Форум вебмастеров, разработчиков, геймеров и читеров 4cheaT

Наружная обшивка в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Наружная обшивка

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продам аккаунт с 33 топами, 20 премов. 62% побед. ... Strelkov 6 Рынок World of Tanks 1 2018-07-19 23:38
продам клан с 10 укрепом popopop Рынок World of Tanks 1 2018-07-19 22:53
как быть с модом заезда? chkalov Читы World of Tanks 0 2018-07-19 09:07
11 топов , 12к боев , 3лбз. 555vlad555 Рынок World of Tanks 1 2018-07-17 18:51
World of tanks. Если я переставлю винду и потом во... прас Вопросы по игре World of Tanks 7 2018-07-17 16:21
Свободная комната для общения vol.52 Stealthz Общение танкистов 148 2018-07-20 18:55
Уникальный Немецкий капитан Franz von Jutland в Wo... Salivan Общее про World of Warships 0 2018-05-20 16:34
Аккаунт обменяю rus77 Общее про World of Warships 2 2018-05-20 23:43
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником SuraTR:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Наружная обшивка - это оболочка корпуса судна. Воспринимает давление воды и одновременно, как часть продольного набора, вместе с другими продольными связями обеспечивает продольную прочность корпуса судна.

Наружная обшивка состоит из, отдельных поясов, каждый из которых сваривают (или склепывают) из листов различной толщины, располагаемых вдоль судна. Продольные швы между поясами называют пазами, а поперечные соединения отдельных листов в поясах стыками. В зависимости от расположения на корпусе некоторые пояса имеют следующие названия. Средний пояс днищевой обшивки называют горизонтальным килем; листы, соединяющие бортовую и днищевую части обшивки, — скуловыми поясами; верхний пояс бортовой обшивки (с каждого борта), примыкающий к палубе, — ширстреком. Эти пояса обшивки делают толще остальных на 1—2 мм.
Толщину листов обшивки устанавливают по правилам Регистров или расчетами и выбирают в зависимости от главных размерений корпуса судна.Вырезы в листах наружной обшивки должны иметь закругленные углы; в случаях когда люки могут ослабить общую или местную прочность судна, необходимо предусматривать некоторое утолщение обшивки в районе вырезов, устанавливать дополнительные накладные (дублирующие) листы.

Неотъемлемой часть наружной обшивки выступает "Настил главной палубы"который входит в состав элементов продольной прочности.
Он состоит из листов, идущих вдоль судна продольными поясами, при этом продольные швы (пазы палубного настила) должны быть параллельны диаметральной плоскости.

Наиболее важное значение из всех поясов главной палубы имеет крайний пояс — палубный стрингер, прилегающий к обводу бортовой линии и смежный с ширстреком. У грузовых и пассажирских судов в палубе делают вырезы (люки для доступа в отсеки корпуса). Для сохранения прочности верхнего пояса (ширстрека) обшивки корпуса максимальную ширину люков выбирают с таким расчетом, чтобы палубный стрингер не разрезался.Минимальную толщину палубного настила принимают равной толщине бортовой обшивки судна в оконечностях. Если палуба покрыта сверху деревянным настилом, то толщина стального настила ее может быть уменьшена на 1—2 мм.

Ослабления прочности корпуса (при вырезах или местных уступах палубы) компенсируют утолщением оставшихся листов или установкой дополнительных связей с закруглением острых углов палубных вырезов. Для определения размеров листов палубного настила, расположения люков, стыков швов при проектировании судна разрабатывают специальный чертеж растяжки листов палубного настила, которым пользуются при ремонте палубы и смене отдельных ее листов.

 
Форум геймеров в Рейтинг@Mail.ru