Форум геймеров и читеров 4cheaT

Наружная обшивка в World of Tanks (WoT)

Под навигацией
Поделиться с друзьями:

Наружная обшивка

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Купоны в Ворлд оф танкс abdusalam Общение танкистов 10 2017-07-28 18:10
Создание озвучки PetyaByakin Вопросы по модам World of Tanks 0 2017-07-28 14:55
ХОЧУ ЗАВЯЗАТЬ С ТАНКАМИ АК ЛИЧНЫЙ ПОЧТА ПОКУПКИ ВС... klim36573 Рынок World of Tanks 3 2017-07-28 18:04
Помогите Wot с танками ivan653275627835628736582 Вопросы по игре World of Tanks 7 2017-07-28 10:04
Ребаланс техники в супер-тесте обновления 9.20 Val-Otval Общение танкистов 8 2017-07-28 15:17
аккаунты с золотом/серебром/прем танками от 100к г... Blitz-gold Рынок World of Tanks 4 2017-07-28 14:04
World of Warplanes Дюнкеркская операция +2 према Salivan Свободное общение пилотов 0 2017-07-21 16:44
Можете подсказать старую игру про самолеты? Отыска... аватар Вопросы о World of Warplanes 5 2017-07-17 21:30
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником SuraTR:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Наружная обшивка - это оболочка корпуса судна. Воспринимает давление воды и одновременно, как часть продольного набора, вместе с другими продольными связями обеспечивает продольную прочность корпуса судна.

Наружная обшивка состоит из, отдельных поясов, каждый из которых сваривают (или склепывают) из листов различной толщины, располагаемых вдоль судна. Продольные швы между поясами называют пазами, а поперечные соединения отдельных листов в поясах стыками. В зависимости от расположения на корпусе некоторые пояса имеют следующие названия. Средний пояс днищевой обшивки называют горизонтальным килем; листы, соединяющие бортовую и днищевую части обшивки, — скуловыми поясами; верхний пояс бортовой обшивки (с каждого борта), примыкающий к палубе, — ширстреком. Эти пояса обшивки делают толще остальных на 1—2 мм.
Толщину листов обшивки устанавливают по правилам Регистров или расчетами и выбирают в зависимости от главных размерений корпуса судна.Вырезы в листах наружной обшивки должны иметь закругленные углы; в случаях когда люки могут ослабить общую или местную прочность судна, необходимо предусматривать некоторое утолщение обшивки в районе вырезов, устанавливать дополнительные накладные (дублирующие) листы.

Неотъемлемой часть наружной обшивки выступает "Настил главной палубы"который входит в состав элементов продольной прочности.
Он состоит из листов, идущих вдоль судна продольными поясами, при этом продольные швы (пазы палубного настила) должны быть параллельны диаметральной плоскости.

Наиболее важное значение из всех поясов главной палубы имеет крайний пояс — палубный стрингер, прилегающий к обводу бортовой линии и смежный с ширстреком. У грузовых и пассажирских судов в палубе делают вырезы (люки для доступа в отсеки корпуса). Для сохранения прочности верхнего пояса (ширстрека) обшивки корпуса максимальную ширину люков выбирают с таким расчетом, чтобы палубный стрингер не разрезался.Минимальную толщину палубного настила принимают равной толщине бортовой обшивки судна в оконечностях. Если палуба покрыта сверху деревянным настилом, то толщина стального настила ее может быть уменьшена на 1—2 мм.

Ослабления прочности корпуса (при вырезах или местных уступах палубы) компенсируют утолщением оставшихся листов или установкой дополнительных связей с закруглением острых углов палубных вырезов. Для определения размеров листов палубного настила, расположения люков, стыков швов при проектировании судна разрабатывают специальный чертеж растяжки листов палубного настила, которым пользуются при ремонте палубы и смене отдельных ее листов.

 
Форум геймеров в Рейтинг@Mail.ru