Яковлев Як-1М в World of Tanks (WoT)
Яковлев Як-1М
| Новые темы на Форуме World of Tanks | ||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Centurion Action X, Centurion Mk. 7/1, Centurion M... | Normis | Общение танкистов | 2 | 2017-07-25 20:48 |
| альтернатива В интика | GLUTOMINAT | Читы и моды World of Tanks от Spoter | 1 | 2017-07-25 16:44 |
| приму акк в дар для КБ боев | fialka | Раздача аккаунтов World of Tanks | 6 | 2017-07-25 09:16 |
| Раздача аккаунтов танки онлайн | Saharg | Раздача аккаунтов World of Tanks | 2 | 2017-07-24 22:36 |
| Продам личный аккаунт с прем танками | Фунтик | Рынок World of Tanks | 3 | 2017-07-25 00:11 |
| проверка легальности покупок и подарков | vlaut | Вопросы по игре World of Tanks | 3 | 2017-07-24 22:49 |
| World of Warplanes Дюнкеркская операция +2 према | Salivan | Свободное общение пилотов | 0 | 2017-07-21 16:44 |
| Можете подсказать старую игру про самолеты? Отыска... | аватар | Вопросы о World of Warplanes | 5 | 2017-07-17 21:30 |
Як-1М
| 891000 Стоимость |
| 225 Прочность |
| 2654 кгМасса |
| 103 Урон |
| 560 Скорость |
| 600 км/чМакс. скорость у земли |
| 632 км/чМакс. скорость на высоте |
| 1150 мОптимальная высота |
| 700 км/чСкорость пикирования |
| 21 м/сСкороподъёмность |
| 140 км/чСкорость сваливания |
| 230 км/чОптимальная скорость |
| 98 Управляемость |
| 12.4 сСреднее время виража |
| 130 °/сСкорость крена |
| 359 Манёвренность |
Создан на базе Як-1 в 1943 году. Дальнейшие работы над самолётом привели к созданию Як-3.
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. | Тип | Тяга | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VI | M-105ПФ | 1180 | водяного охлаждения | --- | 620 | 41800 |
| VI | ВК-105ПФ2 | 1280 | водяного охлаждения | --- | 620 | 43100 |
| VI | M-106-1ск | 1350 | водяного охлаждения | --- | 610 | 49200 |
| VII | ВК-107A | 1500 | водяного охлаждения | --- | 755 | 74000 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Прочность | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| VI | Як-1М | 225 | 1908 | 55000 |
Моторное вооружение
| Уровень | Курсовое | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 20-мм ШВАК (1941) (М) | 20 | 815 | 130 | 800 | 84 | 37950 |
| VII | 20-мм ША-20 (М) | 20 | 770 | 145 | 900 | 40 | 46500 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Курсовое | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IV | 7,62-мм ШКАС (1941) (С) | 7.62 | 800 | 46 | 1600 | 21 | 5590 |
| VI | 12,7-мм УБС (С) | 12.7 | 814 | 77 | 850 | 42.8 | 19830 |
VI| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | 1180 |
| Тип | водяного охлаждения |
| Масса, кг | 620 |
VIVI| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | 1280 |
| Тип | водяного охлаждения |
| Масса, кг | 620 |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | 5300 |
| Стоимость покупки | 43100 |
VIVI| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | 1350 |
| Тип | водяного охлаждения |
| Масса, кг | 610 |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | 7500 |
| Стоимость покупки | 49200 |
VIVII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | 1500 |
| Тип | водяного охлаждения |
| Масса, кг | 755 |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | 12500 |
| Стоимость покупки | 74000 |
VII
VI| Характеристики: | |
| Прочность | 225 |
| Масса, кг | 1908 |
VI
V| Характеристики: | |
| Калибр | 20 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 815 |
| Урон | 130 |
| Скорострельность, выстр/мин | 800 |
| Масса, кг | 84 |
VVII| Характеристики: | |
| Калибр | 20 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 770 |
| Урон | 145 |
| Скорострельность, выстр/мин | 900 |
| Масса, кг | 40 |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | 7200 |
| Стоимость покупки | 46500 |
VIIIV| Характеристики: | |
| Калибр | 7.62 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 800 |
| Урон | 46 |
| Скорострельность, выстр/мин | 1600 |
| Масса, кг | 21 |
IVVI| Характеристики: | |
| Калибр | 12.7 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 814 |
| Урон | 77 |
| Скорострельность, выстр/мин | 850 |
| Масса, кг | 42.8 |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | 3100 |
| Стоимость покупки | 19830 |
VIСовместимое оборудование
Совместимое снаряжение
Як-1М в игре
Боевая эффективность
Тактика игры: ЯК-1М - это низковысотный самолет маневренного боя. Лезть на нем вверх и ввязываться там в дуэлях с немцами-американцами далеко не лучшее занятие. На высоте самолет черствеет, теряется большая часть плюсов. Самая наша главная задача-это не попасть под обстрел. Ничей. Ни самолетов, ни михалыча, ни наземки. Наша цель - дуэль, желательно с одним врагом. С двумя тоже можно выжить, но придется попотеть. Постарайтесь привыкнуть: за один заход не выпилить ни один самолет. Постарайтесь заставить противника ввязаться в маневренный бой, желательно на горизонтали. Если из общей свалки даже кто-то попытается удрать - благодаря скорости мы нагоним его. Но если противник атакует на большой скорсти - проходом или в пикировании, то скорее всего, быстро догнать его не получиться и лучше увернуться чтобы дождаться более удобного момента для атаки.
Разберем тактику в бою: 1. Нам категорически запрещено быть в первых рядах. Не нужно привлекать к себе внимания. 2. В самом начале можно можно залезть и на высоту. Главное, быть готовым к тому, чтобы при встрече нырнуть на оптималку и там уже делать непотребства с врагом. 3. Ни в коем случае не лезть в лоб,даже более низкоуровневым машинам. 4. После того,как союзники сойдутся с врагом в первых схватках - наступает наша очередь. Снять с хвоста, закружить, перекружить...в догфайте ЯК чувствует себя замечательно. Быть готовым к тому, что если на Вас даже обратят внимание - нырять вниз... и кружиться. 5. Если противник выше Вас, старайтесь затащить его на свою оптимальную высоту, а не лезть за ним наверх. Количество форсажа приемлемо, но не так уж и много.
- Достоинства:
- высокий показатель максимальной скорости;
- высокая маневренность;
- хорошая скорость;
- оптимальная высота начинается почти с уровня земли.
- Недостатки:
- малый запас прочности;
- легкое вооружение.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
Историческая справка
- Основная статья: История Yak-1m
Первый экземпляр Як-1М ("москит") с мотором М-105ПФ, построенный 15 февраля 1943 г., отличался от серийного Як-1 прежде всего новым крылом меньшего размаха (9,2 м) и меньшей площади (14,83 м ). Применение металлических лонжеронов крыла, установка вместо четырех бензобаков двух в крыле и одного, расходного, в фюзеляже и, таким образом, уменьшение запаса топлива, уменьшение площади хвостового оперения и другие конструктивные мероприятия уменьшили полетный вес на 230 кг. Улучшение внешних форм и туннеля водорадиатора (он стал более утоплен в фюзеляж, в связи с чем в стандартную форму Як-1 в районе третьей рамы пришлось внести изменения для его крепления), перенос маслорадиатора в центральную часть крыла, использование индивидуальных на каждый цилиндр мотора реактивных выхлопных патрубков способствовали уменьшению аэродинамического сопротивления и увеличению максимальной скорости.
Як-1М успешно прошел заводские (с 28 февраля по 7 июня 1943 г.) и государственные (с 7 июня по 4 июля 1943 г.) испытания. К этому времени, основываясь на результатах испытаний мотора М-106, ОКБ А.С. Яковлева выдвинуло предложение по дальнейшему форсированию мощности мотора М-105ПФ путем увеличения наддува с 1050 до 1100 мм рт. ст. При этом номинальная мощность мотора на первой скорости нагнетателя становилась 1310 л.с. на высоте 200 м (против 1260 л.с. на высоте 700 м), а на второй скорости нагнетателя - 1240 л.с. на высоте 2100 м (против 1180 л.с. на высоте 2700 м).
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
