцам такое сражение в районе Филиппин. Погиб в авиакатастрофе (тело не найдено).
OSqt6NVaoXA.jpg
Томас Кокрейн, 10-й граф Дандональд, маркиз Мараньян (англ. Thomas Cochrane, 10th Earl of Dundonald, Marques do Maranhão)
Годы жизни 14 декабря 1775 − 31 октября 1860
Место рождения Лондон, Великобритания
Гражданство Флаг_Великобритании.svgВеликобритания
Годы службы 1793−1814, 1832−1860
Основные события
Вершина карьеры
Награды

Орден Бани, орден Южного Креста

Томас Кокрейн — выдающаяся личность, оказал влияние на историческое развитие благодаря многим действиям. Осуществил ряд нововведений, означавших новый этап в развитии британского военно-морского флота. Оказывал помощь движениям за независимость в Чили, Перу, Бразилии и Греции. Также занимался химическими опытами, за это одни считали его гением, а другие чудаком, эта работа предшествовала открытиям, благодаря которым были созданы отравляющие газы во время Первой мировой войны. Кокрейн предложил проект «кораблей, распространяющих зловоние», начиненных углем и серной смесью, при поджоге которой распространялись ядовитые испарения, которые ветер относил бы к берегу чтобы вывести из строя вражеских солдат(но поддержки проекта не нашлось).


Вводная часть

Карьера

Биография

Кокрейн родился в 1775 году в Энсфилде, в Ланкашире. В детстве на него повлияло то, что его отец разорил семью, занимаясь научными экспериментами, а также дядя, морской офицер. В 1793 году поступил на службу в Королевский флот на 28-пушечный фрегат HMS Hind под командованием капитана Александра Кокрейна. В 1795 году был назначен исполняющим обязанности лейтенанта на 38-пушечный фрегат HMS Thetis. После службы в Америке лорд Кокрейн в 1798 году вернулся домой и был назначен восьмым лейтенантом на флагманский 98-пушечный HMS Barfleur, под флагом главнокомандующего в Средиземном море адмирала лорда Кейта.

В 1799 году его обвинили в неуважении к первому Navy:Лейтенант:лейтенанту корабля Филиппу Биверу (англ. Philip Beaver) и приговорили к денежному штрафу. В том же году ему поручили командование призовым французским линейным кораблем Généreux. Корабль попал в шторм и спасен был только благодаря действиям самого Кокрейна и его брата, исполнявшего обязанности простого матроса на верхней палубе, так как бо́льшая часть призовой команды слегла с морской болезнью. Работал у дяди на корабле гардемарином.

В 1800 году Кокрейн был произведен в чин лейтенанта и назначен командиром 14-пушечного брига HMS Speedy. Командуя этим бригом, он захватил около пятидесяти кораблей, включая испанский фрегат «Эль Гумо» в 1801 году. 21 июля 1801 года, когда бриг был перехвачен французкой эскадрой из трех кораблей контр-адмирала Линуа, попал в плен. После заключения Амьенского мира между Францией, Испанией, Батавской республикой и Англией, вернулся из плена. Посвятил себя образованию, посещал лекции в Эдинбургском университете. В 1803 году война возобновилась и Кокрейну дали командование над 22-пушечным шлюпом HMS Arab с приказом охранять рыболовные суда у Оркнейских островов. После захвата американского торгового судна Chatham его перевели капитаном на 32-пушечный фрегат HMS Pallas и отправили к западному побережью Франции. Заслужил уважение моряков благодаря храбрости и высокому профессионализму. Имел свою точку зрения и откровенно ее высказывал, чем вызывал раздражение у вышестоящих командиров. Французы оценили его деятельность по достоинству, присвоив прозвище «волка морей».

11 апреля 1809 года отряд брандеров под командой Кокрейна ночьюатаковал французскую эскадру на Баскском рейде, близ Рошфора. Атака увенчалась успехом, но если бы не нежелание командующего флотом адмирала Гамбье оказать помощь, последствия могли бы быть для французов и вовсе катастрофическими. За этот успех Кокрейн был награжден орденом Бани. Однако Кокрейн потребовал военно-полевого суда над Гамбье за неоказание поддержки. Этим своим действием нажил много врагов. Не получив командования, Кокрейн занялся политикой, будучи избран в Парламент от Вестминстера. Вступил в оппозицицию и занялся критикой бывших сослуживцев.

В 1814 году против Кокрейна было выдвинуто обвинение в превышении полномочий на бирже, и, несмотря на его утверждения о невиновности, он был исключен и из Палаты общин, и из списка морских офицеров. В течении десяти лет Кокрейн служил в разных странах, учавствовал в революционном движении. Покончил с испанским господством в водах Чили. Участвовал в войнах за независимость Бразилии и Греции. В 1829 году был реабилитирова королем и в 1832 году вернулся в английский флот.

С 1848 — 1851 гг. был назначен начальником Американской и Ост-Индской баз, стал адмиралом. К 1854 г. Предложил план создания «взрывных» и «отравляющих» кораблей. До конца своей долгой жизни он занимался техническими разработками. Умер Кокрейн в Лондоне 30 октября 1860 года.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Храбрость и высокий профессионализм помогли Кокрейну заслужить уважение моряков и популярность среди английской публики, но его идеализм и откровенность вызывали недоверие и раздражение вышестоящих командиров.

Итоговый абзац

Томас Кокрейн был великим человеком который нашел себя в различных направлениях и достиг успехов, под своим командованием приводил
флот в порядок и боевое положение, был удачливым капитаном.


Литература и источники информации

  • Иванов А. Ю. «Хозяин морей» и битва за Америку. — М.: Вече, 2013. — 320 с.
  • http://www.livelib.ru/book/1000699428
  • ru.wikipedia.org/wiki/Кокрейн,_Томас

Образ в искусстве и медиа (книги, кино, сериалы, музыка, игры и т. п.)

Прототип литературных персонажей Джека Обри и капитана Хорнблауэра.

Галерея изображения

Navy:Коллингвуд, Катберт

Эта статья редактируется участником mindfreak133 в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Diego_Colon.jpg
Испания Диего Колумб
Годы жизни 1479/80 - 23 февраля 1526
Место рождения Порту-Санту или Лиссабон
Гражданство Испания
Вершина карьеры
  • Вице-король Новой Испании
  • Аделантадо и адмирал Индии
Диéго Колу́мб или Колóн (порт. Diogo Colombo; исп. Diego Colón; а также на итал. Diego Colombo; 1479/80 — 1526) — португальский мореплаватель и исследователь. Старший сын Христофора Колумба, 4-й вице-король Новой Испании (1511-18), носивший также звания аделантадо и адмирала Индии. После смерти Диего за его потомками были закреплены титулы маркиза Ямайки и герцога Верагуа.

Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

== Нобутакэ Кондо == Флаг ВМС Японии.svg


Адмирал Японского императорского флота во время Второй мировой войны. 100px Командующий 2-м флотом. Фактически к началу войны стал вторым лицом на флоте после адмирала Исороку Ямамото.

Он окончил Военную академию Императорского флота Японии в составе 35-го выпуска первым из 172 кадетов. В качестве курсанта он изначально служил на крейсере «Ицукусима» и броненосце «Микаса». После того, как он стал матросом, служил на крейсере «Асо», эсминце «Кисараги»[en] и линкоре «Конго». В 1912—1913 годах служил военно-морским атташе в Великобритании. После того, как он вернулся в Японию, проходил краткую службу на линкоре «Фусо».

С началом Первой мировой войны служил на различных должностях, пока в 1916—1917 годах не стал старшим артиллерийским офицером на крйсере «Акицусима».

После окончания войны Кондо отучился в Высшей военной академии Императорского флота Японии, после чего 1 декабря 1919 года был повышен до капитана 3-го ранга.

В 1920—1923 Кондо находился в Германии в составе японской делегации, целью которой было удостовериться в том, что Германия соблюдает Версальский договор. По возвращении 1 декабря 1923 года он был повышен до капитана 2-го ранга и направлен на шесть месяцев на линкор Муцу. В 1924—1925, он был адъютантом кронпринца Хирохито. Затем Кондо становится преподавателем в Военной академии Императорского флота и получает звание капитана 1-го ранга. Служит на нескольких должностях в генштабе флота Японии. В 1929—1930 является капитаном крейсера Како[en], а в 1929—1930 — линкора Конго.

Кондо получил звание контр-адмирала 15 ноября 1933 года, начальника штаба Объединённого флота в 1935-м и вице-адмирала 15 ноября 1937 года. |Нобутакэ Кондо = |Кондо,_Нобутакэ.jpeg = |25 сентября 1886 - 19 февраля 1953 (66 лет) = |Место рождения = |Гражданство = |Годы службы = |Основные события = |Вершина карьеры = |Награды =

}}

__TOCАдмирал Японского императорского флота во время Второй мировой войны. Командующий 2-м флотом. Фактически к началу войны стал вторым лицом на флоте после адмирала Исороку Ямамото.__

Вводная часть (кратко кто такой, чем выделялся/отличился, общий вклад)

Биография

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Итоговый абзац

Влияние на потомков

Художественные образы (произведения посвzo`yyst личности и т.п.)

Увековечивание памяти (памятники, места и т.п. названные именем героя и т.п.)

Образ в искусстве и медиа (книги, кино, сериалы, музыка, игры и т.п.)

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображения

Navy:Корбетт, Джулиан Теодор Кранке

Теодор Кранке (нем. Theodor Krancke; 30 марта 1893, Магдебург — 18 июня 1973, Венторф-Хамбург) — немецкий адмирал, участник Первой и Второй мировых войн.


(krancke) Теодор (30.3.1893, Магдебург – 18.6.1973, Венторф, близ Гамбурга), военно-морской деятель, один из руководителей подавления выступления против А. Гитлера, адмирал (1.3.1943). 1.4.1912 поступил в ВМФ кадетом. Прошел подготовку на тяжелом крейсере «Виктория Луиза» и в военно-морском училище в Мюрвике. 22.3.1915 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, с 1.9.1914 вахтенный офицер 9-й флотилии миноносцев. Участвовал в Ютландском сражении. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. В апр. – мае 1919 состоял в распоряжении командующего миноносным флотом. С 16.3.1920 адъютант военно-морской станции «Нордзее». С 1.3.1920 командир тральщика М-52, с 3.1.1922 флаг-лейтенант 2-й флотилии миноносцев. С 1.4. 1922 по 19.3.1924 командовал миноносцем V-2. С 1.4.1925 преподаватель торпедной школы. С 28.9.1927 по 9.10.1927 торпедный офицер на линейном корабле «Шлезвиг-Гольштейн». С 30.9.1930 командир 4-й флотилии миноносцев, с 29.9. 1932 офицер Адмирал-штаба в штабе командующего флотом. К моменту прихода НСДАП к власти – капитан 2-го ранга (с 1.10.1930). 1.10.1935 переведен в Имперское руководство ВМС, где назначен начальником отдела обороны страны. 4.10.1937 назначен начальником Военно-морской академии. 22.8.1939 занял пост начальника штаба главнокомандующего на Северном море. С 31.10.1939 командир тяжелого крейсера «Адмирал Шеер». 5.2.1940 отозван в Берлин и назначен членом бюро, которому поручена разработка операции «Везерюбунг» (вторжение в Данию и Норвегию). После успешного начала операции К. 12.4.1940 назначен начальником штаба командующего адмирала в Норвегии Г. Бёма. С 17.6.1940 по 3.6.1941 К. вновь командовал тяжелым крейсером «Адмирал Шеер». Провел рейд в Атлантику. 5.11.1940 в Северной Атлантике атаковал конвой НХ-84 и потопил 6 кораблей общим водоизмещением 38 720 т. 18–20.1.1941 К. удалось потопить в Южной Атлантике 2 британских торговых корабля (18 733 т). В февр. 1941 привел свой корабль в Индийский океан, где записал на свой счет еще 4 корабля (19 170 т). С 4.6.1941 по 19.4.1943 адмирал-квартирмейстер ОКМ, затем начальник Квартирмейстерского управления Штаба руководства морской войной. Одновременно с 1.1.1942 по февр. 1943 К. являлся представителем главнокомандующего ВМФ гроссадмирала Э. Редера в Ставке Гитлера. В февр. 1943 с приходом к командованию ВМС К. Дёница отстранен от должности. С 20.4.1943 командующий группой ВМС «Запад» со штабом в Париже. В июле 1944 заговорщики во главе с ген. К. фон Штюльпнагелем взяли под контроль Париж, арестовав всех членов СС и СД. К. направил подчиненных ему моряков для подавления выступления, чего заговорщики не ожидали. 18.10.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. К моменту высадки союзников в Нормандии в распоряжении К. находились крайне ограниченные силы – 5 эскадренных миноносцев, 10 миноносцев и 50–60 торпедных катеров. 26.4.1945, когда группа ВМС «Запад» была расформирована из-за потери всех своих баз, К. был вместо адмирала О. Цилиакса назначен командующим группой ВМС в Норвегии. Именно тогда командование рейха рассматривало возможность продолжения войны на море, опираясь на военно-морские базы в Норвегии. После того как германские войска в Норвегии 9.5.1945 сложили оружие, К. еще месяц удавалось сохранять некоторую независимость, он капитулировал лишь в авг. 1945. 26.8.1945 арестован британскими властями и до 14.7.1947 находился в лагере для военнопленных, затем переведен в лагерь для интернированных лиц. 3.10.1947 освобожден.После войны написал книги о своих увлекательных приключениях. Navy:Кратчли, Виктор Александр Чарльз Navy:Криезис, Антониос Navy:Крэдок, Кристофер

  • [[Navy:Кук,_Чарльз_Мейнард|Чарльз Мейнард Кук, младший}} - статья-образец.

Эта статья редактируется участником <miragev> в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Оскар Кумметц (нем. Oskar Kummetz; 21 июля 1891, Илтово, Восточная Пруссия — 17 декабря 1980, Нойштадт) — немецкий военно-морской деятель,Кавалер Рыцарского креста (1941), Генерал-адмирал (16 сентября 1944 года).
Кумметц_Оскар_фото.jpg
Германия Оскар Кумметц
Годы жизни 21 июля 1891-7 декабря 1980 (89 лет)
Место рождения 21 июля 1891 Илтово, Нейденбург, Восточная Пруссия
Годы службы 1910–1945
Вершина карьеры
  • Генерал-адмирал
Награды
  • 01_Ribbon_of_Knight's_Cross_of_the_Iron_Cross.png
    Рыцарский крест Железного креста
  • Почетный_крест_ветерана_войны.png
    Почетный крест ветерана войны
  • Медаль_«За_выслугу_лет_в_вермахте».png
    Медаль «За выслугу лет в вермахте»
  • Медаль_«В_память_22_марта_1939_года.png
    Медаль «В память 22 марта 1939 года»

Первая мировая война

Участник 1-й мировой войны. 22 марта 1916 получил звание обер-лейтенанта и с 31 марта 1916 вахтенный офицер на разных миноносцах, с 20 марта 1918 командир миноносца G-10. За боевые заслуги награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса.

Служба между мировыми войнами

После демобилизации армии оставлен на флоте, с 7 февраля 1919 командир тральщика М-84, с 11 октября 1919 по 18 марта 1920 - офицер для поручений при батальоне береговой обороны в Вильгельмсхафене.


С мая 1920 служил в береговой обороне, с 26 сентября 1922 командир миноносца V-1.


С 15 сентября 1924 3-й офицер Адмирал-штаба в штабе военно-морской станции «Нордзе». 1 октября 1927 года назначен командиром 3-й полуфлотилии миноносцев.


С 28 сентября 1929 - 3-й офицер Адмирал-штаба в командовании флотом, с 1 октября 1932 года - референт Управления боевой подготовки Морского руководства.


С 4 октября 1934 года - командующий миноносцами.


30 сентября 1937 возглавил штаб военно-морской станции «Остзее».


С 31 октября 1938 по 20 октября 1939 - начальник штаба флота.

Вторая мировая война

С 21 декабря 1939 года начальник Торпедной инспекции Верховного командования ВМС (ОКМ).

Операция по захвату Норвегии

тяжелый крейсер «Блюхер»

Во время операции «Везерюбунг» по захвату Норвегии в апреле 1940 года командовал боевой группой «Осло», в которую входили тяжелый крейсер «Блюхер», броненосец «Лютцов», легкий крейсер «Эмден», 3 миноносца, 3-я флотилия тральщиков (8 кораблей) и 2 китобоя. На кораблях находилось около 2 тыс. человек десанта. В ходе боя флагман «Блюхер» погиб, и командование перешло к командиру «Лютцова» капитану 1-го ранга А. Тиле. В дальнейшем «Лютцов» также получил тяжелые повреждения и из строя вышел миноносец.Оскар Кумметц, адмирал, командивавший эскадрой был вынужден добиваться до берега вплавь. Остальным его кораблям пришлось на сутки отойти от берегов Норвегии.


18 января 1941 года награждён Рыцарским крестом Железного креста.


С 3 июня 1942 по 18 февраля 1943 года — командующий крейсерами, затем до 29 февраля 1944 года командующий боевой группой, основные силы которой были сосредоточены в Северной Норвегии.


С 1 марта 1944 года и до конца войны возглавлял Высшее морское командование «Остзее».


23 июля 1945 года интернирован британскими властями. 30 ноября 1946 года освобожден.

Источники и литература

  • Уильям Манчестер Стальная империя Круппов. История легендарной оружейной династии.

Navy:Кунтуриотис, Павлос Navy:Курбе, Амедей Анатоль Проспер

Эта статья редактируется участником <AIIend> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Takeo_Kurita.jpg
Япония Такэо Курита
Годы жизни 1889 — 1977
Место рождения Мито, преф. Ибараки
Гражданство Япония
Годы службы 1910 — 1945
Основные события
Вершина карьеры
Награды

Орден Священного сокровища (II класса)

Такэ́о Кури́та (яп. 栗田 健男; 1889 — 1977) — японский военно-морской офицер, вице-адмирал. Командующий боевыми соединениями Императорского флота Японии во время Второй мировой войны.

Navy:Кусака, Дзинъити

Л

989007.jpg
Великобритания Эдмунд Лайонс
Годы жизни 21 ноября 1790 — 23 ноября 1858
Место рождения Whitehayes дом, Burton, возле Christchurch, Hampshire
Гражданство Великобритания
Годы службы 1802 - 1857
Основные события
Вершина карьеры
Награды
  • 1828 - рыцарь ордена св. Людовика
  • 1833 - рыцарь-командора Ордена Спасителя
  • Приказ Mejidie, 1-го класса (Османская империя)
Эдмунд Лайонс (англ. Edmund Lyons; 21 ноября 1790 — 23 ноября 1858) — британский адмирал и дипломат, контр-адмирал эскадры Средиземного моря в Крымской войне.

Британский флотоводец и дипломат, вел успешную карьеру в Королевском Военно-Морском Флоте, завершившейся Крымской Войне и его назначении на должность командующего Черноморским флотом. Он также занимал различные дипломатические должности в правительстве Ее Величества, в том числе посольские должности в Швеции, Швейцарии и вновь созданном дворе короля Греции Отто.

Лайонс был и боевым офицером, и образованным человеком, способным дипломатом. Но никакие способности не смогли помочь моряку добиться славы в Крымской войне.


Детство и юность

Родился Эдмунд Лайонс 21 ноября 1790 года. Поучившись в школе Гайдского аббатства, он в десять с половиной лет поступил на флот добровольцем.

Карьера

До Крымской войны

В 1807 году семнадцатилетнего юношу назначили на 68-пушечный корабль «Монмют», который отправлялся в Ост Индию. Эдмунд прослужил там 7 лет на различных судах, исполняя должность лейтенанта, и получил этот чин в 1809 году. За время, проведенное в Ост Индии Лайонс приобрел хорошую репутацию, за что контр-адмирал Друри взял его к себе флаг-офицером. Лайонса назначили на станцию в Зондском проливе, чтобы в крейсерстве выяснить силы и расположение неприятеля. Во время крейсерства он однажды с отрядом в 35 человек напал на форт Маррак, вооруженный 54 орудиями, с гарнизоном 180 человек, и взял его без потерь. Начальники свидетельствовали, что поведение офицера «выше всяких похвал». Но из-за расстроенного здоровья он вернулся в Англию. Из-за прекращения войн он 14 лет провел на берегу.

Портрет Эдмунда Лайонса

В 1828 году моряк командовал 46-пушечным фрегатом «Блонд», направленным в Морейскую экспедицию. Летом 1829 года он отвез британского посланника сэра Роберта Бриджа в Константинополь. Его фрегат стал первым английским военным судном, вошедшим в Черное море. Лайонс получил возможность посетить Севастополь. Позднее он командовал фрегатом «Мадагаскар» и присутствовал при бомбардировке крепости Сен-Жан д’Акр Ибрагим-пашой, а в начале 1833 года доставил из Триеста в Грецию короля Оттона. Когда моряк прибыл в Англию в 1835 году, «Мадагаскар» разоружили. На этом морская деятельность Лайонса вновь временно прервалась.

В 1835—1839 годах Лайонс состоял помощником министра (посла) при афинском дворе, после чего был назначен английским посланником в Швейцарскую республику, затем, до ноября 1853 года — в Стокгольм. Маркс отметил, что в Афинах сэр Лайонс показал себя противником французов и был удален по представлению лорда Стратфорда Редклифа.

Крымская война

Когда война стала неизбежна, Лайонса произвели в контр-адмиралы и назначили помощником начальника эскадры Средиземного моря. Весной 1854 года, когда эскадра Гамелена четыре дня обстреливала издали Севастополь, контр-адмирал Лайонс с эскадрой ходил к берегам Кавказа. Он выгрузил 57 тысяч патронов в Геленджике, осмотрел оставленные русскими укрепления и ушел в Балчик. Моряк должен был вступить в переговоры с Шамилем и другими черкесами, но не имел оружия для горцев — оружие это везли суда турецкие эскадры, тогда же направлявшейся к Кавказу. Энгельс писал, что 2 судна с необходимыми припасами были гораздо важнее для горцев, чем моральная поддержка 5 кораблей Лайонса.

По сведениям английских газет, Лайонс с эскадрой крейсировал летом 1854 года у Анапы, чтобы поддержать французскую эскадру Брюа с десантом 7000 человек.

Когда союзные флоты вступили на Черное море, Лайонс наряду с французским адмиралом Брюа был сторонником высадки в Крыму, тогда как главнокомандующий Дондас считал, что плохой грунт и отсутствие воды делают экспедицию невозможной. Тем не менее в августе союзники подготовились к десанту. Экспедиционная армия в 62 тысячи человек была высажена 2—6 сентября южнее Евпатории и 7 сентября двинулась на Севастополь. В сражении на реке Альме 8 сентября союзники одержали победу. Корабли Лайонса огнем поддержали фланг французских войск. Но союзники понесли значительные потери и несколько замедлили движение, позволив русским войскам отступить, а защитникам Севастополя — укрепить город с суши. Англичанам и французам пришлось приступить к осаде. 28 сентября эскадра Лайонса расположилась в Балаклавской бухте, где было удобно выгружать артиллерию; армия подошла к этому пункту по суше.

Бомбардировать Севастополь в октябре 1854 года Лайонс шел на корабле «Агамемнон» и проявил немало решительности.

С рассветом 5 октября 1854 года вслед за началом бомбардировки сухопутных укреплений Севастополя для обстрела с моря выступил союзный флот. Английская эскадра встала против русских укреплений от Константиновской батареи до Волоховой башни. Наиболее подошел к берегу адмирал Лайонс на «Агамемноне» с 2 кораблями. Его артиллерия могла действовать по батарее Карташевского и в тыл батареи Константиновской, тогда как его обстреливали лишь орудия батарей № 7, 8 и 10 с расстояния 2000 метров. От перекрестного обстрела и взрыва зарядных ящиков сильно пострадала Константиновская батарея. Взрыв заметил Лайонс; с «Агамемноном» он оставил линию, обошел эскадру, вышел из вновь затянувшего пространство дыма и открыл огонь одним бортом по Константиновской, а вторым — по батарее № 10, но уже через несколько минут получил повреждение от перекрестного огня и скрылся за дымовой завесой. На корабле вспыхивал пожар.

К 18 часам 30 минутам огонь прекратился. В итоге неудачи союзный флот в течение года фактически бездействовал и не повторял попыток бомбардировать Севастополь с моря.

Чтобы уничтожить запасы провизии, собираемые в портах Приазовья для русской армии, союзное командование решило предпринять экспедицию к Керченскому проливу и Азовскому морю. Лайонс командовал эскадрами(6 линейных кораблей, 27 меньших судов)Их первой целью стала Керчь, которую с суши обороняли 20 орудий. При подходе союзников русские войска отошли. Союзный десант без боя занял Керчь и Еникале. Русские перед уходом уничтожили запасы провианта, заклепали пушки и сожгли пароходы. Союзники ограбили город и направились в Азовское море.

Далее союзники действовали как в колонии. Дошли до Днепровско-Бугского лимана, чтобы взять Херсон, Николаев и Очаков. Однако пройти их не решились, ибо встретили в лимане мины, выставленные в 1854 году. Боевые действия на Черном море завершились.

Деятельность союзников на Черном море все же отличалась в лучшую сторону, хотя бы внешне, от неудач на Балтике под Кронштадтом, Выборгом и Свеаборгом. Так как лучших кандидатов не было, на щит подняли сэра Лайонса. В 1856 году его возвели в звание пэра.

Скончался Лайонс в 1858 году. Автор статьи в «Тайм», воспевая флотоводца, полагал, что только 65-летний возраст не позволил моряку сделать больше в ходе Navy:Крымская война:Крымской война.

Семья

В 1814 году он женился на Аугуста Луиза Роджерс (1791—1852), младшая дочь и co-наследница капитан Josias Роджерс, Р. Н., с которым он имел двух сыновей и двух дочерей

Литература и источники информации

http://en.academic.ru/dic.nsf/enwiki/511873 https://ru.wikipedia.org/wiki/Лайонс,_Эдмунд книга «Сто великих адмиралов»

Галерея изображения

Navy:Лакосте, Карлос Альберто Navy:Латуш-Тревиль, Луи Рене Ле Вассер Navy:Леги, Уильям Дэниэл Navy:Ли, Уиллис Огастес

Limon_Mordechai_1905.jpg
Польша Мордехай (Мока) Лимон
Годы жизни 1924 - 2009
Место рождения Барановичи, Польша
Гражданство Польша
Годы службы 1948—1954
Вершина карьеры

Мордехай (Мока) Лимон (ивр. מרדכי (מוקה) לימון‎; 3 января 1924, Барановичи, Польша — 16 мая 2009, Нью-Йорк) — четвёртый командующий ВМС Израиля в период с 14 декабря 1950 по 1 июля 1954 года.

Биография

В 1906 году по совету двоюродного деда по материнской линии контр-адмирала Стивена Льюиса поступил в Военно-морскую академию США в Аннаполисе (шт. Мэриленд), которую закончил в 1910 году вторым по успеваемости в наборе. В Академии играл в бейсбол и был президентом Ассоциации легкой атлетики гардемаринов, за умственные способности и развитую интуицию получил прозвище «Знаток» («Savvy»). До 1913 года служил в ВМС США в звании энсин на броненосцах USS Connecticut, USS Maine и USS Alabama. В 1913—1916 годах обучался на курсах подводников, затем в звании младшего лейтенанта служил на ПЛ USS K-2 и USS Е-2. В 1916 году на верфи Brooklyn Navy Yard во время стоянки рядом с плавбазой ПЛ Ozark (BM-7) на подводной лодке USS Е-2 произошел взрыв водорода в аккумуляторном отсеке, погибло 5 человек, ранения получили 9 человек. В 1916—1918 годах служил в военной приемке (инспекции) при верфи Fore River Shipyard в Куинси (шт. Массачусетс), обеспечив приемку более 20 ПЛ от верфи. В июне 1917 года произведен в лейтенанты, а в июле 1918 года получает временное повышение звания по закону военного времени до капитан-лейтенанта. Инспектирует строительство ПЛ USS R-2, а после ввода ее в строй 24 января 1919 года назначается командиром этой ПЛ. В октябре 1919 года назначен наблюдающим за постройкой ПЛ USS S-5; будучи командиром этой ПЛ, отличился при спасении ее экипажа, когда лодка затонула 1 сентября 1920 года в ходе испытаний в заливе Дэлавер. До конца 1920-х годов командовал плавбазой ПЛ Rainbow, служил на верфи Cavite and Mare Island Navy Yards, был артиллеристом на линкоре USS Idaho, преподавал в Академии на кафедре военно-морского флота. В 1931—1933 годах в звании коммандера возглавлял дивизию ПЛ, затем проходил обучение на старших курсах Военно-морского колледжа, был комендантом ВМБ Гуантанамо, затем переведен в Военно-морской департамент на должность офицера по военному планированию и логистике в штабе ВМС США. В июне 1938 года получил очередное воинское звание кэптен, переведен в Вашингтон (округ Колумбия) в штаб под оперативное подчинение командующего военно-морскими операциями ВМС США. В феврале 1941 года назначен командиром на линкор USS Pennsylvania, на нем же, стоящем в доке в Перл-Харборе, встретил 7 декабря 1941 года нападение японцев и оставался командиром этого линкора до 1942 года. После 1942 года в звании контр-адмирала становится первым офицером по планированию в штабе главнокомандующего ВМС и начальника военно-морских операций адмирала Эрнеста Кинга (Ernest J. King). Курирует вопросы стратегического планирования, а также изменения структуры боевых ордеров КУГ при переходе построения их от линкоров к авианосцам.

Присутствовал в качестве военного советника при высадке союзных войск на пляж Омаха-Бич во время открытия второго фронта 6 июня 1944 года. По некоторым данным получил осколок или шрапнель в каску во время высадки. К началу 1945 года — вице-адмирал, заместитель начальника военно-морских операций ВМС США. Находился на борту ЛК USS Missouri во время подписания капитуляции Японии. С конца 1945 года и до 1947 года — адмирал, командующий 7-м флотом ВМС США. С 1947 по 1948 годы — командующий ВМС США в западной части Тихого океана. С начала мая 1948 года в отставке. Проживал в своем доме в округе Сонома (шт. Калифорния). В 1950—1951 годах неофициально выступал советником по военно-морским вопросам правительства генералиссимуса Чан Кайши Китайской Республики на Тайване. В 1957—1961 годах директор судостроительной и судоремонтной компании Ingalls Taiwan Shipbuilding and Dry Dock Company. Скончался 24 декабря 1970 года в Пало-Альто (округ Санта Клара, шт. Калифорния), похоронен на Арлингтонском мемориальном кладбище (округ Арлингтон, шт. Вирджиния) вместе с женой и братьями Стивеном и Иоанном.

Примечания

Командующий ВМФ в 1954-1950

Родился в Польше в 1924 году иммигрировал в Израиль в возрасте 8, и присоединился к взвод морской пехоты «исполняющими обязанности». Тогда вступил в Пальмах, и служил в качестве руководства для первых двух курсов Пальям. Его практика Служба на море началось в торговом флоте в качестве матроса, и отправился американский, английский и норвежский. В - 1940, в соответствии с положениями "защиты", присоединился к Королевскому флоту в качестве офицера в те дни, и принял участие в этих рамках военно-морские сражения в Бенгази, Тобрук, Мальта, и в Индийском океане. Был выписан из британской военно-морской офицерский чин треть, вернулся в Пальмах, и служил в качестве сторожевых кораблей нелегальных иммигрантов, а затем приказал трех кораблей ("Теодор Герцль", "сборы ноябрьские" и Geula "). приняли участие с созданием государства в создании лимона Военно-морской флот и война за независимость была заместителем командира обороны INS "." При этом судно приняло участие в день против Ашкелоне и был ранен шрапнелью, введенного египетских самолетов. После выполнения "Джон" Война за независимость был назначен командиром INS "Веджвуд" , Тогда он командовал военно-морской большой и оперуполномоченный корпуса. В 1950 году, в возрасте всего лишь 26, получил «Мокко» команду лимонный военно-морского флота от Генеральной Шамир, и стал самым молодым генералом в Армии обороны Израиля. Во время своего пребывания на посту командира корпуса Военно-морского флота закуплено новое оборудование, например, электронные системы и вооружение . Этот период не выдающимся в действии, но она богата многих морских подготовки, разработки Корпуса и подготовки специалистов в сочетании с наземными и воздушными оружия. Как командир корпуса служил Мордехай Лимон четыре года. Тогда был направлен взять на себя Соединенные Штаты и в 1957 году был назван Министерство обороны специальных операций В.П. ., после чего был отправлен во Францию ​​в качестве главы военно-морских услуг, в том числе рулевое отдыха эксплуатацию пять ракетных кораблей Шербур операции "Ноя" в 1969 году генерал Мордехай Лимон умер 16 мая 2009 года.

Смерть

Мордехай Лимон, первый командир Израильской военно-морского флота, скончался в субботу в возрасте 85 лет во время Второй мировой войны, он вступил добровольцем в британской морского флота, где он научился искусству военно-морского Commanding, а после войны он командовал кораблями, которые принесли тайные иммигранты в Земле Израиля в нарушение британских обязательных властей. Лимон лучше всего помнят за его роль в Шербур Affair, направляя работу , которая принесла пять боевых кораблей из Франции в Израиле, что президент Франции Шарль де Голль стремился помешать Израилю получения, даже если они были платными. Лимон был впоследствии выслан из Франции и ушел из военно-морского флота , став частным предпринимателем.

Больше источников

Биографическая справка, в перечне Командующих ВМС на сайте ВМС Израиля First Commander of Israeli Navy Passes Away Умер Мордехай (Мока) Лимон, инициатор шербургской катерной операции

Эта статья редактируется участником <byblik_24> в рамках конкурса «Вики-биатлон №5».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Navy:Ломбардо, Хуан Хосе Navy:Лю Хуацин

Guter.jpeg
Германия Гюнтер Лютьенс
Годы жизни 1889 — 1941 гг.
Место рождения Висбаден, Германия
Гражданство Германия
Годы службы 1910 — 1941
Основные события
Вершина карьеры
Награды
Гюнтер Лютьенс (25 мая 1889 — 27 мая 1941) — германский военно-морской деятель, адмирал. Несколько месяцев адмирал Лютьенс командовал германским флотом. Поход на таком линейном корабле как «Бисмарк» позволил Гюнтеру Лютьенсу войти в военно-морскую историю не только германии но и всемирную историю. Но этот поход был для него был трагически роковым.


Вводная часть

Биография

Родился и вырос в семье обычного торговца. Желал стать военным и на этой почве, поступил в 1907 году в училище военно-морского флота. Окончив училище в 1910 году двадцатым в списке из 160 кадетов, обучавшихся на курсе. После 3-х лет как окончил училище ему было присвоено звание лейтенанта.

В начале своей карьере, во время Первой мировой войны, воевал на миноносцах. В 1929 году возглавил 1-ю флотилию миноносцев. Спустя лишь год уже возглавил управление личного состава Военно-морского управления. В 1934 году получил под своё командование крейсер «Карлсруэ». В 1935 году вновь был поставлен на штабную работу — начальником штаба Североморского военно-морского района. 16 марта 1936 года взял на себя управление личного состава верховного командования ВМС Германии.

В 1938 году Редер утвердил Гюнтера Лютьенса командующим германскими разведывательными силами. В конце 1939 года контр-адмирал принял участие в минировании прибрежных вод Великобритании. В ходе Норвежской операции вице-адмирал заменил больного командующего флотом Маршалля. 8 апреля он с «Шарнгорстом» и «Гнейзенау» вышел в море, для того чтобы отвлечь английские корабли от норвежского побережья. 10 эсминцев были в сопровождении линкоров, направлявшихся в Нарвик для захвата порта. В бою с линейным крейсером «Ринаун», «Гнейзенау» получил серьезные повреждения. Не дождавшись эсминцев, которые были либо полностью уничтожены, либо заблокированы англичанами в Нарвике, Лютьенс успешно вернулся на базу.

16 июня 1940 года был награждён Рыцарским крестом. 20 июня 1940 года получил очередное повышение, сменив В. Маршалла на посту командующего германским флотом.

20 июня 1940 года по приказу ОКМ эскадра под командованием Гюнтера Лютьенса, состоявшая из тяжелого крейсера «Хиппера», «Нюрнберга», «Гнейзенау», и эсминца, вышел из Тронхейма, но в тот же день «Гнейзенау» был серьёзно повреждён английской подводной лодкой, что сорвало операцию.

В декабре 1940 года Гюнтерн Льютенс вновь отправился в плавание на «Шарнхорсте» и «Гнейзенау», но попал в шторм. Оба корабля получили небольшие повреждения. В марте 1941 года ему удалось прорваться в Северную Атлантику и потопить 13 судов и транспортов, после чего вернулся в Брест.

Bismarck_(1939).jpg

26 апреля Гюнтер Льютенс получил приказ ОКМ отправиться в Атлантику с линкором «Бисмарк» и тяжёлым крейсером «Принц Ойген». 18 мая 1941 года корабли вышли в море и уже 22 мая были обнаружены английской авиацией. 24 мая в Датском проливе состоялось морское сражение, в ходе которого «Бисмарк» потопил линейный крейсер «Худ». Линейный крейсер «Худ» был приделом мечтаний англичан, но «Бисмарк» смог потопить его за 2 минуты от начала боя. Также получил повреждения линейный корабль «Принц Уэльский», после чего Лютьенс прорвался в океан.

26 мая английские торпедоносцы начали атаковать «Бисмарк», на котором находился Гюнтер Лютьенс, и повредили его. Утром 27 мая германский рейдер был потоплен британскими линкорами. 27 мая Гюнтер Лютьенс вместе со штабом поднялся на капитанский мостик. Это был последний раз когда Гюнтер поднялся на него…Маршалль высказал мнение, что Лютьенс и командир корабля капитан 1-го ранга Линдеман напрочь отказались спасаться.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

О Гюнтере Лютьенсе хорошо отзывались все, кто его знал, но в историю он вошел как малоспособный и неудачливый командующий флотом. Крупными его недостатками были недооценка вражеской авиации как потенциальной угрозы для крупных боевых кораблей, грубое нарушение элементарных принципов радиобезопасности и рабское подчинение вышестоящему начальству. «Лютьенс, — писал один из современников Гюнтера, отставной морской офицер, — олицетворение командира, чьи способности были принесены в жертву субординации»

Примечания

  1. Оперативный план «Z» — японский оперативный план обороны в районе Алеутских островов, острова Уэйк, Маршалловых островов, островов Гилберта, острова Науру, Ошен и архипелага Бисмарка во время Второй мировой войны. Был составлен в мае 1943 года. Действовал в несколько измененном виде до мая 1944

Литература и источники информации

  • «Сто великих полководцев Второй мировой» Ю. Н. Лубченков, «Вече», 2005 год.
  • Митчем С., Мюллер Дж. Командиры Третьего рейха. — Смоленск: Русич, 1995. — 480 с. — (Тирания). — 10 000 экз. — ISBN 5-88590-287-9.

Ссылки

http://sfilm.org/nauchno_poznavatelnye/031/100-великих-адмиралов-гюнтер-лютьенс/

Галерея изображения

Guter1.jpeg
Guter2.jpeg

М

Navy:Маасс, Леберехт Navy:Майер-Вальдек, Альфред Вильгельм Мориц

Wiki-биатлон_№4
Вершина карьеры

Джон Мак-Брайд, или Макбрайд (англ. John MacBride, ок. 1735 − Шаблон:Дата смерти, Лондон) — офицер Королевского флота и политик, впоследствии адмирал, служил в период Семилетней войны, Американской войны за независимость и Французских революционных войн.

Пришел на флот после службы на торговых судах. Отличился в ряде боев во время Семилетней войны, в том числе увел из гавани приватир, что и принесло ему звание полного капитана до конца конфликта. Сыграл важную роль в создании и обеспечении британского поселения на Фолклендских островах в годы мира, а также оказал услугу королевской семье, доставив по назначению сестру короля, Каролину Матильду. По-прежнему будучи на действительной службе к началу войны с американскими колониями, Мак-Брайд принял командование линейным кораблем и участвовал в боях под началом Кеппеля и Родни. Также был активен в охоте на приватиров, захватил Comte d’Artois в жарком бою у берегов Ирландии. Далее следует служба с флотом Паркера против голландцев и с Баррингтоном в Канале.

Мак-Брайд закончил войну службой на берегу в Ирландии, а в 1784 году приступил к политической карьере, став членом Парламента от Плимута. Получил адмиральское звание с началом войны с революционной Францией, командовал эскадрами у вражеских берегов и доставлял войска для поддержки сухопутных операций на континенте. Закончил активную службу в 1795 году, хотя впоследствии был повышен до адмирала, незадолго до своей смерти в 1800 году.

Семья и молодые годы

Джон Мак-Брайд родился в Шотландии около 1735 года, второй сын пресвитерианского священника Роберта Мак-Брайда.[1] Семья переехала в Ирландию вскоре после рождения Джона, когда Роберт получил приход Бэллимани, в графстве Антрим. Брат Джона, Дэвид Мак-Брайд, выдвинулся как автор медицинских текстов.[2] Джон Мак-Брайд впервые пошел в море на торговом судне в 1751 году и поступил в Королевский флот в качестве матроса три года спустя, в 1754 году.[2][3] Служил в течение нескольких лет на 24-пушечном HMS Garland в Вест-Индии, затем вернулся в британске воды, и несколько месяцев служил на борту HMS Norfolk, флагмана в Даунс.[2][3]

Мак-Брайд выдержал экзамен на лейтенанта 6 октября 1758 года, и 27 октября получил офицерский патент.[2][3] Он был переведен на наемный куттер Grace, с которым в августе 1761 года обнаружил французский корсар на рейде в Дюнкерке.[3] Мак-Брайд связался с фрегатом HMS Maidsone и запросил у его капитана четыре вооруженных шлюпки с людьми. Капитан Maidsone с готовностью согласился, и в 10 часов вечера шлюпки, приглушив ветошью весла, отошли от британских кораблей и сблизились с корсаром. Они пришли на пистолетный выстрел и окликнули французское судно, а не получив ответа, пошли на абордаж. Британцы атаковали с обоих бортов, и взяли корсар, потеряв двух человек ранеными. Мак-Брайд сам застрелил французского лейтенанта, когда тот наводил пушку на шлюпки. Все французские потери были два человека убитыми и пятеро ранеными. Овладев судном, британцы вывели его в море под пушками французской батареи.

Хорошая служба Мак-Брайда принесла ему продвижение в чин мастера и коммандера 7 апреля 1762 года, и назначение командовать брандером HMS Grampus.[4] С него он 27 мая 1763 года перешел на шлюп HMS Cruizer, все ещё в чине коммандера.[2][5] Проведя некоторое время в своих водах, 20 июня 1765 года Мак-Брайд был повышен до полного капитана, и принял в командование 30-пушечный HMS Renown.[6] За этим в августе 1765 последовало командование 32-пушечным HMS Jason, и задание основать колонию на Фолклендских островах.[3][7]

Фолклендские острова

Мак-Брайд прибыл на острова с HMS Jason, HMS Carcass и транспортом снабжения HMS Experiment в январе 1766 года, с приказом обеспечить поселение, а также информировать всех уже имеющихся жителей, что острова являются британским владением. Британцы обстроили Порт-Эгмонт, сделали несколько походов в омывающих острова водах, а в декабре наткнулись на французское поселение. В доброжелательной беседе Мак-Брайд сообщил французскому губернатору мсье де Невилю (фр. de Neville) о британских притязаниях, которые французы вежливо отклонили. Без ведома как де Невиля, так и Мак-Брайда, Луи Антуан де Бугенвиль, который основал французское поселение, согласился продать колонию Испании. В результате напряженность в отношениях между испанскими и британскими властями в 1770 году чуть не привела к войне, но к тому времени Мак-Брайд вернулся домой, доложив о ситуации в правительство. Позже, вероятно в 1770 году, он опубликовал 13-страничную монографию под названием «Журнал ветров и погоды … на Фолклендских островах с 1 февраля 1766 по 19 января 1767 года».[3]

Межвоенные годы

После возвращения в Англию Мак-Брайд в августе 1767 года получил в командование 22-пушечный HMS Seaford с задачей крейсировать в Английском канале.[8] Он провел несколько лет на Seaford, затем был переведен и в марте 1771 года принял командование 32-пушечным HMS Arethusa, а в августе того же года 32-пушечный HMS Southampton.[9] Командовал до мая 1772 года, когда получил приказ командовать небольшой эскадрой, с поручением доставить Каролину Матильду, бывшую королеву Дании и Норвегии и сестру короля Георга III, из Эльсинора в Штадт.[3] Эскадру составили Southampton и два прошлых корабля Мак-Брайда, Seaford и Cruizer. В апреле 1773 года он принял командование HMS Orpheus.[9]

Американская война за независимость

С началом войны с американскими колониями, Мак-Брайд 6 ноября 1776 года был назначен командовать 64-пушечным HMS Bienfaisant.[9] Он присутствовал в адмиральском дивизионе при острове Уэссан 28 июля 1778, но в путаной обстановке серьёзно в бою не участвовал.[3] В последующих спорах об исходе сражени