Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

Эскадренные миноносцы типа «Счастливый» в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

Эскадренные миноносцы типа «Счастливый»

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Набор в клан brEND Набор в роту/взвод 0 2016-12-09 02:57
Аккаунты Wot дешево.. Det_Mazay Рынок World of Tanks 0 2016-12-09 02:35
ХАКЕРСТВО НА ЯЗЫКЕ ПРОГРАММИРОВАНИЯ PYTHON chiter_men Вопросы по программированию на Python 2 2016-12-09 02:05
Прокачка аккаунтов, фарм серебра, создание твинков... Snake_Eyes_Black Рынок World of Tanks 0 2016-12-09 01:37
Аккаунты Wot очень дешево. Det_Mazay Рынок World of Tanks 4 2016-12-09 00:02
WoT - The Tundra 0.9.16 m@sy@ny@ Читы World of Tanks 0.9.16 0 2016-12-08 23:31
Как отключить режим "В самолете" в Виндовс 10 ? Gomerchick Вопросы о World of Warplanes 5 2016-12-07 21:27
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <Hro83> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.


Тип «Счастливый»
Schastliviy_title_.jpg
Постройка и служба
5ед. Заказано
5ед. Построено
Путиловский завод, Металлический завод, Невский завод, Санкт-Петербург; Завод Вадона, Херсонес; Николаевское отделение Невского завода, Николаев; Место строительства
Общие данные
1110 / 1330т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
98,0 / 9,36 / 3,76м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
котлотурбинная Энергетическая установка
30узл. Скорость хода
700(30 уз) / 1700(21 уз)миль Дальность плавания
Экипаж
146чел. Общая численность
10чел. Офицеры
6чел. Мичманы
130чел. Матросы
Бронирование
4-5/4-5мм. Пояс/борт
4-4,5мм. Палуба
12мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 3(3x1) 102-мм пушка Обуховского завода.

Зенитная артиллерия

  • 2(2x1) 47-мм пушка.

Минно-торпедное вооружение

  • 5(5x2) поворотные 450-мм ТА завода Лесснер;
  • 80 мин заграждения обр. 1908 г.;
  • глубинные бомбы 10 (с 1915 г.).
Построенные корабли
Schastliviy.jpg
Эскадренные миноносцы типа «Счастливый» - серия эскадренных миноносцев, строившихся в 1912—1914 годах по «Программе спешного усиления Черноморского флота». Конструктивно корабли серии принадлежали к числу эскадренных миноносцев типа «Новик». Всего для флота Российской империи было построено 5 кораблей. В основу проекта положены чертежи и спецификации Путиловского завода. Приняли участие в Первой Мировой войне в составе 2-го дивизиона Минной бригады Черноморского флота. Последний из кораблей этой серии закончил боевой путь 21 сентября 1941 года, затонув на отмели у Тендровской косы после бомбовых попаданий немецких пикирующих бомбардировщиков.

История создания

Предпосылки появления

В начале XX века первенство в постройке эсминцев с паровыми турбинами принадлежало британскому Королевскому флоту. По результатам экспериментов в 1906 - 1908 гг. британское Адмиралтейство отдало предпочтение строительству истребителей миноносцев, отличавшихся увеличенными размерами, водоизмещением и дальностью плавания, сильной артиллерией, умеренным составом торпедного вооружения, высокой скоростью хода и неплохой для своих размеров мореходностью. Немецкие турбинные миноносцы предназначались для действий в Северном море в составе флотилий. При наличии мощного торпедного вооружения, высокой скорости хода и маневренности, они уступали британским аналогам по части артиллерии, так как для вывода их в торпедную атаку предполагалось привлекать легкие крейсера. Русский Морской Генеральный штаб (МГШ) видел основное назначение эсминцев в нанесении мощных торпедных ударов по крупным кораблям противника силами до дивизиона однотипных кораблей во время эскадренного боя. Исходя из этого, особое внимание обращалось на развитие скорости хода и торпедного вооружения, а по опыту русско-японской войны - и артиллерийского.

Проектирование

Согласно этой концепции, МГШ разработал «стратегические и тактические задания», сформулировав основные требования к миноносцам нового типа. В апреле 1911 г. Морское министерство объявило конкурс на проект эскадренного миноносца 35-узловой скорости для Черного моря. Одно из условий конкурса требовало обязательную постройку испытания кораблей на Черном море. Лучшим в августе того же года признали проект Путиловского завода, имевшего опыт разработки и согласования документации по строившемуся в то время эскадренному миноносцу «Новик».

Финансирование

Программа финансирования, представленная начальником МГШ адмиралом А.А. Эбергардом 15 ноября 1909 г., предусматривала в течении 10 лет строительство для Черного моря 9 эскадренных миноносцев и 6 подводных лодок. Между тем, в 1910 г. Турция приобрела несколько кораблей во Франции и Германии, затем последовал заказ в Англии трех линейных кораблей-дредноутов и в Германии большого крейсера. Такое усиление турецкого флота угрожало интересам Российской империи и нарушало все планы МГШ по сохранению господства на Черном море. Поэтому уже 23 сентября 1910 г. Морское министерство направило в Совет министров специальный доклад «Об ассигновании средств на усиление Черноморского флота», где предлагалось построить бригаду из трех дредноутов в дополнении к существующей из старых линкоров и перенести сроки постройки 9 эсминцев и 6 подводных лодок на первый год по уже предложенному законопроекту о 10-летней программе судостроения.

Описание конструкции

Счастливый-компоновка.jpg

Корпус

Конструкция корпуса во многом оказалась подобна принятой на эсминце «Новик». Особое внимание уделялось обеспечению продольной прочности. Для продольных связей применили сталь повышенного сопротивления, предусмотрели наличие двойного дна и бортовых продольных переборок в районах котельных и машинных отделений. В целях обеспечения непотопляемости по длине корпус корабля делился 18 главными водонепроницаемыми переборками на 19 водонепроницаемых отсеков. Также имелись 7 второстепенных поперечных и 2 бортовых продольных водонепроницаемых переборки. Корпус имел одну сплошную верхнюю палубу по всей длине, палубу полубака и нижнюю или жилую палубу (платформу). На палубах имелось три основные надстройки: полубак с боевой рубкой и мостиком, средняя надстройка между второй и третьей трубой со средним мостиком и кормовая надстройка на верхней палубе с кормовым мостиком.