Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Yak-1m/История в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Yak-1m/История

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
а вы живёте для того чтобы играть в world of tanks... fhgfr Вопросы по игре World of Tanks 6 2017-01-19 03:44
Отдам аккаунт. Алекс29782 Раздача аккаунтов World of Tanks 1 2017-01-19 02:30
Продам или обменяю личный акк. Nurmaga Рынок World of Tanks 0 2017-01-18 23:22
как узнать какая игрушка в sweet box world of tank... drugsmen Вопросы по игре World of Tanks 3 2017-01-18 22:39
Акк(личный) с премами Type 59, M6A2E1(гусь),Т34. Sorik Рынок World of Tanks 0 2017-01-18 20:25
НАТО развалится, Амеры уйдут из Гейропы : почём до... z123e123 Вопросы по игре World of Tanks 2 2017-01-18 20:15
Сколько примерно за час игры, берут онлайн игры, т... бомжарито Вопросы о World of Warships 1 2017-01-14 12:38
Что можете сказать о характеристиках ПК? Потянет л... alexeyzx Вопросы о World of Warships 1 2017-01-14 12:40
Перейти к: навигация, поиск

Первый экземпляр Як-1М ("москит") с мотором М-105ПФ, построенный 15 февраля 1943 г., отличался от серийного Як-1 прежде всего новым крылом меньшего размаха (9,2 м) и меньшей площади (14,83 м ). Применение металлических лонжеронов крыла, установка вместо четырех бензобаков двух в крыле и одного, расходного, в фюзеляже и, таким образом, уменьшение запаса топлива, уменьшение площади хвостового оперения и другие конструктивные мероприятия уменьшили полетный вес на 230 кг. Улучшение внешних форм и туннеля водорадиатора (он стал более утоплен в фюзеляж, в связи с чем в стандартную форму Як-1 в районе третьей рамы пришлось внести изменения для его крепления), перенос маслорадиатора в центральную часть крыла, использование индивидуальных на каждый цилиндр мотора реактивных выхлопных патрубков способствовали уменьшению аэродинамического сопротивления и увеличению максимальной скорости.

Як-1М успешно прошел заводские (с 28 февраля по 7 июня 1943 г.) и государственные (с 7 июня по 4 июля 1943 г.) испытания. К этому времени, основываясь на результатах испытаний мотора М-106, ОКБ А.С. Яковлева выдвинуло предложение по дальнейшему форсированию мощности мотора М-105ПФ путем увеличения наддува с 1050 до 1100 мм рт. ст. При этом номинальная мощность мотора на первой скорости нагнетателя становилась 1310 л.с. на высоте 200 м (против 1260 л.с. на высоте 700 м), а на второй скорости нагнетателя - 1240 л.с. на высоте 2100 м (против 1180 л.с. на высоте 2700 м).

 
Форум геймеров в Рейтинг@Mail.ru