Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

SMS Breslau (1911) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

SMS Breslau (1911)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Бонус код для WoT. игорь777 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-06 14:30
Упал FPS в игре World of tanks, со 140 до 20-30, и... 79534858420 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-06 13:46
Комп сдох, ноут танки не тянет, скажите в чем смыс... maksnjfnfj Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-06 13:41
о песне по полю танки грохотали hackullo Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-06 12:26
Ваше мнение действительно ли 28 Панфиловцев уничто... snaiper24 Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-06 11:39
Какой танк быстрее всего разгоняется в World of Ta... leonid200099 Вопросы по игре World of Tanks 3 2016-12-06 09:52
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется волонтёром Wolga .

SMS_Breslau

SMS_Breslau_new.jpeg
Лёгкие крейсера тип Kolberg
Arrow_down.png
SMS_Breslau
Служба
Германия
Германия
Турция
Турция
Исторические данные
1910 Заложен
16 мая 1911 Спущен на воду
10 мая 1912 Сдан
20 января 1918 подорвался на минах и затонул в Эгейском море. Гибель
Общие данные
4570 / 5040т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
138,7 / 13,5 / 4,4м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
354чел. Общая численность
18чел. Офицеры
336чел. Матросы
Бронирование
от 18 до 60/мм. Пояс/борт
до 40мм. Палуба
100мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия

  • 12 — 105/40-мм орудий;
  • после перевооружения 1917г. 8-150/45 мм орудий..

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × 500-мм подводных торпедных аппарата.

Минное вооружение

  • 120 якорных мин.
Однотипные корабли
SMS Breslau (рус. «Бреслау») - немецкий легкий крейсер типа Magdeburg (рус. «Магдебург»). Входил в состав Mittelmeerdivision (рус. Средиземноморской дивизии) Императорских военно-морских сил Германии. 16 августа 1914 года передан (формально - продан) турецкому флоту, переименован в Midilli (рус. «Мидилли»). Участвовал, под флагом Османской Империи в боевых действиях против ВМС стран Антанты на Чёрном и Эгейском морях. Наиболее значимые с ним события - Прорыв в Дарданеллы, Бой у мыса Сарыч и Битва у Имброса в период Первой мировой войны. 20 января 1918 затонул в результате подрыва на пяти английских минах близ острова Имброс в Эгейском море.

Общие сведения

Эмблема SMS Breslau

Второй корабль серии из 4х легких крейсеров типа Magdeburg построенный для ВМФ Кайзеровской Германии. Введен в строй 10 мая 1912г. Назван в честь немецкого города Бреслау (нем. «Breslau»). В августе 1914г. вошел в состав Военно-морских сил Османской Империи где получил имя в честь острова Лесбос в Эгейском море - «Мидилли» (тур. «Midilli»). Погиб в бою 20 января 1918г. В силу исторических причин тесно связан со своим старшим собратом линейным крейсером SMS Goeben (рус. «Гебен») совместно с которым активно участвовал в боевых действиях в Средиземном, Черном и Эгейском морях. Пожалуй, можно считать, что именно Breslau, из всех кораблей данного типа, наиболее активно участвовал в Первой мировой войне.

История создания

Предшественники

Легкие крейсера типа Kolberg| (рус. «Кольберг»). Серия из 4х кораблей Германского императорского флота (1908-1910гг.): головной корабль - SMS Kolberg, SMS Mainz (рус. «Майнц»), SMS Cöln (рус. «Кёльн») и SMS Augsburg (рус. «Аугсбург»).

Предпосылки к созданию

По соображениям немецких адмиралов, легкие крейсеры должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с легкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационарно в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать как в роли минных заградителей так и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, большим запасом топлива, быть пригодными для длительного плавания. По всей видимости, главной задачей, которую поставили себе немецкие кораблестроители в 1904—1912 годах, следует считать отработку наиболее эффективной паротурбинной установки, так-как поиски оптимального варианта продолжались и в следующей серии легких крейсеров, спущенных в 1912 году.

Общий вид

Проектирование

Проект легкого крейсера SMS Breslau разработан 1906-1907гг. На кораблях данной серии продолжились эксперименты по отработке оптимальной энергетической установки и количества гребных валов: SMS Magdeburg и SMS Stralsund имели 3 турбины и три винта, SMS Breslau - 2 турбины и четыре винта, SMS Strassburg — 2 турбины и два винта. Проектная скорость для крейсеров была одинакова: 27 узлов при мощности механизмов 25 000 л.с. Впервые немцы, включили броневой пояс в силовую схему корпуса, что позволило заметно снизить общую массу, что помимо наличия бронированной палубы, как на легких крейсерах предыдущих типов, позволило создать броневой пояс по ватерлинии. Кроме того, набор корпуса производился по так называемой продольной системе. До этого продольную систему набора применяли только для небольших боевых кораблей, в основном эсминцев. Немецким инженерам удалось решить вопрос конструирования настолько успешно, что использование брони в конструкции корпуса и продольная система набора постепенно стали стандартными на всех флотах. Кроме того, на данном типе крейсеров впервые срезали квартердек (англ. quarterdeck) для упрощения сброса якорных мин. Еще одним отличием от своих предшественников стал повышенный запас угля (1200 т вместо 960 т) и увеличенный до 500 мм (против прежних 450 мм) калибр торпед.

Постройка корабля

SMS Breslau Бюджетное наименование "Ersatz Falke", Строительный № 312, стоимость - 8 миллионов золотых марок. Заложен верфью "Stettiner Maschinenbau AG Vulcan" в город Stettin (рус. «Штеттин») в 1910г., спущен на воду - 16 мая 1911 название получил в честь немецкого города Breslau (рус. "Бреслау"), что соответствовало традиции присвоения имен для германского флота тех лет, введен в состав ВМС Германии - 10 мая 1912г.

Описание конструкции

Крейсер имел нормальное водоизмещение 4570 т (4500т – расчетное, всего на 200 т больше чем предшественники) 5040 т – с полной боевой нагрузкой. Длину 138,7 м по ватерлинии, ширину 13,5 м, осадку 4,4 м. Поперечная метацентрическая высота 0,79м.[1]

Схема SMS Breslau

Корпус

Корпус построен из продольных стальных рам и содержал 16 водонепроницаемых отсеков (другие корабли серии имели только 14), при этом, как говорилось ранее, броневой пояс был включен в силовой каркас корпуса, что позволило с одной стороны снизить общую массу, а с другой основные нагрузки на корпус принимали на себя именно бортовые листы брони усиленной обшивки и стрингеры. До этого момента, броневые листы прикреплялись к элементам корпуса. [2]Руль – один, балансирный полуподвесной, управление паровое и ручное.

Бронирование

Схема бронирования

Броневой пояс был протяжённостью (более 3/4 длины корпуса судна), хотя и довольно узкий, из 60-мм никелевой брони, у носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал, горизонтальный участок броневой палубы (кроме кормовой оконечности) имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм и опускались к его нижней кромке. Чуть позади начала главного пояса, проходил 40 мм носовой траверз. Кормовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, и стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй. Само наличие броневого пояса, было возможно создать, только за счет уменьшения толщины броневой палубы, по сравнению с легкими крейсерами типа Kolberg. Подводная защита - двойное дно, занимало 45% длины корпуса.

Энергетическая установка

Силовая установка (производитель AEG-Vulcan - Германия) корабля находилась в пяти котельных отделениях расположенных вдоль осевой линии, и включала: 16 угольных водотрубных котлов военно-морского типа «Шульца – Торникрофта», позже, в ходе модернизации 1916-1917 гг., они были изменены чтобы использовать нефть, которая при помощи форсунок распылялась на уголь для увеличения скорости горения. Котлы приводили в движение 2 паровые импульсные турбины типа Кертиса (англ. Curtis) общей мощностью 25 000 л.с. (19000 кВт), в ходе эксплуатации достигли 33482 л.с. (24968 кВт), которые в свою очередь через 2 вала вращали блоки спаренных четырех 3х лопастных винов 2,47 м в диаметре. Они дали кораблю максимальную проектную скорость 27,5 узлов, однако в ходе испытаний фактическая скорость, была выше на 0,5 узла. Дымоходы выводились в четыре дымовых трубы на верхней палубе. Сами трубы имели небольшой наклон на корму.

Вспомогательное оборудование

Дополнительная энергетическая установка: два турбогенератора с общей мощность 320 кВт (430 л.с.) на постоянном токе 220 вольт.

Экипаж и обитаемость

Офицеры – 18 человек

Нижние чины – 336 человек

На корабле проходил службу c 1914 по 1915 гг., будущий Командующий подводным флотом, главнокомандующий военно-морским флотом нацистской Германии - Карл Дениц.

После передачи крейсера в ВМС Османской империи, офицеры и матросы Breslau большей частью, остались служить на корабле (часть была направлена для службы на турецких кораблях, для обучения турецких экипажей и поднятия общей боеготовности турецких ВМФ. Все члены экипажа были обмундированы в турецкую военно-морскую форму, включавшую в себя помимо бескозырок - фески.

Офицеры SMS Breslau (Midilli)

Вооружение

Артиллерия

Корабль был вооружен двенадцатью 105 мм (4,1 дюйма) орудиями 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 в одиночных опорах на стойках со щитовым прикрытием. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, восемь расположены в средней части судна по четыре с каждого борта, и два бок о бок в кормовой части. Максимальный угол возвышения орудий составлял 30°, дальность стрельбы — до 12 700 метров, боекомплект на орудие — 150 снарядов, общий боекомплект 1800 снарядов. После первого перевооружения боекомплект 105 мм орудий был уменьшен до 1500 выстрелов.

Орудие 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40

В 1916 - 1917 годах 105 мм орудия были заменены на восемь 150 мм (5,91 дюйма) 15 cm/45 (5.9") SK L/45, по одному в носовой и кормовой частях и по три с каждого борта. Которые при угле возвышения в те же 30° имели дальность стрельбы – до 17600 метров. Общий боезапас после первого перевооружения 1916г. – 180 выстрелов, после второго – 741.

Орудие 15 cm/45 (5.9") SK L/45


Торпедное вооружение

SMS Breslau имел 2 однотрубных 500 мм (19,7") подводных, траверсных, торпедных аппарата, расположенных в носовой части корпуса, (были демонтированы в ходе перевооружения) боекомплект – 5 торпед типа G7. Стандартный заряд взрывчатого вещества составлял 60% ТNТ и 40% HND. Торпеды были оснащены гироскопическими приборами курса.


Минное вооружение

Судно могло брать на борт до 120 якорных гальваноударных мин. Установка мин производилась на глубинах до 100 - 125 метров. В зависимости от величины мин масса их заряда (пироксилин или гексонит) была в пределах 24,5—114,6 кг. На поверхности мины устанавливались "рожки" контейнеры с кислотой, при малейшем соударении с корпусом корабля кислота протекала в батареи, и в электрическую цепь подавался ток, вызывая взрыв.

Мины на борту крейсера

Судовые системы

Спасательные средства

1 - пикетбот (англ. picket boat) , 1- баркас (англ. barge), 1 – катер (англ. cutter), 2 – яла и 2 лодки. Все плавсредства, размещались по бортам и оснащались поворотными шлюпбалками.


Аппаратура постановки дымовой завесы

Установлена после 3 мая 1916 года, использовались дымобразующие шашки (патроны). [3]

Средства связи, обнаружения

Корабль комплектовался:

  • одной радиостанцией состоящей из: искрового передатчика для малых крейсеров и торпедоносцев – мощностью 2 кВт,

двумя приемниками, тремя антеннами (большой, малой, и портовой). Большая антенна работала на длине волны в 2000см, малая – 800см, портовая - 350см и также как и малая на 800см.

  • четырьмя прожекторами диаметром 1500 мм разделенными на 2 группы, располагались на специальных площадках фок и грот мачт по 2 шт.


Модернизация и переоборудование

Проходило в два этапа (одновременно с ремонтными работами).

1 этап

Июль 1915 года - февраль 1916 года. Вместо 2х орудий 10,5см (4,1 дюйма) 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 установлены 15 см (5,91 дюйма) 15 cm/45 (5.9") SK L/45. Орудия установлены на баке и шканцах.

SMS Breslau после перевооружения

2 этап

Июль 1916 года - июнь 1917 года. Оставшиеся орудия 10,5см (4,1 дюйма) 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 – заменены на 15 см (5,91 дюйма) 15 cm/45 (5.9") SK L/45 – общее количество достигло 8 штук.[4]

История службы

Легкий крейсер Breslau


1912 год

10 мая 1912 - Вступил в эксплуатацию.

10 мая – 29 августа - одновременно с ходовыми испытаниями используется в качестве эскортного судна императорской яхты SMY Hohenzollern (рус. «Гогенцоллерн») во время путешествия в Норвегию.

Конец августа – 26 сентября - участвует в маневрах флота в той - же роли.

26 сентября - Вошел в состав разведывательных сил Hochseeflotte (рус. «Флота открытого моря»).

3 ноября - Breslau отправляется в Константинополь, где должен вступить в Mittelmeerdivision (рус. средиземноморская дивизия).В Константинополе его ждали учебный крейсер SMS Vineta (рус. «Винета») и тендер SMS Loreley (рус. «Лорелея»). По дороге Breslau заходит в Александрию, где к нему присоединяется учебный крейсер SMS Hertha (рус. «Герда») и SMS Geier (рус. «Гейер»). Уже вместе с ними Breslau, приходит в Константинополь.

5 ноября - Вошел в состав Mittelmeerdivision под командованием контр-адмирала Wilhelm Souchon (рус. Вильгельм Сушон), флагманским кораблем подразделения являлся линейный крейсер SMS Goeben (рус. «Гебен»).

1913 год

10 апреля – май - Участвует в международной блокаде побережья Черногории.

Май – август - Крейсер отправлен в Албанию, для поддержки итальянского наземного контингент в Bojana (рус. Божана) его командир Fregattenkapitän Leberecht von Klitzing (рус. фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг) назначен гражданским комиссаром в область очищенную турками. 30 июня от имени Kapitänleutnant Wilfried von Loewenfeld (рус. капитан-лейтенанта Вильфреда фон Лоевенфельда) из экипажа крейсера создается батальон моряков. Батальон отправляется в Skutari (рус. Скутари). 6 – 10 августа формируется новая часть команды в замен отправленной на берегу, т.к. на замену Breslau пришел Geier.

6 - 10 августа - Breslau уходит в Константинополь, где и оставался до 27 октября.

1914 год

Новый год – Breslau встретил в Мессине.

Январь - Крейсер вновь заходит в устье Bojana (рус. Божана).

Немецкий крейсер SMS Breslau

Март - Отправляется на капитальный ремонт в Триесте.

Март – Ремонт в Триесте.

27 марта – Совместно с Goeben сопровождает чету германского императора во время их поездки на яхте SMY Hohenzollern (рус. «Гогенцоллерн») из Венеции на остров Корфу.

4 мая - Отделяется от Goeben, занимается патрульной службой в Эгейском море.

5 июня - Вместе с Goeben в Александрии, им приказано следить за ситуацией в Албании, где вступил на трон немецкий принц Wilhelm (рус. Вильгельм).

20 июня – заходит в Дураццо, выделяет 10 человек из команды для охраны консульства.

08 июля – Участвует на совете Mittelmeerdivision в месте с крейсером Goeben у острова Корфу, по поводу взаимодействия на случай войны. Так как 28 июля произошло убийство в Сараево Эрцгерцога Фердинанда.

Первая мировая война

1 августа – Breslau возвращается в Дураццо, для взятия на борт оставленных членов экипажа. После чего отправился в Бриндизи для встречи с Goeben и для пополнения запасов угля.

2 августа – Breslau и Goeben получают приказ о мобилизации, и предупреждение о возможности начала боевых действий против Франции и России.

3 августа – Получено сообщение о начале боевых действий против Франции, и возможности вступления в войну Великобритании.

4 августа - Breslau подошел к порту Бон (под русским флагом) на рассвете. Маяк горел, и подход прошел без затруднений. За молами находилось несколько пароходов. Breslau следуя вдоль портовых сооружений, (сменив флаг на немецкий) открыл по ним огонь. Была также обстреляна сигнальная станция, находившаяся к северу от порта в горах. По предварительным сведениям порт имел вооружение из шестнадцати 21-см гаубиц, однако ответа на обстрел не последовало. Breslau выпустив 60 снарядов, которыми убило 2 человека и ранило 6. В порту стрельбой корабля были нанесены повреждения портовым сооружениям и судам, вызваны пожары и взрывы. Что позволило, благодаря аналогичным действиям Goeben, задержать прибытие XIX армейского корпуса во Францию на 3 дня.

4 августа 02.35 - На крейсерах приняли радио из Науена: «3 августа заключен союз с Турцией. Goeben и Breslau идти немедленно в Константинополь. Морской генеральный штаб». Незадолго до подхода к алжирскому побережью радиостанция обнаружила близость французских линейных кораблей Danton (рус. «Дантон) и Descartes (рус. «Декарт»). Английский и французский флот имел подавляющее преимущество. Суммарно английские и французские силы насчитывали в Средиземном море 15 - линейных кораблей, 3 – линейных крейсера, множество броненосных и легких крейсеров (в том числе тип Town (рус. «Таун») и порядка 8 флотилий эскадренных миноносцев, подводных лодок и кораблей специального назначения. При таких обстоятельствах было важно прорваться кратчайшим путем, чтобы к моменту выступления Англии быть как можно ближе к Дарданеллам. Однако осуществить это было невозможно из-за неисправности котлов Goeben, линейному крейсеру не хватило-бы угля, поэтому Сушон решился на выбор более дальнего (на 50 миль) пути через Мессинский пролив, с тем чтобы в Мессине принять полный запас угля.



4 – 6 августа - Батальон морской пехоты, состоящий из моряков с Breslau и находящийся в Skutari (рус. Скутари) совершает марш на 45 км совместно с австрийскими войсками до города San Giovanni di Medua (рус. Сан Джованни ди Медуа). Откуда австрийский пароход Sophie von Hohenberg (рус. София фон Хохенберг) в тот - же день доставляет моряков в Кастельнуво.

5 августа 05.06 – Goeben и Breslau прибыли в Мессину, во время стоянки в порту готовятся к боевым действиям: грузят уголь, удаляют весь лишний и пожароопасный инвентарь, пополняют некомплект матросов до боевой штатной численности за счет стоящих в порту торговых немецких кораблей и добровольцев. Италия объявляет себя нейтральной и предписывает кораблям выйти из порта в 24 часовой срок. ВМС Великобритании получают приказ уничтожить Goeben и Breslau и ведут контроль за портом Мессина.



Под турецким флагом Флаги.gif

SMS Breslau - Midilli

16 августа - Корабли подняли турецкие флаги и в тот же день стали на якорь против Константинополя. По назначении на германские корабли некоторого числа турецких офицеров и матросов Морское министерство совершило фиктивный акт их приемки. Для Турции Goeben стал называться - «Jawus Sultan Selim», а Breslau — «Midilli». Командующий дивизией Сушон был назначен командующим турецкими военно-морскими силами.

29 октября - Breslau руководит действиями минного крейсера Peyk-I Sevket (рус. Пейк и Шевкет) у Новороссийска. В ночь с 28-го на 29-е крейсер Breslau направился к Керченскому проливу и в 06.00 поставил при входе в него 60 мин (углубление 2,5 м, с интервалами по 55 м), На этом заграждении в тот же день погибли пароходы РОПТ (Российского общества пароходства и торговли) «Ялта» и «Казбек», после чего 18-узловым ходом направился к Новороссийску. Получив донесение от минного крейсера Peyk-I Sevket, крейсер Breslau вошел на рейд и с застопоренными машинами остановился перед молом. С 10.50 до 12.40 с дистанции 1200–4000 м (6—20 каб.) Breslau обстрелял два больших нефтяных склада — в общей сложности 50 цистерн, 14 пароходов, несколько зерновых складов и кран цементного завода. Было сделано 308 выстрелов. Находившиеся в гавани пароходы — голландский и английский, стоявший вплотную к первому, — не обстреливались. В 13.00 Breslau и Peyk-I Sevket вышли из Новороссийска. Неприятель отвечал ружейным и пулеметным огнем с высот. Германский обстрел нанес городу сильные повреждения.

Обстрел Новороссийска

5 ноября - Прикрытие высадки транспортов с войсками в Трапезонде.

7 ноября 07.20 - Breslau находился у Поти и до 08.00 выпустил по портовым сооружениям на дистанции 2000–2500 м (11–14 каб.) 81 снаряд. Были обстреляны 2 паровых крана, несколько складов и старый форт возле маяка; пароходов в гавани не оказалось. С берега на обстрел ответили сначала ружейным огнем, а затем огнем полевой батареи, не достигшей, однако, попаданий. В результате этого обстрела были убитые и раненые.

10 ноября Breslau и бронепалубный крейсер Hamidiye сопровождают транспорты, доставившие 5000 человек из Орду и Уние в Трапезонд. 13 ноября корабли вернулись в Босфор.

18 ноября 12.05 - Бой у мыса Сарыч, между Goeben и Breslau с одной стороны и русскими линейными кораблями с другой.

21 ноября - Сопровождение транспортов с войсками в Трапезонде.

5 декабря и до половины ночи с 6 на 7 декабря - Breslau сопровождал транспорт, 7 декабря корабль подошел к берегу Крыма, обстрелял у побережья несколько русских тральщиков и самолет, сбросивший бомбу, упавшую в расстоянии 1000 м от крейсера. 8 декабря вернулся в Константинополь.



25 декабря - Крейсирование у анатолийского побережья. Вернулся в порт 27 декабря.

1915 год

2 января - Сопровождение Breslau, Hamidiye, Peyk-I Sevket парохода с войсками. В 18.40 в полной темноте Breslau ощутил сильный толчок, и на корабле решили, что он подорвался на мине; однако никаких повреждений не оказалось. Появление Breslau в Зунгулдаке, В районе русско-турецкой границы. У Ризе и Трапезонда обстрелял 15 выстрелами с дистанции в 3000 м (16 каб.) кордон у границы, близ которого имелись окопы и проволочные заграждения, в результате обстрела дом загорелся.

6 января 18.30 - крейсеры Breslau и Hamidiye заметили темное пятно, похожее на надвигающийся шквал. Из этой темноты что-то блеснуло, но без всякого звукового эффекта. Поэтому неожиданный свет мог иметь своим источником только торпедный выстрел. Breslau и Hamidiye немедленно полным ходом отвернули. Breslau светил прожекторами, которые, однако, не могли пронизать мглу. Одновременно какие-то корабли открыли справа оживленный артиллерийский огонь, на который Breslau и Hamidiye тотчас же начали отвечать. Hamidiye, отвернувший на 6 румбов влево, неожиданно был обстрелян. Он повернул в обратную сторону и полным ходом пошел за Breslau, но скоро потерял его из виду вследствие своей меньшей скорости хода. Это были - главные силы Черноморского флота.

SMS Goeben и SMS Breslau ведут бой на Черном море

27 января в 07.00 - Breslau и Hamidiye уходят от преследования русских крейсеров в течение 6,5 часов.

6 февраля в 09.10 - С Breslau увидели перед Батуми четыре русских эскадренных миноносца и сделал по ним 50 выстрелов. Результаты из-за значительности дистанций — 10,8—12 км (59–65 каб.) — остались невыясненными.

7 февраля - Обстрел Ялты, С дистанции в 7200 м (40 каб.) Breslau 8 залпами вызвал пожар на небольшом пароходе и 2 парусных судах.

5 марта - доставка груза в Синоп.

16 марта - Breslau и эскадренные миноносцы Yadigar-i Millet и Muavenet i Millije вышли в море. 18 марта С 05.44 до 06.10 у южного берега Крыма, близ Феодосии - Breslau обстрелял торпедные мастерские с дистанции 5000–5300 м (27–29 каб.), выпустив 100 фугасных снарядов. Ответа на обстрел со стороны неприятеля не последовало. Пристрелочная торпедная станция и мастерские, частично находившиеся в постройке, были зажжены и разрушены. При отходе от побережья в 14.20 Breslau встретился с 2 русскими крейсерами. Он уклонился на SO, но крейсеры его преследовали и с дистанции около 12 км (65 каб.) открыли безрезультатный огонь. Breslau из-за большой дистанции отвечать не мог.

20 марта - Breslau приближаясь во мгле и под дождем к Босфору, он заметил в 06.05 подводную лодку, за ней несколько дымов и на 2 румба слева от курса — 2 неприятельских крейсера, направлявшихся на него. Breslau дал полный ход, круто повернул вправо, на юг. Крейсеры преследовали его, но не стреляли. Плохая видимость и дождливая погода благоприятствовали приближению Breslau к Босфору, так что противнику не удалось отрезать его вход. В 08.50 Breslau вошел в Босфор.

3 апреля - Операция Турецких ВМФ против Одессы. 08.15 - недалеко от Севастополя - Goeben и Breslau увидели 2 русских парохода. После снятия команды Goeben потопил пароход «Восточная Звезда» (вместимость 1500 т, груз — сахар), а Breslau — пароход «Провидент» (вместимость 2020 т, груз — сахар). 11.10 Goeben и Breslau уходят от крейсера «Кагул» и 8 эскадренных миноносцев. Чуть позже к «Кагулу» и миноносцам присоединяются главные силы русских В 13.30 - 2 неприятельских линейных корабля открыли огонь по Breslau с дистанции 15–17 км (82–93 каб.), но, сделав около 10 выстрелов, прекратили огонь. Несколько осколков упало на палубу Breslau. В 20.41 эскадренные миноносцы пошли в атаку на Breslau, который с дистанции 35–40 км (19–22 каб.) открыл по ним огонь. Было видно 3 попадания в средний из эскадренных миноносцев (Незначительные повреждения получил эскадренный миноносец «Пронзительный», без потерь в личном составе), 3 торпеды, выпущенные эскадренными миноносцами, не достигли попадания.


С 27–29 мая Breslau обеспечивал транспорт, шедший в Зунгулдак, и конвоировал оттуда обратно 2 нагруженных парохода. При этом 27 мая в 18.45 перед Зунгулдаком была обнаружена и обстреляна неприятельская подводная лодка в подводном положении. Перископ исчез, и транспорт смог спокойно следовать дальше.

10 и 11 июня во время дальнейших операций Breslau пришлось выдержать бой с 2 новыми русскими эскадренными миноносцами, имевшими исключительно сильное вооружение (три 105-мм и два 75-мм орудия). Breslau обнаружил неприятеля 11 июня в 02.00 и открыл по нему огонь с дистанции 1800–2200 м (10–12 каб.). Неприятель тотчас же ответил на обстрел. Было замечено, что головной эскадренный миноносец получил целый ряд попаданий, вследствие чего он сильно накренился. Были достигнуты попадания и во второй эскадренный миноносец. От нескольких выпущенных торпед Breslau уклонился, зато получил три попадания снарядами, которые вывели из строя 7 человек убитыми и 15 ранеными. Боеспособность Breslau не пострадала, поврежденная радиостанция была быстро исправлена. В бою участвовали эскадренные миноносцы «Дерзкий» и «Гневный». Наблюдения Breslau были правильны, поскольку первый сделанный выстрел попал в «Гневного». Последний, остался на месте без движения, вследствие перебитого главного парового трубопровода. По окончании боя с Breslau, «Дерзкий» отправился на поиски пострадавшего эскадренного миноносца и на рассвете нашел его в довольно безнадежном состоянии. «Дерзкому» удалось взять «Гневного» на буксир и привести в Севастополь.

Midilli (Breslau) в виду русского берега

В конце июня – С Breslau передают 105-мм орудие вместе с боезапасом на 300 выстрелов для установки на Goeben.

8—9 июля - во время похода Breslau навстречу ожидавшемуся из Констанцы пароходу с нефтью в 19.40 (8 июля) была обнаружена всплывшая неприятельская подводная лодка, ее взяли под обстрел, ввиду чего она тотчас же погрузилась.

18 июля - Breslau выходит для встречи конвоя в составе четырех пароходов с грузом в 11 000 т угля. В 06.56 он подорвался на мине, взорвавшейся под четвертой кочегаркой правого борта, которая тотчас же наполнилась водой. При взрыве было убито 8 человек. Хотя крейсер принял 642 т воды, это не отразилось на его плавучести. Малым ходом он направился к берегу. Были вызваны крепостные канонерские лодки; две из них поставили тралы, третья служила для противолодочной охраны. В 08.30 тральщики затралили одну мину, которую отвели в сторону от фарватера. Под конвоем 2 миноносцев Breslau прошел в 11.25 через заграждения и в 15.00 встал в док в Стении. Мины перед Босфором были поставлены подводным заградителем «Краб».

Goeben и Breslau в Стении

Со времени своей аварии 18 июля 1915 г. крейсер еще не вступил в строй. Помимо заделки пробоин, Breslau подвергся перевооружению: на баке и шканцах было установлено по одному 150-мм/45 орудию, чем значительно повышалась его боеспособность. После прохождения учебно-боевой подготовки, включая артиллерийские и торпедные стрельбы, командир Breslau - Korvettenkapitan Volfram Knorr (рус. Корветтен-капитан Вольфрам Кнорр) донес, что крейсер находится в полной боевой готовности.

1916 год

27 февраля - Доставка жидкого топлива в Синоп, 18.10 выход крейсера из порта. 18.20 на правом крамболе крейсера показались эскадренные миноносцы, шедшие полным ходом. Неприятель быстро приближался, ввиду чего командир в 18.43 увеличил ход до 20 узлов, дистанция равнялась 7–8 км (38–44 каб.). Головной эскадренный миноносец быстро достиг благоприятного пеленга для выпуска торпед (дистанция около 7000 м, 38 каб.). Стремясь уклониться от ожидавшегося торпедного залпа, а также с целью оторваться от противника, Breslau в 19.19 сделал поворот влево на контркурс. При повороте несколькими наблюдателями был замечен след торпеды за кормой. Breslau положил сперва право на борт, а затем — лево на борт, чтобы лечь на обратный курс. Внезапный поворот имел ожидаемый успех, и эскадренные миноносцы потеряли соприкосновение с крейсером. 29 февраля в 08.57 Breslau прибыл в Трапезонд и выгрузил привезенный груз.

2 марта в 06.30 - Были замечены оживленные радиопереговоры, а в 07.20 показались дымы 2 эскадренных миноносцев. Вольфрам Кнорр решил отрезать их и атаковать. В 07.40 оба миноносца сделали прожекторами опознательные, на которые Breslau отвечал тем же сочетанием. Очевидно, они принимали Breslau за «Кагул», чему способствовала выкрашенная белой краской передняя труба и измененная закраской белым цветом форма форштевня. Приблизившись, эскадренные миноносцы увидели свою ошибку и отвернули полным ходом. Breslau не смог их догнать, несмотря на 26,5-узловую скорость. При наибольшем угле возвышения было сделано два выстрела из носового 150-мм орудия, но снаряды легли недолетами. Дальнейшее преследование было бесцельным.

11 марта - Breslau взял 3 офицеров, 208 человек пехоты, кроме того, 12 бочек солярового и смазочного масла для подводных лодок. В 17.30 Крейсер вышел в Черное море и, не встретив неприятеля, 13 марта в 05.40 встал на якорь у Тиреболи.

1 апреля - Breslau принял 2 офицеров, 105 солдат, 794 ящика патронов, 5000 винтовок, 4 пулемета и 56 седел. В 17.45 он вышел в море 3 апреля в 05.30 прибыл в Трапезонд, после чего направился к бухте Сурмене (квадрат 1117) и с 08.45 до 09.00 обстрелял следующие русские позиции: 1) с дистанции 4800 м (26 каб.) — лагерь из 200 палаток, расположенный на берегу; 2) с дистанции 5800 м (32 каб.) — лагерь из палаток (с лошадьми), расположенный на половине высоты горы; 3) с дистанции 6000 м (33 каб.) — два больших сарая, служивших в качестве складов; 4) вооруженный нефтеналивной пароход (700–800 т). Несколько попаданий в ватерлинию парохода зажгли нефть; позднее взорвался груз боевого запаса. С 09.20 до 09.47 Breslau обстреливал загон с лошадьми и русские окопы на половине горы с дистанции 5,9 км (32 каб.). Breslau направился на N и в 19.30 потопил русский парусник (108 т) с грузом сена и соли. 4 апреля 04.49 - встреча с русскими кораблями: крейсер «Кагул» и линейный корабль «Императрица Мария», за ними 3 эскадренных миноносца. В 04.55 линейный корабль сделал прожектором опознавательные, на которые Breslau отвечал такими же сочетаниями. Дистанция увеличилась до 19 км (104 каб.), и скорость Breslau все возрастала. Считая, что опасность миновала, командир Breslau на новые опознавательные с линейного корабля приказал ответить прожектором по международному своду «Счастливого пути». Линейный корабль немедленно (было 05.00) открыл огонь, причем стрельба продолжалась до 05.15 и была прекращена на дистанции около 26 км (142 каб.). Однако неприятель продолжал преследование полным ходом, следуя в строе пеленга. Линейный корабль «Императрица Мария» вновь показал свою замечательную стрельбу — третьим залпом он накрыл крейсер: один всплеск поднялся под носом слева, другой — за кормой справа. Сотрясение, испытанное крейсером, было не меньше, чем при минном взрыве. Осколки снаряда, разорвавшегося под носом корабля, пробили борт и нанесли легкие повреждения в нескольких помещениях, пустых во время боя. После этого залпа Breslau пошел зигзагообразным курсом и избежал дальнейших попаданий. Поддерживая полный ход, Breslau в 10.00 потерял неприятеля из виду. Из-за большого расхода угля и аварий турбовентиляторов командир решил вернуться еще вечером 4 апреля и продолжал идти полным ходом. 5 апреля в 02.20 Breslau прошел минные заграждения перед Босфором.

Дейсвия Breslau 11 марта - 5 апреля

25 апреля - 19.45 Доставка 200 солдат и военного имущества в гарнизон Самсуна, прибыл в Самсун 27 апреля в 04.00. После выгрузки и высадки он принял 35 т пшеницы и 46 т табаку. С этим грузом, не встретив неприятеля, Breslau достиг 28 апреля Босфора.

3 мая - приняв 60 мин, крейсер вышел в 24.00 из Босфора. Breslau шел курсом вне видимости с берега и избегая обычных путей пароходов. 4 мая вечером Breslau пришел в назначенный район и с 21.40 до 23.12 поставил три заграждения в 24, 10 и 25 мин. 5 мая после полудня крейсер снова стоял на якоре в Босфоре, принял там уголь, 60 мин и только что прибывшую аппаратуру для дымовых завес.

5 мая в 22.00 - Breslau вышел из Босфора. 6 мая в 22.45, по счислению, корабль находился в начальной точке постановки мин, к западу от мыса Тарханкут. Однако выяснилось, что место крейсера находится на 6 миль восточное и южнее счислимого, поэтому первое заграждение было поставлено не вполне удачно. Ввиду этого второе заграждение пришлось поставить южнее с целью достижения большей его действительности. Всего было выставлено два заграждения, по 22 мины в каждом, у мыса Тарханкут и третье (в 16 мин) на путях Севастополь — Евпатория. Затем Breslau направился к Евпатории. Город и порт оказались затемненными, огни совершенно отсутствовали. С первыми лучами рассвета с 03.58 до 04.15 Breslau успешно обстрелял в порту большой 6000-тонный пароход, трехмачтовый парусник и еще несколько парусников. На огонь крейсера с берега не отвечали, поэтому по городу Breslau не стрелял. 21 мая между Севастополем и Рени затонул русский пароход «Неркуг» с боевыми припасами, можно предполагать, что причиною его гибели была мина, поставленная Breslau.

Постановка мин 4-5 мая

С 30 мая по 2 июня 1916 г. Breslau находился в море, доставляя снаряжение и боевые припасы в Синоп и Самсун. Неприятеля он не встречал.

4 июля – Сочи. Breslau под командой Корветтен-капитана Вольфрама Кнорра, под Андреевским флагом, вошел на Сочинский рейд. Здесь крейсер потопил торпедой стоявший на якоре транспорт «Мария Аннета» (№ 103, 961 брут/т) и уничтожил артиллерийским огнем каботажный парусник «Резвый». Проследовав далее на север, Breslau поразил несколькими снарядами сидевший на мели бывший английский пароход № 55 Rockcliff (рус. Рокклиф) (вместимостью около 2000 т). К 18.00 германо-турецкий крейсер, взяв курс на запад, скрылся из видимости берега.



Схема боя с русским флотом 22 июля 1916г


Июль 1916г – июнь 1917г. - Ремонт турбовентиляторов, замена трубок в холодильниках перевооружение корабля на 150 мм орудия, установка добавочного нефтяного отопления. В результате ремонта и перевооружения Breslau, часть его старых 105 мм орудий передавалась для действия на суше. Кроме того, на время ремонта, часть членов экипажа переводилась служить на другие корабли, а так - же использовалась в качестве морской пехоты.


1917 год


1 ноября - Breslau (под командой Fregattenkapitan Georg von Hippel (рус. Фрегаттен-капитана Георг фон Хиппель) вышел в квадрат 201 и до наступления темноты крейсировал в районе между Инадой и Мидией, неприятель не был обнаружен, и в 21.00 Breslau снова уже находился за минными заграждениями.

10 ноября в 22.00 - Breslau вышел из Босфора и 12 ноября утром в ясную погоду достиг северного анатолийского побережья. Крейсер следовал вплотную к берегу от Синопа до мыса Баба, имея флаг большого размера на гафеле, с целью показать населению, что оно может рассчитывать на защиту своего флага. Радиограмма, гласившая, что 2 турецких самолета, отправившиеся из Кефкена в квадрат 476, не вернулись назад, заставила командира крейсера отвернуть от мыса Баба в сторону указанного квадрата. Незадолго до наступления темноты один из самолетов был найден дрейфующим на поверхности воды и принят на борт. Второй самолет найти не удалось. В ночь с 12 на 13 ноября Breslau вернулся в Босфор.

10 - 13 ноября

1918 год

Гибель, битва в бухте острова Имброс


Место гибели

Могила Breslau — последнего легкого крейсера Германии, погибшего в Первую мировую войну — (40.05°с.ш.26.02°в.д.)

Командиры

Дата службы Звание и имя Перевод
Май 1912 - сентябрь 1913 Fregattenkapitän Leberecht von Klitzing Фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг
Май 1913 - август 1913 Kapitänleutnant Wilfried von Loewenfeld Капитан-лейтенант Вильфред фон Лоевенфельд
Октябрь 1913 - январь 1915 Fregattenkapitän Paul Kettner Фрегаттен-капитан Пауль Кеттнер
Январь - февраль 1915 Korvettenkapitän Rudolf Madlung Корветтен-капитан Рудольф Мадлунг
Февраль - август 1915 Kapitän zur See Leberecht von Klitzing Капитан-цур-зее Леберехт фот Клитцинг
Сентябрь 1915 - Июль 1917 Korvettenkapitän Wolfram von Knorr Корветтен-капитан Вольфрам фон Кнорр
Август 1917 - Январь 1918 Fregattenkapitän / Kapitän zur See Georg von Hippel Фрегаттен-капитан (капитан-цур-зее) Георг фон Хиппель

Этот корабль в искусстве

Картина художника Ian Marshall - SMS GOEBEN & BRESLAU, in the Golden Horn, Constantinople, August 1914 Акварель, 21" x 28" стоимость - $6,000, хранится в Лондоне.

Картина IAN MARSHALL - SMS GOEBEN & BRESLAU







Турецкий монетный двор выпустил серию монет посвященную военным кораблям первой мировой войны. Серия состоит из 5 монет, каждая из которой изображает новое судно. Первая монета серии - 2,5 лиры с Германским легким крейсером типа Breslau. На реверсе монеты (одинаков для всех монет серии), в центре нанесен ее номинал - 2,5 лиры, сверху символ Турции - месяц со звездой, под номиналом год выпуска монеты. Символы обрамлены ветвью пшеницы и оливковой ветвью. Изображение взято в обод. По ободу название страны эмитента на Турецком и английском языках. Аверс изображает Германский легкий крейсер типа «Магдебург». Изначальное имя которого SMS Breslau. После передачи в 1914 году Турции он получил имя Midilli.

Реверс монеты Аверс монеты


Картина, автор неизвестен, акварель, Breslau и Goeben в бухте Золотой рог, на заднем плане вид Стамбула

Картина





См. также

Примечания

  1. Данные даны на момент спуска на воду, то есть - до модернизации.
  2. Имеется информация, что компоновка машинного отделения из-за своей тесноты затрудняла обслуживание силовой установки. Кроме того в литературе отмечается и тот, факт, что при наборе скорости выше 22 узлов корпус корабля испытывал сильные вибрации.
  3. Одна из германских дымовых шашек, применявшаяся в первой мировой войне, представляла собой цилиндрический картонный футляр, герметизированный в верхней и в донной части круговыми деревянными вкладышами (пробками). Общий вес шашки 1550 г, вес дымовой смеси 1050 г- Шашка снаряжалась рецептурой, состоящей из 36% калиевой селитры, 27% серы и 37% трехсернистого мышьяка. Запальное приспособление этой шашки состояло из вытягиваемой проволоки, конец которой покрывался фосфором, запальной смеси и запальной трубки, снаряженной черным порохом. При выдергивании проволоки и трении фосфора о запальную смесь происходило воспламенение запального состава. Горящий запал воспламенял порох запальной трубки, откуда огонь передавался непосредственно дымовой смеси. Запальное приспособление шашек прикрывалось картонным кружком - и картонной крышечкой, заклеенной для прочности и герметичности плотной бумагой.
  4. В русскоязычной справочной литературе часто упоминается, что в ходе модернизации на SMS Breslau были установлены 88 мм зенитные орудия (8.8 cm/45 (3.46") Flak L/45), а так-же 2 x 500 мм поворотных палубных торпедных аппарата, при этом носовые траверзные аппараты были демонтированы. Однако, информации о подобном перевооружении конкретно Breslau в зарубежных публикациях - нет, что подтверждается и книгой Лорея, где все связанное с SMS Breslau - описано очень подробно. Тем не менее, информация о подобной модернизации кораблей типа Magdeburg - имеется, однако она была проведена на систершипах Breslau - легких крейсерах SMS Strassburg и SMS Stralsund.

Литература и источники информации

Галерея изображений

Категория: