Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Лавочкин ЛаГГ-3 в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Лавочкин ЛаГГ-3

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Разоблачение подставы] - Танковые асы Т-44-100 (Р... MIsTeN Общение танкистов 1 2016-12-03 02:12
Что можно делать на станке чпу с рабочим полем 18 ... Never Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 00:51
Что получает Модератор Чата в World of Tanks или о... temkka Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-02 22:40
Дайте плиз кто нибудь аккаунт в worloftanks murad3641299 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-02 22:32
В Москве презентовали УАЗ Патриот World of Tanks E... rudicon Общение танкистов 4 2016-12-03 02:04
Украинским солдатам надоело пешком дезертировать и... Sanchez99 Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-02 21:18
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
LVMP v.4.0.1.5 для патча WoWP 1.9.7.0 Val-Otval Моды World of warplanes 0 2016-11-13 09:53
Перейти к: навигация, поиск


ЛаГГ-3

lagg-3_render.jpg
Основные характеристики
330000 Стоимость
205 Прочность
3362.8 кгМасса
111 Урон
Скоростные характеристики
478 Скорость
510 км/чМакс. скорость у земли
567 км/чМакс. скорость на высоте
1300 мОптимальная высота
650 км/чСкорость пикирования
13.3 м/сСкороподъёмность
140 км/чСкорость сваливания
252 км/чОптимальная скорость
Маневренность
98 Управляемость
15.8 сСреднее время виража
140 °/сСкорость крена
325 Манёвренность
V
330000

Цельнодеревянный истребитель, создавался перед войной как скоростная машина. Активно применялся на фронтах вплоть до конца войны.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. Тип Тяга Масса, кг Стоимость,
V M-105П 1050 водяного охлаждения --- 600 29700
VI M-105ПФ 1180 водяного охлаждения --- 620 41800
VI ВК-105ПФ2 1280 водяного охлаждения --- 620 43100
VI M-106ПВ 1350 водяного охлаждения --- 610 49200
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Прочность Масса, кг Стоимость,
V ЛаГГ-3 205 2636 48900
Моторное вооружение

Моторное вооружение

Уровень Курсовое Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
V 20-мм ШВАК (1941) (М) 20 815 130 800 84 37950
VI 23-мм ВЯ-23 (М) 23 900 160 600 136 44550
Синхронное вооружение

Синхронное вооружение

Уровень Курсовое Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
IV 12,7-мм БС (С) 12.7 814 72 800 42.8 12500
Двигатель
V
0
ДвигательM-105П
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1050
Типводяного охлаждения
Масса, кг600
V
M-105П
VI
5100
ДвигательM-105ПФ
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1180
Типводяного охлаждения
Масса, кг620
Стоимость:
Стоимость исследования5100
Стоимость покупки41800
VI
5100
M-105ПФ
VI
5300
ДвигательВК-105ПФ2
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1280
Типводяного охлаждения
Масса, кг620
Стоимость:
Стоимость исследования5300
Стоимость покупки43100
VI
5300
ВК-105ПФ2
VI
6100
ДвигательM-106ПВ
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1350
Типводяного охлаждения
Масса, кг610
Стоимость:
Стоимость исследования6100
Стоимость покупки49200
Применяемость:Лавочкин ЛаГГ-3
VI
6100
M-106ПВ
Конструкция
V
0
КонструкцияЛаГГ-3
Характеристики:
Прочность205
Масса, кг2636
Применяемость:Лавочкин ЛаГГ-3
V
ЛаГГ-3
Моторное вооружение
V
0
Пушка20-мм ШВАК (1941) (М)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с815
Урон130
Скорострельность, выстр/мин800
Масса, кг84
V
20-мм ШВАК (1941) (М)
VI
6280
Пушка23-мм ВЯ-23 (М)
Характеристики:
Калибр23
Начальная скорость снаряда, м/с900
Урон160
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг136
Стоимость:
Стоимость исследования6280
Стоимость покупки44550
VI
6280
23-мм ВЯ-23 (М)
Синхронное вооружение
IV
0
Пулемёт12,7-мм БС (С)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с814
Урон72
Скорострельность, выстр/мин800
Масса, кг42.8
IV
12,7-мм БС (С)

Совместимое оборудование

Улучшенный рефлекторный прицел
Покрытие аэролаком I
Усиленная обшивка II
Улучшенное бронестекло I
Защита бензобаков

Совместимое снаряжение

Перевязочный пакет
Ручные огнетушители
100-октановый бензин
Автоматическое пожаротушение
Аптечка
Пневматический перезапуск


ЛаГГ-3 в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на истребителе Поликарпов И-16 (поздний) за 14 300 Опыт.


  • Если встреча с советскими истребителями V уровня произошла впервые, то в первую очередь следует исследовать двигатель М-105ПФ за 5 100 Опыт - он немного увеличит максимальную скорость самолёта, и, в плане прокачки, даст возможность исследовать улучшенную конструкцию.
  • А если двигатель был уже открыт на самолётах ветки Яковлева, то прокачку ЛаГГ-3 стоит начинать с повышения мощности и скорости. Для этого последовательно исследуются двигатели ВК-105ПФ2 (5 300 Опыт) и М-106ПВ (6 100 Опыт). В случае острой нехватки кредитов, но при этом желании сделать самолёт топовым, можно обойтись без установки предтопового двигателя, поскольку, хоть он и помощнее своего предшественника М-105ПФ, но больше топового по массе, что может негативно сказаться на управляемости самолёта.
  • Пушка перегревается значительно быстрее любого пулемета, и соответственно при перегреве орудия необходимо отступить, а не пытаться добить противника с помощью пулеметов. Так же отсутствие "лишних" пулеметов поднимет маневренность и скорость этой тяжелой машины.
    • моторная пушка 20-мм ШВАК (1941) (М). Стандартное орудие. С ним самолет уступает ЯК-1 в скорости и маневренности, при этом имея небольшое превосходство в огневой мощи по сравнении с этим самолетом в базовой конфигурации.
    • Основное вооружение самолета 23-мм ВЯ-23 (М) за 6 280 Опыт. При установке данной пушки самолет значительно эффективнее в плане вооружения чем с ШВАК, и немного превосходит в скорости Як-7 вооруженный 37 мм и 2х12.7 мм. Тактикой применения самолета становится стрельба короткими очередями для сохранения разброса и последующее отступление при перегреве орудия.

Боевая эффективность

Основное предназначение истребителя ЛаГГ-3 - средне- и низковысотный ближний виражный бой, но не один на один, а в составе группы. То есть ЛаГГ-3 можно назвать самолётом поддержки. Ему следует атаковать истребители противника, уже отвлёкшиеся на союзников и ведущих "карусель" с ними. При этом не стоит забывать об аккуратности, и следить за тем, чтобы не протаранить союзника. В манёвренном бою настоятельно рекомендуется использовать закрылки - без них самолёт крутится в виражах несколько неохотно, закрылки же в сочетании с понижением тяги управление значительно упрощают. Однако понижение тяги должно быть в разумных пределах, не до нуля, во избежание обратного желаемому эффекта - сваливания и потери управления.

Бой стоит проводить на высоте 1300-1500 метров и ниже, то есть начинать бой на оптимальном потолке и далее сводить его ниже и ниже к радиусу действий союзных орудий ПВО. На оптимальном потолке возрастает вероятность обнаружить вражеские самолёты и выше и ниже себя, и есть хорошая возможность спикировать на противников, обнаружившихся на малой высоте. Ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах не стоит вестись на самолёты-высотники и подниматься за ними выше своего оптимального потолка - у ЛаГГ-3 посредственная скороподъёмность и очень малая длительность форсажа, поэтому самолёт уже на полутора километрах высоты начнёт сваливаться, и высотникам не составит труда с одной непродолжительной очереди разобрать его. Поэтому оптимальной тактикой будет своими манёврами спровоцировать противника на самолёте-высотнике спуститься на высоту около 500-600 метров и уничтожать его самолёт в виражном бою, при этом не давая ему уйти обратно вверх. Если же противник всё-таки ушёл вверх, не стоит подниматься за ним - лучше остаться на той же высоте, при этом потихоньку подлетая к союзным зенитным противовоздушным орудиям, пока противник выполняет вертикальный манёвр.

Достоинства:
  • хорошая манёвренность, позволяющая на низких высотах легко уничтожить оказавшиеся там самолёты-высотники или тяжёлые истребители, а при лёгкой комплектации вооружения вполне уверенно бороться в виражном бою с прочими лёгкими истребителями;
  • хорошая для виражника скорость.
Недостатки:
  • малая прочность самолёта, не позволяющая долго прожить против вражеского самолёта с лучшей манёвренностью;
  • слабая (деревянная) конструкция, которая лопается от пары-тройки попаданий подвесного вооружения тяжёлого истребителя, а также очень уязвимая к зенитным орудиям;
  • не самая хорошая высотность;
  • плохая скороподъёмность.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Дополнительное оборудование стоит поставить для улучшения характеристик, которыми данный самолёт особо не блещет, а именно - точность пушек, скорость полёта и прочность конструкции. Соответственно, для улучшения каждого из этих показателей устанавливаются Улучшенный рефлекторный прицел (250 000Кредиты), Покрытие аэролаком I (150 000Кредиты) и Усиленная обшивка II (125 000Кредиты).

Из снаряжения на случай выхода из строя двигателя, который в пылу боя повреждается нередко, стоит брать с собой Пневматический перезапуск. На случай ранения пилота рекомендуется взять Перевязочный пакет. Как вариант, можно один раз купить Аптечку за золото/много кредитов, хотя и на перевязочных пакетах игрок не сильно разорится ввиду очень нечастых ранений пилота. Поскольку баки данного самолёта довольно уязвимы, с собой стоит взять Ручной огнетушитель или Автоматическое пожаротушение за золото/много кредитов, по желанию игрока.

Моторную пушку лучше всего зарядить Бронебойной лентой, дабы реализовать главное назначение данного вида орудия - нанесение максимального урона. Поскольку синхронное вооружение более точное, чем моторное, хорошим вариантом для него будут Бронебойно-зажигательные ленты, которые универсальны в плане соотношения урона и вероятности поджога противника.



Экипаж

  • В первую очередь пилоту следует изучить Улучшенный обзор для того, чтобы обнаруживать самолёты противника на большей дистанции.
  • Далее, поскольку, ввиду слабой конструкции самолёта, он очень легко повреждается, вторым умением для изучения будет Ветеран. Данное умение позволит лучше управлять повреждённым самолётом.
Пилот
Улучшенный обзор Ветеран Знаток моторов Снайпер
  • ЛаГГ-3 также не блещет скоростью и динамикой разгона, поэтому третьим стоит вкачать умение Знаток моторов, которое позволит быстрее набирать скорость при прямом полёте и при форсаже.
  • Четвёртым умением уже можно изучить Снайпера или Бомбардира, на усмотрение игрока, в зависимости от того, не хватает ли точности вооружения, или же есть желание эффективно использовать ракеты.
  • При установке такого снаряжения, как Аптечка и Автоматическое пожаротушение, или при умении своевременно использовать Перевязочный пакет и Ручной огнетушитель, смысл в умениях Пожаротушение и Выносливость пропадает.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Основная статья: История Lagg-3

Гражданская война в Испании стала своеобразным полигоном, на котором будущие основные участники Второй мировой войны испытывали новейшие системы вооружения и методы их применения. Оказалось, что победа войск на земле более чем когда-либо зависит от превосходства в воздухе, а с конца 1937 года господство в небе Испании стало переходить к новейшему немецкому истребителю Bf.109. Хотя его основной противник, советский И-16, продолжал оставаться грозной машиной в умелых руках, он всё же уступал «Мессеру» в скорости, а именно она с середины 1930-х годов считалась важнейшим показателем для боевых самолётов.

ЛаГГ-3 стал одним из трёх новейших советских истребителей, принятых на вооружение в начале Второй мировой войны (два других — МиГ-3 и Як-1). В его названии содержатся фамилии сразу трёх его создателей — Лавочкина, Горбунова и Гудкова, однако главным конструктором ЛаГГ-3 был Семён Алексеевич Лавочкин. Именно ему принадлежала идея
Lagg_3_hist_1.gif
построить самолёт целиком из дерева. В Советском Союзе не хуже, чем в других странах, понимали, что будущее авиастроения принадлежит металлу дюралюминию, который был на 40% легче дерева, но дюраля в СССР не хватало. Зато была отработана технология изготовления дельта-древесины. Она представляет собой спрессованный берёзовый шпон, пропитанный формальдегидной смолой и смолистым клеем. Этот материал тяжелее дюралюминия, обладает огромным запасом прочности и не горит. Существует история о том, что Сталин, недоверчиво относившийся к созданию «деревянного самолёта», вызвал к себе Лавочкина и в течение всей беседы безуспешно пытался поджечь деталь из дельта-древесины при помощи своей трубки.

ЛаГГ-3 представлял собой уникальное явление в авиастроении. Среди его современников в мире известен только один самолёт, в конструкции которого содержалась сопоставимая доля древесины, — знаменитый британский бомбардировщик De Havilland Mosquito. Эта машина в бомбардировочном варианте могла летать на боевые задания без пушек и пулемётов и при этом несла минимальные потери. Залогом выживания была огромная скорость и высота полёта, делавшие её недосягаемой для немецких истребителей. Корпус Mosquito был изготовлен из бальсы — тропического дерева, древесина которого обладает феноменальной прочностью и малым весом. Но ЛаГГ-3 был не бомбардировщиком, а истребителем, созданным для маневренного воздушного боя и оснащённым мощным вооружением. Детали его фюзеляжа изготавливались из сосны, липы, ясеня и берёзового шпона, которые склеивались без единого гвоздя или шурупа. Корпус ЛаГГ-3 тщательно лакировался и полировался.

Сначала предприятием, на котором разрабатывался новый истребитель, стал Кунцевский завод авиационных винтов и лыж №22, а затем —
Lagg-3_hist_2.png
бывшая мебельная фабрика №301 в Химках. На её базе впоследствии было сформировано конструкторское бюро Лавочкина, а прототип ЛаГГ-3 получил обозначение И-301. Первый полёт И-301 состоялся 9 апреля 1940 года. 1 мая того же года И-301, прозванный за ярко-вишнёвую окраску и полировку «роялем», принял участие в праздничном параде. К сожалению, двигатели, под которые проектировалась новая машина, не были готовы в срок, поэтому на И-301 устанавливался серийный мотор с водяным охлаждением М-105П. С его помощью на государственных испытаниях, проходивших летом 1940 года, истребитель развил максимальную скорость 605 км/ч. Хотя в полном объёме программа испытаний на штопор, высший пилотаж и использование вооружения не была завершена, И-301 отправился в серийное производство под маркой ЛаГГ-1.

Позднее, когда к его трём бензобакам добавили ещё два, а дальность полёта возросла с 600 до 1000 километров, ЛаГГ-1 превратился в ЛаГГ-3. За его создание в 1941 году Лавочкин, Горбунов и Гудков стали лауреатами Сталинской премии.

До начала Великой Отечественной войны было выпущено 322 ЛаГГ-3 из 2960, запланированных на 1941 год. На истребителях 1-3 серий устанавливался радиопередатчик РСИ-3 «Орёл», а также кислородное оборудование, позволявшее пилоту подниматься на высоту до 10 000 метров. Новая машина отличалась чрезвычайно мощным вооружением: два 12,7-мм пулемёта УБС, два 7,62-мм ШКАС и один 12,7-мм пулемёт УБК. Последний занял место 23-мм пушки, от установки которой пришлось отказаться. Контрольные испытания первой серии ЛаГГ-3 завершились 20 июня 1941 года и выявили ряд дефектов, устранять которые пришлось уже в условиях войны. К сожалению, эвакуация предприятий и падение уровня производства не способствовали улучшению качества самолёта. К примеру, скорость самолёта упала до 550 км/ч. А вот простота изготовления и дешевизна материалов оказались как нельзя кстати.

Lagg-3_hist_3.jpg
ЛаГГ-3 считается самолётом начального периода войны, тем не менее он производился в 66 сериях вплоть до 1944 года. Всё это время самолёт продолжал совершенствоваться. Изменения касались модификаций двигателя, комбинаций вооружения (добавлялась 20-мм пушка ШВАК, снимались ШКАСы, устанавливались подвески для бомб и ракет), воздушного винта. Самолёт 34-й серии, построенный в 1942 году как противотанковая модификация, стал первым в советской авиации носителем 37-мм пушки НС-37, которая впоследствии успешно применялась на истребителе Як-9 и штурмовике Ил-2.

По сути ЛаГГ-3 стал прототипом знаменитого советского истребителя Ла-5, к середине войны перехватившего инициативу у Bf.109. Основное различие между двумя машинами — двигатель воздушного охлаждения АШ-82, превративший истребитель вначале в ЛаГГ-5, а затем и в Ла-5. Но самому ЛаГГ-3 досталась «чёрная легенда», миф о тяжёлом и неповоротливом самолёте, который не имел шансов против «Мессеров», а потому получившему от советских пилотов нелестное прозвище «ЛаГГ — лакированный гарантированный гроб». Однако лётчики, воевавшие на ЛаГГ-3, старались избегать такого названия. ЛаГГ-3 действительно не хватало мощности двигателя, что сказывалось на его маневренности, но зато его живучесть и огневая мощь в ранних сериях были весьма значительны. На ЛаГГ-3 воевали такие советские асы, как Георгий Дмитриевич Костылёв, сбивший на нём около 30 немецких и финских самолётов, а также Павел Михайлович Камозин, одержавший на ЛаГГ-3 12 побед и получивший за это первую звезду Героя Советского Союза.

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes
В сети Интернет
  • ЛаГГ-3 // WikiPedia
  • ЛаГГ-3 (1 серии) // Уголок неба (присутствуют чертежи самолёта)
  • ЛаГГ-3 // AirPages (присутствует сравнительная таблица с ЛТХ других советских самолётов этой же эпохи)


СССР
Истребители IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-17 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЯковлев Як-1 VЛавочкин ЛаГГ-3 VIЛавочкин Ла-5 VIМикоян, Гуревич И-210 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIЛавочкин Ла-7 VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЯковлев Як-19 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЛавочкин Ла-160 XЯковлев Як-30 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис
Тяжёлые истребители
Многоцелевые истребители IПоликарпов И-5 IIПоликарпов И-5 ШКАС IIПоликарпов И-15 IIIПоликарпов И-16 (ранний) IVПоликарпов И-16 (поздний) VCurtiss P-40 M-105 VЯковлев Як-7 VIЯковлев Як-9 VIIЯковлев Як-9У
Штурмовики IIТомашевич «Пегас» IIКочеригин ТШ-2 IIIКочеригин БШ-1 IIIКочеригин ТШ-3 IVИльюшин БШ-2 IVКочеригин Ш (ЛБШ) VИльюшин Ил-2 VИл-2 с бортстрелком VIИльюшин Ил-2 двухместный VIIИльюшин Ил-10 VIIИльюшин Ил-8 VIIIИльюшин Ил-20 IXИльюшин Ил-40 XИльюшин Ил-40П
Истребители
СССР IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-17 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЯковлев Як-1 VЛавочкин ЛаГГ-3 VIЛавочкин Ла-5 VIМикоян, Гуревич И-210 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIЛавочкин Ла-7 VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЯковлев Як-19 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЛавочкин Ла-160 XЯковлев Як-30 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис
Германия IIArado Ar.67 IIHeinkel He.51 IIArado Ar.68 IIFocke-Wulf Fw.56 Stosser IIIFocke-Wulf Fw.159 IIIArado Ar.80 IVMesserschmitt Bf.109B IVHeinkel He.112 VMesserschmitt Me.209V VMesserschmitt Bf.109E Emil VISupermarine Spitfire V DB 605 VIMesserschmitt Bf.109F Friedrich VIIMesserschmitt Bf.109G Gustav VIIIFocke-Wulf Ta.152 VIIIMesserschmitt Me.209A IXFocke-Wulf Ta.183 Huckebein IXMesserschmitt Me. P.1092 XFocke-Wulf Fw.252 XMesserschmitt Me. P.1101
Великобритания IIBristol Bulldog IIISupermarine Type 224 IIIBristol Type 133 IVFairey Fantome IVBristol Type 146 VCAC CA-12 Boomerang VMiles M.20 VSupermarine Spitfire I VISupermarine Spitfire V VINorth American Mustang Mk.I VIISupermarine Spitfire IX VIIGloster Meteor F. I VIIISupermarine Spitfire XIV IXSupermarine Attacker XSupermarine Swift
США IICurtiss XP-31 IICurtiss P-23 IIIBoeing YP-29 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IVCurtiss Model 81A-1 IVGrumman XF4F-3 IVCurtiss P-36C Hawk IVCurtiss P-36 Hawk VBell XFL-1 Airabonita VChance-Vought XF4U-1 VBell XP-77 VCurtiss P-40 Warhawk VINorth American P-51A Mustang VIINorth American P-51D Mustang VIIINorth American P-51H Mustang IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury XNorth American F-86A Sabre
Япония IINakajima A4N IINakajima Ki-8 IIKawasaki Ki-5 IIIMitsubishi Ki-33 IIIMitsubishi Ki-18 IIIMitsubishi A5M IVMitsubishi A6M1 Zero VMitsubishi A6M2 Zero VIKawasaki Ki-88 VIMitsubishi A6M5 Zero VIIMitsubishi A7M Reppu
Китай IICurtiss Hawk II IIIBreda Ba.27 Metallico IVNakajima Ki-43-Ic VCurtiss Tomahawk IIb