Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Béarn (1920) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Béarn (1920)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Интерфейс в игре (WOT) awehgegw Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-11 16:52
Куплю аккаунт в wot в БЕЛАРУСИ VladDrake Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-11 16:46
Продам новый акк личный. int Рынок World of Tanks 0 2016-12-11 16:25
Правила применения противогаза в технике (БТР и та... leo5223 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-11 15:52
Не запускается панель серверов в WOT, что делать? opaepta Вопросы по игре World of Tanks 3 2016-12-11 15:51
всем привет купил себе видеокарту на 2 гига а фпс ... cyka132 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-11 15:21
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником STERL0K в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.

Bearn

Авианосец_Bearn.jpeg
Bearn
Служба
Франция
Франция
Исторические данные
10 января 1914 г. Заложен
апрель 1920 г. Спущен на воду
20-27 апреля 1920 г. Выход на испытания
1 сентября 1926 Сдан
август 1946 Выведен из боевого состава
5 ноября 1966 Сдан на слом
Общие данные
/ 28 400т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
182,6 м / 27 м / 9,3 мм. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
865чел. Общая численность
Бронирование
83/мм. Пояс/борт
25мм. Палуба
Вооружение

Артиллерия

  • 8x155мм.

Зенитная артиллерия

  • 6x75мм;
  • 8x37мм;
  • 16x13,2мм.

Минно-торпедное вооружение

  • четыре 550-мм торпедных аппарата.

Авиационная группа

  • 35—40 самолётов.
Однотипные корабли
Bearn - авианосец, состоявший в ВМС Франции в 1926—1966 годах. Был заложен как линкор типа «Нормандия»

Постройка и испытания

Bearn закладывался как линейный корабль в январе 1914 г. в Ла Сейне возле Тулона. Строительство корабля замедлилось после начала войны и 23 июля 1915 г. было приостановлено. Линкор законсервировали.

В декабре 1918 г. строительство Bearn'а возобновили в части подготовки к проведению испытаний по использованию колесных самолетов. На линкоре были установлены механизмы, предназначавшиеся до этого для головного корабля серии линкора Normandie.

Спуск на воду состоялся в апреле 1920 г. Он еще был не достроен, в корме была устроена платформа длиной 45 метров и шириной 9 метров. На платформе крепились поперечные тросы, по краям которых были привязаны мешки с песком. Эти тросы использовались для торможения самолетов при посадке. Корабль перевели в Тулон, где 20-27 апреля были проведены взлетно-посадочные испытания с самолетом-монопланом Hanriet и Sopwitch, пилотируемым капитан-лейтенантом Тестом. После испытаний строительство корабля продолжилось, но все также медленно.

Испытания использования авиации продолжились в 1921 и в 1922 гг. 18 апреля 1922 г. поступило предложение о перестройке его в авианосец. 4 августа 1923 г. было принято окончательное решение о переделке корабля. Корабль отвели в Ла Сейн, где и началась переделка.

Bearn был передан флоту 1 сентября 1926 г. в неготовом состоянии. В мае 1927 г. была завершена подготовка к испытаниям. На этих испытаниях корабль показал максимальную скорость 21 узел. После этих испытаний авианосец был зачислен в I эскадру на Средиземном море. На корабле проводилась боевая подготовка и обучение летного состава. Также он участвовал в совместных маневрах флота.

В 1929 г. Bearn был перенаправлен в Тулон на военно-морскую верфь для улучшения конструкции полетной палубы. Работы закончились только осенью и 15 октября авианосец покинул Тулон.

Служба в ВМС Франции

24 октября, в связи с "марокканским кризисом", Bearn после захода в Касабланку прибыл на рейд Агадира (Agadir). Там был совершен демонстративный и разведывательный полет на юг Марокко. В нем участвовали 14 самолетов, в основном Levasseur PL.7. Авианосец базировался в Агадире до 28 октября. 2 ноября был перенаправлен в Дакар. Оттуда 9 ноября он ушел в Тулон, куда и прибыл 26 ноября, посетив попутно 13 ноября Ла Люз и 16-19 ноября Руншал на Мадере.

В 1930 г. 10 мая Bearn принимал участие в морском параде в Алжире, посвященном 100-летию образования этой колонии. До 1934 г. основной задачей авианосца была боевая подготовка и учебные занятия по обычной программе. В 1931-1933 гг. учения проходили совместно с I и II линейными дивизиями (Provence,Paris, Lorrain и Bretagne). Во время нахождения в доках самолеты находились на береговой базе Hyeres-Palyvestre.

24 сентября 1936 г. на испытаниях погиб командир истребительной эскадрильи 7С.1. Во время взлета его самолет запутался в посадочных тросах и выпал за борт. Пилота заблокировало отогнувшимся крылом.

В 1937-1938 гг. Bearn участвовал в учебных походах в составе атлантической эскадры. В январе 1939 г. авианосец перечислили в состав I линейной дивизии, базирующейся в Бресте.

16-18 мая на Bearn проводились тренировки в бухте Дорненез. При этом погиб еще один пилот. На этот раз аварию потерпел бомбардировщик. 23-31 мая случай едва не повторился. Бомбардировщик Levasseur PL.101 упал в воду. На этот раз самолет успели вытащить и никто не погиб.

9 июня во время маневров между Брестом и Ла Паллис Бомбардировщик из эскадрильи АВ.1 при посадке упал в воду. Самолет быстро достали из воды. Жертв не было. Кроме авианосца, в учениях участвовали Orage,Ourogan, Achille, Pasteur и Stax.

12-14 июня Bearn перевели в Шербур. 20-21 июня он в составе соединения (Dunkerque, Strasbourg и Le Malin) перешел в Брест. 23 апреля 1940 г. Bearn перевели на стоянку в Salins d'Hyeres, где на борт были загружены эскадрильи АВ.1 и 2S.3. Начались летные тренировки. Вместе с этим на корабле проходили испытания новых американских самолетов производства Chance-Vought.

12 мая Bearn срочно прекратил тренировки и отправился в Тулон. Ему поставили задачу: перевезти часть золотого запаса Франции в Америку на хранение. 18 мая на корабль были погружено 3880 ящиков с золотом (194 тонны). Стоимость груза составила 9241 миллион франков.

19 мая Bearn в сопровождении Tempete и Mars покинул Тулон. 20 мая в районе Балеарских островов прежний эскорт сменили Tramontane, Typhon и Tornade. 22 мая к эскорту присоединились D'Entrecasteaux и D'Lberville. Последний был заменен на Bougainville. В этот же день корабли взяли курс через Атлантику. Вечером миноносцы вернулись на базу. 25 мая юго-восточнее Мадеры оставшиеся корабли встретились с Emile Bertin и Jeanne d'Arc, идущими из Бреста с таким же грузом. Оба корабля были отпущены на базу, а авианосец с крейсерами взяли курс на Галифакс. 1 июня корабли встретили канадские миноносцы и траулеры. В их сопровождении отправились в Галифакс, где золото перегрузили в специальный бронированный поезд и отправили в США.

3 июня была начата загрузка американских самолетов. Они были разобраны и сборка проводилась прямо борту Bearn'а американскими специалистами. 16 июня Bearn и Jeanne d'Arc вышли из Галифакса и взяли курс на Францию, однако 20 июня морское командование изменило курс на Мартинику.

До весны 1941 г. Bearn базировался на Мартинику. В его задачи входила учебная и патрульная служба. 13-18 мая 1941 г. его перевели в Гваделупу, но 6-14 августа корабль вернули обратно в Форт де Франс.

С 21 января по 3 февраля 1946 г. Bearn ходил на реку Сайгон. 1 марта в составе конвоя перешел к мысу Эдвард (Point Edouard), к югу от устья реки Cua-Nam-Trieu. Рядом с ним стали Emile Bertin, Duquesne, Tourville, La Fantasque и другие корабли эскадры, собравшейся там для проведения высадки войск в Тонкине. В ходе операции Bearn использовался как плавбаза амфибийной флотилии. Позже он принял на борт тела погибших на кораблях от китайского огня и затем передал на Gazelle для захоронения на острове Перл. 15 марта Bearn вернулся к реке Сайгон.

В мае Bearn принимал участие в морском смотре в бухте Алонг. 11 мая корабль вернули к реке Сайгон. 23 июля корабль вернулся во Францию в Тулон. Это был его последний заход в порт. В августе 1946 года Bearn перечислили в вооруженный резерв. С 1 октября до 1966 г. он использовался в качестве плавбазы соединений ПЛО в Тулоне.

5 ноября 1966 г. Bearn'у назначили номер Q-419 и отправили на разборку. К этому времени судну исполнилось 54 года, и он являлся старейшим кораблем французского военного флота. Вскоре его продали итальянской разделочной фирме и 31 марта 1967 г. его перевели в Геную где и разобрали на металл.

История модернизации

Авианосец «Беарн», 1935 и 1940 года.
Авианосец «Беарн», 1938 год.

Незадолго до начала войны было принято решение переоборудовать авианосец в плавучую базу гидросамолетов Late.523 с сохранением всех функций авианосца. В сентябре списали на берег 373 члена экипажа, убрали авиакрыло. Эскадрильи бомбардировщиков АВ.1 и АВ.2 и эскадрилья истребителей АС.1 были перебазированы в Нант, а позже на береговую базу Lanveoc-Poulmic. 11-27 сентября находился на якорной стоянке в бухте Куиберон (Quiberon) но 29 сентября он вернулся в Брест.

В октябре было начато переоборудование корабля, на котором демонтировали торпедные аппараты. Работы были завершены в апреле 1940 г. 13 апреля Bearn вышел из Бреста и в сопровождении Panthere и Commandant Bory 18 апреля прибыл в Тулон. В 1943 г. морское командование приняло решение о модернизации и перевооружении авианосца. 27-30 сентября 1943 г. Bearn отбуксировали в Энсенада Хонда (Ensenada Honda) для выполнения ремонтных работ. 18 ноября он своим ходом вышел из Энсенада Хонда, но из-за аварии котла ему пришлось вернуться.

2 декабря Bearn прибыл в Нью-Орлеан для модернизации и перевооружения. Изначально его планировали переоборудовать в авиатранспорт. Из-за малой мощности производственных средств верфи и недостатка квалифицированных рабочих работы проводились очень медленно. Во время модернизации корабля были произведены следующие основные работы:

  1. Замена радиооборудования и установка радиолокационного вооружения
  2. Установка побортно двух мощных кранов для подъема самолетов
  3. Ремонт силовой установки корабля
  4. Увеличение запасов мазута до 4500 тонн. Дальность плавания увеличилась до 7800 миль 10-узловым ходом и 4500 миль 18-узловым;
  5. Удаление центрального самолетоподъемника
  6. Полная замена артиллерии. Были установлены четыре одиночных 127 мм/38 орудия; шесть счетверенных 38 мм зенитных автоматов; двадцать шесть одиночных 20 мм зенитных автоматов Эрликон
  7. Экипаж корабля теперь составлял 27 офицеров и 624 матроса


Работы завершились только спустя год. 7 января 1945 г. Bearn перебазировался на военно-морскую верфь в Норфолке для проведения дополнительных работ. Было установлено современное радиотехническое вооружение, а также исправлены обнаруженные дефекты. Работы завершились в феврале.

Литература

  • В.В. Иванов Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Морская коллекция, 2004.

Ссылки

Галерея изображений