Форум геймеров и читеров 4cheaT
Реклама:

USS Erie (1936) в World of Tanks (WoT)

Поделиться с друзьями:

USS Erie (1936)

Новые темы на Форуме World of Tanks
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
вопрос к игрокам WoT alexnasledskov Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-05 17:31
Мущина, ты уже купил новую шубу своей девушке или ... devas Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-05 16:51
поцоны а как вы относетесь к ракам стримерам wot? ... тттьтиьтиьтьитьтьт Вопросы по игре World of Tanks 2 2016-12-05 16:56
смотрел советский фильм про войну Там немецкие тан... daikazo Вопросы по игре World of Tanks 0 2016-12-05 16:21
Програма на Python на множества w_TEST Вопросы по программированию на Python 2 2016-12-05 12:11
Вопрос про World of Tanks (про сервера) никитабомбочка Вопросы по игре World of Tanks 1 2016-12-05 10:57
Ошибка при запуске World of Warships alex44 Вопросы о World of Warships 0 2016-12-03 12:57
Помогите с не сложным вопросом (для меня сложно) в... vlad228228 Вопросы о World of Warships 3 2016-11-22 13:14
Перейти к: навигация, поиск

Erie (PG-50)

Erie_test_1936-10-19.jpg
Erie (PG-50)
Служба
США
США
Исторические данные
17 декабря 1934 года Заложен
29 января 1936 года Спущен на воду
17 августа 1936 года Выход на испытания
1 июля 1936 года Сдан
12 ноября 1942 года Гибель
Общие данные
2000 / 2380т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
101,1 / 12,6 / 3,45м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
236-265чел. Общая численность
16чел. Офицеры
18чел. Мичманы
231 (в т.ч. 44 морпеха)чел. Матросы
Бронирование
/89мм. Пояс/борт
44мм. Палуба
102мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 4 × 1 - 152-мм артустановки Mark 18.

Зенитная артиллерия

  • 4 × 4 - 28-мм автомата Mark 1;
  • 4 (или 8) х 1 - 20-мм автомата (после модернизации).

Противолодочное вооружение

  • 2 бомбосбрасывателя Mark 6 на 15 ГБ каждый.

Авиагруппа

  • 1 гидросамолёт OS2U "Kingfisher".
Однотипные корабли
Pamiatnaja_doska.jpg
Канонерская лодка Erie (PG-50) — головной в серии из двух кораблей, спроектированных и построенных для ВМС США в первой половине 1930-х годов в рамках программы NIRA восстановления национальной промышленности. Корабли проектировались как первые представители класса «шлюпов», впервые обозначенного Лондонским военно-морским договором 1930 года. Назван в честь города Эри, расположенного на южном берегу одноименного озера в северо-западном регионе Пенсильвании (США).


История создания

Предпосылки появления

К началу 1930-х годов в составе ВМС США числилось 12 кораблей, которые могли бы выполнять разведывательные и патрульные функции в Мировом океане (патрульные суда, канонерские лодки и переоборудованные яхты). Все они нуждались в замене по причине ветхости.

Строительство

21 июня 1933 года помощник министра ВМС США объявил, что работы на военно-морской верфи в Нью-Йорке, в том числе и по строительству одной из канонерских лодок типа Erie, начнутся сразу же, как только на завод поступят рабочие чертежи.

1 сентября 1933 года были обнародованы имена и места строительства всех 32 кораблей по программе NIRA. Согласно этой информации канонерская лодка Erie должна быть построена на военно-морской верфи в Нью-Йорке, а однотипная Charleston — на аналогичной верфи в Чарльстоне. По информации, сообщенной в прессе того времени, стоимость каждого корабля должна была составить около 4 млн долларов (некоторые издания, однако, сообщали о цене в 2 млн долларов за каждый корабль).

Согласно контракту, закладку кораблей предполагалось произвести одновременно в Нью-Йорке и Чарльстоне 1 ноября 1933 года, а все работы по строительству были рассчитаны на 27 месяцев, то есть к началу февраля 1936 года корабли должны были быть переданы флоту. Несмотря на все усилия, конструкторский отдел Нью-Йоркской верфи из 66 человек, возглавляемый главным конструктором Говардом Флетчером (Howard C. Fletcher), не справлялся со свалившейся на него работой по выпуску рабочих чертежей. Инженерам приходилось помимо канонерской лодки одновременно работать над выпуском строительной документации для крейсеров New Orleans, Brooklyn, Philadelphia и Honolulu, а также линкора North Carolina. Первый комплект строительных чертежей канонерской лодки типа Erie был закончен только к 31 июля 1934 года. К этому времени около 300 рабочих уже трудились на разделке 9500 тонн металла заказанных в январе 1934 года Департаментом ВМС для строительства двух канлодок и двух крейсеров на верфи в Нью-Йорке.

Корпус канонерской лодки Erie было решено возводить не на стапеле, а в сухом доке № 1 (позже во время Второй мировой войны использование сухих доков для строительства кораблей станет нормой). К началу декабря 1934 года часть корпусных конструкций корабля уже была смонтирована и 17 декабря 1934 года была проведена торжественная церемония закладки корабля. Впервые в истории верфи символическую заклепку в корпусную конструкцию вогнал не высокопоставленный офицер ВМС, а гражданские служащие Уильям Дженнингс и Роберт Хэнлон (William Jennings и Robert Hanlon). На церемонии закладки также присутствовали начальник Третьего военно-морского округа и военных верфей контр-адмирал Йейтс Стерлинг (Yates Sterling), главный инженер верфи (industrial manager of the Yard) кэптен Чарльз Данн (Charles Dunn) и будущая крестная мать корабля миссис Эдмунда Нолл (Edmund Knoll, урожденная Ida May Illig). В течение следующих шести месяцев корпус корабля был сформирован по верхнюю палубу.

В мае 1935 года после окончания военно-морского колледжа на корабль для наблюдения за процессом строительства и приемки корабля прибыл его будущий командир коммандер Эдвард В. Хэнсон (Edward W. Hanson).

С июня 1935 года по середину января 1936 года были завершены работы по формированию надстройки. Готовность корабля по корпусу достигла 80 %, по машинам и механизмам — 50 %. 24 января 1936 года штаб Третьего военно-морского округа объявил, что спуск на воду канонерской лодки Erie состоится 29 января во второй половине дня.

Организацию церемонии спуска на воду взял на себя нью-йоркский «Клуб Erie», объединяющий элиту города Эри во главе с вице-президентом издательства Times Publishing Company Джоном Мидом мл. (John Mead, Jr). Крестной матерью была выбрана миссис Эдмунда Нолл (Edmund Knoll урожденная Ida May Illig). Несмотря на холодную погоду, на церемонию спуска и крещения нового корабля собрались около 1000 зрителей. В 15-30 вечера 29 января 1936 года сухой док № 1 начал заполняться водой. С короткими приветственными речами выступили Джон Мид и контр-адмирал Йейтс Стерлинг. В 16-20 миссис Нолл перерезала ленту, удерживающую традиционную бутылку шампанского, та ударилась о форштевень корабля и… не разбилась. Еще трижды бутылка билась о борт, прежде чем брызги шампанского окропили «новорожденного» — плохая примета. После торжественной церемонии крещения, высокопоставленные гости отправились на частный прием в резиденцию адмирала Стерлинга, а вечером все гости церемонии собрались в «Клубе Erie» на званый ужин в честь адмирала и других официальных лиц флота.

Следующие пять месяцев работы на Erie шли ударными темпами в надежде, что 1 мая 1936 года корабль будет сдан заказчику. Тем не менее в намеченный срок не уложились, и исполняющий обязанности коменданта Третьего военно-морского округа сделал запрос на перенос срока ввода в эксплуатацию канонерской лодки на более поздний срок. Ответ на запрос был положительным, торжественная церемония ввода корабля в строй была запланирована на 1 июля.

Несмотря на все еще неполную готовность корабля даже к этой дате (на момент передачи флоту отсутствуют все 152-мм орудия, общая готовность — 98 %), повторно срок переносить не стали и 1 июля 1936 года в 13-00 командир корабля коммандер Эдвард В. Хэнсон во время торжественной церемонии подписал приемный акт о принятии от промышленности канонерской лодки PG-50 Erie.

Достройка корабля продолжалась весь июль и 1 августа руководство верфи заявило, что корабль готов по корпусу на 98,8 %, по механизмам на 95,1 %, и что окончательная дата завершения строительства корабля определена 15 августа 1936 года.

Служба

Предвоенные годы

17 августа 1936 года Erie впервые покинул акваторию верфи New York Navy Yard и вышел в Атлантический океан на первый этап ходовых испытаний. Проверка корабля на ходу в целом прошла без замечаний, а мелкие недочеты были устранены уже к вечеру этого же дня. 26 августа корабль вышел в море во второй раз на приемо-сдаточные ходовые испытания, по результатам которых потребовалось устранение выявленных недостатков в заводских условиях. В третий раз Erie вышел в море 2 сентября, и провел вдали от верфи два дня.

14 сентября 1936 года коммандер Хэнсон получил от Начальника военно-морских операций ВМС США предписание закончить все испытания в течение месяца и к 31 октября подготовить корабль к дальнему походу в Европу для действий в составе Дивизиона особой службы 40-Т (Navy’s Special Service Squadron 40-T).

В первую неделю октября на Erie наконец-то были смонтированы все артиллерийские установки главного калибра со щитами. 19 октября корабль совершил короткий переход с верфи до ВМБ Норфолк, куда прибыл к вечеру 20 октября. Спустя два дня Erie отправился обратно к достроечной стенке верфи, где ошвартовался 23 октября.

25-27 октября 1936 года перед выходом в дальний поход Erie принял участие в праздновании Дня флота, а 28 октября — в мероприятиях, посвященных 50-летию освящения Статуи Свободы в Нью-Йорке. Начиная с воскресенья и до вторника Erie, а также крейсеры Indianapolis, New Orleans и эсминцы Mahan и Flusser у достроечной стенки верфи были открыты для посещения жителям Нью-Йорка. Стоит заметить, что гражданским лицам был открыт доступ в ограниченное число помещений кораблей, что было связано с повышенным уровнем режима секретности из-за недавнего повреждения КР Indianapolis, как считалось неизвестными диверсантами во время его ремонта.

В это же время были разрешены все необходимые дипломатические формальности, и объявлена дата первого заграничного плавания корабля — с 31 октября по 19 декабря 1936 года.

Вторая мировая война

С начала 1942 года Erie, базируясь на Бальбоа, совершает регулярные выходы на боевое патрулирование побережья Центральной Америки и Галапагосских островов.

11 июня 1942 года Erie подбирает из воды 45 членов экипажа английского торгового судна Fort Good Hope торпедированного и потопленного германской ПЛ U-159 к северо-западу от порта Колон (Панама) в точке с координатами 10°19’N, 80°16’W.

Торпедирование и гибель

10 ноября 1942 года Erie вышел в составе эскорта конвоя TAG-20 из Порт-оф-Спейна (Тринидат) на Гуатанамо. Через два дня 12 ноября в 22-00 корабль был торпедирован немецкой подводной лодкой U-163 в районе Кюрасао в точке с координатами 12°03’N, 68°58’W. Командир ПЛ Курт-Эдуард Энгельманн (Kurt-Eduard Engelmann) был уверен, что он попал в эсминец типа Somers. Взрыв торпеды вызвал на Erie сильные пожары, усугубленные вытекающим из поврежденных нефтяных танков и топливных цистерн мазутом и авиационным бензином. Семь человек экипажа погибли, 11 были ранены. Огонь вызвал детонацию 152-мм боезапаса, после чего экипажу было приказано оставить корабль. Выжившие члены экипажа были подняты на борт шлюпа HMNS Van Kinsbergen ВМС Нидерландов. Четыре дня спустя на борт Erie была высажена аварийная партия с современным противопожарным оборудование, к которой на следующий день присоединилась группа специалистов из Норфолка. Совместными усилиями пожары удалось потушить, и Erie на буксире был доставлен в Виллемcтад для ремонта. Однако, прежде чем корабль был поставлен в док, он успел набрать сквозь повреждения корпуса большое количество воды, накрениться на правый борт и затонуть 5 декабря 1942 года прямо в гавани Виллемcтада.

Исключен из списков ВМС США 28 июля 1943 года.

Командиры

  • 1 июля 1936 года — 1937 год — коммандер Эдвард В. Хэнсон (Edward William Hanson)
  • 1940 — 5 декабря 1942 года — коммандер Эндрю Р. Мак (Andrew Robert Mack)

Корабли, носившие имя Erie

  • USS Erie, вооруженный шлюп (1813—1850)
  • USS Erie, канонерская лодка (шлюп, 1936—1943)

См. также

Литература и источники

  • USN Erie = Dictionary of American Naval Fighting Ships. — 2012 Т.Vol. II. — С.p 83.
  • Robert Cressman Chapter III: 1941 // The official chronology of the U.S. Navy in World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2000. — ISBN 978-1-55750-149-3
  • H.T. Lenton World War 2 Fact Files: American Gunboats and Minesweepers. — London: Macdonald and Jane's, 1974. — ISBN 0-356-08064-1

Галерея