Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

IJN Kashima (1905) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

IJN Kashima (1905)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
зароботок в интернете!! Андрейка2307 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 14:28
Кто купит аккаунт WoT? kent Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-03 14:02
подскажите сборку пк Кто подскажет сборочку недоро... ильюха21 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 13:16
Игра World of Tanks скачиваю, устанавливаю вечером... вов Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 09:22
а вы уже ели редьку?) что с ней можно делать, кром... влад 55 Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 09:21
Кто сильнее и злее Немецкие танки или Русские панк... Voltage Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-03 08:01
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск

Kashima

Kashimabig.jpg
Kashima
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
29 февраля 1904 Заложен
22 марта 1905 Спущен на воду
23 мая 1906 Выход на испытания
1924 Сдан на слом
Общие данные

16400 /
17200 полноет.
Водоизмещение
(стандартное/полное)

138,68 /
23,83 /
8,12м.
Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
864чел. Общая численность
Бронирование
89-229/мм. Пояс/борт
51-76мм. Палуба
229///мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
229мм. Боевая рубка
Вооружение


2 × 2 305-мм/45
4 × 1 254-мм/45
12 × 1 152-мм/45
12 × 1 80-мм/40
4 × 1 47-мм/43

Однотипные корабли

Katori

IJN Kashima (яп. 鹿島(戦艦), рус. «Касима» или рус. «Кашима»[1]) — японский эскадренный броненосец, второй корабль типа Katori, последнего типа эскадренных броненосцев, а также последний крупный японский корабль иностранной постройки. Построен для Императорского Флота Японии британской фирмой Armstrong Whitworth в первом десятилетии 20-го века. Был заложен незадолго до начала Русско-японской войны, но его постройка завершилась уже после её окончания.

Проектирование и постройка

Спуск на воду в марте 1905 г.
Уже после начала Русско-Японской войны, приступили к постройке корабля: церемония закладки IJN Kashima состоялась на верфи Armstrong Whitworth в Эльсвике 29 февраля 1904 под номером номером 755. К моменту закладки корабля казалось, что в артиллерийском отношении он не имеет себе равных, но за это разумеется, необходимо было чем то платить. Дальностью плавания японцы уже пожертвовали, и дальше сокращать ее уже было нельзя, настал черед брони…
В сравнении с британским прототипом King Edward VII броню IJN Kashima пришлось ослабить. Здесь японский флот сделал первый шаг от сбалансированного проекта линейного корабля к несбалансированному – перегруженным вооружением. По этому пути уже пытались идти кораблестроители других стран, но никто не добился успеха. Тот же результат ждал и японцев
Броненосец на стапеле в августе 1904 г.

Описание конструкции

Корпус

Испытания корабля закончились 31 мая 1906 г. Броненосец имел следующие размеры: длина наибольшая 138,68 м, по ватерлинии 129,54 м, ширина 23,83 м, высота корпуса 13,26 м, средняя осадка 8,12 м, водоизмещение нормальное 16400 т (полное 17200 т). Нормальный запас угля составил 750 т, полный 2150 т, чего должно было хватить на прохождение 9000 миль 10-узловым ходом. Корабль, по ставшей уже для завода Armstrong Whitworth традиции, в подводной части лишался дейдвуда, также имел таран и два бортовых киля длиной около половины корпуса.

Бронирование

Броневая защита IJN Kashima состояла из сплошного пояса крупповской брони по ватерлинии, ставшей традиционно привычной высоты 2,3 м, из которых 2/3 размещались ниже ватерлинии, а 1/3 выше её. Главный пояс в средней части на протяжении 0,6 длины корабля имел толщину 229 мм, утончаясь к носовой оконечности до 102 мм, а к кормовой до 63,5 мм. Окончания 229-м участков брони замыкались в обеих оконечностях броневыми траверзами той же толщины, размещавшимися между средней и нижней палубами. Выше него размещался до (уровня верхней палубы) второй 152-мм пояс высотой 4,58 м, простиравшийся между носовым и кормовым барбетами главного калибра.

Как и на Mikasa, пятиорудийная казематная 152-мм батарея каждого борта имела 152-мм наружную защиту, а пушки батарейной палубы отделялись друг от друга броневыми траверзными переборками толщиной в 51 мм. Толщина продольных переборок позади них тоже составляла 51 мм. Броня батарейной палубы в своих окончаниях имела шедшие под углом к диаметральной плоскости траверзы, сопрягавшиеся с барбетами главного калибра. В итоге из надводного борта выше главного пояса незащищёнными оставались лишь его участки длиной 24,4 м в нос (высотой от батарейной палубы до верхней) и 26,8 м в корму (от главного пояса до верхней палубы).

Броневая палуба имела в средней горизонтальной части толщину 51 мм, на бортовых скосах - 76 мм, а в оконечностях была традиционно сводчатой (карапасной) с толщиной 63,5 мм. Защита барбетов орудий главного калибра имела толщину 229 мм в тех частях, которые находились выше поясной брони, а в остальных ограничивалась до 127 мм. В четырёх углах броневой цитадели, впервые в японском флоте, появились ещё четыре барбета орудий промежуточного калибра с толщиной броневых плит 152 мм. Вращающиеся части 305-мм башен с лицевой стороны имели 254-мм броню, а с бортов и тыла 203-мм. Остальные четыре башни, предназначенные для установки 254-мм орудий, имели защиту толщиной 229 и 152 мм соответственно. Боевая рубка получала 229-мм броню, а запасная кормовая - 127-мм.

Впервые появились три боевых (или наблюдательных) поста управления огнем артиллерии, оснащённых дальномерами и защищенных 76-мм бронёй. Один размещался на крыше боевой рубке, а два других - побортно в средней части броненосца на спардеке. Артиллерийское вооружение IJN Kashima состояло из 4 305-мм сорокасемикалиберных, установленных попарно в башнях, 4 254-мм сорокасемикалиберных в четырех одноорудийных башнях на верхней палубе по углам броневой цитадели, 12 152-мм тоже сорокасемикалиберных скорострельных в казематах на батарейной (10) и на верхней (2) палубах, между башнями 254-мм орудий.

Возможно, все вышеуказанные орудия имели длину ствола не 47, а 45 калибров, разночтение же вызвано разными системами измерения этой длины. Не исключено, что фирма Armstrong, передовая в области артиллерии, все-таки установила на корабле новые образцы. Не стали отказываться от установки пушек малого калибра, становившихся уже малоэффективными, и новый броненосец нес ещё и 12 76-мм, 3 47-мм и 6 37-мм орудий.

Углы обстрела башен 305-мм орудий составляли по 270° для каждой (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 7,93 м, скорость вращения башен 360°/мин, максимальные углы возвышения орудий 18°, снижения 3°). Приводы наведения в башнях были гидравлические, электрические и ручные (резервные). Вес каждого орудия равнялся 57,9 т, вес снаряда 385,56 кг. Углы обстрела башен 254-мм орудий равнялись 120°, из которых 90° приходились на угол от траверза до диаметральной плоскости и оставшиеся 30° на другую от траверза сторону (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 6,71 м). Приводы также были гидравлические, электрические и ручные. Вес орудия равнялся 35,3 т (по другим данным, 34 т), снаряда - 226,8 кг. Углы возвышения и снижения были такими же, как и у 305-мм орудий. Шесть средних 152-мм пушек в батарейной и обе на верхней палубах имели углы обстрела по 120° каждое (по 60° от траверза). Четыре крайних 152-мм орудия батареи, расположенные ближе к оконечностям, чем барбеты 254-мм пушек, имели (теоретическую) возможность вести огонь вдоль диаметральной плоскости, соответственно в нос или в корму, поэтому их углы обстрела были по 150° (90° + 60°). Каждое из этих орудий снабжалось своим элеватором. Пушки устанавливались на станках с центральным штыром. Все они имели приспособления для электрического воспламенения запалов. Оси 152-мм орудий поднимались над грузовой ватерлинией на 4,27 м, а стоявших на верхней палубе - на 6,71 м. Вес орудия равнялся 7,6 т, снаряда - 45,36 кг. Для 76-мм и остальных малокалиберных орудий имелось 8 элеваторов. Торпедное вооружение составило 5 457-мм подводных аппаратов - четырех бортовых и одного кормового. От носового аппарата отказались.

Энергетическая установка и ходовые качества

IJN Kashima имел две четырёхцилиндровые машины тройного расширения с ходом поршней в 1219,2 мм и диаметрами цилиндров 914,4; 1422,4; 1600,2 и 1600,2 мм. Машины при суммарной мощности 16000 инд.л.с. должны были обеспечить броненосцу скорость не ниже 18,5 уз. Пар к машинам подавался от 20 водотрубных котлов Никлосса (рабочее давление в 16,17 кгс/ кв.см, площадь колосниковой решётки 120,77 м2, площадь нагрева 3994,8 кв.м), размещённых в трёх изолированных отделениях.

Вспомогательное оборудование

IJN Kashima снабжался двумя минными катерами длиной 17,01 м, двумя паровыми катерами длиной 10,97 и 12,19 м и шестью гребными судами. Обе мачты не имели боевых марсов, показавших свою бесполезность в новых условиях боя, а на площадках и мостиках имелось 6 прожекторов.

Экипаж и обитаемость

Экипажи IJN Kashima и IJN Katori составляли, по разным данным, от 864 до 980 человек.

История службы корабля

Броненосец Kashima
С 3 по 9 апреля 1906 г. близ устья реки Тайн проводились испытания IJN Kashima, где из официального отчёта стало видно, что IJN Kashima показал весьма неплохие результаты. Также прошли артиллерийские стрельбы. Было произведено по три выстрела из каждого орудия. На третий и четвертый дни испытаний во время 24-часового непрерывного пробега проводили проверку машин и механизмов при развитии ими 4/5 своей максимальной мощности. Пятый день отводился для чистки топок. Во время шестого проводили 8-часовые непрерывные испытания машин на полном ходу с полностью загруженными запасами. Седьмой, последний день, отводился для торпедных стрельб на скоростях хода от 15 до 17 узлов. Существенных недостатков выявлено не было. Согласно контракту, при развитии машинами мощности в 15600 л. с. броненосец должен был развивать скорость 18,5 узла.

IJN Kashima не смог принять участие в боевых действиях. 16 сентября 1907 г. броненосец получил значительные повреждения в результате взрыва в одной из артиллерийских башен. Во время учебных стрельб на Внутреннем Японском море произошел взрыв кормовой 10-дюймовой башни. При взрыве погибло 34 человека, в том числе 8 офицеров. Еще 8 человек были ранены. Во время расследования было установлено, что вероятной причиной могли стать тлеющие остатки картуза в зарядной каморе, которые воспламенили следующий заряд. Это привело к тому, что внутри башни вспыхнуло почти 150 кг пороха — 6 картузов, поданных в башню для следующих выстрелов. В целях экономии японцы использовали для учебных стрельб старые заряды с давно истекшим сроком.

Корабль не играл значительной роли во время Первой мировой войны, IJN Kashima вместе с IJN Katori находился в водах Тихого океана. К началу войны тяжелые корабли первой эскадры были задействованы для обороны передовой базы в Хакко-Хо на западном побережье Кореи. IJN Kashima прошел большой ремонт на военно-морской верфи в Майдзуру, закончившийся в марте 1915 г. В 1916—1917 гг. IJN Kashima стал флагманским кораблем второй дивизии, входящей в состав второй эскадры, а в 1918 г. стал флагманским кораблем пятой эскадры.

IJN Kashima вошел в отдельную эскадру под командованием вице-адмирала Арайна, которая прикрывала японскую армию во время её вторжения в Советскую Россию в августе 1918 г. По другим данным, IJN Kashima в 1914-15 гг. находился в Майдзуру, затем был флагманским кораблем 2-й дивизии 2-й эскадры, в 1915-16 гг., а в состав 5-й эскадры входил в 1916 г., стал флагманским кораблем второй эскадры в 1917 г., а в середине 1918 г. оказался флагманским кораблем 5-й эскадры и посылался в Николаевск (Николаевск-на-Амуре). Можно также отметить, что уже в 1914 г. IJN Kashima и IJN Katori имели посты для управления артиллерийским огнём, смонтированные на их мачтах. IJN Kashima имел два якоря по левому борту, а один по правому, в отличие от IJN Katori, имевшего один левый якорь и два правых.

IJN Kashima и IJN Katori в течение 1921 г. совершили путешествие в Европу. Они вышли из своей базы в марте и были на Мальте с 24 по 26 апреля. Очевидно, это был учебный поход. Оба корабля разоружили по условиям Вашингтонского договора 1922 г. В доке Майдзуру с кораблей были сняты орудия и броневые пояса, а полный демонтаж брони был закончен в феврале 1924 г.

IJN Kashima был продан на металлолом на публичном аукционе, который проводился в Майдзуру 26 и 27 апреля 1924 г., где выиграла компания «Mitsubishi». Окончательно разборку корабельного корпуса закончили 24 ноября 1924 г.


« Мой информатор, капитан 1 ранга Мураками (Captain Murakami), докладывая об очень больших потерях убитыми и повреждениях, привёл факт, как масса огня выбросилась из дверей башни, из-за воспламенения заряда для четвёртого выстрела, и охватила тех, кто находился за дверью и около неё. Он думает, что причиной взрыва было возгорание пороха, оставшегося в канале ствола от предыдущего выстрела. Они воспламенили первую секцию нового заряда. Он считает, что гидравлический прибойник находился в действии в надлежащее время, но говорит, что сомневается в том, была ли достаточно смочена зарядная камера и как из-за желания выстрелить побыстрее матрос не выполнил операцию смачивания.


Из разговора с другими офицерами я определил, что они имеют разные мнения. Некоторые думали, что "повторное возгорание" и послужило причиной взрыва. Последней почтой я получил копию заключительного акта министерства, составленного на несчастный случай на "Джорджии" ("Georgia"), и я думаю при обещании обмена смогу получить официальные акты в деле "Кашима".

Я был информирован японским военно-морским министерством,что комиссия, назначенная главным командиром военно-морской базы в Куре для расследования несчастного случая загорания заряда коричневого шестиугольного пороха в одной из 10-дюймовых пушек линейного корабля "Кашима" 16 сентября 1907г., свидетельствует, что причиной пожара стало неполное смачивание (зарядной камеры) водой из губки. Таким образом, оставшиеся в зарядной камере остатки от предыдущего выстрела загорелись. Губка, что использовалась, предназначалась для кордита (бездымного пороха), который требовал много меньше воды при смачивании, чем коричневый порох.

  • Национальный архив, документ группы 38, запись 98, серия I (1886 - 1939), ящик 1260, дело № 07-672. Взрыв на японском линейном корабле IJN Kashima Исходящий X. №112 3 октября 1907 г.
Из рапорта морской разведки морскому министерству США, опубликованном в «Официальных военно-морских сведениях за 1907 г.»* ("U. S. Navy Office of Naval Intelligence")
»

См. также

Примечания

  1. Kashima, рус. «Олений остров» — это имя носят город, монастырь, древнее святилище, район побережья и даже прибрежная акватория.

Литература

Ссылки

Галерея изображений

Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

  • Наполнить статью внутренними ссылками
  • Дописать статью