Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

IJN Oyodo (1942) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

IJN Oyodo (1942)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Украинским солдатам надоело пешком дезертировать и... Sanchez99 Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-02 21:18
пойдет ли World of Tanks без видеокарты -Мучитель- Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-02 20:43
world of tanks игра го#но кто не согласен тот задр... suopl911 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-02 19:53
Подскажите каналы на ютубе про wot Kilir Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-02 18:42
Украинцы это пушечное мясо, которое русские бросал... manija Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-02 18:51
Магазин кейсов с прем танками и голдой выиграете ч... джигит Вопросы по игре World of Tanks 3 2016-12-02 20:00
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
LVMP v.4.0.1.5 для патча WoWP 1.9.7.0 Val-Otval Моды World of warplanes 0 2016-11-13 09:53
Перейти к: навигация, поиск

Oyodo

oyodo00.jpg
Oyodo
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
14 февраля 1941 г. Заложен
2 апреля 1942 г. Спущен на воду
28 февраля 1943 г. Сдан
28 июля 1945 г. Гибель
Общие данные
8164 / 11433т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
192,1 / 16,6 / 6,1м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
730чел. Общая численность
Бронирование
Пояс — 40…75/мм. Пояс/борт
30…50мм. Палуба
30/25//мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
20…40мм. Боевая рубка
20…45мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 2 × 3 – 155-мм артустановки «тип 3».

Универсальная артиллерия

  • 4 × 2 – 100-мм артустановки «тип 98».

Зенитная артиллерия

  • 6 × 2 – 25-мм автомата «тип 96»;
  • 12 х 3, 20 х 1 – 25-мм автомата «тип 96» (после модернизации).

Авиагруппа

  • 6 гидросамолётов E15K1 Shiun;
  • 2 гидросамолёта E13A1 (после модернизации).

Радиолокационное оборудование

  • радар «тип 21»;
  • радар «тип 22»;
  • радар «тип 13».
Однотипные корабли
IJN Oyodo (яп. 大淀, рус. «Ойодо» или рус. «Оёдо») — японский крейсер, спроектирован по довоенному проекту, введен в строй японского императорского флота во время войны. Проект разрабатывался как крейсер, носитель гидросамолетов-разведчиков и флагманский корабль для флотилий подводных лодок. Весной 1944 году перестроен в штабной корабль, был флагманским кораблем Объединенного флота Японской империи. Назван в честь реки Ойодо, протекающей в префектурах Кагосима и Миядзаки на острове Кюсю.

История создания

Предпосылки к созданию

Согласно предвоенной Японской военно-морской доктрине, легкие крейсера использовались в качестве лидеров эскадренных миноносцев и флагманских кораблей соединений подводных лодок. Поэтому некоторые 5500-тонные легкие крейсера использовались в качестве флагманов эскадр подводных лодок. И во второй половине 30-ых годов было принято решение заменить эти устаревшие корабли крейсерами новой постройки

В 1936 году японский флот начал разработки по «Программе пополнения корабельного состава 1939 года». Предварительные варианты программы были сформированы в 1937 года. Дальнейшие работы над программой, получившей условное название Maruyon Programm, были продолжены в 1938 году, и в следующем, 1939 году, программа была подтверждена Парламентом Японии.

Согласно программе, в течение шести лет - с 1939 года по 1944 год - предусматривалась постройка 83 боевых кораблей, а также резкое усиление и обучение летного состава авианосных сил флота, на что выделялось 1.205.800 тысяч иен. Однако, уже в самом начале осуществления этой Программы, в нее начали вносить изменения в сторону сокращения числа строящихся кораблей. Рост финансовых расходов при постройке линейных кораблей типа Yamato со строительными номерами Nr.110 (будущий Shinano), достроенный как авианосец) и Nr.111 (заложен на военно-морской верфи в Куре 7 ноября 1940 года, прекращен строительством в 1942 году и вскоре разобран на стапеле) привел к тому, что японцы были вынуждены отказаться от реализации многих судостроительных заказов.

Так из планировавшихся к постройке 2–ух легких крейсеров носителей гидросамолетов Oyodo (Nr.136) и Niyodo (Nr.137) - второй корабль типа Oyodo, был исключен из программы еще до начала постройки. По военной программе 1942 г. предусматривалась закладка еще пяти единиц (Nr.810 - Nr.814), однако и эти планы остались нереализованными.

В результате, из всех действующих на начало войны и принятых программ военного кораблестроения, Oyodo (Nr.136) стал последним из реально построенных японских крейсеров.

Проектирование и строительство

В 1938 г., когда было принято решение заменить устаревающие 5500-тонные крейсера кораблями новой постройки, многие передовые офицеры флота считали использование крейсеров в качестве флагманских кораблей флотилий подводных лодок - неправильным. Как бы то ни было, но проектирование преемников для старых кораблей началось. Изучалось два варианта подобных кораблей. Первый - постройка 6600-тонного корабля без тяжелого артиллерийского вооружения, но с мощной и большой катапультой в корме. Второй - 16 000-тонный авианосец, конструктивно близкий легкому авианосцу Ryujo. В конечном же итоге в 1938 г. появился проект крейсера водоизмещением 10 000 тонн, в чем-то схожий с крейсерами типа Agano, с катапультой в корме, большим авиационным ангаром и способным нести до шести дальних гидропланов разведчиков.

Крейсер планировалось использовать в качестве носителя гидросамолетов-разведчиков и флагмана соединений подводных лодок, поэтому к нему были предъявлены следующие требования:

  • Максимальная дальность плавания в 10 000 миль на скорости 18 узлов.
  • Способность нести шесть дальних скоростных разведывательных гидросамолетов.
  • Наличие катапульты для максимально быстрого поднятия в воздух гидросамолетов.
  • Оснащённость мощными средствами связи.

Вокруг этих требований и создавался проект Oyodo.

Крейсер был заложен 14 февраля 1941 года на военно-морской верфи в Куре. Спущен на воду 2 апреля 1942 года. Передан флоту 28 февраля 1943 года. Вошедший в строй крейсер, был приписан к военно-морской базе Йокосука.

Описание конструкции

Корпус

Проектируя крейсер в качестве флагмана флотилии подводных лодок, японские конструкторы основное внимание уделили мореходности и повышению радиуса действия.

Крейсер был построен по гладкопалубной схеме и напоминал корпуса крейсеров типа Agano, но был несколько крупнее. Носовую оконечность сделали с более полными обводами, а для улучшения скоростных качеств форштевень оснастили бульбом. По мнению конструкторов, именно такие обводы могли обеспечить наибольшую дальность плавания при 18-узловой скорости (соизмеримой со скоростью подводных лодок в надводном положении).

Кормовая часть была отведена под размещение авиационного ангара и мощной 45-метровой катапульты. В связи с этим, основную артиллерию - две 3-орудийные башни 155-мм орудий расположили в носовой части, перед надстройкой.

Бронирование

Схема бронирования крейсера Oyodo
Защита корпуса была принесена в жертву интересам скорости и дальности плавания. Крейсер имел только 60-мм броневой пояс, 30-50-мм броневую палубу из стали CNC. Погреба боезапаса были прикрыты 25-мм и 75-мм броневыми плитами из той же стали CNC.

По мнению конструкторов пояс и палуба могли защитить крейсер от попаданий 155-мм снарядов и разрывов 250-кг авиационных бомб.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

155-мм «тип 3»
В качестве главного калибра на носу корабля установили две трехорудийные башни, с мощными 155-мм орудиями «тип 3», высвободившиеся при перевооружении крейсеров типа Mogami.

Их дополняли четыре универсальные спаренные 100-мм орудия «тип 98», однотипные применявшимся на авианосце Taiho и на эсминцах ПВО типа Akizuki. Сами орудия были установлены в полузакрытых установках «тип 98 модель А модификация 1» и располагались в середине корпуса, квадратом по сторонам от дымовой трубы.

Мелкокалиберная зенитная артиллерия была представлена 25-мм автоматами «тип 96», первоначально было установлено 12 орудий (6 спаренных установок). В последствие число стволов было доведено до 56 (12 строенных и 20 одинарных установок).

Отличительной чертой проекта Oyodo стало отсутствие торпедного вооружения.

Авиационное вооружение

E15K1 Shiun
Главным «оружием» крейсера Oyodo по проекту, становились 6 скоростных дальних гидросамолетов-разведчиков. Поэтому руководство флота выдало задание на разработку нового гидросамолета летом 1939 года, еще до закладки самого крейсера. Так появились новые гидросамолеты Kawanishi E15K1 Shiun. По замыслу японских адмиралов, они могли за счет своей скорости (ожидалось 500 км/ч и более) свободно действовать даже в районах, где господство в воздухе оставалось за противником. Поскольку новый самолет оказался почти на полтонны тяжелее своего предшественника Aichi Е13А1, для его запуска разработали специальную 45-метровую пневматическую катапульту «тип 10», позволявшую поднимать в воздух самолеты каждые 4 минуты.

К сожалению, для японцев, новый разведчик не оправдал надежд, которые на него возлагались. Он оказался слишком сложным и ненадежным в эксплуатации. А также получился гораздо тихоходнее (468 км/ч). Шесть из их числа попали в 1943 г. на крейсер, но очень быстро были сбиты. В результате после модернизации в штабной корабль весной 1944 года, катапульту заменили на 25-метровую «тип 5», а число гидросамолетов сократили до двух стандартных для флота Aichi E13A1 (Jake).

Модернизации и переоборудования

Oyodo до модернизации, 1943 г.
Oyodo после модернизации, 1944 г.
Сразу после вступления корабля в строй, в апреле 1943 года в Куре, на носовой надстройке установлен радар - «тип 21».

Во второй половине 1943 года стало ясно, что как флагман флотилии подводных лодок Oyodo использоваться уже не будет. Поэтому наличие большого кол-ва разведывательных гидропланов становилось излишним, в результате освобождался большой кормовой ангар. И было принято решение переоборудовать Oyodo в штабной корабль весной 1944 года. После прибытия в Йокосуку в конце февраля 1944 года, корабль был поставлен на модернизацию. Сама модернизация прошла с 6 по 31 марта 1944 года.

Так вместо 45-метровой катапульты была установлена обычная 25-метровая катапульта «тип 5» и в апреле поставлены два стандартных гидросамолета Aichi E13A1 (Jake). Усилено зенитное вооружение – все спаренные 25-мм установки заменены на строенные. В дополнение на корме крейсера установлены еще два строенных 25-мм зенитных автомата. Такие же автоматы были установлены на палубе позади ангара и на самом ангаре ближе к трубе. По периметру палубы были установлены 11 дополнительных одинарных 25-мм зенитных автоматов. Общее кол-во 25-мм зениток составило 47 стволов (12х3, 11х1), к концу войны оно достигло 56 стволов (12х3, 20х1). На носовой надстройке был установлен новый радар «тип 22» (в дополнении к «тип 21»). На фок-мачте установили радар «тип 13». Освободившийся ангар приспособили для размещения штабных помещений, многочисленного радиотехнического и иного оборудования.

История службы

Март 1943 – приемка крейсера экипажем и тренировочные выходы в море. С 1 апреля 1943 года – входит в состав 3-го флота, проходят тренировки экипажа и освоение корабля. 1 мая крейсер присоединен к Главным силам флота – мобильное соединение.

В мае присоединяется к большому соединению японского флота – для отражения американского вторжения на Алеутские острова. Переход на север был запланирован на 22 мая, но был отменен, т.к. о.Атту пал под натиском десанта ВМС США. В июне крейсер проходит докование и дооснащение в Куре.

В июле 1943 присоединяется к эскорту авианосцев Shokaku и Zuikaku, отправляющихся к о.Трук. В июле и августе базируется на о.Трук, сопровождает конвои с войсками и снабжением для Рабаула (о. Новая Британия) и Кавиенга (о. Новая Ирландия).

19 сентября 1943 г. вместе с остальным флотом участвует в безрезультатном перехвате авианосцев США после их атаки на о-ва Тарава и Макин. В октябре снова неудачная попытка перехвата флота США – после атаки Маршалловых о-вов и о.Уэйк В декабре находится на о.Трук – флагман вице-адмирала Одзавы, командующего 3-м флотом. В январе 1944 г. вновь перевозит войска и грузы в Рабаул и Кавиенг. 19 февраля 1944 г. возвращается в Йкосуку, Япония.

В марте – прошел в Йокосуке модернизацию и переоборудование в штабной корабль. С 30 апреля 1944 года – флагман адмирала Тоёда Соэму, командующего Объединенным флотом. С весны по октябрь 1944 года – в водах Японии, в Токийской бухте и Внутреннем море Японии.

Oyodo принимает людей с гибнущего авианосца Zuikaku, 25 октября 1944 г., битва у мыса Энгано.
20 октября присоединяется к силам флота для проведения операции «SHO-I-GO» – уничтожение американских сил вторжения на Филиппины. Вошел в состав Северного (Мобильного) соединения вице-адмирала Одзава (авианосцы Zuikaku, Zuiho, Chitose и Chiyoda).

25 октября 1944 года произошло сражение у мыса Энгано, все японские авианосцы были потоплены палубной авиацией США. Oyodo получил бомбу в 4-е котельное отделение. После потопления авианосца Zuikaku на крейсер перешел со своим штабом вице-адмирал Одзава. Остатки соединения отступили на север. В ноябре крейсер сопровождал конвои с подкреплениями и снабжение для Филиппинских островов.

24 декабря 1944 Oyodo присоединился к тяжелому крейсеру Ashigara и эсминцам, для атаки десанта США на о.Миндоро (Филиппинские острова.). 26 декабря подвергся атаке американских тяжелых бомбардировщиков B-24, получил два попадания 500-фунтовыми бомбами (первая ударила в бронепалубу, вторая причинила легкие повреждения). Ночью на 27 декабря Oyodo и Ashigara отогнали огнем американские торпедные катера и обстреляли осветительными и боевыми снарядами зоны высадки десанта у города Сан-Хосе. Сопровождавшие их эсминцы смогли добиться нескольких попаданий торпедами в десантные транспорты. 1 января 1945 г. Oyodo прибыл в Сингапур, до начала февраля проходит ремонт и техническое обслуживание.

7 февраля 1945 г. Oyodo присоединяется к соединению из линкоров Ise, Hyuga и нескольких эсминцев – для проведения операции «Kita» (перевозка на боевых кораблях стратегических материалов в Японию). На корабли погрузили авиационный бензин, каучук, олово, вольфрам, ртуть и более чем 1000 человек технического персонала нефтяных месторождений. 20 февраля корабли соединения благополучно добрались в Куре, пережив по пути атаки 23-х подводных лодок США и их союзников.

19 марта 1945 года находясь в Куре попал под налет более чем 240-ка палубных самолетов США на Военно-морской арсенал Куре. Oyodo поразили 3 500-фунтовые бомбы, на корабле возник пожар, который был потушен, но корабль получил затопление и сел на мель у о.Этаджима. 23 марта был отбуксирован в док Куре для ремонта. Отремонтирован к 4 апреля. Поставлен на якорь у о.Этаджима. 24 июля 1945 г подвергся новому налета примерно 50-ти палубных пикировщиков и штурмовиков. Получил 4 прямых попадания 500-фунтовыми бомбами и множество близких разрывов возле борта. В результате получил небольшой крен на правый борт. 28 июля утром, после налета около 40 палубных самолетов Oyodo вновь получил много прямых попадании и близких разрывов бомб. Получил сильный крен на правый борт и лег на грунт на мелководье, при этом левый борт возвышался над водой. 20 ноября 1945 года был официально исключен и списка военно-морского флота.

Это был последний легкий крейсер Японии, погибший на Тихом океане в результате боевых действий.

Командиры

  • капитан 1 ранга Ёсиоки Тавара (яп. 田原吉興) - (31.12.1942 — 20.1.1943)
  • капитан 1 ранга Садатоси Томиока (яп. 富岡定俊) - (20.1.1943 — 29.8.1943)
  • капитан 1 ранга Кацукия Синода (яп. 篠田勝清) - (29.8.1943 — 6.5.1944)
  • капитан 1 ранга Тосио Абэ (яп. 阿部俊雄) - (6.5.1944 — 15.8.1944)
  • капитан 1 ранга Какуро Мутагути (яп. 牟田口格郎) - (15.8.1944 — 25.2.1945)
  • капитан 1 ранга Тадаси Мацуура (яп. 松浦義) - (25.2.1945 — 15.5.1945)
  • капитан 1 ранга Сёити Тагути (яп. 田口正一) - (15.5.1945 — 28.7.1945)

Литература

  • Печуконис Н.И., Аликин А.Б. Лёгкий крейсер японского императорского флота Oyodo. //Бриз.- 1995.- №5.
  • Дашьян А.В Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. // Морская коллекция. – 2004. - №6.

Ссылки на источники

Галерея изображений