Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Линейные корабли типа Yamato в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Линейные корабли типа Yamato

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Röntgen 0.9.16 dGreen Читы World of Tanks 0.9.16 0 2016-12-04 00:43
Сколько мм брони может пробить современный 152 мм ... имя Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 23:46
Почему здесь нельзя говорить неоднозначно о так на... Дим Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-03 23:46
Не запускается world of tanks Егор332 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-03 19:13
Подскажите хороший проверенный сайт, что бы продат... saha1324 Вопросы по игре World of Tanks 3 2016-12-03 19:13
Подскажите пожалуйста Ноутбук за 22к рублей, что б... rdg Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 18:01
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск
Тип Yamato
A0bcda16-s.jpg
Постройка и служба
5ед. Заказано
3ед. Построено
1937-1941гг. Годы постройки
1941–45гг. Годы службы
верфь ВМС в Куре

верфь ВМС в Йокосуке

Mitsubishi в Нагасаки
Место строительства
Общие данные
67123 / 71659т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
256 / 36,9 / 10,4м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ Энергетическая установка
27/16узл. Скорость хода
7200/12800миль Дальность плавания
Экипаж
2800чел. Общая численность
Бронирование
410/410мм. Пояс/борт
560-440мм. Барбеты
650/250/190/270мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
500мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 3 × 3 — 460-мм/45 40-SK model 94.

Зенитная артиллерия

  • 4 × 3 — 155-мм/60;
  • 6 × 2 — 127-мм/40 Тип 89 мод. АЗ;
  • 8 × 3- 25-мм Тип 96;
  • 2 × 2 — 13,2-мм пулемёт.

Авиагруппа

  • 2 катапульты Куре № 2 мод. 2 модификации 2, с 1942 г. 7 ГСМ тип «О» (F1M2)..
Построенные корабли
Yamato (яп. 大和 (戦艦), рус. Ямато) — тип линейных кораблей японского императорского флота времен Второй мировой войны. Проект предполагал создание корабля, превосходившего по огневой мощи и защите любой линейный корабль, который мог быть построен в США до 1945 - 1947 гг. Таким образом, планировалось достичь паритета между флотами стран - участниц Вашингтонского соглашения.

История создания

Проектирование

Численность линейных флотов Японии была ограничена Вашингтонским договором 1922 года, который закреплял отношение кораблей США, Великобритании и Японии на уровне 15:15:9 единиц соответственно. Этот договор лишал японский флот возможности добиться численного преимущества над флотами противников. Поэтому японские адмиралы видели решение проблемы в качественном превосходстве своих кораблей. В 1934 году руководством было принято секретное решение отказаться от соблюдения договора, и разработать проект с водоизмещением превышающим иностранные (по договору водоизмещение не должно было превышать 35000 тонн). Япония считала что США не будут строить корабли, которые не смогли бы пройти Панамский канал (по подсчетам специалистов водоизмещение Панамского канала 60000 тонн).

К разработке проекта приступили осенью 1934 года. За время разработки было предложено 24 варианта линкора с водоизмещением, превышающим 52000 тонн. Окончательный результат был утвержден в марте 1937 года.

Наиболее характерные конструктивные особенности

Схема артиллерийского вооружения линейных кораблей Yamato и MU (вид сверху)
Первые и единственные линейные корабли мира, обладавшие в годы 2-й Мировой Войны 460-мм артиллерией. Последние 3 корабля серии должны были строиться по несколько измененному проекту — с усиленным зенитным вооружением из 40 100-мм/65 орудий (в спаренных установках, вместо бортовых 155-мм и 127-мм орудий) и большого числа 25-мм автоматов. Кроме того, на них планировали уменьшено бортовое бронирование (до 400 мм.) и защиту башен 460-мм орудий. Корпус гладкопалубный, клепанный, грушевидной формы, с волнообразной верхней палубой (в целях экономии веса) и бульбом в носовой оконечности. Большая ширина и почти прямоугольный мидель предопределили малую осадку, что позволяло кораблям заходить во все базы японского флота.


Корабль обладал прекрасными мореходными качествами, маневренностью и оценивался специалистами как хорошая артиллерийская платформа. Носовая надстройка башнеобразная, клепанная, с частичным использованием сварных конструкций, была выполнена в виде двух цилиндров, вставленных один в другой. Внутренний, диаметром 1,5 метров (толщина стенок 20 мм), служил для защиты коммуникаций и шахты лифта.

Бронирование было выполнено по «американской схеме». Цитадель образовывали бортовой пояс, броневые траверзы и броневая палуба. В пределах цитадели корабль имел мощную вертикальную и горизонтальную защиту, но оконечности практически не бронировались, что являлось слабой стороной проекта. Теоретически линейный корабль должен был сохранять положительную плавучесть при заполнении водой незащищенных оконечностей, пустот вне бортового пояса и корпуса над броневой палубой. При заполнении трех бортовых котельных отделений, машинных отделений и пустых отсеков между ними, он не должен был опрокинуться. Вместе с тем, отсутствовало достаточное число водоотливных средств. Подобный подход к обеспечению боевой живучести привел к тому, что Yamato и Musashi погибли после потери остойчивости вследствие затопления водой оконечностей и отсеков над броневой палубой. Другим недостатком проекта являлось расположение в непосредственной близости от погребов боезапаса главного калибра башен 155-мм орудий, имевших лишь противоосколочную защиту. Все вспомогательные механизмы, обслуживавшие энергетическую установку, имели турбоприводы, а остальные — пароприводы

Строительство

Yamato был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Второй корабль Musashi — 29 марта 1938 на верфи «Mitsubishi» в Нагасаки. Все строительство велось в строгой секретности. Место постройки со всех сторон закрывали навесами. После постройки, корабли уже на воде, дополнительно, прикрывали маскировочными сетями.
Линейный корабль Yamato в достройке
Во избежание рассекречивания, все рабочие были сфотографированы в специальный альбом, по которому сверяли всех входящих и выходящих. Работы велись таким образом, что ни один инженер не мог получить всех чертежей и спецификаций к ним. Для дезинформации во всех документах заведомо указывался заниженный калибр главных орудий — 406 мм, а бюджет постройки был разделен между разными проектами, чтобы огромная стоимость не бросалась в глаза. Все эти мероприятия позволили сохранить тайну характеристик линейных кораблей Японии до самого конца войны.

Описание конструкции

Энергетическая установка

На кораблях типа Yamato устанавливалась паротурбинная установка, имевшая линейное расположение. Состояла она из 4х главных турбозубчатых агрегатов марки Kanpon. Мощность агрегатов составляла 70т л.с. В носу корабля располагались котельные отделения, в которых находились 12 главных паровых котлов той же марки. Каждый котел вырабатывал пар температурой 325°С и давлением в 25 кгс/см2. Котлы располагались по 3 котла в ряду в 4 ряда. Такое расположение было выбрано из-за большой ширины корабля. Электроэнергия вырабатывалась четырьмя дизельными генераторами и четырьмя турбогенераторами мощностью по 600 кВТ. Выдаваемое напряжение генераторов составляло 225 В.

Линкор имел 2 руля: главный руль, площадью 41 м2, полубалансирного типа, приводился в движение бензомотором; вспомогательный руль площадью 13 м2 был обычного типа.

На испытаниях Yamato развил максимальную мощность в 153т л.с. при скорости движения 27,4 узла.

Характеристика паровых котлов Значение
Масса 68,5 т
Длина 5,9 м
Ширина 3,6 м
Площадь нагрева 21 м2


Бронирование

Схема бронирования линейного корабля Yamato
Схема бронирования линейного корабля Yamato
Толщина брони в мм (по материалам: Skulski J. The battleship Yamato. London: 1995)

Линейные корабли типа Yamato имели более мощное бронирование чем все линейные корабли за всю историю кораблестроения. Вся броня корабля располагалась с развалом в 20 градусов, что повышало живучесть корабля при попадании в него снарядов с больших дистанций. Главный броневой пояс был изготовлен из стали марки B3. Имея толщину 410 мм и ширину 5500 мм он поднимался до уровня главной палубы, а в районе носовых башен — несколько выше.

Одной из особенностей бронирование кораблей этого типа было наличие броневого пояса ниже ватерлинии. В районе машинных отделений его толщина была 200 мм уменьшающая к днищу до 75 мм и повышающую до 270 мм в районе башен главного калибра. Такая мощная защита борта ниже ватерлинии использовалась для защиты от снарядов, которые уходили под воду и пробивали борт корабля. Идея защиты борта ниже ватерлинии появилась в Японии в 1923 году.

Наиболее мощное бронирование получила боевая рубка. Здесь толщина стенок доходила да 500 мм, а крыши и пола 200 и 75 мм соответственно. Главный пост управления огнем был защищен плитами, толщиной 150 мм. Этим инженеры ограничились при бронировании носовой части, что впоследствии привело к большим потерям экипажа в последнем походе Yamato.

Барбеты главных калибров бронировались толстыми лобовыми плитами толщиной 560 мм и бортовыми-410 мм. Такое бронирование, как считали конструкторы, позволяло перенести удар снаряда массой 1460 кг и скоростью полета около 500 м.с.

Так же экипаж был защищен от осколков бомб и снарядов, попавших в броневую палубу, противоосколочной палубой которая имела толщину 10 мм и проходила по всей длине цитадели под главной палубой.

На корабле имелась система контрзатопления и осушения корабля. Она проектировалась по следующим требованиям: В случае если возникал крен и диферент(в пределах 4° и 2,3м), возникающий при попадании первой торпеды, судно выравнивалось в течении 5 минут. При попадании второй торпеды — в пределах 12 мин. Проект предполагал, что если судно кренилось на 9,8* то выравнивание происходило контрзатоплением отсеков противоположного поврежденному борта, еще 4,5° выравнивалось перекачкой топлива. Однако предполагалось что такими способами можно было выровнять крен в 18°

Эффективная толщина броневого пояса линкора при стрельбе из орудий линкоров США на разных дистанциях

Дистанция, кбт 356/50-мм орудие (линкоры типа «Нью-Мексико») 406/45-мм орудие (линкоры типа «Вашингтон») 406/50-мм орудие (линкоры типа «Айова»
50 480 мм 480 мм 480 мм
100 567 мм 586 мм 552 мм
150 878 мм 910 мм 755 мм

Вооружение

Работа над созданием орудий особо крупного калибра в Японии начались с 20-х годов. Проектирование артиллерийской системы типа 94 калибром 460 мм возобновилось в 1934 г. под руководством инженера С. Хада и закончилось в 1939 г. В том же году начался серийный выпуск. Всего изготовили 27 орудий.

Орудия главного калибра

Продольный разрез 460-мм башни линейного корабля Yamato (по материалам: Skulski J. The battleship Yamato. London: 1995).
Орудия главного калибра

Характеристики орудий главного калибра

Калибр мм 460
Длина ствола мм 21300
Конструкция ствола - навивной, проволочный
Вид нарезки - винтовая равномерная,

с одним витком на длине 28 калибров

Количество нарезов шт 72
Глубина нарезов мм 46
начальная скорость бронебойного снаряда м/с 780
Начальная скорость фугасного снаряда м/с 605
Длина снаряда мм 1955
Масса снаряда кг 1330
Максимальная дальность стрельбы м 42050
Скорострельность выстр./мин 1,5

На линкорах было установлено по 6 артиллерийских систем типа 94. Количество боезапаса на один ствол составляло 100 выстрелов. Подача снарядов осуществлялась из погребов во вращающейся части башен — по 60 снарядов на ствол. Остальные снаряды хранились в снарядных погребах над главной палубой. Башня вращалась на катках по погону наружным диаметром 13000 мм. У каждого ствола имелась своя люлька, что обеспечивало независимое наведение.

Башня имела два поворотных механизма с шестеренчатой передачей, движимой двумя гидромоторами мощностью по 500 л.с. Вертикальная наводка осуществлялась главным силовым цилиндром.

Линейный корабль Musashi. Слева — 25-мм трехорудийные зенитные автоматические установки, справа— 127-мм двухорудийные универсальные артиллерийские установки
Угол возвышения, град. 10 20 30 40 45
Дальность стрельбы, м 16840 27935 35850 40727 42053
Время полета снаряда, с 26,05 49,21 70,27 89,42 98,6


Дальность, км 20 30
Угол возвышения, град. 12,57 31,35
Конечная скорость, м/с 522 475
Толщина пробиваемой вертикальной брони, мм 566 168
Толщина пробиваемой горизонтальной брони, мм 231 417

Вспомогательная артиллерия

На линкоры устанавливалась 155 мм противоминная артиллерия, состоящая из четырех трехорудийных башен с длинной ствола равной 60 калибрам. Броня башен была представлена лобовой и боковыми плитами толщиной 75 мм и 25 мм соответственно, а также крышей толщиной 25 мм. 2 из 4х башен были установлены побортно на верхней палубе, остальные — по концам надстроек на высоких барбетах. Дальность стрельбы установок равнялась 14800 м. Скорострельность — 5 выстрелов в минуту.

Противовоздушная оборона состояла из шести двухорудийных полубашенных установок типа 89. Они имели калибр в 127 мм и длину ствола равную 40 калибрам. Орудия распологались на надстройках у дымовой трубы, по 3 установки на борт.

Зенитные установки были представлены 25 мм автоматическими установками типа 96 с длиной ствола равной 60 калибров. Максимальная дальность стрельбы — 5500 м. Максимальный угол возвышение — +85°

Каждый корабль имел по два спаренных крупнокалиберных пулемета типа 93 калибра 13,2 мм. Скорострельность каждого пулемета была 450 выстрелов в минуту а дальность стрельбы достигала 6000 м.


Авиационное вооружение

На кораблях присутствовала авиация, состоявшая из 7 двухместных гидросамолетов разведчиков типа «О» Они размещались со сложенными крыльями в ангаре под кватердеком и поднимались наверх с помощью крана. В корме располагались две бортовые катапульты длиной по 18 м.

Построенные корабли

Название Место закладки Дата закладки Спуск на воду Вступление в строй Судьба
IJN Yamato Верфь ВМФ Куре 4.11.1937 г. 8.08.1940 г. 16.12.1941 г. Потоплен 7 апреля 1945 г.
IJN Musashi Верфь Mitsubishi Нагасаки 29.03.1938 г. 1.11.1944 г. 5.08.1942 г. Потоплен 24.10.1944 г.
IJN Shinano Верфь ВМФ Йокосука 4.05.1940 г. 11.11.1944 г. 19.11.1944 г. Потоплен 29 ноября 1944 г.
Заказ № 111 Верфь ВМФ Куре 7.11.1940 г. При 30 % готовности, разобран на металлолом.
Заказ № 797 Закладку так и не произвели.

«Корабль-легенда»

Линейные корабли Yamato и Musashi у острова Трук. Февраль 1943 года

В мае 1985 г. в 75 милях к западу от острова ЯКУ в Восточно-Китайском море на глубине 360 м исследователи обнаружили останки корабля. Это был флагман императорского флота Японии — могучий Yamato. Теперь линкор предстал в виде двух частей: кормы и лежащей на расстоянии 70 метров он нее груды корпусных конструкций. Сегодня можно считать, что создание кораблей типа Yamato является финалом развития класса линейных кораблей способных наносить более тяжелые удары, нежели могли получать сами. Но ни Yamato, ни его однотипные собратья никогда не продемонстрировали своих огромных возможностей. То, что суперлинкоры решали крайне незначительные задачи нужно считать следствием ошибочной стратегии военного руководства Японии.

Литература и источники

  • Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота 10.1918 - 8.1945 гг.. — Справочник. — СПб: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-Х
  • О.А. Бережных ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «Yamato». — № 118. — Санкт-Петербург: «Гангут», 1998. — ISBN 5-85875-113-Х
  • Dickson W.D. «Yamato». — Warship International, 1975.

Ссылки

Галерея